FR2599701A3 - Vehicules a deux roues avec dispositif de blocage d'un objet en general, et en particulier d'un casque de protection, sur la structure de ce vehicule - Google Patents

Abstract

VEHICULE A DEUX ROUES AVEC DISPOSITIF DE BLOCAGE D'UN OBJET EN GENERAL, ET EN PARTICULIER D'UN CASQUE 1 DE PROTECTION, SUR LA STRUCTURE DE CE VEHICULE 3, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE LEDIT DISPOSITIF DE BLOCAGE COMPREND UN CABLE 5 EN UN MATERIEL RESISTANT A LA TRACTION MUNI, A SES EXTREMITES, DE PREMIERS ELEMENTS D'ACCROCHAGE POUR L'ACCROCHAGE, DE FACON FIXE, DESDITES EXTREMITES DU CABLE 5 A LA STRUCTURE DU VEHICULE 3, ET MUNI EGALEMENT, SUR SA PORTION CENTRALE, DE SECONDS ELEMENTS D'ACCROCHAGE POUR L'ACCROCHAGE, DE FACON REGLABLE ET DE FACON DECROCHABLE, DE LADITE PORTION CENTRAL DU CABLE 5 A LA STRUCTURE DU VEHICULE 3.

Description

La présente invention concerne un véhicule à

deux roues muni d'un dispositif apte à bloquer un objet en général, et en particulier un casque de protection, sur la structure de ce véhicule.

Le port du casque par les conducteurs et les

passagers des véhicules à deux roues s'est généralisé ces dernières années par suite de la prise de conscience graduelle de son utilité et de sa nécessité.

Il existe ainsi, dans divers pays, des lois 10 qui rendent obligatoire son utilisation.

Ce qui précède met en évidence le problème de la fixation du casque sur le véhicule quand on ne s'en sert pas, problème peu étudié jusqu'à présent et

demeuré donc non résolu.

La possibilité de placer le casque sur le

véhicule de manière à ce qu'on ne puisse pas l'enlever facilement constitue un avantage qui pourrait se révéler bien souvent particulièrement utile, mais, sans aucun doute, ladite fixation du casque devra 20 pouvoir être effectuée de façon simple et immédiate.

La présente invention a pour but de donner une solution fiable et industriellement valable audit

problème concernant un véhicule à deux roues.

Ce but est atteint au moyen d'un véhicule à 25 deux roues muni d'un dispositif de blocage d'un objet en général, et en particulier d'un casque de protection, sur la structure même du véhicule, caractérisé par le fait que ledit dispositif de blocage comprend un cible en un matériel résistant à la traction muni à 30 ses extrémités de premiers éléments d'accrochage pour l'accrochage fixe desdites extrémités du câble à la structure du véhicule, câble muni également, sur sa portion centrale, de seconds éléments d'accrochage pour l'accrochage, de façon réglable et de façon décrochable, de ladite portion centrale du câble à la

structure du véhicule.

Il est décrit ci-après, à titre d'exemple, une réalisation de la présente invention représentée sur les dessins joints. Sur ces dessins: la figure 1 est une vue latérale d'un véhicule à deux roues selon l'invention dans lequel est logé un casque de protection; la figure 2 est une vue partielle, en plan, du véhicule avec le casque en position de blocage; la figure 3 est une vue latérale d'un élément du dispositif de-blocage du casque la figure 4 est une vue en plan de l'élément 15 de la figure 3; la figure 5 est une vue latérale d'un autre élément du dispositif de blocage du casque; la figure 6 est une vue de dessus de l'élément de la figure 5; la figure 7 est une vue de face d'un autre élément du dispositif de blocage du casque;

la figure 8 est une-vue latérale de l'élément de la figure 7.

Le véhicule à deux roues représenté sur la 25 figure 1 est un scooter.

Comme on le voit, le casque i est positionné sur le marchepied 2 du scooter 3, et exactement sur le tunnel central 4 correspondant dont la largeur est approximativement la même que celle du casque 1, comme 30 le montre la figure 2, sur laquelle il est également mis en évidence que l'élément de blocage est constitué par un seul câble 5 muni d'une entretoise en matériau flexible et ancré, par ses deux extrémités, au moyen d'éléments d'accrochage, sur deux points d'attache

postérieurs 8, fixés à la structure du véhicule 3, tandis que, par sa portion centrale, ce câble 5 est ancré sur un point d'attache antérieur 7, fixé au marchepied 2, au moyen d'un organe d'accrochage 5 réglable de façon à adapter la tension du câble 5 à la taille du casque 1.

