FR2625725A1 - Dispositif de propulsion pour embarcations legeres - Google Patents
Dispositif de propulsion pour embarcations legeres Download PDFInfo
- Publication number
- FR2625725A1 FR2625725A1 FR8800239A FR8800239A FR2625725A1 FR 2625725 A1 FR2625725 A1 FR 2625725A1 FR 8800239 A FR8800239 A FR 8800239A FR 8800239 A FR8800239 A FR 8800239A FR 2625725 A1 FR2625725 A1 FR 2625725A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- sleeve
- propulsion
- boat
- engine
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 5
- 230000004048 modification Effects 0.000 abstract description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 abstract description 2
- 230000009182 swimming Effects 0.000 description 10
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/007—Trolling propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/02—Mounting of propulsion units
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif simple, maniable, insubmersible et à peine plus encombrant qu'une rame permettant de propulser une embarcation légère. Il est constitué par l'alignement d'une poignée 1, d'un moteur 3, d'un flotteur 4, d'un manchon 5, d'un arbre de transmission 6, d'un lest 7 et d'un système de propulsion 8. Il s'articule sur n'importe quelle dimension courante de dame de nage et propulse, sans modification, toute embarcation disposant de cet accessoire.
Description
La présente invention se rapporte à un disposistif déstiné à propulser une embarcation légère. I1 s'agit d'un moteur actionnant soit une hélice, soit une pompe à réaction par jet d'éau. Ses deux particularités sont, d'une part, de s'adapter à n'importe quelle dame de nage destinée à recevoir une'rame ou un aviron, d'autre part, d'être aménagé de façon à empecher l'eau de pénetrer dans le moteur grâce à sa flottabilité.
Les engins du type hors-bord nécessitent la présence sur l'embarcation d'un tableau aménagé pour recevoir le système de verrouillage qui les caractérise. La diversité des formes et dimensions du tableau arrière impliquént une adaptation de la longueur d'arbre de transmission et une découpe du tableau. Ils sont d'autre part rendus vulnérables par leurs poids et leur haute technicité à toute immersion dans l'élément liquide. Les systèmes étudiés pour éviter les entrées d'eau par l'admission et l'échappement sont très élaborés et pratiquement utilisés seulement pour l'usage des armées.
Le but de l'invention est de réaliser un dispositif de propulsion simple, maniable, insubmersible et à peine plus encombrant qu'une simple rame. Le dispositif propulse, sans modification, toute embarcation munie d'une dame de nage.
L'invention consiste à aligner suivant une droite, une poignée destinée à la direction et à l'accélération, un moteur, un flotteur d'insubmersibilité, un manchon adaptable à la dame de nage, un arbre de transmission, un lest, et soit, une hélice, soit une turbine de propulsion par réaction.
L'attaque du plan d'eau se fait diagonalement à sa surface, afin d'éviter tout renvoi de transmission. Le dispositif peut inclure un inverseur qui n'entre pas dans le domaine de l'invention. L'hélice protégée ou la pompe à réaction n'entrent pas non plus dans le domaine de l'invention.
La poignée de commande sert à mouvoir l'embarcation par immersion de l'hélice ou du jet propulseur dans le plan vertical, ou la diriger dans le plan horizontal. Cette poignée agit par rotation pour l'accélération.
Le flotteur, caractéristique de l'invention, a une réserve de flottabilité équilibrée avec le lest, pour maintenir le dispositif en position verticale, au cas de chûte accidentelle dans l'eau. I1 est en forme de cuvette pour protéger le moteur.
Le manchon adaptable à la dame de nage est caractéristique de l'invention..
il s'adapte à toutes les dimensions courantes de dame de nage. I1 comporte à ses extremités des cales dessinées pour maintenir le dispositif solidaire de la dame de nage en position de propulsion et le liberer à l'arrêt pour qu'il se désolidarise du bateau, en cas de chavirage. Sa position sur le fourreau de l'arbre de transmission est adaptable à la distance entre la dame de nage et la surface de l'eau.
La description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple, et ne délimite pas le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en modifiant les détails d'éxécution ou les proportions de l'ensemble.
