JPH08170660A - ディスクブレーキ装置のパッド - Google Patents
ディスクブレーキ装置のパッドInfo
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- JPH08170660A JPH08170660A JP6333685A JP33368594A JPH08170660A JP H08170660 A JPH08170660 A JP H08170660A JP 6333685 A JP6333685 A JP 6333685A JP 33368594 A JP33368594 A JP 33368594A JP H08170660 A JPH08170660 A JP H08170660A
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- JP
- Japan
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- lubricant
- friction material
- pad
- contact surface
- brake device
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 パッドの摩擦材の実質的に摩擦係数に起因す
るブレーキ鳴きを低減できる、ディスクブレーキ装置の
パッドを提供すること。 【構成】 車輪と一緒に回転するディスクロータ（１
２）に押し付けられる摩擦材（１４）を有するディスク
ブレーキ装置のパッド（１０）は、摩擦材（１４）のデ
ィスクロータとの接触面に潤滑剤を供給する手段（２
４）を備える。この手段（２４）は、摩擦材（１４）が
摩耗したとき摩擦材のディスクロータとの接触面に現れ
る、潤滑剤を収容する複数の穴（２６、２７、２８）
と、各穴に収容される潤滑剤（３０）とを備える。複数
の穴は、摩擦材の厚み方向において潤滑剤が実質的に連
続して前記接触面に現れるように配列される。
るブレーキ鳴きを低減できる、ディスクブレーキ装置の
パッドを提供すること。 【構成】 車輪と一緒に回転するディスクロータ（１
２）に押し付けられる摩擦材（１４）を有するディスク
ブレーキ装置のパッド（１０）は、摩擦材（１４）のデ
ィスクロータとの接触面に潤滑剤を供給する手段（２
４）を備える。この手段（２４）は、摩擦材（１４）が
摩耗したとき摩擦材のディスクロータとの接触面に現れ
る、潤滑剤を収容する複数の穴（２６、２７、２８）
と、各穴に収容される潤滑剤（３０）とを備える。複数
の穴は、摩擦材の厚み方向において潤滑剤が実質的に連
続して前記接触面に現れるように配列される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディスクブレーキ装置の
パッドに関し、特に、車両のディスクブレーキ装置用と
して適するパッドに関する。
パッドに関し、特に、車両のディスクブレーキ装置用と
して適するパッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】車輪と一緒に回転するディスクロータ
と、このディスクロータの各側に配置されるパッドと、
このパッドを支持するキャリパとを備えるディスクブレ
ーキ装置では、キャリパに設けた油圧シリンダを使用し
てパッドをディスクロータに押し付け、制動力をうる。
この制動時にブレーキ鳴きが発生することがあり、乗員
に不快感を与えるおそれがある。
と、このディスクロータの各側に配置されるパッドと、
このパッドを支持するキャリパとを備えるディスクブレ
ーキ装置では、キャリパに設けた油圧シリンダを使用し
てパッドをディスクロータに押し付け、制動力をうる。
この制動時にブレーキ鳴きが発生することがあり、乗員
に不快感を与えるおそれがある。
【０００３】前記ブレーキ鳴きは、パッドの摩擦材の形
状に起因する他、摩擦材の摩擦係数に起因すると考えら
れるが、摩擦材の形状に起因するブレーキ鳴きは、摩擦
材のディスクロータとの接触面に面取りを施すことによ
って低減することが知られている（実開昭62-18439号公
報）。
状に起因する他、摩擦材の摩擦係数に起因すると考えら
