FR3105177A1 - Ensemble pour un aeronef, ledit ensemble comportant un mat et un reservoir contenant un fluide extincteur - Google Patents

Ensemble pour un aeronef, ledit ensemble comportant un mat et un reservoir contenant un fluide extincteur Download PDF

Info

Publication number
FR3105177A1
FR3105177A1 FR1914773A FR1914773A FR3105177A1 FR 3105177 A1 FR3105177 A1 FR 3105177A1 FR 1914773 A FR1914773 A FR 1914773A FR 1914773 A FR1914773 A FR 1914773A FR 3105177 A1 FR3105177 A1 FR 3105177A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
tank
mast
assembly
neck
window
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1914773A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3105177B1 (fr
Inventor
Julien CAYSSIALS
Jean GELIOT
Adeline Soulie
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations SAS
Original Assignee
Airbus Operations SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations SAS filed Critical Airbus Operations SAS
Priority to FR1914773A priority Critical patent/FR3105177B1/fr
Priority to US17/123,444 priority patent/US11547884B2/en
Publication of FR3105177A1 publication Critical patent/FR3105177A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3105177B1 publication Critical patent/FR3105177B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/24—Heat or noise insulation
    • F02C7/25—Fire protection or prevention
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C35/00—Permanently-installed equipment
    • A62C35/02—Permanently-installed equipment with containers for delivering the extinguishing substance
    • A62C35/11—Permanently-installed equipment with containers for delivering the extinguishing substance controlled by a signal from the danger zone
    • A62C35/13—Permanently-installed equipment with containers for delivering the extinguishing substance controlled by a signal from the danger zone with a finite supply of extinguishing material
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A62C3/08—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles in aircraft
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C35/00—Permanently-installed equipment
    • A62C35/02—Permanently-installed equipment with containers for delivering the extinguishing substance
    • A62C35/08—Containers destroyed or opened by bursting charge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D2045/009—Fire detection or protection; Erosion protection, e.g. from airborne particles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings or cowlings
    • B64D29/02—Power-plant nacelles, fairings or cowlings associated with wings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)

Abstract

ENSEMBLE POUR UN AERONEF, LEDIT ENSEMBLE COMPORTANT UN MAT ET UN RESERVOIR CONTENANT UN FLUIDE EXTINCTEUR L’invention concerne un ensemble (50) pour un aéronef, ledit ensemble (50) comportant un mât avec une paroi latérale percée d’une fenêtre, un réservoir (102) avec un goulot (105) obturé par un opercule (103) et portant des premiers moyens d’ancrage, et des moyens de fixation (112) assurant la fixation d’au moins une partie du réservoir (102) portant le goulot (105) à l’intérieur du mât, une canalisation de décharge (104), et une tête de décharge (106). Où la tête comporte une cartouche explosive (109) et un trou (107) avec des deuxièmes moyens d’accrochage et dans lequel débouche la canalisation de décharge (104), où la tête de décharge (106) est fixée à l’intérieur du mât en regard de la fenêtre, et où la cartouche explosive (109) est prévue pour générer dans le trou (107), une onde de choc suffisante pour casser l’opercule (103). Un tel ensemble permet un retrait et une mise en place simples et rapides du réservoir à l’intérieur du mât. Fig. 3