Ledit organe d accrochage comprend-(figure 3) une tige 10 avec un trou d'extrémité 21 par lequel passe le câble 5. La tige 10 s'insère dans un siège 22 10 d'une serrure 12, associée au tunnel 4, o ladite tige coopère avec un cylindre 11 tournant, qu'on peut actionner à l'aide d'une clé 9. En particulier, la tige 10 présente une série de creux 23 et le cylindre 11 un chanfrein 24 le long de la surface latérale; 15 dans une position déterminée du cylindre 11, le chanfrein 24 se trouve en face de la tige 10 de façon à permettre le libre coulissement de cette tige dans le siège 22; dans toutes les autres positions angulaires, une partie du cylindre 11 pénètre dans un 20 des creux 23 de la tige de manière à la bloquer sur le tunnel 4, comme indiqué sur les figures 3 et 4. La serrure 12 a deux positions de travail: une position d'ouverture correspondant au coulissement de la tige 10 et une position de fermeture correspondant au 25 blocage de la tige 10. La présence de plusieurs creux 23 permet de choisir entre différentes positions de blocage de la tige 10 le long du siège 22 de façon à conférer à l'organe d'accrochage ladite possibilité de réglage. La serrure 12 permet de bloquer, d'une 30 manière difficile à violer, le câble 5, et donc le casque 1, sur l'ouverture centrale 4. La serrure 12 est montée sur une plaque de support 25 articulée en 26 sur le tunnel 4; sur la figure 3 on a représenté en pointillés la plaque 25 dans la position que cette plaque prend lorsqu'elle n'est pas reliée à la tige 10; cette position permet, en effet, de réduire la gêne pour le conducteur pendant qu'il conduit, le marchepied étant libre puisque le conducteur a du 5 mettre le casque. Les attaches postérieures 8 et les éléments d'accrochage correspondants du câble 5 sont représentés en détail sur les figures 5 et 6. Par chacune de ses extrémités, le câble 5 est relié, à l'aide d'une cosse 13, à un anneau ouvert 14 muni 10 d'une fermeture constituée, elle aussi, par un anneau ouvert 15 qui ferme l'anneau 14. L'anneau 14 s'engage dans un demi-anneau 16 ancré sur la structure du scooter 3. L'anneau 15 est articulé sur l'anneau 14 par ses deux extrémités désaxées (figure 6), de sorte 15 qu'en position normale il ferme l'anneau 14. Pour ouvrir l'anneau 15 afin de dégager l'anneau 14 du demianneau fixe 16, il est nécessaire de forcer en rotation l'anneau 15 pour l'éloigner de sa position de fermeture. Pour empêcher que le casque 1 puisse se déplacer librement dans le sens transversal, on utilise les deux éléments de blocage 17 représentés en détail sur les figures 7 et 8 et constitués par des leviers mobiles 18 qui sont fixés à l'aide de plaques 25 19, sur les parois latérales du tunnel 4; lorsque ces

leviers sont en position soulevée, ils se trouvent à l'intérieur du bord du casque 1 et lorsqu'ils se trouvent en position de repos, ces leviers sont rappelés par un ressort 20 jusqu'à la position indiquée en 30 pointillés sur la figure 8.

La fonction des éléments de blocage 17 consiste, comme il a été indiqué, à empêcher le mouvement transversal du casque même si celui-ci est déjà maintenu bloqué par le cible 5. Il s'agit donc d'une condition de sécurité supplémentaire permettant d'obtenir une protection plus efficace contre le

risque d'enlèvement du casque par des tiers.

Dans l'exemple décrit ci-dessus, le dispositif de blocage du casque était appliqué au marche5 pied d'un scooter, mais il est évident qu'il peut être

également appliqué à un quelconque plan d'appui adéquat d'un quelconque véhicule à deux roues. De plus, avec ledit dispositif de blocage on peut bloquer tout autre objet ayant un encombrement similaire à celui 10 d'un casque.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1. Véhicule à deux roues avec dispositif de blocage d'un objet en général, et en particulier d'un casque (1) de protection, sur la structure de ce véhi5 cule (3), caractérisé par le fait que ledit dispositif de blocage comprend un cable (5) en un matériel résistant à la traction muni, à ses extrémités, de premiers éléments d'accrochage pour l'accrochage, de façon fixe, desdites extrémités du câble (5) à la 10 structure du véhicule (3), et muni également, sur sa portion centrale, de seconds éléments d'accrochage pour l'accrochage, de façon réglable et de façon décrochable, de ladite portion centrale du c&ble (5) à

la structure du véhicule (3).

2. Véhicule à deux roues selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'auxdits seconds éléments d'accrochage est associée une serrure (12) pour leur

blocage en position d'accrochage.

3. Véhicule à deux roues selon la revendica20 tion 2, caractérisé en ce que lesdits seconds éléments

comprennent une tige ('10) qui s'engage dans un siège (22) de ladite serrure (12) de façon coulissante et qui peut être bloquée dans ladite serrure (12) dans une de ses diverses positions axiales par rapport au 25 siège (22) de ladite serrure (12).

4. Véhicule à deux roues selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite tige (10) présente une série de creux (23) et ladite serrure (12) comprend un cylindre tournant (11) pouvant être 30 actionné par une clé (9), ledit cylindre (11) présentant un chanfrein (24) et étant disposé en regard du dit siège (22) de la serrure (12) dans lequel est insérée ladite tige (10), alors que dans une certaine position angulaire du cylindre (11) ledit chanfrein

(24) se trouve en face de ladite tige (10) de façon à permettre le libre coulissement de la tige (10) dans le siège (22), une partie du cylindre (11) pénétrant dans toutes les autres positions angulaires dans les 5 dits creux (23) de la tige (10) pour bloquer cette tige (10) dans ledit siège (22).

5. Véhicule à deux roues selon une des

revendications 2, 3, 4, dans lequel ladite serrure (12) est montée sur un support (25) associé à la 10 structure du véhicule de façon mobile entre une

position active d'accouplement avec lesdits éléments d'accrochage et une position éloignée de ladite

position active.

6. Véhicule à deux roues selon une des 15 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il

est prévu des leviers (18) associés à la structure du véhicule (3) de façon à se déplacer entre une position active de maintien de l'objet sur la structure du véhicule et une position éloignée de ladite position 20 active.

7. Véhicule à deux roues selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits leviers (18) sont articulés de façon élastique sur ladite structure.

8. Véhicule à deux roues selon l'une des

revendications précédentes caractérisé en ce que la structure du véhicule '(3) comprend un plan sur lequel doit être placé ledit objet et qui présente des éléments d'attache reliés auxdits premiers et seconds 30 éléments d'accrochage.

9. Véhicule à deux roues selon la revendication 8 constitué par un scooter caractérisé en ce que ledit plan est constitué par le marchepied (2) dudit scooter.