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Patin de frein comportant un reservoir de graisse. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un patin (10) de frein pour un frein à disque de véhicule automobile, qui est destiné à être reçu dans un étrier (12) hydraulique de freinage et qui est susceptible d'être sollicité par ledit étrier (12) contre un disque de frein rotatif, dont une face (26) de sollicitation est destinée à être sollicitée par au moins une face d'appui (18) d'extrémité de l'étrier (12), caractérisé en ce que la face (26) de sollicitation du patin comporte au moins un réservoir (28) de graisse (32) dont au moins une paroi (30) destructible est destinée à être montée avec jeu (J) par rapport à la face d'appui (18) de l'étrier (12) lors du montage du patin (10) dans l'étrier (12), puis à être détruite par ladite face d'appui (18) lors de la première sollicitation du patin (10).

Description

Patin de frein comportant un réservoir de graisse L'invention concerne un
patin de frein pour un frein à disque de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un patin de frein pour un frein à disque de véhicule automobile, du type qui est destiné à être reçu dans un étrier hydraulique de freinage et qui est susceptible d'être sollicité par ledit étrier contre un disque de frein rotatif, du type qui comporte au moins un support en forme de plaque dont une face active est porteuse d'une garniture io réalisée en un matériau de friction qui est destinée à être sollicitée contre le disque, et dont une face opposée de sollicitation est destinée à être sollicitée par au moins une face d'appui d'extrémité de l'étrier. On connaît de nombreux exemples de patins de frein de ce 15 type. De tels patins sont généralement reçus par paires dans des étriers de frein flottant en forme de cavalier. Chaque étrier comporte une première branche qui reçoit un piston hydraulique destiné à solliciter un des deux patins associés.
20 Le patin opposé au patin qui est sollicité par le piston est reçu contre une deuxième branche de l'étrier, aussi appelée "nez d'étrier", qui comporte deux doigts parallèles contre des faces d'appui desquels est reçu le patin. Lors de l'assemblage d'un tel étrier, il est nécessaire de 25 graisser les surfaces de contact mutuelles du patin et des doigts du nez d'étrier, pour permettre des légères rotations du patin lors des freinages dans un plan parallèle à la surface du disque de frein. Ce graissage est généralement réalisé au pinceau par un 30 opérateur qui enduit de graisse les faces d'appui des doigts du nez d'étrier et la face de sollicitation du support du patin. Cette opération est relativement délicate car elle doit être effectuée sans déposer de graisse sur la garniture du patin.
2905743 2 De plus, la durée d'une telle opération la rend inadaptée à un processus d'assemblage en grande série. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un patin de frein comportant des moyens de graissage intégrés. s Dans ce but, l'invention propose un patin de frein du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la face de sollicitation du patin comporte au moins un réservoir de graisse dont au moins une paroi destructible, qui est destinée à être tournée vers la face d'appui de l'étrier de frein associée, est io destinée à être montée avec jeu par rapport à ladite face d'appui de l'étrier lors du montage du patin dans l'étrier, puis à être détruite par ladite face d'appui lors de la première sollicitation du patin, pour permettre la diffusion de la graisse entre la face de sollicitation du patin et la face d'appui de l'étrier associé.
15 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la paroi du réservoir de graisse est constituée d'un film destructible qui emprisonne la graisse entre ledit film et la face de sollicitation, et dont les bords adhèrent à la face de sollicitation, - le réservoir comporte au moins une paroi fixe qui est 20 délimitée par une cavité qui est formée dans l'épaisseur du support en forme de plaque et qui débouche dans la face de sollicitation, - le patin est destiné à être reçu dans un étrier présentant sensiblement la forme d'un cavalier dont une branche reçoit un 25 piston hydraulique et dont l'autre branche comporte deux doigts d'appui sensiblement parallèles comportant chacun une face d'appui destinée à solliciter une extrémité du patin, et il comporte un réservoir de graisse associé à chacun des doigts d'appui. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 30 apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : 2905743 3 - la figure 1 est une vue en coupe représentant une partie d'un étrier comportant un patin de frein selon l'invention lors de son montage, - la figure 2 est une vue en coupe représentant une partie 5 d'un étrier comportant un patin de frein selon l'invention lors de sa première sollicitation. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. io On a représenté sur les figures 1 et 2 un patin 10 de frein pour un frein (non représenté) à disque de véhicule automobile. De manière connue, le patin 10 est destiné à être reçu dans un étrier 12 hydraulique de freinage dont une partie a été représentée sur les figures 1 et 2.
15 En particulier, le patin 10 fait partie de manière connue d'un jeu de deux patins qui sont reçus dans un étrier de frein flottant en forme de cavalier dont une première branche (non représentée) reçoit un piston hydraulique qui est destiné à solliciter un des deux patins contre un disque de frein rotatif (non 20 représenté), et dont une deuxième branche 14, aussi appelée "nez d'étrier", comporte deux doigts parallèles 16 contre des faces d'appui 18 desquels sont reçues des extrémités du patin 10. Cette configuration n'est pas limitative de l'invention et la deuxième branche de l'étrier 12 pourrait ne comporter qu'une 25 seule face d'appui 18. Tel qu'il a été représenté sur les figures 1 et 2, le patin 10 est donc sollicité contre le disque de frein rotatif par les deux faces d'appui 18 des doigts 16 formant le "nez d'étrier" lorsque l'étrier flottant sollicite le patin opposé par l'intermédiaire de son 30 piston hydraulique. De manière connue, le patin 10 comporte au moins un support 20 en forme de plaque dont une face active 22 est porteuse d'une garniture 24, réalisée en un matériau de friction, 2905743 4 qui est destinée à être sollicitée contre le disque (non représenté). Une face opposée 26 de sollicitation du support 20 est destinée à être sollicitée par au moins deux faces d'appui 18 de 5 l'étrier 12. Lors de l'assemblage d'un tel étrier, il est nécessaire de graisser les surfaces de contact mutuelles du patin 10 et des doigts 16 du nez d'étrier, pour permettre des légères rotations du patin 10 lors des freinage parallèlement à la surface du disque de io frein. Ce graissage est généralement réalisé au pinceau par un opérateur qui enduit de graisse les faces d'appui 18 des doigts 16 du nez d'étrier et la face 26 de sollicitation du support 20 du patin 10.