Description

ENSEMBLE POUR UN AERONEF, LEDIT ENSEMBLE COMPORTANT UN MAT ET UN RESERVOIR CONTENANT UN FLUIDE EXTINCTEUR
La présente invention concerne un ensemble pour un aéronef, ledit ensemble comportant un mât et un réservoir contenant un fluide extincteur, ainsi qu’un aéronef comportant au moins un tel ensemble.
Un aéronef comporte classiquement au moins une nacelle à l'intérieur de laquelle est disposé un moteur, par exemple du type turboréacteur. La nacelle et le moteur sont fixés à la structure de l'aéronef par l'intermédiaire d'un mât fixé sous l'aile de l'aéronef.
Afin d'éviter l'endommagement de la structure de l'aéronef lorsque le moteur prend feu, l'aéronef est équipé d'un système anti-incendie qui comporte deux réservoirs.
La Fig. 4 montre un ensemble 550 de l’état de la technique qui comporte un mât 500 et deux réservoirs 502 qui sont installés dans le mât 500 et qui contiennent chacun un fluide extincteur. Chaque réservoir 502 est sphérique et pour chaque réservoir 502, le mât 500 présente une fenêtre 504 qui traverse une paroi latérale du mât 500 et par laquelle le réservoir 502 est introduit et fixé à l’intérieur du mât 500.
Chaque réservoir 502 est équipé d’une tête de décharge 506 qui comporte un opercule qui ferme le réservoir 502 et une cartouche explosive qui détruit l’opercule lorsqu’elle est activée. Pour chaque réservoir 502, le système anti-incendie comporte également une canalisation de décharge 508 qui s’étend à l’intérieur du mât 500 entre la tête de décharge 506 et le moteur.
La destruction de l’opercule permet de libérer le fluide extincteur qui s’écoule alors dans la canalisation de décharge 508.
Lorsqu’un réservoir 502 doit être démonté, il est nécessaire de déconnecter la tête de décharge 506 et de désolidariser le réservoir 502 du mât 500. Cette procédure est relativement longue et complexe du fait de l’espace réduit autour du mât 500.
Il est donc nécessaire de trouver une installation différente qui facilite la mise en place et le retrait du réservoir.
Un objet de la présente invention est de proposer un ensemble pour un aéronef, où ledit ensemble comporte un mât et au moins un réservoir contenant un fluide extincteur, et où l’installation du réservoir dans le mât est simple et rapide.
A cet effet, est proposé un ensemble pour un aéronef, ledit ensemble comportant :
- un mât comportant une paroi latérale percée d’une fenêtre,
- un réservoir comportant un goulot obturé par un opercule et portant des premiers moyens d’ancrage, et des moyens de fixation assurant la fixation d’au moins une partie du réservoir portant le goulot à l’intérieur du mât,
- une canalisation de décharge, et
- une tête de décharge comportant une cartouche explosive et un trou dont l’axe est parallèle à une direction d’introduction du réservoir dans la fenêtre, dans lequel débouche la canalisation de décharge, où la tête de décharge porte autour du trou, des deuxièmes moyens d’ancrage et où la tête de décharge est fixée à l’intérieur du mât de manière à ce que le trou soit en regard de la fenêtre, et où en position d’utilisation, les premiers moyens d’accrochage et les deuxièmes moyens d’accrochage coopèrent pour assurer la fixation du goulot dans le trou, et où la cartouche explosive est prévue, pour lorsqu’elle est activée, générer dans le trou, une onde de choc suffisante pour casser l’opercule.
Un tel ensemble permet un retrait et une mise en place simples et rapides du réservoir à l’intérieur du mât.
Avantageusement, l’ensemble comporte des rails fixés à l’intérieur du mât, s’étendant parallèlement à la direction d’introduction et disposés dans le prolongement du bord inférieur de la fenêtre, et le réservoir comporte une portion de disque coaxiale avec le goulot et dont le bord extérieur se place sur les rails.
Avantageusement, l’ensemble comporte une collerette solidaire du réservoir, l’axe de la collerette est parallèle à la direction d’introduction, et la collerette est disposée du côté opposé au goulot, de manière à ce que lorsque le réservoir est en position de fonctionnement, la collerette est en appui contre la paroi latérale et obture la fenêtre.
Avantageusement, le réservoir prend la forme d’un ellipsoïde allongé avec trois demi-axes, où la dimension du réservoir selon un premier demi-axe est différente de la dimension du réservoir selon au moins un autre demi-axe, où un demi grand axe s’étend parallèlement à la direction d’introduction.