Les dessins annexés, donnés à titre d'exemple, permettent de mieux comprendre l'invention.
La figure 1 représente l'ensemble du dispositif et-illustre la disposition rectiligne de ses organes. L'ensemble bascule sur son manchon d'appui pour immerger le dipositif de propulsion.
La figure 2 représente le flotteur et sa disposition par rapport au moteur. Sa forme en cuvette protége le moteur des projections d'eau.
La figure 3 représente le manchon adaptable à la dame de nage. Les deux coupes l'une verticale, l'autre horizontale, illustrent le système de solidarisation des deux organes.
La référence 1 désigne la poignée de commande, dont l'action se situe selon la verticale, l'horizontale et la rotation.
La référence 2 désigne la poignée du lanceur à rappel, dans les deux cas illustrés d'un moteur à combustion interne.
La référence 3 désigne le moteur avec son réservoir de carburant. Le modèle illustré est à combustion interne, mais peut être remplacé par n'importe quel moteur.
La référence 4 désigne le flotteur, dont la réserve de flottabilité est calculée en fonction du poids de l'ensemble pour tenir dans tous les cas le moteur hors d'eau.
La référence 5 désigne le manchon adaptable, qui a la propriété de s'adapter à toutes les formes et dimensions courantes de dame de nage.
La référence 6 désigne l'arbre de transmission logé dans son fourreau.
Sa longueur peut varier selon la dimension de l'embarcation.
La référence 7 désigne le lest, dont le poids est calculé par rapport au flotteur, pour assurer une flottabilité en position verticale.
La référence 8 désigne le système de propulsion qui peut être soit une hélice, soit une turbine, soit n'importe quel système de propulsion.
La référence 9 désigne les trous d'évacuation destinés à éviter une accumulation d'eau au fond du flotteur.
La référence 11 désigne la cale avant du manchon qui retient à l'arrêt le dispositif contre la dame de nage et lui évite de glisser vers le plan d'eau.
La référence 12 désigne la partie cynique du manchon. La forme cônique permet le logement de la dame-de nage, quel que soit l'écartement entre ses fourches.
La référence 13 désigne la dame de nage en position d'arrêt dans la coupe horizontale et en position de propulsion dans la coupe verticale.
La réference 14 désigne la cale arrière du manchon dont les deux ergots viennent en position de propulsion, encadrer le pied de la dame de nage.
Additif à la page -1- à la fin de la ligne 35 "un dispositif de verrouillage que forme".
Additif à la page -1- après "moteur" à la ligne 20 "soit à combustion interne, soit electrique".
Claims (9)
1) Dispositif de propulsion d'embarcation, caractérisé en ce qu'il comprend une
disposition rectiligne de ses organes, un flotteur d'insubmersibilité (4), un
manchon (5) dont la position est reglable et la forme adaptée à toutes les di
mensions de dame de nage, et un lest (7) destiné à assurer la flottabilité en
position verticale.
2) Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une
attaque en diagonale du plan d'eau.
3) Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il utilise comme
support une dame de nage de l'embarcation.
4) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caracté
risé par la forme cônique (12) du manchon de support (5) qui le rend adaptable
aux dimensions courantes des dames de nage.
5) Dispositif, suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un
verrouillage à l'embarcation (14), entrainé par la propulsion.
6) Dispositif, suivant les revendications 4 et 5, caractérisé par la forme en
fourchette à deux dents (11) et la forme cônique du manchon (15) qui permet
la désolidarisation à l'arrêt.
7) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, carac
térisé par sa flotUabilité en position verticale qui s'oppose à la penétra-
tion de l'eau dans le moteur.
8) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caracté
risé par la possibilité d'utiliser un moteur à combustion interne, un moteur
electrique ou tout autre forme de moteur.
9) Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caracté
risé par la possibilité d'utiliser une hélice ou une turbine ou tout autre sys
teme de propulsion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8800239A FR2625725B1 (fr) | 1988-01-08 | 1988-01-08 | Dispositif de propulsion pour embarcations legeres |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8800239A FR2625725B1 (fr) | 1988-01-08 | 1988-01-08 | Dispositif de propulsion pour embarcations legeres |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2625725A1 true FR2625725A1 (fr) | 1989-07-13 |
| FR2625725B1 FR2625725B1 (fr) | 1990-06-15 |
Family
ID=9362204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8800239A Expired - Fee Related FR2625725B1 (fr) | 1988-01-08 | 1988-01-08 | Dispositif de propulsion pour embarcations legeres |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2625725B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2815011A1 (fr) * | 2000-10-05 | 2002-04-12 | Sarl Oxoon | Engin nautique du type comprenant au moins une coque, muni d'un propulseur amovible |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR351707A (fr) * | 1904-08-17 | 1905-07-24 | Gabriel Trouche | Groupe moteur à propulseur amovible |
| JPS58116295A (ja) * | 1981-12-30 | 1983-07-11 | Hiroshi Kato | 船外機 |
| US4676756A (en) * | 1984-08-22 | 1987-06-30 | Roland Rodrigue | Boat and propulsion system including a transom platform |
-
1988
- 1988-01-08 FR FR8800239A patent/FR2625725B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR351707A (fr) * | 1904-08-17 | 1905-07-24 | Gabriel Trouche | Groupe moteur à propulseur amovible |
| JPS58116295A (ja) * | 1981-12-30 | 1983-07-11 | Hiroshi Kato | 船外機 |
| US4676756A (en) * | 1984-08-22 | 1987-06-30 | Roland Rodrigue | Boat and propulsion system including a transom platform |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 7, no. 223 (M-247)[1368], 4 octobre 1983; & JP-A-58 116 295 (HIROSHI KATOU) 11-07-1983 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2815011A1 (fr) * | 2000-10-05 | 2002-04-12 | Sarl Oxoon | Engin nautique du type comprenant au moins une coque, muni d'un propulseur amovible |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2625725B1 (fr) | 1990-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0503206B1 (fr) | Propulseur rétractable ou escamotable utilisant un dispositif trapézoidal à rotation déformante engendrant un mouvement rectiligne à l'intérieur d'un puits | |
| FR3081014A1 (fr) | Moteur hors-bord électrique | |
| FR3078680A1 (fr) | Systeme de propulsion, ensemble et procede de fixation correspondant | |
| EP1101696B1 (fr) | Moteur hors bord avec structure de support | |
| FR2625725A1 (fr) | Dispositif de propulsion pour embarcations legeres | |
| FR2728863A1 (fr) | Planche a moteur | |
| US3324821A (en) | Motor assembly for boats | |
| WO2021005275A1 (fr) | Dispositif de propulsion d'une embarcation du genre pagaie | |
| FR2686309A1 (fr) | Rame pliante omnidirectionnelle. | |
| EP2654908B1 (fr) | Bodyboard a moteur thermique apte a evoluer dans les vagues | |
| FR2766154A1 (fr) | Surf nautique a moteur | |
| US4413865A (en) | Marine propulsion device including bearing head retention means | |
| US6283807B1 (en) | Anti-splash device for marine outboard drive | |
| FR2929589A1 (fr) | Esquif leger autopropulse pour porter secours en milieu aquatique | |
| JP2005105859A (ja) | 船外機 | |
| FR2650550A1 (fr) | Coque de bateau a tunnel tronque | |
| US5638705A (en) | Personal watercraft anti-theft device and a method | |
| FR2372725A1 (fr) | Installation de propulsion pour navires | |
| FR2576277A2 (fr) | Dispositif pour accoupler deux planches a voile pour obtenir un engin marin propulse par le vent ou des rames | |
| WO2005030574A1 (fr) | Moteur amovible | |
| FR2778888A1 (fr) | Planche nautique motorisee | |
| FR2801275A1 (fr) | Dispositif pour transformer un motopropulseur de bateau de type communement appele "z drive" en un ensemble motopropulseur de type hors-bord possedant une capacite de reglage vertical de la profondeur d'immersion de l'helice | |
| WO2025093708A1 (fr) | Dispositif de motorisation pour embarcation perfectionné | |
| JP2000255492A (ja) | 小型滑走艇のエンジンマウント | |
| BE1010159A6 (fr) | Embarcation automobile. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |