FR2984979A1 - Dispositif de friction pour un embrayage - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de friction (1) pour un embrayage comportant au moins deux garnitures de friction (2, 2') annulaires opposées, comportant chacune au moins un corps de friction fixé sur un support (4, 4'), et des moyens élastiques (3) agencés entre les supports (4, 4') opposés de manière à autoriser le rapprochement ou l'écartement axial des supports (4, 4'), par compression ou détente des moyens élastiques (3). Le dispositif de friction (1) comportant en outre des moyens de limitation de l'écartement axial entre les supports, formés par au moins un organe de butée (15) s'étendant axialement d'un support (4) à l'autre (4') et disposé en périphérie radialement externe (14) ou interne des supports (4, 4').

Description

Dispositif de friction pour un embrayage La présente invention concerne un dispositif de friction pour un embrayage, destiné à équiper un véhicule automobile.

Un embrayage de véhicule automobile est destiné à transmettre un couple entre un arbre moteur, par exemple un vilebrequin d'un moteur, et un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. Pour cela, l'embrayage comporte un mécanisme couplé à l'arbre moteur et un disque de friction couplé à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.

Le mécanisme d'embrayage comporte un plateau de pression et un plateau de réaction, mobiles axialement l'un par rapport à l'autre de façon à enserrer ou libérer le disque de friction, respectivement en phase d'embrayage et en phase de débrayage. Le disque de friction comporte deux garnitures de friction opposées, reliées à un flasque annulaire ou à un moyeu du disque de friction. Chaque garniture comporte un corps de friction annulaire, fixé sur un support annulaire. Les supports sont généralement des clinquants métalliques, d'épaisseur comprise entre 0,2 et 1 mm. Les corps de friction sont composés classiquement d'un matériau fibreux, d'un liant et de charges, comme cela est notamment connu du document FR 2 941 758, au nom de la Demanderesse. En phase d'embrayage, le plateau de pression et le plateau de réaction sont destinés à venir en appui contre les corps de friction des garnitures.

Le disque de friction doit répondre à diverses contraintes techniques. D'une part, il convient de limiter la masse et l'inertie du disque de friction. Pour cela, il convient de limiter les dimensions axiale et radiale des garnitures de friction. Il peut également être préférable d'éviter de fixer les corps de friction aux supports à l'aide de rivets, compte tenu de la masse de ces derniers. On préfèrera donc réaliser cette fixation par collage ou par pressage à chaud, lorsque cela est possible. D'autre part, il convient de pouvoir embrayer et débrayer de façon progressive, c'est-à-dire d'augmenter ou de réduire progressivement le couple transmis de l'arbre moteur à l'arbre de la boîte de vitesses, par l'intermédiaire du disque de friction. Le brevet FR 2 871 538, au nom de la Demanderesse, propose ainsi d'intercaler des moyens élastiques entre les deux garnitures de friction opposées, plus précisément entre les deux supports desdites garnitures. Ces moyens élastiques peuvent comprendre, soit des languettes élastiques s'étendant circonférentiellement et formées dans l'un au moins des supports, soit des éléments annulaires concentriques en élastomère. Lorsque la fonction de progressivité est assurée à l'aide de languettes élastiques, certaines au moins des languettes peuvent également servir à limiter l'écartement entre les supports. Ces languettes s'étendent circonférentiellement et sont situées dans une zone annulaire médiane des garnitures de friction. La structure de ces garnitures est relativement complexe, de même que leur montage et leur réalisation. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. A cet effet, elle propose un dispositif de friction pour un embrayage comprenant au moins deux garnitures de friction annulaires opposées, comportant chacune au moins un corps de friction fixé sur un support, et des moyens élastiques agencés entre les supports opposés de manière à autoriser le rapprochement ou l'écartement axial des supports, par compression ou détente des moyens élastiques, le dispositif de friction comportant en outre des moyens de limitation de l'écartement axial entre les supports, caractérisé ce que les moyens de limitation de l'écartement axial entre les supports comportent au moins un organe de butée s'étendant axialement d'un support à l'autre et disposé en périphérie radialement externe ou interne des supports. La fonction de progressivité de l'embrayage, assurée par les moyens élastiques, est ainsi dissociée de la fonction de limitation de l'écartement axial entre les supports. Ainsi, il est par exemple possible de dimensionner les éléments élastiques en fonction de certains besoins, sans modifier sensiblement le dimensionnement ou la géométrie de l'organe de butée, et inversement. Ceci permet également d'utiliser des moyens élastiques de structure relativement simple, tels par exemple que des moyens élastiques en élastomère, tout en conservant la fonction de limitation de l'écartement. On rappelle que dans l'art antérieur, au contraire, les mêmes languettes élastiques assurent à la fois la fonction de progressivité ou d'élasticité, et celle de limitation de l'écartement axial entre les supports.

