FR2877313A1 - Amelioration pour systeme de coinceur - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet une amélioration de différents types de dispositifs de coinceurs existant pour le pilotage des ailes de cerf-volant, permettant une manipulation aisée, une précision accrue ainsi qu'une maintenance réduite. Un bloqueur mobile est disposé pivotant sur un filoir selon un axe sensiblement perpendiculaire au cordage ainsi qu'à la barre.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de blocage de cordage de

retenue d'un pilote à son aile de traction, par exemple celles de type à caissons utilisées pour la pratique des sports de neige aérotractés.

Il est bien connu de réaliser de tels dispositifs, notamment de type fixe comme ceux décrits dans la demande de brevet intitulée SYSTEME DE PONTET COINCEUR déposée le 16 avril 2002 sous le numéro FR 02 04708. Ce type de coinceur utilise un cordage de retenue équipé d'ergots ou même d'une chaîne. Il offre l'avantage d'être simple à régler car la ou les positions de blocage sont prédéterminées par la disposition et le nombre d'ergots sur le cordage. De plus, ces positions sont fixes et ne risquent io pas de faire coulisser la barre bloquée, lors d'une forte traction verticale de celle-ci notamment. Par contre, il est connu que ce type de bloqueur ai des inconvénients. Les fortes angulations données par le pilote sur sa barre lors de son utilisation, imposent au cordage de retenue de faire une chicane, et ce, même sous forte charge. Ce phénomène, qui plus est maintes fois répété au mêmes endroits provoque généralement une usure pouvant conduire à la longue à la rupture du dit cordage à l'endroit sollicité. De plus, le déblocage de ce type de dispositif n'est pas très aisé en situation d'urgence, car il maintient l'aile dans une configuration de forte puissance ne favorisant pas son contrôle. Il faut en général opérer un mouvement de rotation de la barre selon son axe longitudinal pour obtenir cette libération, et ce mouvement n'est pas des plus naturel et donc n'est pas des plus rapide, ce qui est préjudiciable pour la sécurité du pilote.

D'autre part, il est connu de réaliser des coinceursde type mobile, comme ceux décrits dans la demande de brevet intitulée SYSTEME DE FILOIR COINCEUR déposée le 15 mai 2003 sous le numéro FR 03 05813. Ce type de coinceur utilise quand à lui un cordage de retenue lisse et dépourvu d'aspérités. Le principe repose sur un blocage obtenu par bascule d'un élément de coincement selon un axe sensiblement parallèle à celui de la barre. L'avantage de ce type de dispositif est de pouvoir se libérer très facilement en appliquant une légère pression sur la barre puis de laisser librement remonter celle-ci afin de réduire conventionnellement la puissance de l'aile. Néanmoins, ce type de dispositif a également des inconvénients connus. Comme précédemment, il impose dans son pincement une forte usure au cordage lors de l'angulation répétée de la barre par son pilote. De plus, ce procédé impose un réglage rigoureux de la force de pincement nécessaire. Trop fort, la barre est plus difficile à débloquer, trop faible celle-ci va coulisser vers le haut lors de fortes tensions. De plus, il est nécessaire et fastidieux de vérifier ce réglage régulièrement, au fur et à mesure de l'usure opérée par le bloqueur sur le cordage. Le système fini donc par manquer de précision.

L'objet de la présente invention est donc de proposer un système très simple, ne nécessitant pas de réglage ni de maintenance particulière, et offrant un maniement ergonomique et fiable.

L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures: La figure 1 représente une vue de détail en perspective du filoir et de son dispositif d'accueil du bloqueur selon l'invention.

La figure 2 représente une vue de détail en perspective d'un exemple de réalisation du 5 bloqueur selon l'invention.

La figure 3 représente une vue de détail en perspective d'un exemple de réalisation d'assemblage de bloqueur mobile avec son filoir selon l'invention, mettant en évidence l'axe de rotation du dit bloqueur.

La figure 4a représente une vue de profil d'un exemple de réalisation d'une partie de io barre équipée du bloqueur selon l'invention, et de sa forme spécifique, en position de blocage d'un éventuel cordage équipé d'ergots.

La figure 5a représente une vue de dessous d'un exemple de réalisation d'une partie de barre équipée du bloqueur selon l'invention, et de sa forme spécifique, en position de blocage d'un éventuel cordage équipé d'ergots.

