FR2562950A1 - Groupe compresseur/generateur d'electricite pour des vehicules - Google Patents

Groupe compresseur/generateur d'electricite pour des vehicules Download PDF

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Abstract

GROUPE COMPRESSEURGENERATEUR D'ELECTRICITE DANS LEQUEL LE COMPRESSEUR 1 SERT A ALIMENTER UN MOTEUR THERMIQUE D'UN VEHICULE A MOTEUR. LA CARACTERISTIQUE PRINCIPALE DE CE GROUPE RESIDE DANS LE FAIT QU'IL COMPORTE UN ARBRE D'ENTRAINEMENT UNIQUE 13 POUR LE COMPRESSEUR 1 ET POUR LE GENERATEUR D'ELECTRICITE 2.

Description

Groupe compresseur/générateur d'électricité pour des véhicules. La
présente invention concerne un groupe qui peut être monté sur des véhicules ayant des moteurs thermiques,
de façon appropriée des véhicules automobiles, et compre-
nant un compresseur utilisé pour alimenter ce moteur thermique et un générateur d'électricité.
Habituellement, le compresseur et le générateur d'élec-
tricité, de façon appropriée un alternateur, sont mon-
tés tous deux sur des arbres d'entraînement respectifs
à une extrémité de chacun desquels est fixée une pou-
lie qui est entraînée par une courroie de transmission
respective entraînée par le vilebrequin du moteur ther-
mique. Le but de la présente invention est de procurer un groupe comprenant le compresseur et le générateur d'électricité, ce qui présente des avantages tels qu'économie de production et facilité d'assemblage
et d'installation.
Selon la présente invention, il est procuré un groupe compresseur/générateur d'électricité, le compresseur pouvant être utilisé pour alimenter un moteur thermique
d'un véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il com-
porte un seul arbre d'entraînement pour le compresseur
et pour le générateur d'électricité.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la
description détaillée, donnée ci-après à titre d'exem-
ple seulement, de deux réalisations particulières, en liaison avec le dessin joint, sur lequel: - les figures 1 et 2 sont des vues latérales en coupe partielle de deux réalisations différentes du groupe compresseur/générateur d'électricité de la présente invention.
En se reportant à la figure 1, un compresseur pour ali-
menter un moteur thermique d'un véhicule à moteur est
repéré dans son ensemble en 1 et un générateur d'élec-
tricité, de façon appropriée un alternateur, est repéré dans son ensemble en 2. Le compresseur 1 a, de manière connue, un corps principal 3 dans lequel est formée une chambre de travail 4 dont les extrémités sont fermées par deux chapeaux terminaux (un seul, le gauche, est représenté sur la figure 1) et à l'intérieur de laquelle tournent deux corps rotatifs 6 et 7 qui sont en relation d'étanchéité continue le long d'au moins une génératrice parallèle à l'axe longitudinal principal du compresseur 1. Le corps rotatif 6 est fixé sur un arbre 8 dont les extrémités sont supportées par des roulements à billes 9
logés dans des sièges 10 formés dans les chapeaux termi-
naux 5; en outre, des joints d'étanchéité annulaires à lèvre 11 et des bagues d'étanchéité 12 sont logés dans
ces sièges 10 pour assurer l'étanchéité de l'arbre 8.
Le corps rotatif 7 est solidarisé en rotation d'un arbre d'entrainement 13, qui est également porté par des roulements à billes 9' logés dans les deux chapeaux terminaux 5, et des joints d'étanchéité annulaires à lèvre 11' et des bagues d'étanchéité 12' assurent l'étanchéité de l'arbre 13. Le positionnement axial
des roulements à billes 9, 9' est obtenu par une pla-
quette 15 fixée sur la surface extérieure du chapeau
terminal 5, et cette plaquette 15 présente une ouver-
ture traversante 16, à travers laquelle se projette l'arbre d'entraXnement 13 autour duquel est disposé un joint d'étanchéité annulaire à lèvre 17 fixé dans l'ouverture 16. Un ensemble de rotor 20 du générateur d'électricité 2 est solidarisé en rotation de l'arbre d'entraînement 13, à l'extérieur du compresseur 1;
autour de cet ensemble de rotor est disposé un ensem-
ble de stator 1 qui est supporté par un bâti extérieur 22 fixé, au moyen d'une bride terminale 23,sur la face
extérieure du chapeau terminal gauche 5, qui consti-
tue ainsi une cloison de fermeture pour le générateur d'électricité 2. Ce bâti extérieur 22, qui porte un bloc terminal 40 proche de la bride 23 pour accéder aux
balais, etc, indiqué en tirets, a des trous de ventila-
tion 41 et une paroi 24 espacéedu chapeau terminal 5 du compresseur 1 et parallèle à lui; dans cette paroi 24 est logé un roulement à billes25 qui supporte une extrémité de l'arbre d'entraînement 13. En conséquence, l'arbre d'entraînement 13 se projette à l'extérieur
d'un trou dans la cloison 24 et une poulie 28 est soli-
darisée en rotation de cet arbre d'entraînement au mo-
yen d'une clavette 27; cette poulie peut être entraînée en rotation par une courroie (non représentée) reliée
au vilebrequin du véhicule; cette poulie 28 est blo-
quée axialement par un écrou 29 vissé sur l'extrémité filetée de l'arbre d'entraînement 13, une rondelle de blocage 30 étant intercalée. Le groupe illustré sur la figure 2 diffère de celui de la figure 1 par le fait que l'arbre d'entraînement 13 n'est pas d'une seule pièce, mais est constitué par deux parties coaxiales (13' et 13") reliées ensemble au moyen d'un embrayage à crabots 31. La partie 13" se projette de l'ouverture 16 du compresseur, tandis que la partie 13', qui constitue l'arbre du générateur d'électricité 2, est portée par un roulement à billes 25 et un roulement à billes43 logé dans une cloison verticale 44 du bâti 22, opposée à la cloison 24 et
définissant un espace clos pour le rotor 20 et le sta-
tor 21 du générateur 2. Cette cloison 44, qui a des trous 41' la traversant à des fins de ventilation, est
disposée vers l'intérieur par rapport à la bride ter-
minale 23.
La-courroie d'entraînement du vilebrequin du moteur
thermique entraîne donc en rotation la poulie 28, la-
quelle fait tourner l'ensemble rotor 20 du générateur d'électricité 2 et, toujours au moyen du même arbre 13, les corps rotatifs 6 et 7 du compresseur 1. De cette manière, selon la présente invention, on obtient une structure très compacte pour le compresseur 1 et le
générateur d'électricité 2 avec un seul arbre d'entral-
nement, ce qui permet des économies de production en ce sens qu'une seule poulie 28 est nécessaire pour
transmettre l'entraînement au compresseur 1 et au gé-
nérateur 2 et que, pour la structure de la figure 1, il suffit de trois roulements à billes9' et 25 pour
2562950O
l'arbre 13 et qu'en outre une cloison de fermeture du bâti extérieur 22 du générateur d'électricité 2 est
formée par une paroi du chapeau terminal du compres-
seur 1. L'assemblage de ce groupe, à la fois dans le cas o l'arbre d'entraînement 13 est monobloc et dans le cas o il est formé de deux parties 13' et 13" avec l'embrayage 31, est très simple et très commode, et, dans la réalisation de la figure 2, le compresseur 1 et le générateur d'électricité 2 peuvent être fabriqués complètement séparément et ensuite assemblés simplement avec l'embrayage 31 et la fixation de la bride 23 sur
le chapeau terminal 5.
Finalement, il est clair que les réalisations décrites des groupes formes selon la présente invention peuvent
être modifiées sans s'écarter de la portée de l'inven-
tion elle-même. Par exemple, l'embrayage 31 peut être réalisé d'une manière différente et, par ailleurs, le
générateur d'électricité 2 peut avoir une configura-
tion différente, toujours pourvu qu'il soit entraîné
par le même arbre d'entraInement que le compresseur 1.

