FR2881151A1 - Installation compacte pour produire une emulsion de bitume - Google Patents

Abstract

Une installation (1) pour produire une émulsion de bitume est caractérisée en ce que la structure de l'installation est modulaire et réalisée par un empilage de conteneurs maritimes (2,3,4,5,6). Cette installation n'utilise que deux pompes (16,17) et quatre moteurs.

Description

La présente invention concerne une installation pour la production d'une

émulsion de bitume et plus particulièrement pour la production d'une émulsion de bitume par gâchées (en discontinue).

L'émulsion de bitume est utilisée notamment pour constituer un revêtement pour les routes. L'émulsion de bitume est préférée au bitume pour la construction des routes car elle est utilisable à température ambiante tandis que le bitume doit être conservé à 140 C pour être maintenu liquide.

Pour produire une émulsion de bitume, il faut disperser des gouttelettes de bitume dans une solution aqueuse à environ 60 C constituée avec des agents chimiques stabilisateurs de l'émulsion. Les agents chimiques sont plus particulièrement de l'acide chlorhydrique (HCI) , un produit tensioactif plus communément appelé savon et un sel tel que le chlorure de calcium (CaCl2).

Une émulsion de bitume est caractérisée par la classe du bitume utilisée, correspondant au degré de pénétration du bitume, et par la proportion massique de bitume dans l'émulsion de bitume. Si la classe (par exemple bitume 60/70) du bitume livré à l'installation est différente de la classe (par exemple 180/220) du bitume nécessaire à la production d'émulsion de bitume, il faut fluxer le bitume avant la fabrication, c'est à dire le mélanger à du kérosène ou du gasoil pour changer son degré de pénétration. La proportion massique de bitume dans l'émulsion est obtenue en calculant les quantités nécessaires de chaque produit, par exemple 1000kg d'émulsion de bitume à 60% sont obtenus avec 600 kg de bitume et 400 litres de solution aqueuse.

On connaît déjà des installations pour la production d'émulsion de bitume en continue ou par gâchées mais celles ci sont généralement de taille importante pour présenter une grande capacité de production, donc coûteuses et difficiles à transporter et à assembler. Par ailleurs, de telles installations sont complexes quant à leur conception et leur utilisation car elles sont automatisées et présentent donc une instrumentation importante avec beaucoup des doseurs électroniques et de pompes et autant de risques de pannes. Tout ceci est pénalisant lorsqu'une telle installation est située à un endroit difficile d'accès ou à un endroit où toute opération de maintenance est compliquée.

Le but de l'invention est de proposer une installation qui soit compacte, fiable, facilement transportable et rapidement utilisable.

A cet effet l'invention a pour objet une installation pour produire une émulsion de bitume, caractérisée en ce que la structure de l'installation est modulaire et réalisée par un empilage de conteneurs maritimes.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'installation comprend un premier module de stockage d'émulsion de bitume disposé dans un premier conteneur maritime, un second module de stockage de bitume disposé dans un second conteneur maritime, un troisième module de préparation de l'émulsion de bitume disposé dans un troisième conteneur maritime, un quatrième module de stockage de carburant/fluxant et d'eau disposé dans un quatrième conteneur maritime et un cinquième module de vie pour le personnel disposé dans un cinquième conteneur maritime, le cinquième conteneur et le troisième conteneur étant disposés au sol dans le prolongement l'un de l'autre et à distance l'un de l'autre en formant un espace entre eux qui est fermé par un portail, le quatrième conteneur étant disposé au-dessus des troisième et cinquième conteneurs en surplombant l'espace entre les troisième et cinquième conteneurs, le premier conteneur étant disposé au-dessus du quatrième conteneur et le second conteneur étant disposé au-dessus du cinquième conteneur dans le prolongement du quatrième conteneur.