La figure 4b représente une vue de profil d'un exemple de réalisation d'une partie de barre équipée du bloqueur selon l'invention, et de sa forme spécifique, en position d'évitement d'un éventuel cordage équipé d'ergots, et mettant par là même en évidence sa fonction de rotation.

La figure 5b représente une vue de dessous d'un exemple de réalisation d'une partie de barre équipée du bloqueur selon l'invention, et de sa forme spécifique, en position d'évitement d'un éventuel cordage équipé d'ergots, et mettant par là même en évidence sa fonction de rotation.

Les figures 6a et 6b représentent en perspective un ensemble partie de barre / cordage équipé d'ergots, en position d'évitement lorsqu'un mouvement de bas en haut, ou de 25 haut en bas, peut donc être librement appliqué à la barre de pilotage.

La figure 7 représente en perspective un ensemble partie de barre / cordage équipé d'ergots, en position de blocage sous un ergot donné, lorsqu'un mouvement de bas en haut a été appliqué à la barre de pilotage.

Les figures 8a et 8b représentent en perspective un ensemble partie de barre / cordage équipé d'ergots, en position de blocage sous un ergot donné, mettant en évidence la liberté d'angulation gauche /droite pouvant être appliquée sur la barre pour la pilotage de l'aile, sans pour autant imposer une chicane au dit cordage.

Ce dispositif de coulissement d'une barre de pilotage sur un cordage de retenue d'un utilisateur à une voilure de cerf-volant, comprenant notamment un filoir équipé d'un trou de passage et formant la partie centrale de la dite barre, est caractérisé en ce qu'il comporte de plus un bloqueur mobile, disposé pivotant sur le filoir selon un axe (X), situé sensiblement au centre du dit filoir et perpendiculairement à la barre de pilotage (10) ainsi qu'au cordage (9).

Une aile de traction, par exemple comme celles de type à caissons utilisées pour la pratique des sports de neige aérotractés, dispose conventionnellement de lignes de traction revenant sur un cordage (9) de retenue, relié à son utilisateur au moyen d'un io bout (12) d'accrochage. Ce cordage passe au travers d'une barre de pilotage (10) composée d'une partie gauche (7) équipée à son extrémité (non représentée) d'une ligne pilotage gauche, et d'une partie droite (8) équipée à son extrémité (non représentée) d'une ligne de pilotage droite. Le pilote peut augmenter la puissance de son aile en appliquant à sa barre (10) un mouvement de haut en bas, la diminuer par un mouvement inverse, ou encore la diriger de gauche à droite (figure 8a) ou de droite à gauche (figure 8b). C'est ce que l'on appelle un pilotage par gauchissement. Afin de pouvoir rester en configuration d'aile plus ou moins puissante tout en limitant la fatigue due à maintenir cette position le temps nécessaire, la barre (10) est pourvue d'un système de bloqueur selon l'invention. Un filoir (1) formant la partie centrale de la barre (10) de pilotage est équipé d'un trou de passage (2) dont la forme est particulière. En effet, le cordage (9) de retenue traversant ce filoir (1) est équipé d'un certain nombre d'ergots (11), constitué par des excroissances rapportées ou tout simplement des noeuds opérés sur le cordage lui-même. Le trou (2) offre un espacement avant/arrière suffisant pour laisser librement passer sans gène les différents ergots (11). Il offre également un espacement gauche/droite suffisant pour permettre l'angulation complète de la barre (10) sans toutefois imposer de chicane au cordage (9), comme illustré sur les figures 8. Un trou d'axe avant (3a) et un trou d'axe arrière (3b) sont disposés (figure 1) sur le filoir (1) selon un axe X sensiblement perpendiculaire à la fois à la barre (10) mais également au cordage (9). Un bloqueur (4) mobile est dessiné selon une forme bien particulière (figure 2). Il dispose de deux pivots (5), sensiblement coaxiaux et coopérant respectivement avec les deux trous d'axe (3). Le pilote s'accroche à ce cordage notamment au moyen d'un harnais (non représenté) ainsi que d'un bout d'accrochage (12), disposé à l'extrémité basse du cordage (9) et représenté entier selon la figure (6b) et partiellement selon d'autre figures. Pour les mêmes raisons de commodités, la barre (10) est elle-même représentée partiellement, sans ses extrémités, et donc de longueur non significative.

Selon une variante non représentée, ces deux pivots sont sensiblement désaxés l'un vis à vis de l'autre, afin d'offrir un effet bien connu de rappel ressort (illustré de manière identique selon les figures 4b et 5b). Cette fonction de rappel automatique sera également décrite selon une autre variante pus loin.

