FR2631659A1 - Assemblage bloque par surete de forme entre deux pieces de tole d'un vehicule, et procede de realisation de cet assemblage - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte aux assemblages de pièces de tôle. Les deux pièces possèdent, dans les zones marginales à assembler, dans chaque intervalle entre deux dents successives 5, un creux de denture 12 formé par une languette rabattue et dans lequel l'une des dents 5 de l'autre pièce 1 est engagée. Au moins une des dents 5 de celle des deux pièces qui doit être bloquée par rapport à l'autre 1 dans la direction longitudinale de ses dents, au moins une des dents 5 est rabattue dans le même sens que les languettes adjacentes, pour s'accrocher derrière l'autre pièce 1. Principale application : pièces de sièges de véhicules automobiles.
Description
Assemblage bloqué par sûreté de forme entre deux pièces de tôle d'un
véhicule, et procédé de réalisation
de cet assemblage.
L'invention concerne un assemblage bloqué par sûreté de forme, en particulier pour la transmission de couples, établi entre deux pièces de tôle appartenant à
un véhicule, notamment à un siège de véhicule automobi-
le, dans lequel les deux pièces sont adjacentes l'une à l'autre le long de leurs zones marginales qu'il s'agit d'assembler l'une à l'autre et la zone marginale d'une pièce présente des dents espacées les unes des autres qui sont engagées dans les creux de denture de la zone
marginale de l'autre pièce.
Habituellement, dans la construction automobi-
le, on assemble les pièces en tôle par vissage ou, si ce-
la est nécessaire pour des raisons de solidité, de fabri-
cation ou de sécurité, on les soude les unes aux autres.
Toutefois, la déformation thermique qui se produit dans
cette opération peut poser des problèmes et rendre néces-
saire une rectification avant le travail ultérieur. Par ailleurs, il peut être indispensable de soumettre les
pièces soudées à un traitement thermique pour leur confé-
rer une endurance aux efforts alternés suffisamment éle-
vée. Il est certes déjà connu d'assembler des Pièces
du genre en question les unes aux autres par un assembla-
ge à encoches et languettes, ou de prévoir sur une pièce des dents qui s'engagent dans des encoches de l'autre pièce. Malheureusement, en général, ces assemblages ne
peuvent pas être utilisés à la place d'un assemblage sou-
dé et ceci aussi bien pour des raisons de prix de re-
vient que sous l'aspect des efforts à transmettre.
L'invention se donne pour but de créer un assem-
blage bloqué par sareté de forme entre deux pièces de tô-
le appartenant à un véhicule qui puisse remplacer un as-
semblage soudé aussi bien sous l'aspect du coût que sous
l'aspect de la capacité de charge. Ce problème est réso-
lu selon l'invention par un assemblage du type indiqué en préambule, caractérisé en ce que a) les deux pièces présentent, dans la région de leurs zones marginales, dans chaque intervalle entre deux dents successives, un creux de denture formé par une languette rabattue, et dans lequel s'engage l'une des dents de l'autre pièce,
b) au moins sur celle des deux pièces qui deman-
de à être bloquée par rapport à l'autre pièce à l'encon-
tre de la mobilité en translation dans la direction lon-
gitudinale de ses dents,au moins l'une des dents est ra-
battue dans le même sens que ses languettes adjacentes,
pour prendre une position qui s'accroche derrière l'au-
tre pièce.
