FR2657575A1 - Dispositif de freinage hydraulique pour remorques tractees. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne le dispositif permettant de freiner une remorque sans baisse de pression hydraulique. Il est constitué d'un vérin (1) renfermant un ressort de rappel (1B) et un piston (1A) qui sous la pression arrivant dans le circuit (11) par la valve (8) tire par la lumière (1C) le piston (2A) qui comprime le ressort (2B) du vérin (2), celui-ci alimenté pendant l'action, par le circuit (11). Les électrovannes (3) branchées électriquement laissent passer l'huile dans les vérins (1) (2) (7). Une fois le circuit électrique (12) coupé, les électrovannes (3) se ferment, la (4) s'ouvre, libérant l'huile sous pression, du vérin (2) qui ne peut revenir dans le circuit (11), fermé par la clapet anti-retour (5); alors le liquide passe par la régulateur de pression (6) et arrive dans les vérins (7). Pour défreiner sans rebrancher les circuits, électrique (12) et hydraulique (11) il suffit d'agir sur le tendeur mécanique (10).
Description
La présente invention concerne un dispositif pour freiner les remorques agricoles et routières équipées de vérins hydraulique de freinage
- en cas de rupture d'attelage
- en cas de stationnement
- en cas de défaillances du dispositif déjà existant
A l'heure actuelle les systèmes existants
10 ne peuvent fournir une pression de freinage égale à celle produite par la valve (8), que pendant seulement une fraction du débit d'huile en réserve dans le vérin (2)
20 une fois les circuits électrique (12) et hydraulique; (11) désaccouplés le vérin (2) ne peut se débloquer sans l'aide d'une puissance hydraulique extérieure au système.
- en cas de rupture d'attelage
- en cas de stationnement
- en cas de défaillances du dispositif déjà existant
A l'heure actuelle les systèmes existants
10 ne peuvent fournir une pression de freinage égale à celle produite par la valve (8), que pendant seulement une fraction du débit d'huile en réserve dans le vérin (2)
20 une fois les circuits électrique (12) et hydraulique; (11) désaccouplés le vérin (2) ne peut se débloquer sans l'aide d'une puissance hydraulique extérieure au système.
30 ne peuvent obtenir une pression en stock plus élevée que celle arrivant par la valve (8)
40 ont parfois recours à une pression mécanique et non hydraulique.
40 ont parfois recours à une pression mécanique et non hydraulique.
Le dispositif selon l'invention permet de rémédier à ces invonvénients. Il peut etre utilisé comme
- frein de secours
- frein de rupture d'attelage
- frein de service
Le système est basé sur la combinaison de deux vérins auxilliaires (1) et (2) qui produisent une réserve d'huile sous pression dès que la circuit de freinage (11) est lui-meine mis sous pression.
- frein de secours
- frein de rupture d'attelage
- frein de service
Le système est basé sur la combinaison de deux vérins auxilliaires (1) et (2) qui produisent une réserve d'huile sous pression dès que la circuit de freinage (11) est lui-meine mis sous pression.
Les électrovannes (3) et (4) pilotent le circuit (11). La pression en réservé est régulée par un limiteur de pression (6).
L'avantage de ce système est de pouvoir produire une pression plus élevée, en réserve, que celle provenant de la valve (8).
Fonctionnement du système
10 L'accouplement, électricité par prise (9) et conduite d'huile par valve (8) étant fait, il suffit que l'huile arrive par la valve (8) dans les vérins (1) (2) et (7) - Le vérin (1) par l'intermédiaire du piston (1A) tire sur le piston (2A) lequel comprime le ressort (2B) ainsi le système est prêt à fonctionner, étant donné que le piston (1A) a une section plus importanteque le piston (2A).
10 L'accouplement, électricité par prise (9) et conduite d'huile par valve (8) étant fait, il suffit que l'huile arrive par la valve (8) dans les vérins (1) (2) et (7) - Le vérin (1) par l'intermédiaire du piston (1A) tire sur le piston (2A) lequel comprime le ressort (2B) ainsi le système est prêt à fonctionner, étant donné que le piston (1A) a une section plus importanteque le piston (2A).
20 Dès que la valve (8) reste ouverte, mais n'envoie plus l'huile dans le circuit, le piston (1), poussé par le ressort (1B) revient en position départ sans gèner le vérin (2), grace à la lumière (lu). Le vérin (2) reste plein d'huile et le ressort (2B) est comprimé, l'huile entrée dans le vérin (2) ne peut s'échapper vers les vérins (7), l'électrovanne (4) l'interdisant ; elle ne peut pas non plus revenir dans le circuit (ll) le clapet anti-retour (5) l'arretant.
30 En cas de rupture d'attelage la prise électrique (9) se désaccouplant, les électrovannes (3) se ferment, la (4) s'ouvre, libérant l'huile du vérin (2) qui agit sur les vérins (7).
40 Frein de secours : il suffit de couper le circuit électrique (12),par la prise (9) ; il se produit la meme chose que paragraphe 3.