Cette disposition permet d'imposer au bloqueur (4) une angulation l'amenant d'une position au plus près de la barre, c'est à dire sensiblement parallèle (figure 4b), et contre la partie droite (8) de cette dite barre, à une position représentée selon la figure 8b, en passant par une position dite au plus éloigné de la barre, soit sensiblement à sa perpendiculaire, comme illustrée selon la figure 4a notamment.

Ce dit bloqueur est notamment réalisé le plus simplement en fil d'acier inox de diamètre adapté. Son extrémité opposée aux pivots (5) dispose d'un rétreint (6) formant une gorge resserrée dont la taille permet à la fois de laisser librement coulisser le cordage (9) qui y serait engagé, tout en bloquant l'éventuel ergot rencontré sur sa course. On ia remarquera également que ce rétreint (6) est disposé sur le bloqueur (4) selon un angle particulier. Cette disposition particulière permet, lorsque la barre subit un mouvement vertical de haut en bas et que le dit rétreint est forcé contre le dit cordage, l'échappement automatique du bloqueur contre tout ergot (11) rencontré. Par cet effet, la course de la barre (10) sur le cordage (9) n'est pas perturbée ou entravée par la is rencontre d'un ou de plusieurs ergots (11). Par contre, lorsque la dite barre subit un mouvement vertical de bas en haut et que le rétreint (6) est forcé contre le dit cordage, tout ergot (11) rencontré sur la course provoquera le blocage de la barre (10), selon l'effet recherché. Cette disposition est décrite selon la figure 7 lorsque le bloqueur (4) est disposé vis à vis du filoir (1) conformément aux figures 4a et 5a, c'est à dire aligné.

Lorsque le dit bloqueur est disposé vis à vis du dit filoir conformément aux figures 4b et 5b, c'est à dire désaxé, la barre peut librement coulisser le long du cordage (9). Le nombre et la position de chaque ergot (11) sur le cordage (9) conditionne les possibilités de réglage de la gestion de la puissance de l'aile. Par ailleurs, on remarquera notamment grâce aux figures 8a et 8b que la dimension du trou de passage (2) en largeur, permet une totale angulation de la barre (10) lors des manoeuvres de pilotage de l'aile par gauchissement. L'axe X, illustrant les positions coaxiales des pivots (5) et des trous (3), est notamment situé au centre de la dite barre et permet un égal effort gauche/droite ou droite gauche lors de ces manipulations de barre.

Selon une variante, non représentée, un dispositif de rappel, notamment élastique, maintient par défaut le bloqueur (4) dans sa position au plus près de la barre (1), c'est à dire selon la position illustrée par les figures 4b et 5b. Ce rappel, peut être composé notamment d'un ressort de torsion disposé sur un pivot (5). Selon une autre variante, non représentée, ce rappel peut être composé d'un cordon élastique rendu solidaire par chacune de ses extrémités aux deux branches du bloqueur (4) et disposé par dessus le coté droit du filoir (1). Ces deux dispositions autorisent le pivotement complet du dit bloqueur et l'engagement du rétreint (6) sous un ergot (11) lorsqu'une force supérieure à la dite force de rappel est appliquée sur le bloqueur. Par contre, dès qu'un léger déplacement vers le bas est appliqué sur la barre (10), et que le rétreint (6) peut échapper à l'ergot (11) correspondant, le dispositif de rappel ramène alors le dit bloqueur selon une position conforme aux figures 4b et 5b, permettant à nouveau le libre coulissement du filoir (1) sur le cordage (9), et ce, quel que soit l'angle appliqué par le pilote sur sa barre. Ces deux variantes de dispositif de rappel élastique sont données à titre d'exemple. Plus généralement, le bloqueur selon l'invention peut recevoir d'autres types de rappel élastique non décrits.

Selon une variante non représentée, le filoir (1), est équipé d'un simple dispositif de retenue du bloqueur (4), notamment une pastille magnétique, coopérant avec tout ou partie du rétreint (6), réalisé notamment en inox, et permettant de maintenir par défaut le bloqueur (4) au plus près du filoir (1), selon les figures 4b et 5b, tout en autorisant à nouveau son pivotement lorsqu'une force supérieure à la dite force de retenue est i0 appliquée sur le dit bloqueur.