Ces languettes ont un niveau de sollicitations alternées qui peut entamer la fiabilité du système. Le fait que l'organe de butée soit positionné en périphérie externe ou interne facilite son accès et donc le montage ou le démontage du dispositif de friction.

Selon une caractéristique de l'invention, l'organe de butée est formé par une patte venant de matière avec l'un des supports et repliée axialement en direction de l'autre support, l'extrémité libre de la patte comportant au moins un crochet ou rebord s'étendant radialement vers l'intérieur, apte à venir en butée contre la périphérie radialement externe ou interne de l'autre support. L'organe de butée est ainsi formé d'une seule pièce avec le support, ce qui permet de réduire la masse et l'inertie du dispositif de friction. En variante, l'organe de butée est formé par un organe distinct des 30 supports, et présente une forme générale de U comportant deux branches radiales reliées par une base axiale, l'une des branches étant fixée à la périphérie radialement externe ou interne de l'un des supports, l'autre branche étant apte à venir en butée contre la périphérie radialement externe ou interne de l'autre support. Avantageusement, la périphérie radialement externe ou interne de l'autre support comporte une zone renfoncée en direction du support opposé, destinée à loger le crochet ou le rebord de la patte, ou destinée à loger la branche correspondante de l'organe de butée. De cette manière, la face du support présentant la zone renfoncée, destinée à la fixation du corps de friction, ne présente aucun élément en saillie pouvant interférer avec le corps de friction. En outre, les périphéries radialement externes, respectivement radialement internes, des supports peuvent comporter des zones radialement en retrait vers l'intérieur, respectivement vers l'extérieur, au niveau desquelles sont disposés les organes de butée.

Les organes de butées ne font ainsi pas saillie radialement vers l'extérieur ou vers l'intérieur des supports, de manière à ne pas interférer avec d'autres éléments. En outre, l'organe de butée peut comporter une patte de préhension s'étendant radialement, afin de faciliter le montage et/ou le démontage du dispositif de friction. En variante, au moins l'un des supports comporte au moins une première patte destinée à être engagée dans une ouverture ménagée dans le support opposé, la première patte étant conçue pour venir en butée contre un bord de l'ouverture de façon à limiter le déplacement axial d'un support par rapport à l'autre. De préférence, l'ouverture est ménagée dans une seconde patte s'étendant depuis l'autre support. La première patte et/ou la seconde patte peuvent s'étendre en direction du support opposé.30 De préférence, les moyens élastiques comportent au moins un élément déformable en élastomère, par exemple des éléments annulaires concentriques en élastomère. De plus, le dispositif de friction peut comporter au moins une butée limitant le rapprochement axial des supports, comme cela est connu de la demande de brevet FR 11/61042, déposée par la Demanderesse et non encore publiée. Ces butées permettent de limiter la compression des moyens élastiques en phase d'embrayage, afin d'éviter leur dégradation. En effet, en cas de surcharge axiale d'embrayage couplée à une 10 sollicitation thermique importante, les moyens élastiques assurant la fonction de progressivité sont soumis à des surpressions. La dégradation des moyens élastiques a pour conséquence de détériorer la progressivité de l'accouplement et peut même conduire à un défaut de transmission du couple si les moyens élastiques ne présentent plus une élasticité suffisante. 15 De telles surcharges axiales d'embrayages peuvent notamment être provoquées par l'usure des garnitures de friction dans un embrayage du type normalement fermé, l'usure des garnitures ayant pour effet d'augmenter la charge du diaphragme. De telles surcharges d'embrayages peuvent également provenir de dysfonctionnements du procédé de pilotage 20 dans le cas d'un embrayage du type normalement ouvert. Les butées limitent axialement la déformation des moyens élastiques, qui sont alors protégés en cas de surcharge. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens élastiques sont conçus pour provoquer, lors de leur détente, l'écartement 25 des supports à une valeur correspondant à un premier écartement, l'organe de butée empêchant l'écartement des supports au-delà d'un second écartement, supérieur ou égal au premier écartement. En d'autres termes, l'organe de butée n'est actif qu'après la détente complète des moyens élastiques. La fonction de limitation de 30 l'écartement n'interfère donc pas avec la fonction de progressivité ou d'élasticité.