Pour réarmer il suffit de rebrancher le circuit électrique (12) et d'envoyer de l'huile dans le circuit hydraulique (11) par la valve (8).
50 Frein de stationnement : en débranchant le circuit hydraulique (11) ainsi que le circuit électrique (12), il se produit la meme chose que le paragraphe 3. Pour enlever la pression dans les vérins (7) il suffit de tirer sur le piston (1B) par l'intermédiaire du tendeur mécanique (10) le piston (1B) tirera le piston (2A) en arrière et l'huile des vérins (7) revient dans le vérin (2)
En conclusion, le fait de comprimer le ressort (2B) - qui est celui qui donne la pression hydraulique aux vérins (7) - par le vérin (1) celui-ci ne servant qu'à cela et non à agir sur les vérins (7) et que ce soit le piston (2A) avec une section plus petite que le piston (1A), qui par la poussée du ressort (2B) envoie l'huile sous pression dans les vérins (7), tout cela règlé par les électrovannes (3) et (4), le clapet anti-retour (5) et le régulateur de pression (6), fait que l'on peut avoir en réserve une pression suffisamment forte pour agir sur les vérins (7)
Le vérin (1) est alimenté en huile en même temps que les vérins (2) et (7).
En conclusion, le fait de comprimer le ressort (2B) - qui est celui qui donne la pression hydraulique aux vérins (7) - par le vérin (1) celui-ci ne servant qu'à cela et non à agir sur les vérins (7) et que ce soit le piston (2A) avec une section plus petite que le piston (1A), qui par la poussée du ressort (2B) envoie l'huile sous pression dans les vérins (7), tout cela règlé par les électrovannes (3) et (4), le clapet anti-retour (5) et le régulateur de pression (6), fait que l'on peut avoir en réserve une pression suffisamment forte pour agir sur les vérins (7)
Le vérin (1) est alimenté en huile en même temps que les vérins (2) et (7).
NOMENCLATURE DU PLAN 1 vérin 1A piston 1B ressort 1C lumière 2 vérin 2A piston 2B ressort 3 électrovannes 4 électrovanne 5 clapet anti-retour 6 régulateur de pression 7 vérins frein de la remorque 8 coupleur hydraulique 9 prise électrique 10 tendeur mécanique 11 circuit hydraulique 12 circuit électrique
Claims (3)
1) Dispositif pour freiner les remorques agricoles et routières équipées de vérins hydrauliques de freinage caractérisé, en ce que les vérins de freinage (7) reliés à la valve (8) sont reliés en outre à un vérin (2) actionné par un vérin (1) possédant un piston (1A), lui-meme muni d'une lumière (1C) qui le rattache au piston (2A) du vérin (2) afin d'exécuter une traction et comprimer le ressort (2B), un ressort de rappel (1B) étant prévu, qui ramène le piston (1A) à chaque fin de traction, dès que la valve de jonction (8) arrête d'alimenter le circuit hydraulique (11) piloté par des électrovannes (3) et (4) d'un circuit électrique (12)
2) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que le piston (1A) est tiré en arrière par un tendeur mécanique (10).
3) Dispositif selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé en ce que le vérin (1) est alimenté en huile en même temps que les vérins (2) et (7).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9001381A FR2657575A1 (fr) | 1990-02-01 | 1990-02-01 | Dispositif de freinage hydraulique pour remorques tractees. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9001381A FR2657575A1 (fr) | 1990-02-01 | 1990-02-01 | Dispositif de freinage hydraulique pour remorques tractees. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2657575A1 true FR2657575A1 (fr) | 1991-08-02 |
Family
ID=9393444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9001381A Pending FR2657575A1 (fr) | 1990-02-01 | 1990-02-01 | Dispositif de freinage hydraulique pour remorques tractees. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2657575A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0589253A1 (fr) * | 1992-09-04 | 1994-03-30 | Giovanni Strazzabosco | Dispositif automatique pour le stationnement temporaire de véhicules automobiles |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2704585A (en) * | 1955-03-22 | stromberg | ||
| FR1315884A (fr) * | 1961-12-13 | 1963-01-25 | Jean Ferrier & Cie Ets | Perfectionnements aux installations de freinage hydraulique pour remorques et véhicules tractés analogues |
| GB2040374A (en) * | 1978-12-27 | 1980-08-28 | Norton D R | Emergency braking system |
| DE3008067A1 (de) * | 1980-03-03 | 1981-09-24 | G.L. Rexroth Gmbh, 8770 Lohr | Ausloesevorrichtung fuer ein abreissventil |
-
1990
- 1990-02-01 FR FR9001381A patent/FR2657575A1/fr active Pending
Patent Citations (4)
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| GB2040374A (en) * | 1978-12-27 | 1980-08-28 | Norton D R | Emergency braking system |
| DE3008067A1 (de) * | 1980-03-03 | 1981-09-24 | G.L. Rexroth Gmbh, 8770 Lohr | Ausloesevorrichtung fuer ein abreissventil |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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