れるが、摩擦材の形状に起因するブレーキ鳴きは、摩擦
材のディスクロータとの接触面に面取りを施すことによ
って低減することが知られている（実開昭62-18439号公
報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】パッドの摩擦材の面取
りは摩擦材の摩耗によって消滅するため、前記ブレーキ
鳴きを低減する効果は次第に低下することとなる。加え
て、摩擦材に面取りを施しても、摩擦材の摩擦係数に起
因するブレーキ鳴きを低減する効果は実質的に得られな
い。
りは摩擦材の摩耗によって消滅するため、前記ブレーキ
鳴きを低減する効果は次第に低下することとなる。加え
て、摩擦材に面取りを施しても、摩擦材の摩擦係数に起
因するブレーキ鳴きを低減する効果は実質的に得られな
い。
【０００５】本発明の目的は、パッドの摩擦材の実質的
に摩擦係数に起因するブレーキ鳴きを低減できる、ディ
スクブレーキ装置のパッドを提供することにある。
に摩擦係数に起因するブレーキ鳴きを低減できる、ディ
スクブレーキ装置のパッドを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、制動されるべ
き物の可動部分と一緒に回転するディスクロータに押し
付けられる摩擦材を有するディスクブレーキ装置のパッ
ドであって、前記摩擦材の前記ディスクロータとの接触
面に潤滑剤を供給する潤滑剤供給手段を備える。
き物の可動部分と一緒に回転するディスクロータに押し
付けられる摩擦材を有するディスクブレーキ装置のパッ
ドであって、前記摩擦材の前記ディスクロータとの接触
面に潤滑剤を供給する潤滑剤供給手段を備える。
【０００７】前記潤滑剤供給手段は、前記摩擦材が摩耗
したとき前記摩擦材の前記ディスクロータとの接触面に
現れる、潤滑剤を収容する複数の穴と、各穴に収容され
る潤滑剤とを備えることが好ましい。この場合、前記複
数の穴は、前記摩擦材の厚み方向において潤滑剤が実質
的に連続して前記接触面に現れるように配列される。
したとき前記摩擦材の前記ディスクロータとの接触面に
現れる、潤滑剤を収容する複数の穴と、各穴に収容され
る潤滑剤とを備えることが好ましい。この場合、前記複
数の穴は、前記摩擦材の厚み方向において潤滑剤が実質
的に連続して前記接触面に現れるように配列される。
【０００８】本発明はまた、制動されるべき物の可動部
分と一緒に回転するディスクロータに押し付けられる摩
擦材と、該摩擦材を支持し、シムを介して押付け力を受
ける裏金とを有するディスクブレーキ装置のパッドであ
って、前記摩擦材の前記ディスクロータとの接触面に潤
滑剤を供給する第１の潤滑剤供給手段と、前記裏金の前
記シムとの接触面に潤滑剤を供給する第２の潤滑剤供給
手段とを備える。
分と一緒に回転するディスクロータに押し付けられる摩
擦材と、該摩擦材を支持し、シムを介して押付け力を受
ける裏金とを有するディスクブレーキ装置のパッドであ
って、前記摩擦材の前記ディスクロータとの接触面に潤
滑剤を供給する第１の潤滑剤供給手段と、前記裏金の前
記シムとの接触面に潤滑剤を供給する第２の潤滑剤供給
手段とを備える。
【０００９】
【作用および効果】パッドの摩擦材のディスクロータと
の接触面に潤滑材を供給する結果、摩擦材の摩擦係数が
低下する。実験的に確認された事実によれば、摩擦係数
がある値に達するまで、ブレーキ鳴きは発生しないが、
前記値に達した後にはブレーキ鳴きは、摩擦係数の増加
につれて急増する。一方、摩擦材の摩擦係数が減少する
と、制動力が低下する。そこで、所要の制動力を確保で
きる摩擦係数の大きさになるように、潤滑剤を供給す
る。
の接触面に潤滑材を供給する結果、摩擦材の摩擦係数が
低下する。実験的に確認された事実によれば、摩擦係数
がある値に達するまで、ブレーキ鳴きは発生しないが、
前記値に達した後にはブレーキ鳴きは、摩擦係数の増加
につれて急増する。一方、摩擦材の摩擦係数が減少する
と、制動力が低下する。そこで、所要の制動力を確保で
きる摩擦係数の大きさになるように、潤滑剤を供給す
る。
【００１０】パッドの摩擦材の摩擦係数が潤滑剤によっ
て減少し、これによりブレーキ鳴きを低減できる。
て減少し、これによりブレーキ鳴きを低減できる。
【００１１】前記潤滑剤供給手段が、前記摩擦材が摩耗
