FR2805775A1

FR2805775A1 - Dispositif pour pneu a clous retractables pour vehicule

Info

Publication number: FR2805775A1
Application number: FR0002813A
Authority: FR
Inventors: Gerard Lancry
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-06
Filing date: 2000-03-06
Publication date: 2001-09-07

Abstract

Dispositif pour pneu à clous rétractables pour véhicule, caractérisé en ce que il comprend :- des plaques mobiles 2 pourvues de clous 1 équipés de buttoir 5 - gaines armées 7 d'air- un boîtier comprenant une valve d'admission d'air, une électrovanne- un capteur récepteur de commande pour l'électrovanne - une pile permettant l'auto-alimentation du capteur et l'électrovanne - un manteau qui recouvre l'ensemble du dispositif solidaire avec le pneu 6.- des guides 4 installés dans le pneumatique 6 pour clous 1.

Description

"Dispo,sitif pour pneuà clous rétractables pour véhicule" L'invention relève du domaine des dispositifs anti-dérapant et anti- sur neige et verglas. Elle concerne plus précisément un tel dispositif adaptéà installéà l'intérieur d'un pneu, sur un véhicule munide pneumatiques tubeless.

Les véhicules de transport de personnes (voitures, bus, autocars), de marchandises (camions etc...), sont souvent confrontés au problème de stabilité de leur véhicule sur des supports comme la -neige et le verglas durant l'hiver et dans certaines zones géographiques comme des régions montagneuses où dam des pays particulièrement prédisposésà la neige et au verglas durant une bonne partie de l'année comme les pays du nord de l'Europe et le Canada.

fàçon classique, la-solution adopté -est l'installation de chaînes sur les roues motrices l'installation de rouesà pneus cloutés.

L'installation des chaînes entraine un arrêt du véhicule sur le bord de la route afin de mettre en place et également l'arrêt du véhicule pour les retirer lorsque le véhicule trouve sur une chaussée dépourvue de neige et de glace.

L'installation de rouesà pneus cloutésà les mêmes contraintes que l'installation des chaînes.

La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités en proposant un dispositif perrnettant tout en.roulant, de commander directem nt à partir du tableau de bord, la position pneus cloutés ou pneus normaux.

Ce dispositif évitant ainsi de sortir de son véhicule pour mettre en place des chaînes ou des pneus cloutés. A effet, l'invention vise en premier heu un dispositif pour pneuà clous rétractables pour véhicule, caractérisé en ce que il comprend: des plaques mobiles 2 pourvues de clous1 deux gaines7 d'air un boitier 12 comprenant une valve d'admission8 d'air, une électro vanne9 un capteur récepteur 14 de commande pour l'électrovanne 9 une alimentation par pile15 permettant l'auto-alimentation du capteur 14 et l'électrovanne 9 Le principe de l'invention est de remplir ou de vider les gaines7 permettant aux clous1, de sortir du pneu6 ou de rentrer dans le pneu6 selon la volonté de la commande installée au tableau de bord.

La description et les dessins qui suivent permettront de mieux comprendre les buts. avantages de l'invention.Il est clair que cette description est donnéeà titre d'exemple, et n'a pas de caractère limitatif Dans les dessins: - La figure1 est un schéma fonctionnel du dispositif selon l'invention.

- La figure 2 illustre plus précisément en perspective, le ménanisme des plaques mobiles 2à clous1 rétractables.

- La figure3 montre le mécanisme de remplissage des gaines7 à la commande de fermeture de l'électrovanne9 et le deuxième dessin de la figure3, montre le mécanisme pendant que le véhicule roule sans les clous1.

- La figure 4 montre en éclaté dans le premier dessin et en position "clous1 rétractes", le manteau10 qui recouvre tout le dispositif et qui est étroitement solidaire avec l'intérieur du pneumatique6 et le deuxième dessin précise sur la plaque mobile 2 prévueà cet effet, le boitier 12 renfermant la valve8 d'admission d'air et l'électrovanne 9. Les gaines7 sont en position "remplies d'air" - La figure5 montre en éclaté dans le premier dessin et en position "clous1 sortis",le manteau10 qui recouvre tout le dispositif et qui est étroitement solidaire avec l'intérieur du pneumatique6 et le deuxième dessin précise sur la plaque mobile 2 prévueà cet effet, le boitier 12 renfermant la valve8 d'admission d'air l'électrovanne 9. Les gaines7 sont en position "vidées d'air" - La figure6 montre un schéma comprenant le boitier 12 pourvu de la valve 8 d'admission d'air et l'électrovanne 9, les deux gaines7, le capteur 14 réception de commande et la pile15 permettant une auto-alimentation du dispositif sur chaque roue.

- La figure7 montre dans le premier dessin, une vue de dessus du. boitier 12 et sur le deuxième dessin, un schéma comprenant le boitier 12 pourvue de la valve8 d'admission d'air et l'électrovanne9, le circuit d'alimentation avec le capteur 14 de réception de commande et la pile15 permettant une auto-alimentation du dispositif sur chaque roue.