Claims (9)

Revendications.
1. Groupe compresseur/générateur d'électricité, le compresseur (1) pouvant être utilisé pour alimenter un moteur thermique d'un véhicule automobile, caractérise en ce qu'il comporte un seul arbre d'entraînement (13)
pour le compresseur (1) et pour le générateur d'élec-
tricité (2).
2. Groupe selon la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens de transmission d'entraînement (28) sont fixés sur une extrémité de cet arbre d'entraînement unique (13) pour transmettre l'entraînement depuis le
vilebrequin du moteur du véhicule.
3. Groupe selon la revendication 1 ou la revendication
2, caractérisé en ce que le compresseur (1) et le géné-
rateur d'électricité (2) sont disposes le long de cet arbre d'entraînement unique (13) et sont chacun fixés
sur des bâtis supports extérieurs respectifs (22, 5,3).
4. Groupe selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une paroi d'un chapeau terminal (5) du compresseur
(1) constitue également une cloison de fermeture du gé-
nérateur d'électricité (2) et en ce que l'arbre d'en-
tra nement unique (13) est supporté par trois roulements (9', 25), dont deux (9') sont disposés dans les parois
des chapeaux terminaux (5) du compresseur (1), et un troi-
sième (25) est disposé dans la cloison (24) du bâti (22) du générateur d'électricité (2), laquelle cloison est espacée de la paroi- du chapeau terminal (5) du
compresseur (1)' et lui est parallèle.
5. Groupe selon l'une quelconque des revendications pré-
cédentes, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement
(13) est monobloc.
6. Groupe selon l'une quelconque des revendications 1
à 4, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (13) est formé d'au moins deux parties.
7. Groupe selon la revendication 6, caractérisé en ce que ces deux parties sont coaxiales et comportent un
embrayage de raccordement rotatif (31).
8. Groupe selon la revendication 7, caractérisé en ce que cet embrayage (31) est disposé dans la partie de l'arbre d'entraînement (13) se trouvant à l'extérieur
du compresseur (1).
9. Groupe selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le générateur
d'électricité (2) est un alternateur.
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