したとき摩擦材のディスクロータとの接触面に現れる、
潤滑剤を収容する複数の穴と、各穴に収容される潤滑剤
とを備え、前記複数の穴が、前記摩擦材の厚み方向にお
いて潤滑剤が実質的に連続して前記接触面に現れるよう
に配列される場合、摩擦材が摩耗しても、潤滑剤が穴か
らにじみ出るように接触面に現れて塗布され、摩擦材の
摩擦係数を減少させる。
したとき摩擦材のディスクロータとの接触面に現れる、
潤滑剤を収容する複数の穴と、各穴に収容される潤滑剤
とを備え、前記複数の穴が、前記摩擦材の厚み方向にお
いて潤滑剤が実質的に連続して前記接触面に現れるよう
に配列される場合、摩擦材が摩耗しても、潤滑剤が穴か
らにじみ出るように接触面に現れて塗布され、摩擦材の
摩擦係数を減少させる。
【００１２】パッドの摩擦材が摩耗しても、潤滑剤を収
容している穴が実質的に連続して接触面に現れるため、
摩擦材の厚みが耐用限度になるまで、ブレーキ鳴きを有
効に低減できる。
容している穴が実質的に連続して接触面に現れるため、
摩擦材の厚みが耐用限度になるまで、ブレーキ鳴きを有
効に低減できる。
【００１３】パッドが制動されるべき物の可動部分と一
緒に回転するディスクロータに押し付けられる摩擦材
と、この摩擦材を支持し、シムを介して押付け力を受け
る裏金とを有する場合、摩擦材のディスクロータとの接
触面に潤滑剤を供給してブレーキ鳴きを低減すると共
に、制動時に発生する振動が、裏金を経て押付け力付加
手段、たとえばキャリパに伝達するとき、裏金とシムと
の間に供給される潤滑剤によって減衰されることとな
り、振動に起因するブレーキ鳴きを低減できる。このよ
うに、ブレーキ鳴きを低減させる効果がより高くなる。
緒に回転するディスクロータに押し付けられる摩擦材
と、この摩擦材を支持し、シムを介して押付け力を受け
る裏金とを有する場合、摩擦材のディスクロータとの接
触面に潤滑剤を供給してブレーキ鳴きを低減すると共
に、制動時に発生する振動が、裏金を経て押付け力付加
手段、たとえばキャリパに伝達するとき、裏金とシムと
の間に供給される潤滑剤によって減衰されることとな
り、振動に起因するブレーキ鳴きを低減できる。このよ
うに、ブレーキ鳴きを低減させる効果がより高くなる。
【００１４】
【実施例】パッド１０は、一部を破断した正面図である
図１に示すように、制動されるべき物の可動部分と一緒
に回転するディスクロータ１２に押し付けられる摩擦材
１４と、摩擦材１４を支持する裏金１６とを有する。２
つの同形で同寸法のパッド１０をディスクロータ１２を
はさむように配置し、油圧シリンダを備えるキャリパ１
８によってパッド１０を支持させ、ディスクブレーキ装
置２０が形成される。キャリパ１８は、一対のピン２２
によって紙面に垂直な方向へ移動可能なそれ自体公知の
構造のものである。前記制動されるべき物とは、車輪等
の可動部分を制動する必要のある車両その他の運輸機械
または産業機械であってブレーキ鳴きが周囲の者に影響
を与える環境下で使用されるものである。
図１に示すように、制動されるべき物の可動部分と一緒
に回転するディスクロータ１２に押し付けられる摩擦材
１４と、摩擦材１４を支持する裏金１６とを有する。２
つの同形で同寸法のパッド１０をディスクロータ１２を
はさむように配置し、油圧シリンダを備えるキャリパ１
８によってパッド１０を支持させ、ディスクブレーキ装
置２０が形成される。キャリパ１８は、一対のピン２２
によって紙面に垂直な方向へ移動可能なそれ自体公知の
構造のものである。前記制動されるべき物とは、車輪等
の可動部分を制動する必要のある車両その他の運輸機械
または産業機械であってブレーキ鳴きが周囲の者に影響
を与える環境下で使用されるものである。
【００１５】パッド１０は、摩擦材１４のディスクロー
タ１２との接触面に潤滑剤を供給する潤滑剤供給手段２
４を備える。図示の実施例では、潤滑剤供給手段２４
は、摩擦材１４が摩耗したとき摩擦材１４のディスクロ
ータ１２との接触面に現れる、潤滑剤を収容する複数の
穴２６、２７、２８と、各穴に収容される潤滑剤３０と
を備える。複数の穴２６、２７、２８は、図２に示すよ
うに、摩擦材１４の厚みＴの方向において潤滑剤が実質
的に連続して前記接触面に現れるように配列される。