L'installation selon l'invention peut présenter en outre les particularités suivantes: - le module de stockage d'émulsion de bitume comporte au moins une cuve parallélépipédique et cette cuve a une isolation thermique qui est réalisée au moyen de panneaux de laine de roche insérés entre la paroi extérieure de la cuve et la paroi intérieure du premier conteneur; - le module de stockage d'émulsion de bitume comporte deux cuves séparées s'étendant longitudinalement pour le stockage de deux émulsions de bitume différentes, et des conduites d'entrée et de sortie de l'émulsion de bitume partent de ces cuves sur une seule face frontale du premier conteneur maritime orientée du côté du module de préparation de l'émulsion de bitume; - le troisième module de préparation de l'émulsion de bitume comporte un premier bassin pour la préparation de bitume et un second bassin pour la préparation d'émulsion de bitume et les premier et second bassins ont chacun un fond à double parois planes et parallèles dans lequel circule un fluide caloporteur; - le module de préparation de l'émulsion de bitume comprend une première pompe raccordée en entrée à une cuve de stockage de fluxant appartenant au quatrième module, à une entrée de chargement de bitume disposée à l'extérieur de l'installation, à une sortie du premier bassin pour la préparation de bitume, en sortie à une cuve de stockage de bitume appartenant au module de stockage de bitume, à une entrée du premier bassin pour la préparation de bitume, et une seconde pompe raccordée en entrée à une sortie du second bassin pour la préparation d'émulsion de bitume, à une sortie du premier bassin pour la préparation de bitume, en sortie à une entrée du second bassin pour la préparation d'émulsion de bitume, à une entrée d'une cuve de stockage d'émulsion de bitume, à une sortie de chargement d'émulsion de bitume disposée à l'extérieur de l'installation.

Avec cette construction, on n'utilise que deux pompes pour faire 15 fonctionner l'ensemble de l'installation.

La figure 1 est une vue de face très schématique d'une installation compacte pour la préparation du bitume selon l'invention.

La figure 2 est une représentation en perspective de la face avant du conteneur logeant le module de stockage d'émulsion de bitume.

La figure 3 est une représentation en vue éclatée de l'installation selon l'invention avec les conduites et vannes pour l'écoulement des produits.

La figure 4 est une représentation en vue éclatée de l'installation selon l'invention avec le dispositif de chauffage.

Sur la figure 1, on a représenté de façon très schématique une installation 1 ou usine de production d'émulsion de bitume. Pour des raisons de clarté, aucune tuyauterie n'est représentée sur cette figure. Cette installation 1 est composée principalement de cinq conteneurs maritimes dont la disposition est particulièrement étudiée pour améliorer l'ergonomie de l'installation et réduire le nombre de moteurs et les parcours des fluides nécessaires à la production d'émulsion de bitume. Les conteneurs maritimes ont des dimensions normalisées et sont adaptés au transport maritime, ferroviaire et routier ainsi qu'au grutage et à l'empilage. De ce fait, l'installation dont la structure ou architecture est formée par des conteneurs maritimes est facile à transporter et à monter, et ceci à moindre coût.

L'installation comprend en bas, au niveau du sol deux conteneurs 3 et 2, disposés dans le prolongement l'un de l'autre et à distance l'un de l'autre en formant un espace entre eux, logeant respectivement un module pour la préparation de l'émulsion de bitume et un module de vie pour le personnel présentant ici des toilettes 10, un local pour le gardien 11, un bureau 12 mais pouvant être aménagé de la manière souhaitée par le propriétaire avec par exemple un laboratoire d'analyse, un vestiaire, une réserve de matériel. Le module de préparation de l'émulsion de bitume disposé dans le conteneur 3 présente principalement une chaudière 13, un bassin 14 pour la préparation du bitume, un bassin 15 pour la préparation de l'émulsion de bitume, une pompe à bitume 16, une pompe ou turbine à émulsion 17 et un tableau de commande 18 des pompes 16,17 et de la chaudière 13. La chaudière est une chaudière thermique au kérosène ou au gasoil servant à chauffer un fluide caloporteur (de l'huile) utilisé pour réguler la température dans les cuves, conduites et bassins de l'installation. L'espace entre les conteneurs 2 et 3 est fermé par un portail coulissant 19 pour préserver l'inviolabilité des modules de vie et de préparation de l'émulsion de bitume en plus des portes des conteneurs.