L'invention concerne également un procédé de réalisation d'un dispositif de friction du type précité, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes consistant à : - apposer des cordons annulaires en élastomère sur une face de l'un des supports, - apposer l'autre support sur les cordons en élastomère, les deux supports opposés étant maintenus parallèles à une distance axiale déterminée l'un de l'autre, - polymériser, au moins en partie, les cordons en élastomère, - positionner ou engager l'organe de butée en périphérie radialement externe ou interne des supports, avant ou après apposition et polymérisation desdits cordons. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue éclatée, en perspective, d'un dispositif de friction de l'art antérieur, - la figure 2 est une vue de détail, en perspective, de deux supports opposés et d'un organe de butée d'un dispositif de friction selon l'invention, - les figures 3 et 4 sont des vues de détail, en perspective, de chacun des supports du dispositif de friction selon l'invention, - la figure 5 est une vue de détail, en perspective, illustrant une autre forme de réalisation de l'invention, - la figure 6 est une vue de détail, en coupe axiale, illustrant la forme de réalisation de la figure 5. La figure 1 représente un dispositif de friction 1 de l'art antérieur, comportant deux garnitures annulaires de friction 2, 2' opposées et coaxiales, entre lesquelles sont disposés des moyens élastiques 3.

Chaque garniture de friction 2, 2' comporte un support, formé par un clinquant annulaire 4, 4', c'est-à-dire une feuille de matériau métallique mince, d'épaisseur généralement comprise entre 0,2 et 1 mm. Les clinquants 4, 4' comportent des languettes 5 s'étendant depuis la périphérie 5 radialement interne, lesdites languettes 5 comportant une première extrémité 6 reliée à la périphérie radialement interne et une seconde extrémité 7 comportant un trou 8 de passage d'un rivet de fixation à un moyeu ou à un flasque d'un disque de friction (non représentés). Le moyeu, ou de manière plus générale le disque de friction, sont destinés à être 10 couplés à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, comme cela est connu en soi. Les extrémités 6 et 7 sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre. Plus particulièrement, la seconde extrémité 7 est écartée axialement de la première extrémité 6, en direction du clinquant opposé. 15 Les languettes 5 sont déformables élastiquement et axialement de façon à autoriser le rapprochement ou l'écartement d'un clinquant par rapport à l'autre. Des corps de friction annulaires 9, 9' sont montés sur les faces 10 des clinquants 4, 4' qui sont opposées aux moyens élastiques 3. Ces corps 20 de friction 9, 9' sont composés classiquement d'un matériau fibreux, d'un liant et de charges, comme cela est notamment connu du document FR 2 941 758, au nom de la Demanderesse. Les corps de friction 9, 9' ont une épaisseur comprise entre 2,5 et 5 mm, par exemple. 25 Chaque corps de friction 9, 9' comporte une face radiale de fixation 11, tournée du côté du clinquant correspondant 4, 4', et une face radiale de friction 12, opposée à la face de fixation 11. Les faces de fixation 11 sont par exemple collées sur les clinquants correspondants 4, 4'. 30 Les faces de friction 12 sont destinées à coopérer avec un plateau de pression et un plateau de réaction d'un mécanisme d'embrayage (non représentés), de façon à transmettre un couple d'un organe menant, tel qu'un vilebrequin d'un moteur à combustion, à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Les moyens élastiques 3 sont formés par des cordons annulaires concentriques 13 en élastomère, par exemple en silicone. En fonctionnement, lors d'une phase d'embrayage, le dispositif de friction 1 est enserré entre le plateau de pression et le plateau de réaction de sorte que les garnitures 2, 2' se rapprochent l'une de l'autre, par déformation des languettes 5 et des cordons en élastomère 13. La compression des cordons en élastomère 13 autorise un débattement axial entre les deux garnitures 2, 2', compris entre 1 et 4 mm, et de préférence de 1.5 et 2.5 mm. Ceci permet de transmettre progressivement le couple de l'arbre moteur, couplé en rotation au plateau de pression et au plateau de réaction, à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Un tel dispositif de friction 1 est décrit plus en détail dans le brevet FR 2 871 538, au nom de la Demanderesse. L'invention propose d'associer à ce dispositif de friction 1, des moyens de limitation de l'écartement axial entre les clinquants 4, 4'.