タ１２との接触面に潤滑剤を供給する潤滑剤供給手段２
４を備える。図示の実施例では、潤滑剤供給手段２４
は、摩擦材１４が摩耗したとき摩擦材１４のディスクロ
ータ１２との接触面に現れる、潤滑剤を収容する複数の
穴２６、２７、２８と、各穴に収容される潤滑剤３０と
を備える。複数の穴２６、２７、２８は、図２に示すよ
うに、摩擦材１４の厚みＴの方向において潤滑剤が実質
的に連続して前記接触面に現れるように配列される。
【００１６】穴２６、２７、２８は、ここでは説明のた
めに３つ設けているが、これより多い数量を備えること
ができるもので、図示の実施例では、１つの穴が消滅し
たとき、次の穴が現れるように配列され、前記条件を満
たしている。図１および図２に示すように、摩擦材１４
に形成された各穴は摩擦材１４と裏金１６との接触面の
上方から下向きに傾斜して（図２(b) 参照）伸びてい
る。摩擦材１４の摩耗によって１つの穴２６の底部がま
ず現れ、そこから漏れ出るように、またはにじみ出るよ
うに現れた潤滑剤３０がディスクロータ１２の回転によ
って摩擦材１４の円周方向へ塗布される。潤滑剤３０
は、後述するように粘度の高いものであるため、一度に
流れ出ることはなく、摩擦材１４の摩耗につれ、摩耗し
た穴２６の部分に対応して位置する潤滑剤３０がにじみ
出る。したがって、穴２６に収容した充填材３０の頂部
A1まで摩耗が進行したとき、次の穴２７の底部A2が現れ
るようにする。
めに３つ設けているが、これより多い数量を備えること
ができるもので、図示の実施例では、１つの穴が消滅し
たとき、次の穴が現れるように配列され、前記条件を満
たしている。図１および図２に示すように、摩擦材１４
に形成された各穴は摩擦材１４と裏金１６との接触面の
上方から下向きに傾斜して（図２(b) 参照）伸びてい
る。摩擦材１４の摩耗によって１つの穴２６の底部がま
ず現れ、そこから漏れ出るように、またはにじみ出るよ
うに現れた潤滑剤３０がディスクロータ１２の回転によ
って摩擦材１４の円周方向へ塗布される。潤滑剤３０
は、後述するように粘度の高いものであるため、一度に
流れ出ることはなく、摩擦材１４の摩耗につれ、摩耗し
た穴２６の部分に対応して位置する潤滑剤３０がにじみ
出る。したがって、穴２６に収容した充填材３０の頂部
A1まで摩耗が進行したとき、次の穴２７の底部A2が現れ
るようにする。
【００１７】図３に示す実施例では、穴３６、３７、３
８は摩擦材３４のディスクロータ１２との接触面から裏
金１６に向けて下向きに傾斜して伸びている。摩擦材３
４の摩耗によって穴３６の上端が現れ、現れる穴３６の
部分が次第に下方へ移り、やがて潤滑剤３０がにじみ出
るようになる。この場合には、穴３６の底部B1まで摩耗
が進行したとき、次の穴３７の潤滑剤３０の頂部B2が現
れるようにする。穴３６、３７、３８のような下向き傾
斜によれば、潤滑剤３０の粘度は、図１および図２に示
した摩擦材１４の穴２６、２７、２８に収容する潤滑剤
３０の粘度に比べて小さくすることができる。
８は摩擦材３４のディスクロータ１２との接触面から裏
金１６に向けて下向きに傾斜して伸びている。摩擦材３
４の摩耗によって穴３６の上端が現れ、現れる穴３６の
部分が次第に下方へ移り、やがて潤滑剤３０がにじみ出
るようになる。この場合には、穴３６の底部B1まで摩耗
が進行したとき、次の穴３７の潤滑剤３０の頂部B2が現
れるようにする。穴３６、３７、３８のような下向き傾
斜によれば、潤滑剤３０の粘度は、図１および図２に示
した摩擦材１４の穴２６、２７、２８に収容する潤滑剤
３０の粘度に比べて小さくすることができる。
【００１８】複数の穴２６、２７、２８を摩擦材１４の
厚みＴの方向で位置を異ならせて配列しているのは、仮
に、１つの穴で対処しようとすると、摩擦材１４の摩耗
の進行につれて潤滑剤がにじみ出るように現れる位置
が、ディスクロータ１２の実質的に半径方向で異なるよ
うになり、摩擦材１４の所定の位置での潤滑剤３０の塗
布ができないことによる。
厚みＴの方向で位置を異ならせて配列しているのは、仮
に、１つの穴で対処しようとすると、摩擦材１４の摩耗
の進行につれて潤滑剤がにじみ出るように現れる位置
が、ディスクロータ１２の実質的に半径方向で異なるよ
うになり、摩擦材１４の所定の位置での潤滑剤３０の塗