A un niveau intermédiaire, au-dessus des conteneurs 2 et 3 sont disposés deux conteneurs 4 et 5 logeant respectivement un module de stockage de bitume et un module de stockage de carburant/fluxant et d'eau. Le conteneur 5 surplombe l'espace entre les conteneurs 2 et 3 et le conteneur 4 est disposé dans le prolongement du conteneur 5 au-dessus du conteneur 2.

Au même niveau que les conteneurs 4 et 5, un module pour le dosage de l'acide chlorhydrique et du savon est disposé sous un toit 20 au-dessus du conteneur 3 logeant le module de préparation de l'émulsion. Ce module pour le dosage de l'acide chlorhydrique comprend principalement un réservoir d'acide chlorhydrique 21, un réservoir de savon 22, deux bacs doseurs 23,24 et un treuil 25 pour remplir les réservoirs 21,22 avec respectivement des fûts d'acide chlorhydrique et de savon.

Un conteneur 6 logeant un module de stockage d'émulsion de bitume est 30 disposé au-dessus du conteneur 5.

La disposition des conteneurs et des différents éléments de l'installation est établie de manière à diminuer le nombre de pompes nécessaires pour la production d'émulsion de bitume et à diminuer au maximum les distances entre ces éléments de manière à obtenir une installation très compacte. En effet, les produits liquides contenus dans les modules de stockage d'eau, de carburant/fluxant, de bitume et d'émulsion de bitume et dans les réservoirs 21,22 peuvent être chargés par gravité dans le module pour la préparation d'émulsion de bitume ou dans un camion du fait qu'ils sont stockés au-dessus. Le carburant/fluxant est plus particulièrement le kérosène qui est préféré au gasoil car il est généralement moins onéreux et convient mieux au fluxage du bitume. Le kérosène étant le seul produit susceptible d'attirer les convoitises, le positionnement en hauteur hors d'atteinte dans le conteneur 4 du module de stockage du kérosène (carburant/fluxant) est particulièrement intéressant.

Les modules de stockage, contenus dans des conteneurs maritimes de 20 10 pieds ont chacun une capacité de stockage d'environ 30 m3 mais cette capacité peut varier avec la taille du conteneur maritime.

Le module de stockage de kérosène et d'eau comporte deux cuves C4, C5, distinctes séparées selon la largeur du conteneur 4. Les volumes respectifs de ces deux cuves sont variables selon l'utilisation de l'installation et les facilités d'approvisionnement en eau et kérosène.

Le module de stockage de bitume comporte une cuve C3 et le module de stockage d'émulsion de bitume comporte deux cuves C1,C2, desquelles seule C2 est visible sur la figure 1, longitudinales séparées par une paroi selon la hauteur et longueur du conteneur 6.

Sur la figure 2, on a représenté le conteneur 6 logeant le module de stockage d'émulsion de bitume. Le conteneur 5 logeant le module de stockage de bitume est sensiblement identique, mis à part le fait qu'il ne comporte qu'une cuve au lieu de deux, et est orienté de manière identique.

Le conteneur 6 contient deux cuves C1,C2 parallélépipédiques séparées longitudinalement selon la hauteur du conteneur, dont on distingue la séparation 30 sur la figure 2. Ces cuves C1,C2 sont formées de tôles de 5 mm d'épaisseur, recouvertes extérieurement d'une peinture antirouille et calorifugées sur toutes les faces au moyen de panneaux de laine de roche 31 de 50 mm d'épaisseur disposés entre les parois extérieures des cuves et les parois intérieures du conteneur. L'émulsion de bitume stockée dans les cuves C1,C2 est maintenue aux alentours de 60 C par circulation d'un fluide caloporteur dans un système de chauffage par contact avec une tuyauterie de type serpentin noyée dans l'émulsion de bitume et tapissant le fond des cuves.