Par ailleurs, le mode de réalisation préférentiel selon la présente invention présente un autre avantage, sa réversibilité gauche /droite. En effet, il est aisé de procéder à un écartement les deux pivots(5) l'un de l'autre afin de les sortir de leur trou d'axe (3) respectif avant leur permutation et leur replacement dans ces orifices dédiés. Ainsi, la manipulation du bloqueur (4) s'effectuant naturellement avec le pouce, on peut indistinctement adapter le dispositif à l'utilisateur.

Le bloqueur (4) selon l'invention préférentiellement réalisé en fil d'inox, peut bien sûr être réalisé dans toute autre matière compatible avec l'usage qui en est fait et les contraintes mécaniques subies.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1/ Dispositif de coulissement d'une barre de pilotage sur un cordage de retenue d'un utilisateur à une voilure de cerf-volant, comprenant notamment un filoir équipé d'un trou de passage et formant la partie centrale de la dite barre, et caractérisé en ce qu'il comporte de plus: un bloqueur mobile (4), disposé pivotant sur le filoir (1) selon un axe (X), situé sensiblement au centre du dit filoir et perpendiculairement à la barre de pilotage (10) ainsi qu'au cordage (9).

2/ Dispositif de coulissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que 10 bloqueur (4) comprend à son extrémité un rétreint (6) coopérant avec au moins un ergot (11) disposé sur le cordage (9).

3/ Dispositif de coulissement selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le rétreint (6) est judicieusement dimensionné pour retenir un ergot (11), lorsque le dit rétreint est présenté sous le dit ergot, tout en laissant librement coulisser le cordage (9).

4/ Dispositif de coulissement selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce qu'un ergot (11) est judicieusement dimensionné pour coulisser librement au travers du trou de passage (2) du filoir (1).

5/ Dispositif de coulissement selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloqueur (4) est solidaire, par l'intermédiaire de ses deux pivots (5) coopérant respectivement avec un trou d'axe avant (3A) et un trou d'axe arrière (3B), du filoir (1).

6/ Dispositif de coulissement selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la forme du bloqueur (4) permet de présenter le rétreint (6) sur la course du cordage (9) et d'au moins un ergot (11) lorsque qu'il se trouve au plus éloigné du filoir (1), soit sensiblement perpendiculairement à la barre (10).

7/ Dispositif de coulissement selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la forme du bloqueur (4) permet de soustraire le rétreint (6) de la course du cordage (9) et d'au moins un ergot (11) lorsque qu'il se trouve au plus près du filoir (1), soit sensiblement parallèlement à la barre (10).

8/ Dispositif de coulissement selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que l'inclinaison donnée au rétreint (6) au regard de son bloqueur (4) formant support, permet l'engagement automatique du dit rétreint contre un ergot (11) lorsque qu'un mouvement de bas en haut est appliqué à la barre et que le dit bloqueur est disposé au plus éloigné du filoir.

9/ Dispositif de coulissement selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que l'inclinaison donnée au rétreint (6) au regard de son bloqueur (4) formant support, permet l'évitement automatique du dit rétreint contre un ergot (11) lorsque qu'un mouvement de haut en bas est appliqué à la barre (10) et que le dit bloqueur est disposé au plus éloigné du filoir (1).

10/ Dispositif de coulissement selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la forme du trou de passage (2) associé à l'axe X de pivotement du bloqueur (4) permettent la libre angulation de la barre (10) au regard du cordage (9) sans imposer à celui-ci un effet de chicane.

io 11l Dispositif de coulissement selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloqueur (4) est équipé d'un dispositif de rappel, notamment élastique, maintenant par défaut le dit bloqueur dans sa position au plus près de la barre (1), tout en autorisant son pivotement complet et l'engagement du rétreint (6) sous un ergot (11) lorsqu'une force supérieure à la dite force de rappel y est appliquée.

12/ Dispositif de coulissement selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que le filoir (1), est équipé d'un dispositif de retenue du bloqueur (4), notamment une pastille magnétique, coopérant avec tout ou partie du rétreint (6), réalisé notamment en inox, et permettant de maintenir par défaut le bloqueur (4) au plus près du filoir (1) tout en autorisant à nouveau son pivotement lorsqu'une force supérieure à la dite force de retenue est appliquée sur le dit bloqueur.

13/ Dispositif de coulissement selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que bloqueur (4) est réversible gauche/droite sur le filoir (1), en écartant les deux pivots(5) l'un de l'autre afin de les sortir de leur trou d'axe (3) respectif avant leur permutation et leur replacement.