布ができないことによる。
【００１９】もっとも、潤滑剤３０は、ディスクロータ
１２の実質的に半径方向である短手方向Ｒで摩擦材１４
の実質的に全面にわたって塗布されることが好ましい。
そのためには、図１および図２に示すように、穴２６の
短手方向Ｒの外方に穴２６Ａを、さらに穴２６Ａの外方
に穴２６Ｂを設け、穴２６、２６Ａ、２６Ｂの底部が一
緒に現れるように配列する。穴２７、２８についても同
様に、短手方向Ｒの外方に別の穴２７Ａ、２７Ｂ、２８
Ａ、２８Ｂを設ける。
１２の実質的に半径方向である短手方向Ｒで摩擦材１４
の実質的に全面にわたって塗布されることが好ましい。
そのためには、図１および図２に示すように、穴２６の
短手方向Ｒの外方に穴２６Ａを、さらに穴２６Ａの外方
に穴２６Ｂを設け、穴２６、２６Ａ、２６Ｂの底部が一
緒に現れるように配列する。穴２７、２８についても同
様に、短手方向Ｒの外方に別の穴２７Ａ、２７Ｂ、２８
Ａ、２８Ｂを設ける。
【００２０】図４に示す実施例では、摩擦材４４の穴４
６、４７、４８は、裏金５０から斜め下向き傾斜に、短
手方向Ｒに長くなった形態で開けられ、穴の全長にわた
って潤滑剤３０を収容している。これら穴４６、４７、
４８によれば、厚みＴの方向において潤滑剤３０が実質
的に連続して接触面に現れることと、短手方向Ｒにおい
て摩擦材４４の実質的に全面にわたって潤滑剤を塗布す
ることを満たす。
６、４７、４８は、裏金５０から斜め下向き傾斜に、短
手方向Ｒに長くなった形態で開けられ、穴の全長にわた
って潤滑剤３０を収容している。これら穴４６、４７、
４８によれば、厚みＴの方向において潤滑剤３０が実質
的に連続して接触面に現れることと、短手方向Ｒにおい
て摩擦材４４の実質的に全面にわたって潤滑剤を塗布す
ることを満たす。
【００２１】図２および図４に示した実施例では、面取
り１５を摩擦材１４、４４に施してあり、穴は面取りが
消滅したとき現れるように位置している。このように、
比較的大きな面取り１５を設ける場合、摩擦材４４の接
触面積が小さくなるため、摩擦係数に起因するブレーキ
鳴きは少ない。そのため、面取り１５が消滅した時点で
摩擦係数を減少するようにすればよい。
り１５を摩擦材１４、４４に施してあり、穴は面取りが
消滅したとき現れるように位置している。このように、
比較的大きな面取り１５を設ける場合、摩擦材４４の接
触面積が小さくなるため、摩擦係数に起因するブレーキ
鳴きは少ない。そのため、面取り１５が消滅した時点で
摩擦係数を減少するようにすればよい。
【００２２】潤滑剤３０は、たとえば、銅１４％、亜鉛
２％、アルミニウム２％、グラファイト２０％以上（い
ずれも重量％）とし、その他を鉱油系潤滑油とリチウム
石けんのような増稠剤として混ぜ合せた、粘度の高いグ
リスとすることができる。
２％、アルミニウム２％、グラファイト２０％以上（い
ずれも重量％）とし、その他を鉱油系潤滑油とリチウム
石けんのような増稠剤として混ぜ合せた、粘度の高いグ
リスとすることができる。
【００２３】ディスクブレーキ装置２０では、パッド１
０を配置するとき、図２(b) に示すように、シム５４を
裏金１６とキャリパの油圧シリンダ５６との間に差し込
み、油圧シリンダ５６の押付け力をシム５４を介して裏
金１６に受けることがある。この場合、パッド１０は、
裏金１６のシム５４との接触面に潤滑剤を供給する手
段、すなわち、裏金１６に形成され、摩擦材１４と裏金
１６との接触面の上方からシム５４側に向けて下向きに
伸びる複数の穴５８と、各穴５８に収容する潤滑剤３０
とを備えることができる。
０を配置するとき、図２(b) に示すように、シム５４を
裏金１６とキャリパの油圧シリンダ５６との間に差し込
み、油圧シリンダ５６の押付け力をシム５４を介して裏
金１６に受けることがある。この場合、パッド１０は、
裏金１６のシム５４との接触面に潤滑剤を供給する手
段、すなわち、裏金１６に形成され、摩擦材１４と裏金
１６との接触面の上方からシム５４側に向けて下向きに
伸びる複数の穴５８と、各穴５８に収容する潤滑剤３０
とを備えることができる。
【００２４】シムが潤滑剤の保持溝を有し、この保持溝
に保持された潤滑剤が経時変化によって少しずつ流れ出
ても、図２(b) の実施例によれば、潤滑剤供給手段によ