La disposition longitudinale des deux cuves C1,C2 permet leur accessibilité par un unique coté, à l'endroit où s'ouvrent d'es portes 32, sur une face frontale du conteneur maritime 6 orientée du côté du module de préparation de l'émulsion de bitume. Ainsi, derrière les portes du conteneur on peut voir pour chaque cuve: - un trou d'homme 33 (hublot) permettant la visite de visu de l'intérieur de la cuve ainsi que l'introduction d'une personne dans la cuve; - une ouverture 34 en haut de la cuve servant de prise d'air, de trop plein de débordement et de passage pour une jauge graduée à flotteur; - une entrée 35 et une sortie 36 du fluide caloporteur dans le système de chauffage; - deux doigts de gant 37 ou puits thermométriques pour mesurer la température de l'émulsion de bitume et pour réguler au moyen d'une vanne thermostatique le débit de fluide caloporteur à envoyer dans le système de chauffage; une conduite de sortie 38,39 ou de vidange de l'émulsion de bitume avec prise en bas de la cuve au plus proche du système de chauffage pour faciliter l'écoulement et une conduite de chargement ou d'entrée 40,41 de l'émulsion de bitume disposée en bas de la cuve mais dont l'ouverture est placée à l'intérieur de la cuve en hauteur.

L'avantage de disposer de deux cuves C1,C2 pour le stockage d'émulsion 20 de bitume e:st de pouvoir stocker deux émulsions de bitumes de composition différente en même temps.

L'insertion des cuves de stockage C1,C2,C3,C4,C5 dans des conteneurs 4,5, 6 permet la protection des cuves pendant le transport, la protection des cuves et du calorifugeage contre les intempéries du fait de l'étanchéité des conteneurs et l'utilisation des conteneurs comme structure dans l'architecture de l'installation 1.

La figure 3 montre l'installation selon l'invention sans dispositif de chauffage. Pour des raisons de visibilité, le module de préparation de l'émulsion de bitume et le module pour le dosage de l'acide chlorhydrique et du savon sont tournés d'un angle de 90 .

L'installation comporte une vanne trois voies 100 disposée entre la pompe à bitume 16, une entrée 102 de la cuve C3 de stockage du bitume et le bassin 14 pour la préparation du bitume, et une autre vanne trois voies disposée entre la pompe à émulsion 17, le bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume et une conduite 122 pour l'évacuation de l'émulsion de bitume préparée. La conduite 122 se ramifie en deux conduites 124,126 pour le stockage et une conduite 128 pour le chargement dont les ouvertures/fermetures sont commandées respectivement par des vannes 125, 127,129 et permettant d'envoyer l'émulsion de bitume respectivement dans les cuves Cl et C2 par les entrées 38 et 39 et vers une sortie 130 de chargement par exemple d'un camion citerne 132 au moyen d'une canne de chargement 134. La conduite 128 pour le chargement est également utilisée pour charger l'émulsion de bitume à partir des cuves de stockage Cl, C2 et est donc reliée aux sorties 40 et 41 commandées par des vannes 1:36, 138.

La pompe à bitume 16 permet d'envoyer vers la vanne trois voies 100 les fluides provenant de la cuve de gasoil C4 dont l'écoulement est commandé par un compteur 104 et une vanne 106, d'une entrée de chargement 108 commandée par une vanne 109, et du bassin 14 pour la préparation du bitume par l'intermédiaire de la conduite 110 et d'une vanne 111.

La pompe à émulsion 17 permet d'envoyer vers la vanne trois voies 120 les fluides provenant d'une entrée de chargement 140 commandée par une vanne 141, du bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume par l'intermédiaire d'une vanne 142, et du bassin pour la préparation du bitume par l'intermédiaire d'une dérivation 144 sur la conduite 110 et d'une vanne 145.

Une conduite 146 commandée par une vanne 147 permet l'écoulement par gravité du bitume stocké dans la cuve C3 jusque dans le bassin 14 pour la préparation du bitume.

Une conduite 150 commandée par une vanne 151 permet le remplissage à partir du réservoir d'acide chlorhydrique 21 du doseur d'acide chlorhydrique 23 qui est relié au bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume par l'intermédiaire d'une conduite 152 et d'une vanne 153.