L’invention propose également un aéronef comportant un ensemble selon l'une des variantes précédentes.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :
est une vue de côté d’un aéronef selon l’invention,
est une vue en perspective d’un ensemble selon l’invention avec le réservoir démonté,
est une vue en perspective de l’ensemble également avec le réservoir démonté, et
est une vue en perspective d’un ensemble de l’état de la technique.
EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION
Dans la description qui suit, les termes relatifs à une position sont pris en référence à un aéronef en position normale de vol, c'est-à-dire comme il est représenté sur la Fig. 1.
Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X la direction longitudinale du turboréacteur qui est parallèle à l’axe longitudinal de l’aéronef, on appelle Y la direction transversale qui est horizontale lorsque l’aéronef est au sol, et Z la direction verticale qui est verticale lorsque l'aéronef est au sol, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles.
La Fig. 1 montre un aéronef 10 qui comporte un fuselage 11 de chaque côté duquel est fixée une aile 13 qui porte un moteur 14 comme par exemple un turboréacteur double flux.
Pour chaque moteur 14, l’aéronef 10 comporte également un mât 12 qui assure la fixation du moteur 14 sous l’aile 13.
Pour chaque moteur 14, l’aéronef 10 comporte un système anti-incendie 100 qui comporte au moins un réservoir 102 et, pour chaque réservoir 102, une canalisation de décharge 104 qui s’étend entre ledit réservoir 102 et le moteur 14 soutenu par ledit mât 12.
La Fig. 2 et la Fig. 3 montrent un ensemble 50 qui comporte le mât 12, le réservoir 102 et la canalisation de décharge 104.
Le réservoir 102 est rempli d’un fluide extincteur et comporte un goulot 105 obturé par un opercule 103 qui ferme le réservoir 102 et où le goulot 105 porte des premiers moyens d’ancrage.
L’ensemble 50 comporte également une tête de décharge 106, à laquelle est fluidiquement connectée la canalisation de décharge 104. La tête de décharge 106 est fixée à l’intérieur du mât 102 par tous moyens appropriés comme par exemple des vis. La tête de décharge 106 comporte un trou 107 dans lequel débouche la canalisation de décharge 104 et la tête de décharge 106 porte autour du trou 107, des deuxièmes moyens d’ancrage.
Les deuxièmes moyens d’ancrage autour du trou 107 et les premiers moyens d’ancrage du goulot 105 sont adaptés pour coopérer l’un avec l’autre pour fixer le goulot 105 à la tête de décharge à l’intérieur du trou 107. Selon un mode de réalisation particulier, les moyens d’ancrage prennent la forme d’une fixation par quart de tour, et la mise en place du réservoir 102 sur la tête de décharge 106 s’effectue par rotation du goulot 105 dans le trou 107 et inversement le retrait du réservoir 102 s’effectue par une rotation inverse du goulot 105.
La tête de décharge 106 comporte également une cartouche explosive 109 qui est prévue, pour lorsqu’elle est activée, générer dans le trou 107, une onde de choc suffisante pour casser l’opercule 103 qui y loge, et ainsi libérer le fluide extincteur contenu dans le réservoir 102 afin qu’il s’écoule dans la canalisation de décharge 104. Selon un mode de réalisation particulier, la cartouche explosive 109 est disposée en partie à l’intérieur du trou 107.
Le mât 12 s’étend classiquement selon une direction longitudinale et présente deux parois latérales 16, à savoir une paroi latérale bâbord 16 et une paroi latérale tribord.
La paroi latérale 16, ici bâbord, est percée d’une fenêtre 18 qui permet d’accéder à l’intérieur du mât 12 et qui est ici circulaire.
La tête de décharge 106 est disposée de manière à ce que lorsque le réservoir 102 est introduit par la fenêtre 18, le trou 107 est en regard de la fenêtre 18, ainsi, lors de l’introduction du réservoir 102, le goulot 105 s’aligne avec le trou 107.
Le réservoir 102 présente une première extrémité 108 qui porte le goulot 105 et une deuxième extrémité 110 symétrique par rapport à la première extrémité 108.
Le réservoir 102 est équipé de moyens de fixation 112 qui sont disposés ici du côté de la deuxième extrémité 110. Les moyens de fixation 112 sont ici des pattes avec des vis qui sont vissées dans le panneau latéral 16 à travers les pattes. Les moyens de fixation 112 assurent la fixation d’au moins une partie du réservoir 102 à l’intérieur du mât 12 lorsque le réservoir 102 est en position de fonctionnement, en particulier la partie portant le goulot 105.