って潤滑剤がシムに供給されるため、制動時に生ずる振
動に起因するブレーキ鳴きの発生を長期にわたって抑え
ることができる。
に保持された潤滑剤が経時変化によって少しずつ流れ出
ても、図２(b) の実施例によれば、潤滑剤供給手段によ
って潤滑剤がシムに供給されるため、制動時に生ずる振
動に起因するブレーキ鳴きの発生を長期にわたって抑え
ることができる。
【００２５】図５に示す実施例では、パッド６０は摩擦
材６２と、裏金６４とを備え、摩擦材６２は、摩擦材６
２の摩擦面に対して斜め下向きに形成された穴６６と、
潤滑剤を収容し、穴６６に配置された複数のカプセル６
８とを備える。摩擦材６２が摩耗し、穴６６が接触面６
３に現れると、カプセル６８が摩擦熱で溶融し、潤滑剤
が接触面６３に現れる。カプセル６８は、たとえば、ポ
リイミドのような樹脂で成形する。この樹脂は、約400
℃までの温度に対して耐性があるが、それ以上の温度に
なると溶融する。
材６２と、裏金６４とを備え、摩擦材６２は、摩擦材６
２の摩擦面に対して斜め下向きに形成された穴６６と、
潤滑剤を収容し、穴６６に配置された複数のカプセル６
８とを備える。摩擦材６２が摩耗し、穴６６が接触面６
３に現れると、カプセル６８が摩擦熱で溶融し、潤滑剤
が接触面６３に現れる。カプセル６８は、たとえば、ポ
リイミドのような樹脂で成形する。この樹脂は、約400
℃までの温度に対して耐性があるが、それ以上の温度に
なると溶融する。
【００２６】図５の実施例の場合、摩擦材の摩耗につ
れ、複数のカプセルのうち摩擦面に一番近いカプセルが
摩擦熱によって溶融し、収容されている潤滑剤がディス
クロータとの接触面に流れ出す。カプセルは潤滑剤を収
容する穴に比べて大きいことと、摩擦材の摩耗につれて
次第に溶融することが期待できることから、１つのカプ
セルが摩擦面の広い範囲にわたって潤滑剤を供給でき
る。したがって、穴に潤滑剤を収容するものに比べて、
穴の数量を減らすことができ、摩擦材の剛性低下を抑え
ることができる。
れ、複数のカプセルのうち摩擦面に一番近いカプセルが
摩擦熱によって溶融し、収容されている潤滑剤がディス
クロータとの接触面に流れ出す。カプセルは潤滑剤を収
容する穴に比べて大きいことと、摩擦材の摩耗につれて
次第に溶融することが期待できることから、１つのカプ
セルが摩擦面の広い範囲にわたって潤滑剤を供給でき
る。したがって、穴に潤滑剤を収容するものに比べて、
穴の数量を減らすことができ、摩擦材の剛性低下を抑え
ることができる。
【００２７】図６に示すように、摩擦係数μが実質的に
一定値Ｃのとき、パッドの摩耗量が所定値X0になるま
で、ブレーキ鳴き発生率D1は低いが、パッドの摩耗量が
所定値X0を越えると、ブレーキ鳴き発生率D2は急激に高
くなっていた。ところが、パッドの摩耗量が所定値Ｘ0
に達したとき、摩擦係数μを低い値C1にすると、ブレー
キ鳴き発生率D3は、実質的にD1と同じになった。
一定値Ｃのとき、パッドの摩耗量が所定値X0になるま
で、ブレーキ鳴き発生率D1は低いが、パッドの摩耗量が
所定値X0を越えると、ブレーキ鳴き発生率D2は急激に高
くなっていた。ところが、パッドの摩耗量が所定値Ｘ0
に達したとき、摩擦係数μを低い値C1にすると、ブレー
キ鳴き発生率D3は、実質的にD1と同じになった。
【図１】本発明に係るディスクブレーキ装置のパッドの
実施例を示す正面図で、ディスクロータの回転軸線に直
交する面で切断した状態を示している。
実施例を示す正面図で、ディスクロータの回転軸線に直
交する面で切断した状態を示している。
【図２】図１に示したパッドを示すもので、ａは底面
図、ｂは側面図である。
図、ｂは側面図である。
【図３】本発明に係るディスクブレーキ装置のパッドの
別の実施例の側面図である。
別の実施例の側面図である。
【図４】本発明に係るディスクブレーキ装置のパッドの
さらに別の実施例を示すもので、ａは正面図、ｂは底面
図である。
さらに別の実施例を示すもので、ａは正面図、ｂは底面
図である。
【図５】本発明に係るディスクブレーキ装置のパッドの
さらに別の実施例を模式的に示す断面図である。
さらに別の実施例を模式的に示す断面図である。
【図６】パッドの摩耗量と摩擦係数、ブレーキ鳴き発生
率とを示すグラフである。
率とを示すグラフである。