Pareillement, une conduite 154 commandée par une vanne 155 permet le remplissage à partir du réservoir de savon 22 du doseur de savon 24 qui est relié au bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume par l'intermédiaire d'une conduite 156 et d'une vanne 157.

La cuve d'eau C5 est reliée au bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume par l'intermédiaire d'une conduite 160 et d'une vanne 161. La cuve d'eau C5 est également reliée aux doseurs 23,24 par l'intermédiaire des vannes 162,163.

La figure 4 montre l'installation selon l'invention avec le dispositif de chauffage. La chaudière 13 est alimentée en kérosène par une conduite 200 commandée par une vanne 201. Cette chaudière thermique 13 fournit de la chaleur par circulation d'un fluide caloporteur.

Les bassins 14,15 pour la préparation du bitume et de l'émulsion de bitume sont chauffés chacun par circulation d'un fluide caloporteur dans un double fond à doubles parois planes et parallèles. Dans ce double fond, le fluide caloporteur suit un trajet particulier imposé par la disposition de parois formant un labyrinthe et permettant un échange de chaleur optimal.

Un chauffage des conduites est également réalisé par mise en contact de ces conduites avec des tuyaux transportant le fluide caloporteur, ou par double enveloppe, de manière à limiter les risques de coagulation du bitume ou de l'émulsion de bitume dans les conduites.

Comme visible sur la figure 4, une vanne 202 ouvre le circuit de chauffage du bassin 14 pour la préparation de bitume, une vanne 204 ouvre le circuit de chauffage pour le bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume. Une vanne 206 ferme le circuit de chauffage pour tout le module de préparation d'émulsion de bitume. Une vanne 208 ouvre et une vanne 210 ferme le circuit de chauffage des conduites transportant du bitume. Une vanne 212 ouvre et une vanne 214 ferme le circuit de chauffage des conduites transportant de l'émulsion de bitume. Des vannes 216,218,220 ouvrent respectivement les circuits de chauffage des cuves C1, C2 et C3 et une vanne 222 ferme ces mêmes circuits. Des vannes thermostatiques 224,226,228 permettent respectivement une régulation de la température dans le bassin 14 pour la préparation de bitume, le bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume et les cuves Cl,C2.

Nous allons à présent aborder par phases le fonctionnement de l'installation 1 et la fabrication de l'émulsion de bitume.

Le bitume est livré à l'installation 1 sous forme liquide par camion citerne calorifugé à environ 140 C. La réception du bitume dans la cuve C3 de stockage du bitume est effectuée par l'entrée de chargement 108 avec la vanne 109 ouverte, la vanne trois voies 100 en position remplissage, c'est à dire permettant le passage du bitume de la pompe 16 à la cuve C3, et la pompe à bitume 16 en marche. Le bitume stocké est alors maintenu à une température avoisinant les 140 C dans la cuve C3 en maintenant ouvertes les vannes 220 et 222.

Lorsque le bitume reçu n'est pas de la bonne classe, il doit être fluxé ou mélangé avec du kérosène. Le fluxage peut être réalisé pour la totalité du bitume reçu ou par gâchées.

Pour fluxer dès réception la totalité de bitume, on calcule la quantité de fluxant à ajouter au bitume en fonction de la classe et de la quantité de bitume. La quantité de kérosène à ajouter est mesurée avec le compteur à kérosène 104 et lorsque la vanne 106 est ouverte, la quantité de kérosène voulue s'écoule par gravité dans le circuit de réception du bitume pour se mélanger au bitume. Cette opération est effectuée pendant la réception du bitume et préférablement dès le début de la réception du bitume, de manière à commencer rapidement l'homogénéisation du bitume et du kérosène. Lorsque la réception du bitume est terminée, on brasse le contenu de la cuve C3 de stockage de bitume pour l'homogénéiser. Pour cela, on garde la pompe à bitume 16 en marche, on ouvre les vannes 147 et 111 et on place la vanne trois voies 100 en position remplissage de sorte que le mélange bitume/kérosène va être brassé en s'écoulant en boucle de la cuve C3 au bassin 14 pour la préparation du bitume de manière à donner le bitume de classe voulue.