Etant donné que les deux pièces sont munies de dents qui s'engagent respectivement dans les creux de
denture de l'autre pièce, on obtient presque le double-
ment de la capacité de charge dans le sens de la rangée formée par les dents, comparativement à un assemblage dans lequel une seule des pièces présente des dents qui
sont engagées dans les encoches de l'autre pièce. La ca-
pacité de charge n'a donc rien à envier à celle d'un as-
semblage soudé. Cet assemblage a cependant toute une sé-
rie d'avantages par rapport à un assemblage soudé. Par
exemple, on évite les déformations thermiques et la né-
cessité d'un traitement thermique. Par ailleurs, on n'a à apporter la preuve de la sécurité de l'assemblage
qu'une seule fois, en remplacement d'une enquête statis-
tique telle que celle qui est nécessaire dans le cas des assemblages soudés. Un autre avantage consiste dans la plus grande élasticité en présence d'efforts alternés de
longue durée, ce qui évite les ruptures par fatigue. Com-
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poarativement aux assemblages de pièces de tôle compre-
nant des dents engagées dans des encoches qui sont déjà conus, un avantage consiste, en dehors de la capacité de charge notablement plus élevée, dans la suppression de grandes pertes de matière. Finalement, on peut obtenir
d'une façon simple un blocage des deux pièces à l'.encon-
tre des déplacements relatifs dans la direction de la di-
mension longitudinale des dents en rabattant une des dents ou la totalité des dents pour l'accrocher ou les accrocher derrière l'autre pièce. Comparativement à un assemblage soudé, l'invention apporte également dans de
nombreux cas l'avantage de permettre de démonter l'assem-
blage sans destruction des pièces, puisqu'il suffit pour
cela de replier en sens inverse les dents qui ont été ra-
battues.
De préférence, les zones marginales qu'il s'agit d'assembler l'une à l'autre se rejoignent sous un angle différent de zéro et de même, au moins une dent de la pièce qui ne demande pas à être bloquée par rapport l'autre pièce à l'encontre de la mobilité en translation dans la direction longitudinale de ses dents est rabattue dans une position dans laquelle elle s'accroche derrière
l'autre pièce.
L'assemblage peut être réalisé sans jeu grâce à une forme appropriée des dents et des encoches qui les reçoivent dans la direction des rangées forméés par les dents. Si l'on fait en sorte que les languettes soient appuyées contre l'un des côtés de l'autre pièce et les
dents rabattues contre l'autre côté de cette autre piè-
ce, on obtient également un assemblage sans jeu dans la direction de la longueur des dents. Ainsi, selonunmodede mise en oeuvre préférée de l'invention, la dent rabattue est appuyée contre un côté de l'autre pièce et les deux languettes qui lui sont adjacentes sont appuyées contre
l'autre côté de cette autre pièce.
De préférence, la partie rabattue des languettes
des deux pièces se trouve dans une surface qui est paral-
4, De préférence, la partie rabattue des languettes
des deux pièces se trouve dans une surface qui est paral-
lèle à l'autre surface, qui est définie par les dents
engagées dans les creux de denture formés par ces lan-
guettes. On peut utiliser l'assemblage selon l'invention avec un avantage particulier lorsque les deux pièces sont conformées de manière que la pièce qui demande à être bloquée par rapport à l'autre pièce à l'encontre
de la mobilité en translation dans la direction longitu-
dinale de ses dents présente une zone marginale mise à une forme cylindrique, de préférence cylindrique à base circulaire, et les creux de denture de l'autre pièce sont contenus dans une surface correspondante.; alors,de préférence, les languettes de l'autre pièce forment une surface d'appui pour les dents de la pièce possédant une zone marginale mise à une forme cylindrique. On peut
alors transmettre des couples très élevés.
De préférence, les creux de denture sont d'une
configuration à flancs parallèles.
L'invention a également pour but d'indiquer un procédé de formation de l'assemblage selon l'invention
qui permette la réalisation économique de cet assembla-
ge. Selon l'invention, ce problème est résolu par un pro-
cédé caractérisé en ce que:
a) sur les deux pièces, le long des zones margi-
nales destinées à être assemblées l'une à l'autre, on sé-
pare par des entailles, les parties de matière prévues en tant que dents des parties de matière prévues en tant que languettes, b) on rabat les parties de matière prévues en
tant que languettes dans une direction telle que ces par-
ties puissent s'appliquer contre l'autre pièce, en for-
mant ainsi chacune un creux de denture; c) on emboîte les dents d'une pièce dans les creux de denture de l'autre pièce; et d) ensuite, on rabat au moins une dent de la pièce qui demande à être bloquée par rapport à l'autre pièce à l'encontre de la translation dans la direction longitudinale de ses dents, dans le même sens que les
languettes qui lui sont adjacentes, pour lui faire pren-
dre une position dans laquelle elle est accrochée derriè-
re l'autre pièce.
