FR2931122A1

FR2931122A1 - Aile avant d'un vehicule automobile fragilisee pour flamber en cas de choc

Info

Publication number: FR2931122A1
Application number: FR0853143A
Authority: FR
Inventors: Gilles Retiveau
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-05-15
Filing date: 2008-05-15
Publication date: 2009-11-20
Anticipated expiration: 2028-05-15
Also published as: FR2931122B1

Abstract

Aile avant d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que l'un des bords longitudinaux de cette aile comprend une zone découpée (4) ayant pour effet de réduire la section transversale de cette aile et d'initier un flambage de cette aile en cas de choc sur l'avant de celle-ci.

Description

i Aile avant d'un véhicule automobile fragilisée pour flamber en cas de choc .

La présente invention concerne une aile avant de véhicule automobile permettant de réduire les dommages engendrés sur le bord avant de la porte adjacente du véhicule en cas de choc sur l'avant de l'aile. Actuellement, pour réduire les conséquences d'un impact ayant pour effet de reculer l'aile avant vers la porte, la tendance est de bloquer l'aile par des fixations solides résistant à des efforts importants. io De telles fixations sont coûteuses en matériel et en main d'oeuvre. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint selon l'invention par une aile avant d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que l'un des bords longitudinaux de cette aile comprend une zone découpée ayant pour effet de réduire la section transversale 15 de cette aile et d'initier un flambage de cette aile en cas de choc sur l'avant de celle-ci. Cette simple découpe pratiquée dans l'aile permet de résoudre le problème qui est à la base de l'invention. En effet, le flambage de l'aile initié par cette découpe permet en cas 20 d'impact, non seulement d'absorber une partie de l'énergie du choc, mais également de limiter le recul de l'aile vers la porte. Ainsi, les dommages engendrés sur la porte sont réduits, ce qui permet de réduire les coûts de réparation. De plus, les fixations de l'aile sur la caisse du véhicule peuvent être moins 25 solides et moins nombreuses, ce qui permet de réduire les coûts de matériel et de montage. De préférence, ladite zone découpée est réalisée sur le bord longitudinal intérieur de l'aile, dans une zone située près d'un plan vertical passant par le sommet du passage de roue. 30 Cette zone est située à peu près au milieu de l'aile. 2 Ainsi, en cas de choc sur l'avant de l'aile, le sommet de la courbure de l'aile engendrée par son flambage sera situé sensiblement à mi-distance entre l'avant et l'arrière de l'aile. De préférence également, la zone découpée a la forme d'une échancrure.

Cette échancrure doit bien entendu être suffisamment large pour favoriser l'amplitude du flambage. Avantageusement, ladite zone découpée est formée sur une partie de l'aile destinée à être recouverte par le capot du compartiment moteur du véhicule. Par conséquent, la zone découpée est invisible de l'extérieur du véhicule io lorsque le capot est fermé. Dans un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, ladite partie de l'aile est raccordée au reste de l'aile par une paroi qui est sensiblement verticale lorsque l'aile est fixée sur la caisse du véhicule, ladite zone découpée s'étendant également sur ladite paroi.

15 Cette disposition permet de réduire encore davantage la section transversale de l'aile au droit de la zone découpée, ce qui favorise le flambage de l'aile en cas d'impact. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant une caisse sur laquelle est fixée une aile avant comportant l'une quelconque des 20 caractéristiques susmentionnées. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue latérale d'une aile avant d'un véhicule automobile, 25 - la figure 2 est une vue en perspective partielle, montrant le dessus de l'aile et la zone découpée, - la figure 3 est une vue agrandie de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus de l'aile selon l'invention. La figure 1 représente une aile avant d'un véhicule automobile, comportant 30 un bord avant 1 et un bord arrière 2 destiné à être placé à proximité du bord avant d'une porte latérale du véhicule.

3 Le bord inférieur 3 de l'aile a une forme classique en arc de cercle pour le passage d'une roue. Conformément à l'invention, l'un des bords longitudinaux de cette aile comprend (voir figures 2 à 4) une zone découpée 4 ayant pour effet de réduire la section transversale de cette aile et d'initier un flambage de cette aile en cas de choc sur l'avant de celle-ci. Dans l'exemple représenté, la zone découpée 4 est réalisée sur le bord longitudinal intérieur 5 de l'aile, dans une zone située près d'un plan vertical P (voir figures 1 et 3) passant par le sommet du passage de roue 3. io La zone découpée 4 a la forme d'une échancrure à bords parallèles espacés de quelques centimètres. Comme montré par les figures 2 à 4, la zone découpée 4 est formée sur une partie 6 de l'aile destinée à être recouverte par le capot du compartiment moteur du véhicule, de sorte que la partie 6 de l'aile est parfois qualifiée de partie 15 intérieure de l'aile avant. Cette partie 6 est invisible lorsque le capot est fermé et comporte des trous 7, 8, 9, 10 pour fixer l'aile à la caisse du véhicule. Ces trous 7 à 10 sont relativement éloignés de l'échancrure 4. Dans l'exemple représenté, la partie 6 de l'aile est raccordée au reste de 20 l'aile par une paroi 11 qui est sensiblement verticale (voir figure 3) lorsque l'aile est fixée sur la caisse du véhicule. On voit sur cette figure 3 que la zone découpée 4 s'étend également sur la paroi 11. En cas d'impact sur l'avant du véhicule, un effort est appliqué sur l'aile avant 25 dans le sens de la flèche F de la figure 4. Cet effort provoque, en raison de la réduction de la section de l'aile au niveau de la zone découpée 4, un flambage de l'aile selon la courbe 12 représentée en trait pointillé sur la figure 4. La convexité de la courbe 12 est dirigée vers l'extérieur.

30 Ce flambage de l'aile absorbe l'énergie de l'effort F et réduit le recul de l'aile vers la porte latérale du véhicule.

4 On minimise ainsi les dommages engendrés sur la porte du fait du recul de l'aile, en cas d'impacts relativement légers, ce qui permet dans de nombreux cas de réduire le coût des réparations. Bien entendu, la zone découpée 4 pourrait présenter une forme différente de 5 celle représentée. En particulier, la découpe pourrait avoir la forme d'un V évasé vers l'intérieur. 10 15 20

Claims

REVENDICATIONS1) Aile avant d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que l'un des bords longitudinaux de cette aile comprend une zone découpée (4) ayant pour effet de réduire la section transversale de cette aile et d'initier un flambage de cette aile en cas de choc sur l'avant de celle-ci.
2) Aile avant selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite zone découpée (4) est réalisée sur le bord longitudinal intérieur (5) de l'aile.
3) Aile avant selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite zone découpée (4) est réalisée dans une zone située près d'un plan vertical (P) passant par le sommet du passage de roue (3).
4) Aile avant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la zone découpée (4) a la forme d'une échancrure.
5) Aile avant selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que ladite zone découpée (4) est formée sur une partie (6) de l'aile destinée à être recouverte par le capot du compartiment moteur du véhicule.
6) Aile avant selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite partie (6) de l'aile est raccordée au reste de l'aile par une paroi (11) qui est sensiblement verticale lorsque l'aile est fixée sur la caisse du véhicule, ladite zone découpée (4) s'étendant également sur ladite paroi (11).
7) Véhicule automobile comportant une caisse sur laquelle est fixée une aile avant, caractérisé en ce que l'aile avant est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.