- La figure8 montre en gros plan dans le premier dessin, une coupe du pneu 6 et du clou1 sur sa plaque mobile 2, muni du buttoir5 et du guide 4 encastréà l'intérieur du sillon du pneu6, dans le deuxième dessin une coupe du clou1 muni de son buttoir5 et le troisième dessin montre une vue de dessus du clou1 muni de son buttoir La figure9 montre dans le premier dessin (vue latérale), une partie des plaques mobiles 2 cloutées1 avec maillons3 d'assemblage et sur le deuxième dessin, une coupe d'une plaque mobile 2.

La figure10 montre dans le premier dessin (vue frontale), partie des plaques mobiles 2 cloutées1 avec maillons3 d'assemblage et sur le deuxième dessin, une coupe d'une plaque mobile 2.

- La figure11 ( vue de dessous) montre la plaque mobile spécifiqueà l'installation sur sa partie supérieuredu boitier 12, la valve d'admission8 et l'électrovanne 9 et sur sa partie inférieure, le passage des gaines7 reliées au le boitier 12 Le dispositif selon l'invention est destiné dans le présent exempleà être installé sur tous pneumatiques et les diniensions des différents éléments sontà l'apréciation de l'homme de l'art et peuvent-être adaptées selon des besoins spécifiques différents.

De fàçon résumé, le dispositif est organisé autour d'un pneumatique afin de permettre la sortie et la rentrée des clous sur demande de l'utilisateur (voir Fig. L'invention utilise le principe des vases communicants (voir Fig. 3) grâceà la pression de l'air exercée dans le pneu6, permet de remplir ou de vider les gaines7 d'air, ainsi nous avons toujours la même pression dans le pneumatique6.

L'effet des vases cominunicants est réalisé grâce d'une part,à la valve d'adn-ùssion 8 qui lorsque l'électrovanne9 est en position fermée, permet de faire rentrer de l'air dans les gaines7. L' air qui entre dans les gaines ne peut ressortir carfi estpiégé par la valve8 qui n'est qu'une valve d'admission d'air.(voir Fig. et d'autre part, lorsque Félectrovanne 9 est ouverte, celle-ci libéré l'air des gaines pour directement dans la chambre du pneu6.

Cette dernière opération a pour effet de séparer les plaques mobiles pourvues de clous l qui se trouventà ce moment précis hors du pneu6, permettant ainsi de rétracter les clous1 vers l'intérieur du pneu6 (voir Fig.3).

Cette action ne peut avoir lieu que si la roue tourne sur le sol. En effet pression exercée sur les clous1, sur le sol, obligent ces plaques mobiles cloutéesà rentrer vers l'intérieur du pneumatique6, libérant les gaines7 de la pression exercée par les plaques mobiles cloutées 2. Le vide contenu dans les gaines aspire immédiatement l'air sous pression de la chambre du pneu, par l'effet de la valve8 d'admission et en deux tours de roues, les gaines7 se remplissent d'air, repoussant plaques mobiles 2, et les clous1 se retrouvent ainsi vers l'intérieur du pneu6 (voir Fig.2).

Cette position est celle au départ lorsque le véhicule n'est pas encore en contact avec un sol neigeux ou verglacé (voir Fig 3, deuxième dessin).

Lorsque nous nous trouvons sur un sol"à risques", on commande l'ouverture de l'electrovanne 9 ( voir Fig 2, deuxième dessin), libérant l'air sous pression contenu dans les gaines7. En effet, après ouverture de l'électrovanne 9, la pression l'air contenue dans les gaines7 et sous l'action mécanique de la roue qui tourne, chasser l'air des gaines7 et rejoindre l'air contenu dans la chambre du pneumatique6. Cette action permet sous la pression de l'air contenu dans le pneumatique, de presser le manteau10 contenant les plaques mobiles 2 vers l'exténieur du pneu6, positionnant ainsi les clous1 vers l'extérieur du pneumatique6.

Les gaines7 ainsi vidées d'air et même si l'électrovanne9 est en position ouverte, la pression est telle sur le manteau10 recouvrant le dispositif, que les gaines7 ne peuvent se remplir d'air.

Les plaques mobiles 2 ont une forme convexe spécifique selon les caractéristiques de chaque pneu6. Ces plaques mobiles 2 pourvues de clousI sont constituées d'un seul bloc avec les clous, le nombre de clous1 està l'appréciation de l'homme de l'art ainsi que la matière composant cette plaque 2 qui peut-être réalisé dans un alliage d'aluminium afin d'alléger le dispositifA ses extrémités, les plaques 2 sont pourvues de trous permettant de passer de maillons3 pour raccorder les plaques 2 entres-elles. Sur chaque plaque 2,fi y a un creux11 sur sur toute la longueur de la plaque 2 permettant aux gaines7 d'épouser cette forme afin d'obtenir le maximum de pression sur toute la surface en contact avec les gaines 7(voir Fig.9 et Fig. 10).

