FR2957556A1

FR2957556A1 - Fenestron multifonctionnel et vehicule equipe dudit fenestron.

Info

Publication number: FR2957556A1
Application number: FR1051949A
Authority: FR
Inventors: Jerome David; Camus Cedric Le; Laurent Tine; Frederic Deplat; Emmanuel Guyot; Stephan Galidie
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-03-18
Filing date: 2010-03-18
Publication date: 2011-09-23
Anticipated expiration: 2030-03-18
Also published as: FR2957556B1

Abstract

La présente invention se rapporte à un fenestron (5) pour baie avant de véhicule, comprenant au moins un élément vitré (51), caractérisé en ce que l'élément vitré intègre au moins une platine de fixation (53), ainsi qu'à un véhicule équipé d'un tel fenestron.

Description

FENESTRON MULTIFONCTIONNEL ET VEHICULE EQUIPE DUDIT FENESTRON.

La présente invention se situe dans le domaine des vitrages 5 pouvant équiper un véhicule ou tout autre moyen de transport. Plus précisément, la présente invention concerne une baie avant par laquelle un conducteur regarde lorsqu'il conduit ledit véhicule, et vise notamment des synthèses bi-montants pour fenestrons de part et d'autre d'un pare-brise, le fenestron étant une petite fenêtre latérale, souvent de forme 10 sensiblement triangulaire. Ces montants appartiennent généralement à la caisse du véhicule et leur présence entraîne des limitations dans les possibilités de conception et notamment, de création et de style par exemple. Ces montants limitent notamment les possibilités d'implantations 15 d'éléments au niveau de la baie avant, ainsi que les possibilités de continuité de vitrage, par exemple. On connaît notamment la tendance actuelle à la réalisation de toits panoramiques. Ce caractère panoramique peut toutefois difficilement être étendu aux autres vitrages, notamment en raison de la présence de ces 20 montants de fenestrons. Il existe donc un besoin pour une solution permettant la réalisation notamment d'une baie bi-montant pour pare-brise avec fenestrons permettant la réalisation d'un vitrage avant de type panoramique présentant une continuité de vitrage entre le pare-brise et ses fenestrons latéraux. 25 Par ailleurs, il existe également un besoin pour une baie plus simple permettant notamment d'intégrer diverses fonctions au niveau desdits fenestrons. La présente invention vise à pallier les inconvénients précédemment mentionnés et propose pour ce faire un fenestron pour baie 30 avant de véhicule automobile, comprenant au moins un élément vitré, caractérisé en ce que l'élément vitré comporte au moins une platine de fixation. Ainsi, en prévoyant que le fenestron comprend ses propres moyens de fixation, il n'est plus nécessaire de recourir à des montants de baie extérieurs structurels. L'invention permet notamment la réalisation de nouvelles 35 signature de style, en emportant ce montant de baie extérieur interrompu.

Par ailleurs, elle permet également une meilleure intégration du vitrage dans son environnement et la création d'ensemble pare-brise et fenestron à rendu panoramique. Elle permet également une simplification de la fabrication de la baie 5 de pare-brise et permet l'intégration de plusieurs fonctions au niveau dudit fenestron. Avantageusement, la platine de fixation est située en partie supérieure du fenestron. On notera ici, que le fenestron pourra comprendre de manière 10 avantageuse et esthétique une bordure entourant au moins partiellement l'élément vitré. Préférentiellement, la platine de fixation est collée ou vissée sur l'élément vitré. Selon un troisième mode de réalisation, la platine de fixation est 15 réalisée à partir d'au moins un insert introduit lors de la fabrication de l'élément vitré. Selon une première variante de réalisation, l'élément vitré est un verre minéral. Selon une deuxième variante de réalisation, l'élément vitré est un 20 verre organique, notamment de type polycarbonate. On notera que l'élément vitré pourra être réalisé notamment par injection, éventuellement bi-matière ou multi-matière. La présente invention se rapporte également à un véhicule comprenant une baie avant destinée à recevoir un pare-brise, caractérisé en ce 25 que ledit pare-brise est associé à au moins un fenestron latéral selon l'invention. De manière préférentielle, le fenestron est adjacent au pare-brise. Selon un premier mode de réalisation, la platine de fixation du fenestron reçoit un enjoliveur de toit disposé dans un prolongement de l'arc 30 d'un pavillon de toit. Selon un deuxième mode de réalisation, la platine de fixation du fenestron reçoit un rétroviseur extérieur. La présente invention sera mieux comprise à la lumière de la description détaillée qui suit, en regard du dessin annexé dans lequel : 35 - la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un véhicule équipé d'un fenestron selon l'invention avec vitrage, - la figure 2 est une vue du véhicule de la figure 1 sans vitrage. - la figure 3 est une vue partielle en perspective éclatée du fenestron selon l'invention destiné à recevoir un enjoliveur de toit, - la figure 4 est une vue en perspective éclatée du fenestron selon 5 l'invention destiné à recevoir un rétroviseur. Les figures 1 et 2 montrent une vue partielle de l'avant d'un véhicule automobile 1 comprenant une caisse munie de portières latérales avant 2, d'un toit 3 et d'un pare-brise avant 4. De plus, le pare-brise 4 est encadré par deux fenestrons latéraux 5. 10 Conformément à la tendance actuelle, le toit 3 pourra notamment être un toit panoramique vitré, réalisé par exemple en verre organique de type polycarbonate. Plus précisément, le pare-brise 4 est installé dans une baie avant 4a présentant un montant latéral 6 servant également de montant pour les 15 fenestrons 5. Le montant 6 de baie avant 4a pourra être constitué classiquement, par exemple, soit par un corps creux ayant un rôle structurel, soit par une pièce non structurelle servant de simple support pour les vitres (fixées notamment par collage). 20 En l'espèce, l'exemple représenté aux figures 1 et 2 est celui d'une pièce support pour le collage des vitrages. La figure 1 montre la caisse avec vitrages (pare-brise et fenestron) installés tandis que la figure 2 montre la caisse sans vitrage afin de laisser apparaître la structure de baie. 25 La baie avant 4a de pare-brise accueille ensuite en atelier montage le pare-brise 4 et les fenestrons 5. Dans une fabrication usuelle, les vitrages (pare-brise 4 et fenestrons 5) sont visuellement séparés par le corps creux peints ou par un enjoliveur fixé sur la pièce servant de montant 6 de baie avant 4a. 30 Conformément à l'invention, le fenestron 5 intègre une platine de fixation 53, préférentiellement située dans une partie supérieure dudit fenestron 5. La platine de fixation 53 pourra être réalisée à partir d'un matériau plastique ou en métal, par exemple. Selon un premier mode de réalisation, le fenestron 5 comprend une 35 pièce vitrée 51 en verre minéral. La platine de fixation 53 est fixée sur la pièce vitrée soit par collage, soit par vissage, entre autres modes de fixation possible.