Dans le cas où le bitume est fluxé gâchée par gâchée, ce fluxage fait parti 20 de la préparation du bitume décrite ci-dessous.

Pour préparer le bitume en vue de la préparation de l'émulsion de bitume, on calcule la quantité de bitume stocké à introduire dans le bassin 14 pour la préparation du bitume en fonction de la classe du bitume, du poids/volume de la gâchée et du pourcentage de bitume dans l'émulsion de bitume voulus.

On ouvre les vannes 202 et 206 et on règle la vanne thermostatique pour maintenir la température à 115 C dans le bassin 14. On ouvre la vanne 147 et on laisse s'écouler dans le bassin 14 par gravité la quantité de bitume calculée. Afin de stabiliser la température, on brasse le bitume contenu dans le bassin 14 avec la pompe à bitume 16 en ouvrant la vanne 111 et en plaçant la vanne trois voies 100 sur la position brassage, c'est à dire permettant l'écoulement de la pompe 16 vers le bassin 14. Le bitume est brassé en étant soutiré au fond du bassin 14 et réintroduit dans le bassin 14 par le haut, et par déplacement dans les conduites.

Lorsque le bitume est fluxé par gâchée, lors du brassage du bitume contenu dans le bassin 14 pour la préparation du bitume, on mélange la quantité calculée de kérosène à ce bitume à l'aide du doseur 104 et en ouvrant la vanne 106. Il faut alors continuer à brasser pendant un certain temps pour bien homogénéiser le mélange bitume/kérosène.

La préparation de la solution aqueuse dans laquelle est dispersé le bitume préparé pour fabriquer l'émulsion de bitume peut être réalisée en même temps que la préparation du bitume. La préparation de la phase aqueuse consiste à préparer de l'eau, de l'acide chlorhydrique, du savon et du sel et à mélanger le tout.

Pour préparer l'eau, on ouvre la vanne 160 et on introduit par écoulement par gravité 75% de la quantité calculée voulue d'eau provenant de la cuve C5 de stockage d'eau dans le bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume. Il est également possible de tirer cette eau directement du réseau local. On ouvre les vannes 204 et 206 et on règle la vanne thermostatique pour obtenir une température stable de 60 C dans le bassin. Pour stabiliser la température dans le bassin 15, on brasse l'eau avec la pompe à émulsion 17 en ouvrant la vanne 142 et en plaçant la vanne trois voies 120 sur la position brassage, c'est à dire permettant l'écoulement de la pompe 17 vers le bassin 15. L'eau est brassée en étant soutirée au fond du bassin 15 et réintroduite dans le bassin 15 par le haut, et par déplacement dans les conduites.

Pour préparer l'acide chlorhydrique, on remplit le doseur d'acide chlorhydrique 23 avec la quantité d'acide chlorhydrique calculée en ouvrant la vanne 151.

Pour préparer le savon, on remplit le doseur de savon 24 avec la quantité de savon calculée en ouvrant la vanne 155.

Lorsque les températures de l'eau et du bitume sont constantes à respectivement 60 C et 115 C dans les bassins 14,15, on prépare la solution aqueuse dans le bassin 15 pour la préparation de l'émulsion de bitume.

On verse l'acide chlorhydrique contenu dans le doseur d'acide chlorhydrique 23, toujours en premier, dans le bassin 15 contenant l'eau à 60 C en ouvrant la vanne 153 et on brasse pendant au moins cinq minutes le mélange acide chlorhydrique/eau avec la pompe à émulsion 17 en ouvrant la vanne 142 et en plaçant la vanne trois voies 120 sur la position brassage.

On verse ensuite le savon contenu dans le doseur de savon 24 dans le bassin en ouvrant la vanne 157 et on brasse pendant au moins trois minutes le contenu du bassin 15.

On ajoute dans le bassin 15 la quantité calculée de sel par une ouverture 5 prévue à cet effet.

On complète la solution aqueuse avec les 25% de la quantité calculée voulue d'eau manquants en rinçant les doseurs 23, 24 d'acide chlorhydrique et de savon en ouvrant les vannes 162,163,153 et 157, et on brasse jusqu'à amener la température de la solution aqueuse à 60 C.