Pour cela, comme représenté aux figures 2 et 4, le dispositif de friction 1 comporte au moins un organe de butée s'étendant axialement d'un clinquant 4 à l'autre 4' et disposé en périphérie radialement externe 14 des clinquants 4, 4', préférentiellement au moins deux organes de butée diamétralement opposés.

Dans une variante non représentée, le ou les organes de butées peuvent être positionnés à la périphérie radialement interne des clinquants 4, 4'. Dans la forme de réalisation représentée aux figures 2 et 4, l'organe de butée est formé par une patte 15 venant de matière avec le clinquant 4 et repliée axialement en direction du clinquant 4', l'extrémité libre de la patte 15 comportant au moins un crochet ou rebord 16 s'étendant radialement vers l'intérieur, apte à venir en butée contre la périphérie radialement externe 14 de l'autre clinquant 4'. Dans une variante non représentée, l'organe de butée est formé par un organe distinct des clinquants 4, 4', et présente une forme générale de U comportant deux branches radiales reliées par une base axiale, l'une des branches étant fixée à la périphérie radialement externe 14 de l'un des clinquants 4, 4', par exemple par soudage laser, l'autre branche étant apte à venir en butée contre la périphérie radialement externe 14 de l'autre clinquant.

La périphérie radialement externe 14 du clinquant 4' comprend une zone renfoncée 17 en direction du clinquant 4, destinée à loger le crochet ou le rebord de la patte (figures 2 et 3). Les bords périphériques externes 14 des clinquants comportent également des zones 18 radialement en retrait vers l'intérieur, la patte s'étendant à partir de la zone en retrait 18 du clinquant 4, le crochet ou rebord 16 de la patte venant coopérer avec la zone en retrait 18 du clinquant 4'. De cette manière, la patte 15 ne dépasse pas vers l'extérieur, ni axialement, ni radialement, et ne risque pas d'interférer avec d'autres 20 éléments. Une patte de préhension 19 s'étend en outre radialement vers l'extérieur, depuis le crochet ou rebord 16. Les moyens élastiques 3 sont conçus pour provoquer, lors de leur détente, l'écartement des clinquants 4, 4' à une valeur correspondant à un 25 premier écartement, la patte 15 empêchant l'écartement des clinquants 4, 4' au-delà d'un second écartement, supérieur ou égal au premier écartement. A titre d'exemple, le premier écartement (provoqué par la détente des moyens élastiques 13) est de l'ordre de 0,6 mm et le second écartement (autorisé par la patte 15) est compris entre 0,65 et 0,7 mm. 30 Ainsi, l'organe de butée 15 n'est actif qu'après la détente complète des moyens élastiques 3. La fonction de limitation de l'écartement n'interfère donc pas avec la fonction de progressivité ou d'élasticité. Comme cela est visible aux figures 2 et 3, le clinquant 4' peut également comporter des butées limitant le rapprochement axial des clinquants, formées par des renfoncements ou plots tronconiques 20 réalisés par exemple par emboutissage dans une zone radialement médiane du clinquant 4. De telles butées 20 sont notamment connues de la demande de brevet FR 11/61042, et évitent la dégradation des moyens élastiques 3 en 10 phase d'embrayage. En particulier, les butées 20 sont agencées pour intervenir avant que la compression des cordons 13 en élastomère atteigne une valeur seuil de déformation rémanente à la compression au-delà de laquelle lesdits cordons 13 présentent de manière irréversible une déformation résiduelle 15 lorsqu'ils retournent à leur position de repos. A titre d'exemple, le seuil de déformation rémanente à la compression du silicone est de l'ordre de 50 %. Ainsi, afin de s'assurer que le seuil de déformation rémanente ne soit pas atteint, il est possible de prévoir que les butées 20 sont aptes à limiter la course de serrage en 20 dessous de 35 % de l'épaisseur axiale des cordons 13 en position de repos, lorsque la charge nominale de l'embrayage est atteinte. De préférence, les butées 20 entrent en contact avec le clinquant 4 opposé pour une course de serrage qui est comprise entre 20% et 35 % de l'épaisseur axiale des cordons 13 en élastomère. Cette limitation de la 25 course de serrage permet en outre d'utiliser les cordons en élastomère dans une plage de fonctionnement particulièrement intéressante dans laquelle la déformation en fonction de la pression est sensiblement linéaire. Bien évidemment, les butées 20 présentent une raideur supérieure à celle des cordons 13 en élastomère. A titre d'exemple, les butées 20 sont 30 agencées pour générer une raideur en compression axiale du dispositif de friction 1 supérieure à 30 000 kN/m, et de préférence supérieure à 50 000 kN/m. Les clinquant 4, 4' peuvent être pourvus ou non de fentes 21, telles que représentées sur les figures 2 à 4. De telles fentes 21 permettent d'obtenir une meilleure homogénéité de pincement des moyens élastiques 3. Dans une variante non représentée, les butées 20 sont formées par des éléments rapportés contre la surface interne d'au moins un clinquant 4, 4'. Ces éléments rapportés peuvent notamment être en acier ou en élastomère et être assemblés au(x) clinquant(s) par collage ou par soudage. D'autres types de butées peuvent également être utilisés, telles que des butées de forme annulaire ou en forme de segments annulaires. Le dispositif de friction 1 représenté aux figures 2 à 4 est réalisé de la manière suivante. Tout d'abord, les clinquants 4, 4' sont obtenus par emboutissage de tôles. Les butées 20 et la ou les zones renfoncées 17 et en retrait 18 du clinquant 4 sont obtenues lors de l'emboutissage. De même, le clinquant 4' comporte à sa périphérie radialement externe et après emboutissage, au moins une patte 15 s'étendant radialement vers l'extérieur, de préférence au moins deux pattes 15 diamétralement opposées. Comme indiqué précédemment, chaque patte 15 s'étend depuis une zone en retrait 18 de la périphérie externe 14 du clinquant 4. Les cordons 13 annulaires et concentriques en élastomère, par exemple en silicone, sont apposés sur la face de l'un des clinquants 4, 4' tournée en direction de l'autre clinquant. Les deux clinquants opposés 4, 4' sont ensuite maintenus parallèles, à une distance axiale déterminée l'un de l'autre, l'ensemble étant alors porté à une température comprise entre 150 et 220°C pendant une durée comprise entre 2 et 15 minutes, par exemple, de façon à polymériser les cordons 13 en élastomère.