Une fixation par collage pourra être préférée car plus simple et plus robuste. Une fixation par vissage est également possible mais engendrera un coût supplémentaire. Cette platine 51 permet alors de fixer des pièces telles qu'un 5 rétroviseur 70 (figure 4), un enjoliveur de toit 71 (figures 1 à 3), par exemple, ou encore un système d'éclairage, etc. Le fenestron 5 en verre minéral sera collé sur la caisse 2 et le montant de baie 6 à l'aide d'une colle polyuréthane. Dans un deuxième mode de réalisation, la pièce vitrée 51 est 10 réalisée en verre organique (polycarbonate), notamment selon un procédé par injection. Ce type de matériau apporte un gain de masse important. De plus, la fabrication par injection permet d'intégrer la platine de fixation 53 directement dans la pièce vitrée 51. Cette intégration pourra notamment se faire par l'intermédiaire de l'ajout d'un insert métallique, par exemple taraudé de 15 manière à pouvoir recevoir une vis, avant l'injection. La tenue mécanique de la platine de fixation 53 s'en trouve ainsi grandement améliorée sans fragiliser la pièce vitrée 51. On pourra également avantageusement utiliser un procédé d'injection bi-matière permettant de limiter l'usage du polycarbonate, matériau 20 coûteux, en jouant localement sur l'épaisseur de la pièce vitrée 51 et en utilisant un matériau moins coûteux pour la réalisation de zones opaques, notamment au niveau de la platine de fixation 53. Une fine couche superficielle de polycarbonate permettra d'assurer un rendu externe semblable à celui du verre. 25 Comme représenté sur les figures 3 et 4, on pourra également prévoir une bordure 52 périphérique, ou partiellement périphérique si nécessaire, entourant la pièce vitrée 51. Cette bordure 52 pourra être réalisée en reprise par encapsulation, ou par injection d'un matériau souple dans le moule (injection multimatière), par exemple. 30 Ainsi réalisé, le fenestron 5 avec pièce vitrée 51 en verre organique pourra être fixé sur la caisse 2 par collage ou tout autre moyen tel que vissage, clipsage, etc, considérant la grande liberté de conception offerte par les verres organiques. La platine de fixation 53 de chaque fenestron permet de venir 35 ancrer sur ce dernier divers accessoires tel que, un enjoliveur de toit 3 (figure 1 à 3), ou encore un rétroviseur (figure 4). L'accessoire concerné pourra être fixé par clipsage, vissage, etc. La fixation de tels accessoires directement sur le fenestron 5 en tant que tel, permet de définir des styles en rupture avec l'art antérieur, en obtenant notamment un effet de montant 6 de baie avant 4a tronqué, c'est-à-dire avec un effet de continuité entre le pare-brise et le fenestron donnant l'impression d'un pare-brise panoramique et réduisant l'effet bi-montant. Par ailleurs, dans le cas de la fixation d'un rétroviseur, son implantation en partie haute peut produire un effet inhabituel.

Bien que l'invention ait été décrite avec un exemple particulier de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Fenestron (5) pour baie avant (4a) de véhicule (1), comprenant 5 au moins un élément vitré (51), caractérisé en ce que l'élément vitré comporte au moins une platine de fixation (53).
2. Fenestron (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine de fixation (53) est située en partie supérieure du fenestron.
3. Fenestron (5) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la platine de fixation (53) est collée ou vissée sur l'élément vitré (51). 15
4. Fenestron (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la platine de fixation (53) est réalisée à partir d'au moins un insert introduit lors de la fabrication de l'élément vitré (51).
5. Fenestron (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 20 caractérisé en ce que l'élément vitré (51) est un verre minéral.
6. Fenestron (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément vitré (51) est un verre organique, notamment de type polycarbonate.
7. Véhicule (1) comprenant une baie avant (4a) destinée à recevoir un pare-brise (4), caractérisé en ce que ledit pare-brise est associé à au moins un fenestron (5) latéral selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 30
8. Véhicule (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le fenestron (5) est adjacent au pare-brise (4).
9. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la platine de fixation du fenestron reçoit un enjoliveur de 35 toit disposé dans un prolongement de l'arc d'un pavillon de toit. 10 25
10. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la platine de fixation du fenestron reçoit un rétroviseur extérieur.5