Selon un mode de mise en oeuvre avantageux de l'invention, toutes les parties de matière qui forment les languettes
sont amenées dans une position qui leur permet de s'ap-
puyer simultanément contre l'autre pièce,t depréférence, on introduit les dents d'une pièce dans les creux de denture de l'autre pièce suffisamment. profondément pour
que les deux pièces soient en appui au niveau des par-
ties de matière qui forment les languettes et, ensuite, on rabat les dents prévues pour s'accrocher derrière
l'autre pièce jusqu'à ce qu'elles soient appliquées con-
tre cette autre pièce.
L'invention est décrite en détail dans la suite à propos d'un exemple de réalisation représente sur les dessins. Sur ces dessins, la figure 1 est une vue de dessus de l'exemple de réalisation à l'état fini et de l'une des deux pièces assemblées l'une à l'autre; la figure 2 est une coupe longitudinale des deux pièces qu'il s'agit d'assembler l'une à l'autre, avant le début de la réalisation de l'assemblage; la figure 3 est une coupe longitudinale des deux pièces à assembler l'une à l'autre, dans l'état o l'assemblage n'est pas encore entièrement réalisé;
la figure 4 est une coupe incomplète, et repré-
sentée en développement, le long d'une surface concentri-
que à la surface latérale d'une pièce, prise à travers
les deux pièces, dans l'état de l'assemblage qui est re-
9résenté sur la figure 3; la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4; la figure 6 est une coupe selon la ligne VI-VI de la figure 4; la figure 7 est une coupe longitudinale prise après la réalisation de l'assemblage;
la figure 8 est une coupe incomplète et repré-
sentée sous forme développée, le long d'une surface con-
centrique à la surface périphérique d'une pièce, après la réalisation de l'assemblage; la figure 9 est une coupe selon la ligne IX-IX de la figure 8; la figure 10 est une coupe selon la ligne X-X
de la figure 8.
Pour relier une joue latérale 1 de l'armature d'un siège de véhicule automobile, qui est faite de t6le d'acier, à une ferrure d'articulation qui renferme un mécanisme auto-bloquant et qui doit être assemblée, d'une part, au montant latéral du dossier et, d'autre part, à la joue latérale 1, il est prévu un- adaptateur 2, également en tôle, et qui, comme le montre la figure 2, présente une partie 4 cylindrique à base circulaire qui fait.suite à une partie collerette 3. La partie collerette 3 sert à assembler l'adaptateur à une pièce 13 de la ferrure d'articulation contre laquelle la partie collerette 3 est appuyée. La
pièce 13 présente une denture frontale le long de sa pé-
riphérie. Dans chacun des creux de denture est engagée sans jeu une languette 3', qui est formée sur la partie collerette 3 et qui fait saillie sur cette collerette
dans la direction axiale.
La zone terminale de la partie cylindrique 4 à
base circulaire de l'adaptateur 2 qui est la plus éloi-
gnée de la partie collerette 3 présente des entailles s'étendant dans la direction axiale et qui séparent les
dents 5 de languettes 6 qui sont rabattues vers l'exté-
rieur pour ménager des creux de denture 7, et définis-
sent de cette façon une surface parallèle à la partie collerette 3. De cette façon, la distance axiale entre la joue latérale 1 et la pièce d'articulation 13 est
fixée avec une très grande précision à l'aide de l'adap-
tateur 2. Les dents 5 et les creux de denture 7 ont de
préférence la même largeur.