Les gaines7 peuvent-être en caoutchouc armé (mêmes caractéristiques que les pneumatiques) afin de permettreà celles-c# de s'applatir ou de se gonfler problème.

Les matières, les dimensions et les caractéritiques techniques des gaines sont à l'appréciation de l'homme de l'art.

La valve8 d'admission d'air, ainsi que l'électrovanne9 sont des sous-ensembles qui existent sur marché et sont de type connu de l'homme du métier, et non détaillés plus avant ici.

Le capteur 14 permettant, grâceà la commande située au tableau de bord, de déclencher l'ouverture et la fermeture de l'électrovanne9 est de type connu de l'homme du métier, et non détaillé plus avant ici.

Le manteau recouvrant tout le dispositif peut-être également en caoutchouc armé comme les pneumatiques. Les moyens techniques afin de solidariser l'ensemble du dispositif avec l'intérieur du pneumatique6 selon l'invention, sontà l'appréciation de l'homme de ParL Comme présenté dans la figure 4 et sur le premier dessin, il peut-être prévu lors de la conception du pneu, d'un profilé femelleà l'intérieur du pneumatique6 afin loger et coller, la partie mâle du bord du manteau10 toute la périphérie du pneumatique6 (voir Fig.4, premier dessin).

Les emplacements des trous sur le pneumatique6 sontà l'appréciation de l'homme de l'art afin d'adapter une technique de tissage avant enrobage du pneu6 afin de prévoir sur le pneu6, des emplacements de trous pourvus de guides 4 pour clous1.

Les guides 4 sont installésà intervalles régulières les sillons prévus pour l'écoulement de l'eau afin que lorsque les clous sont rétractés, -ci soientà l'abri dans la base du sillon du pneu6 (voir Fig.8, premier dessin).

Claims

REVENDICATIONS Dispositif pour pneusà clous rétractables pour véhicule, caractérisé ce qu'il comprend: des plaques mobiles 2 cloutées1 - des maillons3 de raccord plaque mobile 2 - buttoir5 de clou1 - guide 4 pour clou1 - deux gaines7 armées - boitier 12 avec valve8 et électrovanne9 - manteau10 du dispositif - capteur 14 - pile d'alimentation15 2. Dispositif selon revendication1, caractérisé par des plaques mobiles pourvues de clous1 reliées entres-elles par des maillons3. 3. Dispositif selon revendication1 & 2, caractérisé par une plaque spécifique permettant sur sa partie inférieure, le passage de l'embouchure des gaines7 et sur sa partie supérieure, l'installation du boitier. 4. Dispositif selon revendication1 à 3, caractérisé par une valve8 d'admission d'air placée sur le boitier 12 et permettant de remplir d'air, les gaines7. lorsque l'électrovanne est en position fermée. 5. Dispositif selon revendication1 à 4, caractérisé par une électrovanne9 qui lorsque elle est ouverte, chasse l'air des gaines7 et permet ainsi aux plaques mobiles 2 cloutées1, de se positionner vers l'extérieur sous la pression de l'air de la chambre pneu6. 6. Dispositif selon revendication1, caractérisé par un buttoir5 sur le clou1 qui permet de stopper la course du clou1 vers l'extérieur du pneu6. REVENDICATIONS(suite) Dispositif selon revendication1 & 6 caractérisé par guides 4 placés sur le pneu1 permettant le guidage des clous1 vers l'extérieur l'intérieur du pneu6. Dispositif selon revendication1 à 7, caractérisé par des gaines7 années qui sous l'action de la valve8 d'admission d'air, et sous l'action de rouler, permetà ces plaques mobiles 2 cloutées1 de rentrer vers l'intérieur du pneumatique6, ce qui a pour effet de remplir les gaines7 d'air et de les maintenir pleines dans mesure ou l'électrovanne9 est fermée et que la valve8 d'admission d'air, permet pasà l'air de s'échapper. Dispositif selon l'une quelconque des revendications1 à 8, caractérisé par des gaines7 années qui sous l'action de l'ouverture de l'électrovanne9, chasse l'air des gaines7 années et permet aux plaques mobiles 2 cloutées1 de se positionner vers l'extérieur du pneu1. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications1 à 9, caractérisé par un capteur récepteur qui sous l'action d'une commande située au tableau de bord, permet de déclencher l'ouverture et la fermeture de l'électrovanne. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendicationsà 10, caractérisé par une pile15 qui permet l'auto-alimentation du capteur récepteur 14 de l'électrovanne 9, peut-être placé soit sur la jante avec connexionsà l'intérieur du tubeless ou directement installée sur le boitier 12. 12. Dispositif selon revendication1 à 11, caractérisé par un manteau qui recouvre l'ensemble du dispositif, placéà l'intérieur du pneu sur toute sa longueur.