A l'issue de la polymérisation, chaque patte 15 est rabattue de façon à ce qu'elle s'étende sensiblement axialement, puis le crochet ou rebord 16 est obtenu par pliage de l'extrémité libre de la patte 15, afin qu'il s'étende, dans la zone renfoncée correspondante 17, en regard de la périphérie radialement externe 14 du clinquant 4', plus précisément en regard de la zone en retrait 18 correspondante. Les figures 5 et 6 illustrent une autre forme de réalisation selon l'invention, dans laquelle les organes de butée, aptes à limiter l'écartement entre les clinquants 4, 4', sont formés par des premières pattes 22, 22', cambrées en direction du cliquant opposé 4', 4, et des secondes pattes 23, 23', recourbées en direction du cliquant opposé 4', 4 et situées en regard des premières pattes 22, 22'. Les pattes 22, 23 viennent de matière avec le cliquant 4 et les pattes 22', 23' viennent de matière avec le cliquant 4'. Les secondes pattes 23, 23' comportent des ouvertures 24 dans lesquelles sont engagées les extrémités libres des premières pattes 22, 22'. Les extrémités libres des premières pattes 22, 22' sont destinées à venir en butée contre les bords 25 des ouvertures 24 situés à proximité des extrémités libres des secondes pattes 23, 23', de façon à limiter le déplacement axial d'un cliquant par rapport à l'autre. L'insertion peut se réaliser soit par fléchissement élastique des pattes 22,23 sous l'effet d'une poussée axiale appliquée dans une des opérations d'assemblage. Il peut être aussi envisagé de réaliser le verrouillage par rabattement plastique des pattes 23 au cours d'une opération d'assemblage. Bien entendu, chaque cliquant 4, 4' peut comporter uniquement des 25 pattes 22 du premier type ou des pattes 23 du second type, le nombre de pattes 22, 23 étant dépendant des efforts axiaux appliqués et du dimensionnement desdites pattes 22, 23. Toute autre forme de patte ou d'ouverture peut également être envisagée afin d'assurer la fonction de limitation du déplacement axial d'un 30 cliquant par rapport à l'autre.