15 Cette opération est délicate car elle doit être effectuée sans déposer de graisse sur la garniture 24 du patin 10. De ce fait, elle est inappropriée à un processus d'assemblage en grande série. Pour remédier à cet inconvénient, comme l'illustre la figure 20 1, la face 26 de sollicitation du patin 10 comporte au moins un réservoir 28 de graisse dont au moins une paroi 30 destructible, qui est destinée à être tournée vers la face d'appui 18 de l'étrier de frein associée, est destinée à être montée avec un jeu "J" par rapport à la face d'appui 18 de l'étrier 12 lors du montage du patin 25 10 dans l'étrier 12. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention qui concerne un patin associé à un étrier comportant deux doigts 16 formant un nez d'étrier, il sera compris que la face 26 de sollicitation du patin 10 comporte deux réservoirs 28 de graisse et 30 deux parois 30 destructibles associés aux deux doigts 16 de l'étrier 12. Les parois 30 destructibles sont destinées, comme l'illustre la figure 2, à être détruites chacune par la face d'appui 18 2905743 5 correspondante de l'étrier 12 lors de la première sollicitation du patin 10, pour permettre la diffusion de la graisse 30 entre la face de sollicitation 26 du patin et la face d'appui 18 de l'étrier 12 associé.
5 De préférence, la paroi 30 du réservoir 28 de graisse est constituée d'un film destructible qui emprisonne la graisse 32 entre ledit film 30 et la face 26 de sollicitation. Comme représenté à la figure 1, pour fixer le film 30 sur la face 26 de sollicitation, les bords 34 du film 30 adhèrent à la face 26 de sollicitation du io patin. Avantageusement, la capacité du réservoir 28 de graisse peut être prévue pour être supérieure au volume délimité entre la face d'appui 26 de sollicitation du patin 10 et le film 30. A cet effet, le réservoir 28 comporte au moins une paroi fixe qui est 15 délimitée par une cavité 36 qui est formée dans l'épaisseur du support 20 en forme de plaque et qui débouche dans la face 26 de sollicitation. Lorsque la face d'appui 18 de l'étrier 12 détruit le film 30 formant la paroi destructible, elle repousse les résidus de film 30 20 à l'intérieur de la cavité 36, ce qui a pour effet d'expulser la totalité de la graisse contenue dans la cavité 36. La cavité 36 permet donc de bénéficier d'un volume supplémentaire de graisse qui peut être entièrement utilisé. L'invention permet donc de graisser automatiquement es 25 surfaces de contact mutuelles du patin 10 et des doigts 16 du nez d'étrier, sans intervention d'un quelconque opérateur.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Patin (10) de frein pour un frein à disque de véhicule automobile, du type qui est destiné à être reçu dans un étrier (12) hydraulique de freinage et qui est susceptible d'être sollicité par ledit étrier (12) contre un disque de frein rotatif, du type qui comporte au moins un support (20) en forme de plaque dont une face active (22) est porteuse d'une garniture (24) réalisée en un matériau de friction qui est destinée à être sollicitée contre le disque, et dont une face (26) opposée de sollicitation est destinée ~o à être sollicitée par au moins une face d'appui (18) d'extrémité de l'étrier (12), caractérisé en ce que la face (26) de sollicitation du patin comporte au moins un réservoir (28) de graisse (32) dont au moins une paroi (30) destructible, qui est destinée à être tournée 15 vers la face d'appui (18) de l'étrier (12) de frein associée, est destinée à être montée avec jeu (J) par rapport à ladite face d'appui (18) de l'étrier (12) lors du montage du patin (10) dans l'étrier (12), puis à être détruite par ladite face d'appui (18) lors de la première sollicitation du patin (10), pour permettre la 20 diffusion de la graisse (32) entre la face (26) de sollicitation du patin et la face d'appui (18) de l'étrier (12) associé.
2. Patin (10) de frein selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi (30) du réservoir (28) de graisse (32) est constituée d'un film destructible qui emprisonne la 25 graisse (32) entre ledit film (30) et la face (26) de sollicitation, et dont les bords (34) adhèrent à la face (26) de sollicitation.
3. Patin (10) de frein selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le réservoir (28) comporte au moins une paroi fixe qui est délimitée par une cavité (36) qui est formée 30 dans l'épaisseur du support (20) en forme de plaque et qui débouche dans la face (26) de sollicitation.
4. Patin (10) de frein selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est destiné à 2905743 7 être reçu dans un étrier (12) présentant sensiblement la forme d'un cavalier dont une branche reçoit un piston hydraulique et dont l'autre branche (14) comporte deux doigts (16) d'appui sensiblement parallèles comportant chacun une face (18) d'appui 5 destinée à solliciter une extrémité du patin (10), et en ce qu'il comporte un réservoir (28) de graisse associé à chacun des doigts (16) d'appui.
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