１０、６０ パッド １２ ディスクロータ １４、３４、４４、６２ 摩擦材 １６、５０、６４ 裏金 １８ キャリパ ２０ ディスクブレーキ装置 ２４ 潤滑剤供給手段 ２６、２７、２８、３６、３７、３８、４６、４７、４
８、５８ 穴 ２６Ａ、２６Ｂ、２７Ａ、２７Ｂ、２８Ａ、２８Ｂ 穴 ３０ 潤滑剤 ５４ シム
８、５８ 穴 ２６Ａ、２６Ｂ、２７Ａ、２７Ｂ、２８Ａ、２８Ｂ 穴 ３０ 潤滑剤 ５４ シム
Claims (3)
- 【請求項１】 制動されるべき物の可動部分と一緒に回
転するディスクロータに押し付けられる摩擦材を有する
ディスクブレーキ装置のパッドであって、前記摩擦材の
前記ディスクロータとの接触面に潤滑剤を供給する潤滑
剤供給手段を備える、ディスクブレーキ装置のパッド。 - 【請求項２】 前記潤滑剤供給手段は、前記摩擦材が摩
耗したとき前記摩擦材の前記ディスクロータとの接触面
に現れる、潤滑剤を収容する複数の穴と、各穴に収容さ
れる潤滑剤とを備え、前記複数の穴は、前記摩擦材の厚
み方向において潤滑剤が実質的に連続して前記接触面に
現れるように配列された、請求項１に記載のディスクブ
レーキ装置のパッド。 - 【請求項３】 制動されるべき物の可動部分と一緒に回
転するディスクロータに押し付けられる摩擦材と、該摩
擦材を支持し、シムを介して押付け力を受ける裏金とを
有するディスクブレーキ装置のパッドであって、前記摩
擦材の前記ディスクロータとの接触面に潤滑剤を供給す
る第１の潤滑剤供給手段と、前記裏金の前記シムとの接
触面に潤滑剤を供給する第２の潤滑剤供給手段とを備え
る、ディスクブレーキ装置のパッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6333685A JPH08170660A (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | ディスクブレーキ装置のパッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6333685A JPH08170660A (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | ディスクブレーキ装置のパッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08170660A true JPH08170660A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18268827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6333685A Pending JPH08170660A (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | ディスクブレーキ装置のパッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08170660A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008069970A (ja) * | 2006-09-13 | 2008-03-27 | Robert Bosch Gmbh | グリスリザーバを有するブレーキパッド |
-
1994
- 1994-12-16 JP JP6333685A patent/JPH08170660A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008069970A (ja) * | 2006-09-13 | 2008-03-27 | Robert Bosch Gmbh | グリスリザーバを有するブレーキパッド |
| KR101386023B1 (ko) * | 2006-09-13 | 2014-04-16 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 그리스 저장부를 구비한 브레이크 패드 |
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