La fabrication d'émulsion de bitume consiste à disperser le bitume dans la solution aqueuse. La solution aqueuse est en brassage clans le bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume. On arrête le brassage du bitume et on ouvre la vanne 145 de manière à ce que le bitume s'écoule par gravité dans la conduite dans laquelle est effectué le brassage de la solution aqueuse, juste avant la pompe ou turbine à émulsion 17, de sorte que la solution aqueuse est enrichie petit à petit en bitume de manière à former l'émulsion de bitume voulue.

L'émulsion de bitume se trouve dans le bassin 14 pour la préparation d'émulsion de bitume. Cette gâchée d'émulsion de bitume est alors livrée 20 directement ou stockée dans une des cuves Cl,C2.

Pour charger l'émulsion dans un camion directement après la fabrication, on met en marche la pompe à émulsion 17, on ouvre les vannes 142 et 129 et on place la vanne trois voies 120 en position remplissage, c'est à dire ouverte entre la pompe à émulsion 17 et la conduite 122 pour l'évacuation de l'émulsion de bitume. L'émulsion de bitume arrive à la sortie 130 de chargement et s'écoule dans une canne de chargement 134 jusqu'au trou d'homme d'un camion citerne 132.

Pour stocker l'émulsion dans une des cuves Cl,C2, on met en rnarche la pompe à émulsion 17, on place la vanne trois voies 120 en position remplissage et on ouvre les vannes 142,125 pour stocker l'émulsion de bitume dans la cuve Cl et les vannes 142,127 pour stocker l'émulsion de bitume dans la cuve C2.

Pendant le stockage de l'émulsion de bitume, on maintient la température de l'émulsion à 60 C en ouvrant les vannes 216 et/ou 218 et 222 et en 35 réglant la vanne thermostatique 228.

Pour charger l'émulsion de bitume à partir des cuves Cl ou C2, on ouvre respectivement les vannes 136 ou 138 et l'émulsion s'écoule par gravité dans le camion citerne par la conduite 128 pour le chargement et la canne de chargement 134.

Le positionnement des cuves, bassins, réservoirs et doseurs les uns par rapport aux autres dans l'installation selon l'invention est tel que le bitume et le kérosène peuvent s'écouler par gravité jusqu'au bassin pour la préparation de bitume, et que l'eau, l'acide chlorhydrique, le savon et le bitume préparé peuvent s'écouler par gravité jusqu'au bassin pour la production d'émulsion de bitume, ce qui permet de diminuer le nombre de pompes nécessaires dans l'installation pour déplacer les fluides.

Dans les cuves, bassins et réservoirs, les entrées de fluide se font par le haut et les sorties de fluide se font par le bas. Sur la figure 3, on voit qu'à l'intérieur de cuves C1,C2, les conduites 124,126 pour le stockage de l'émulsion de bitume permettent un chargement par le haut. Par ailleurs le fait que les cuves et bassins soient chauffés par le fond facilite l'écoulement ou sortie des fluides car ils sont plus chauds en bas.

On comprend que l'installation selon l'invention n'utilise que deux pompes 16,17 pour faire fonctionner l'ensemble des appareillages, y compris en réservant la possibilité de pouvoir brasser les stockages d'émulsions debitume dans les cuves Cl et C2 pour obtenir une hornogénéisation en branchant la canne de chargement 134 sur la vanne 109 à l'entrée 108. Avec cette installation, il n'y a au total que quatre moteurs, à savoir la pompe à bitume 16, la pompe à émulsion 17, le moteur de la chaudière et le moteur de la pompe à huile pour le transport de l'huile de chauffe, ce qui contribue à une réduction des possibilités de pannes électriques et donc à une meilleure disponibilité de l'installation.

De part la taille et la quantité de matière classée dangereuse (le bitume uniquement) qui ne dépasse pas celle transportable par camion, cette 30 installation est uniquement soumise à déclaration.

Par ailleurs, cette installation ne présente aucun appareillage électronique et toutes les actions sont effectuées manuellement, de manière à ne pas dépendre d'un appareillage défectueux.

L'installation selon l'invention peut également être utilisée pour fabriquer 35 des émulsions de bitume spécifiques, telle que par exemple une émulsion de bitume aux élastomères, des bitumes modifiés ou tout simplement pour stocker et chauffer des bitumes.

Une telle installation, avec un bassin 15 pour la préparation d'émulsion de bitume de 7 m3 permet de produire des gâchées de 5 tonnes environ.

Claims (6)

REVENDICATIONS

1) Installation (1) pour produire une émulsion de bitume, caractérisée en 5 ce que la structure de l'installation est modulaire et réalisée par un empilage de conteneurs maritimes (2;3;4;5;6).

2) Installation (1) selon la revendication 1, comprenant un premier module de stockage d'émulsion de bitume disposé dans un premier conteneur maritime (6), un second module de stockage de bitume disposé dans un second conteneur maritime (4), un troisième module de préparation de l'émulsion de bitume disposé dans un troisième conteneur maritime (3), un quatrième module de stockage de carburant/fluxant et d'eau disposé dans un quatrième conteneur maritime (5) et un cinquième module de vie pour le personnel disposé dans un cinquième conteneur maritime (2), le cinquième conteneur (2) et le troisième conteneur (3) étant disposés au sol dans le prolongement l'un de l'autre et à distance l'un de l'autre en formant un espace entre eux qui est fermé par un portail (19), le quatrième conteneur (5) étant disposé au-dessus des troisième et cinquième conteneurs (3,2) en surplombant l'espace entre les troisième et cinquième conteneurs (3,2), le premier conteneur (6) étant disposé au-dessus du quatrième conteneur (5) et le second conteneur (4) étant disposé au- dessus du cinquième conteneur (2) dans le prolongement du quatrième conteneur (5).

3) Installation selon la revendication 2, dans laquelle le module de stockage d'émulsion de bitume comporte au moins une cuve (C1,C2) parallélépipédique et dans laquelle cette cuve (C1,C2) a une isolation thermique qui est réalisée au moyen de panneaux de laine de roche (31) insérés entre la paroi extérieure de la cuve (C1,C2) et la paroi intérieure du premier conteneur (6).

4) Installation selon la revendication 2, dans laquelle le module de stockage d'émulsion de bitume comporte deux cuves (C1,C2) séparées s'étendant longitudinalement pour le stockage de deux émulsions de bitume différentes, desquelles cuves partent des conduites (38,39,40,41) d'entrée et de sortie de l'émulsion de bitume sur une seule face frontale du premier conteneur rnaritime (6) orientée du côté du module de préparation de l'émulsion de bitume.

5) Installation selon l'une de revendication 2 à 4, dans laquelle le troisième module de préparation de l'émulsion de bitume comporte un premier bassin (14) pour la préparation de bitume et un second bassin (15) pour la préparation d'émulsion de bitume et dans laquelle les premier et second bassins ont chacun un fond à doubles parois planes et parallèles dans lequel circule un fluide caloporteur.

6) Installation selon la revendication 5, dans laquelle le module de préparation de l'émulsion de bitume comprend une première pompe (16) raccordée en entrée à une cuve (C4) de stockage de fluxant appartenant au quatrième module, à une entrée (108) de chargement de bitume disposée à l'extérieur de l'installation, à une sortie du premier bassin (14) pour la préparation de bitume, en sortie à une cuve (C3) de stockage de bitume appartenant au module de stockage de bitume, à une entrée du premier bassin (14) pour la préparation de bitume, et une seconde pompe (17) raccordée en entrée à une sortie du second bassin (15) pour la préparation d'émulsion de bitume, à une sortie du premier bassin (14) pour la préparation de bitume, en sortie à une entrée du second bassin (15) pour la préparation d'émulsion de bitume, à une entrée (38,39) d'une cuve (C1,C2) de stockage d'émulsion de bitume, à une sortie (130) de chargement d'émulsion de bitume disposée à l'extérieur de l'installation.