La zone marginale de la joue latérale 1 qu'il s'agit d'assembler à l'adaptateur 2 et qui est contenue dans un plan auquel la surface périphérique de la pièce
4 de l'adaDtateur 3 est perpendiculaire, délimite une ou-
verture circulaire 8 dont le diamètre est légèrement
plus petit que le diamètre intérieur de la partie cylin-
drique 4 de l'adaptateur 2. Des languettes 10 à flancs à peu près parallèles sont séparées de dents trapézoïdales
11 par des entailles approximativement radiales. Les lan-
guettes 10 sont rabattues à angle droit vers l'adapta-
teur 2, de sorte, que dans chaque intervalle entre deux dents 11 adjacentes, il se forme un creux de denture 12 dont la largeur est adaptée à la largeur des dents 5 de l'adaptateur. La profondeur des entailles est choisie ici de manière que les dents 10, lorsqu'elles sont à l'état rabattu, définissent par leur surface interne, une surface cylindrique dans laquelle les dents 5 de
l'adaptateur 2 peuvent être introduites sans jeu.
Comme le montre la figure 3, les dents 5 de l'adaptateur 2 sont alignées sur les creux de denture 12 de la joue latérale 1 et emboîtées suffisamment loin dans ces creux de denture pour que les languettes 6 de l'adaptateur s'appuyent contre la joue latérale 1. Les positions réciproques des dents 5 et des languettes 6 de l'adaptateur 2, ainsi que des dents 11 et des languettes 10 de la joue latérale 1 sont nettement visibles sur les figures 5 et 6. Par ailleurs, la figure 4 montre que les dents de la joue latérale 1 s'engagent sans jeu entre
les languettes 6 de l'adaptateur 2.
Pour finir, on rabat toutes les dents 5 de l'adaptateur 2 vers l'extérieur, dans le même sens que
les languettes 6, et on les met en appui contre la surfa-
ce externe de la joue latérale 1 qui est la plus éloi-
gnée de l'adaptateur 2, comme ceci est indiqué par les figures 8 à 10. Par ailleurs, on rabat les dents ll de la joue latérale 1 dans le même sens que les languettes
et on les met en appui contre la surface de paroi la-
térale interne de la partie 4 de l'adaptateur 2 qui est
cylindrique à base circulaire. Les figures 8 à 10 mon-
trent particulièrement clairement cette position des lan-
guettes 6 et 10 ainsi que des dents 5 et 11. La paroi latérale 1 et l'adaptateur 2 sont verrouillés contre tout risque de desserrage de l'assemblage par les dents rabattues 5 et 11, et l'assemblage peut einsi absorber
une contrainte de traction axiale relativement élevée.
Grâce à l'engagement mutuel des dents 5 et 11 dans les creux de denture de l'autre pièce, la force qui résulte du couple de charge peut être transmise sans problème
bien que, en raison de la petite distance à l'axe de ro-
tation, cette force soit beaucoup plus grande que la for-
ce qui doit être transmise par les languettes 3'.
Toutes les caractéristiques évoquées dans la
description donnée ci-dessus, de même que celles qui ne
peuvent être crises que sur les dessins, sont des par-
ties constitutives de l'invention, de même que les au-
tres formes de réalisation, même si on ne les a pas fait ressortir plus particulièrement et, en particulier, si
elles ne sont pas mentionnées dans les revendications.
P EV E N DI C A T I 0 N S
1. Assemblage bloqué par sûreté de forme, notam-
ment pour la transmission de couples, établi entre deux pièces en tôle appartenant à un véhicule, notamment à un
siège de véhicule automobile, dans lequel les deux piè-
ces sont adjacentes le long de leurs zones marginales
qu'il s'agit d'assembler l'une à l'autre et la zone mar-
ginale d'une pièce présente des dents espacées les unes des autres qui sont engagées dans des creux de denture de la zone marginale de l'autre pièce, caractérisé en ce que a) les deux pièces (1, 2) présentent, dans la région de leurs zones marginales, dans chaque intervalle
entre deux dents successives (5, 11), un creux de dentu-
re (7, 12) formé par une languette rabattue (6, 10) et dans lequel s'engage l'une des dents (5, 11) de l'autre pièce (1, 2), b) au moins sur celle (2) des deux pièces (1,
2) qui demande à être bloquée par rapport à l'autre piè-
ce (1) à l'encontre de la mobilité en translation dans la direction longitudinale de ses dents (5), au moins l'une des dents (5) est rabattue, dans le même sens que les languettes qui lui sont adjacentes (6), pour prendre
une position qui s'accroche derrière l'autre pièce (1).