Claims (14)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de friction (1) pour un embrayage comportant au moins deux garnitures de friction (2, 2') annulaires opposées, comportant chacune au moins un corps de friction (9, 9') fixé sur un support (4, 4'), et des moyens élastiques (3) agencés entre les supports (4, 4') opposés de manière à autoriser le rapprochement ou l'écartement axial des supports (4, 4'), par compression ou détente des moyens élastiques (3), le dispositif de friction (1) comportant en outre des moyens de limitation de l'écartement axial entre les supports, caractérisé ce que les moyens de limitation de l'écartement axial entre les supports comportent au moins un organe de butée (15) s'étendant axialement d'un support (4) à l'autre (4') et disposé en périphérie radialement externe (14) ou interne des supports (4, 4').
2. 2. Dispositif de friction (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de butée est formé par une patte (15) venant de matière avec l'un (4) des supports (4, 4') et repliée axialement en direction de l'autre support (4'), l'extrémité libre de la patte (15) comportant au moins un crochet ou rebord (16) s'étendant radialement vers l'intérieur, apte à venir en butée contre la périphérie radialement externe (14) ou interne de l'autre support (4').
3. 3. Dispositif de friction (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de butée est formé par un organe distinct des supports (4, 4'), et présente une forme générale de U comportant deux branches radiales reliées par une base axiale, l'une des branches étant fixée à la périphérie radialement externe (14) ou interne de l'un des supports (4, 4'), l'autre branche étant apte à venir en butée contre la périphérie radialement externe (14) ou interne de l'autre support.
4. 4. Dispositif de friction (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la périphérie radialement externe (14) ou interne de l'autre support (4') comporte une zone renfoncée (17) en direction du supportopposé (4), destinée à loger le crochet ou le rebord (16) de la patte (15), ou destinée à loger la branche correspondante de l'organe de butée.
5. 5. Dispositif de friction (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les périphéries radialement externes (14), respectivement radialement internes, des supports (4, 4') comportent des zones (18) radialement en retrait vers l'intérieur, respectivement vers l'extérieur, au niveau desquelles sont disposés les organes de butée (15).
6. 6. Dispositif de friction (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe de butée (15) comporte une patte de préhension (19) s'étendant radialement.
7. 7. Dispositif de friction (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins l'un des supports (4, 4') comporte au moins une première patte (22) destinée à être engagée dans une ouverture (24) ménagée dans le support opposé, la première patte étant conçue pour venir en butée contre un bord (25) de l'ouverture (24) de façon à limiter le déplacement axial d'un support par rapport à l'autre.
8. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'ouverture (24) est ménagée dans une seconde patte (23) s'étendant depuis l'autre support (4, 4').
9. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la première patte (22) et/ou la seconde patte (23) s'étendent en direction du support opposé.
10. 10. Dispositif de friction (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les moyens élastiques (3) comportent au moins un élément déformable en élastomère (13).
11. 11. Dispositif de friction (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens élastiques (3) comportent des éléments annulaires concentriques (13) en élastomère.
12. 12. Dispositif de friction (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une butée (20) limitant le rapprochement axial des supports (4, 4').
13. 13. Dispositif de friction (1) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les moyens élastiques (3) sont conçus pour provoquer, lors de leur détente, l'écartement des supports (4, 4') à une valeur correspondant à un premier écartement, l'organe de butée (15) empêchant l'écartement des supports (4, 4') au-delà d'un second écartement, supérieur ou égal au premier écartement.
14. 14. Procédé de réalisation d'un dispositif de friction (1) selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes consistant à : - apposer des éléments annulaires en élastomère (13) sur une face de l'un des supports (4, 4'), - apposer l'autre support sur les cordons en élastomère (13), les deux supports opposés (4, 4') étant maintenus parallèles à une distance axiale déterminée l'un de l'autre, - polymériser, au moins en partie, les cordons en élastomère (13), - positionner ou engager l'organe de butée en périphérie radialement externe (14) ou interne des supports (4, 4'), avant ou après apposition et polymérisation desdits cordons (13).