2. Assemblage selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que les zones marginales qu'il s'agit d'assem-
bler l'une à l'autre se rejoignent sous un angle diffé-
rent de zéro.
3. Assemblage selon la revendication 1 ou la re-
vendication 2, caractérisé en ce que, de même, au moins une dent (11) de la pièce (1) qui ne demande pas à être bloquée par rapport l'autre pièce (2) à l'encontre de la mobilité en translation dans la direction longitudinale de ses dents (11) est rabattue dans une position dans
laquelle elle s'accroche derrière l'autre pièce.
4. Assemblage selon une quelconque des
revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la dent ra-
battue (5, 11) est appuyée contre un côté de l'autre piè-
ce (1, 2) et les deux languettes (6, 10) qui lui sont ad-
jacentes sont appuyées contre l'autre côté de cette au-
tre pièce.
5. Assemblage selon une quelconque des revendi-
cations 1 à 4, caractérisé en ce que la partie rabattue des languettes (6, 10) des deux pièces (1, 2) se trouve dans une surface qui est parallèle à I'autre surface, qui est définie Par les dents (5, 11) engagées dans les creux de denture (7, 12) formés par ces languettes (6, ).
6. Assemblage selon une quelconque des revendi-
cations 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce (2) qui demande à être bloquée par rapport à l'autre pièce (1) à l'encontre de sa liberté de déplacement en translation
dans la direction longitudinale de ses dents (5) présen-
te une zone marginale mise à une forme cylindrique, de préférence cylindrique à base circulaire et les creux de denture (12) de l'autre pièce (1) sont contenus dans une
surface correspondante.
7. Assemblage selon la revendication 6, caracté-
risé en ce que les languettes (6) de l'autre pièce (1)
forment une surface d'appui pour les dents (5) de la piè-
ce (2) possédant une zone marginale mise à une forme cy-
lindrique.
8. Assemblage selon une quelconque des revendi-
cations 1 à 7, caractérisé en ce que les creux de dentu-
re (7, 12) sont d'une configuration à flancs parallèles.
9. Procédé de réalisation d'un assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que
a) sur les deux pièces, le long des zones margi-
nales destinées à être assemblées l'une à l'autre, on sé-
pare par des entailles, les parties de matière prévues en tant que dents des parties de matière prévues en tant que languettes, b) on rabat les parties de matière prévues en tant que languettes dans une direction telle que ces par-
ties puissent s'appliquer contre l'autre pièce, en for-
mant ainsi chacune un creux de denture, c) on emboîte les dents d'une pièce dans les creux de denture de l'autre pièce; et d) ensuite, on rabat au moins une dent de la pièce qui demande à être bloquée par rapport à l'autre pièce à l'encontre de la translation dans la direction
longitudinale de ces dents dans le même sens que les lan-
guettes qui lui sont adjacentes, pour lui faire prendre une position dans laquelle elle est accrochée derrière
l'autre pièce.
10. Procédé selon la revendication 9, caractéri-
sé en ce que toutes les parties de matière qui forment les languettes sont amenées dans une position qui leur
permet de s'appuyer simultanément contre l'autre pièce.
11. Procédé selon la revendication 10, caracté-
risé en ce qu'on introduit les dents d'une pièce dans
les creux de denture d'une autre pièce suffisamment pro-
fondément pour que les deux pièces soient en appui au ni-
veau des parties de matière qui forment les languettes et en ce que, ensuite, on rabat les dents prévues pour s'accrocher derrière l'autre pièce jusqu'à ce qu'elles
soient appliquées contre cette autre pièce.
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