La mise en place du réservoir 102 consiste à introduire la première extrémité 108 dans la fenêtre 18 parallèlement à une direction d’introduction qui est sensiblement parallèle à l’axe du trou 107, jusqu’à ce que le goulot 105 atteigne le trou 107. En fonction des moyens d’ancrage prévus, le réservoir 102 est alors déplacé pour verrouiller les premiers moyens d’ancrage avec les deuxièmes moyens d’ancrage, en particulier ici par rotation pour visser le goulot 105 dans le trou 107 et ainsi verrouiller les moyens de fixation 112. Le réservoir 102 est alors en position de fonctionnement et connecté à la canalisation de décharge 104 à travers la tête de décharge 106. La direction d’introduction est ici globalement parallèle à la direction transversale Y.
Le retrait du réservoir 102 s’effectue de la manière inverse par déverrouillage des moyens de fixation 112, ici par dévissage du goulot 105 et retrait du réservoir 102.
L’installation et le retrait du réservoir 102 s’effectuent alors d’une manière simple et rapide, puisqu’il n’est pas nécessaire de démonter ni la canalisation de décharge 104, ni la tête de décharge 106.
Afin de faciliter la mise en position du fonctionnement du réservoir 102 dans le mât 12, l’ensemble 50 comporte des rails 116 qui sont fixés à l’intérieur du mât 12 et qui s’étendent parallèlement à la direction d’introduction. Les rails 116 sont disposés dans le prolongement du bord inférieur de la fenêtre 18. Les rails 116 sont fixés par exemple au caisson du mât 12.
Au niveau de la première extrémité 108, le réservoir 102 comporte une portion de disque 118 qui est fixée autour de la première extrémité 108 et dont le bord extérieur se place sur les rails 116 lorsque la première extrémité 108 est introduite dans la fenêtre 18. La portion de disque 118 glisse alors en translation sur les rails 116 au fur et à mesure que le réservoir 102 s’enfonce à l’intérieur du mât 12. L’étendue angulaire de la portion de disque 118 est telle que, lors de la rotation du réservoir 102 et donc de la portion de disque 118, le bord extérieur de la portion de disque 118 glisse en rotation sur les rails 116. La portion de disque 118 est coaxiale avec le goulot 105.
Pour fermer la fenêtre 18, lorsque le réservoir 102 est en position de fonctionnement, l’ensemble 50 comporte une collerette 114 solidaire du réservoir 102. La collerette 114 prend la forme d’une couronne dont l’axe est parallèle à la direction d’introduction, et la collerette 114 est disposée du côté de la deuxième extrémité 110, de manière à ce que lorsque le réservoir 102 est en position de fonctionnement, la collerette 114 est en appui contre la paroi latérale 16 et obture la fenêtre 18.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté sur les Figs. 2 et 3, les pattes des moyens de fixation 112 sont fixées à la collerette 114.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, lorsque le réservoir 102 est en place à travers la fenêtre 18, la première extrémité 108 est logée dans le mât 12 et la deuxième extrémité 110 est à l’extérieur du mât 12.
Selon un mode de réalisation particulier, le réservoir 102 a une forme non sphérique et a une forme allongée de type ellipsoïde ou ovoïde.
De préférence, le réservoir a la forme d’un ellipsoïde allongé selon trois demi-axes, à savoir le demi grand axe, le demi axe moyen et le demi petit axe, où la dimension du réservoir selon un premier demi-axe est différente de la dimension du réservoir selon au moins un autre demi-axe.
Le demi grand axe s’étend parallèlement à la direction d’introduction et ici, il s’étend parallèlement à la direction transversale Y, le demi axe moyen s’étend parallèlement à la direction verticale Z et le demi petit axe s’étend parallèlement à la direction longitudinale X.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté sur les Figs. 2 et 3, la dimension du réservoir 102 selon le demi axe moyen et la dimension du réservoir 102 selon le demi petit axe sont égales et le réservoir 102 prend la forme d’un ballon de rugby.
Cette forme en ellipsoïde allongé permet d’avoir un volume de réservoir plus important sans augmenter le diamètre maximum du réservoir 102.
L’installation d’un tel réservoir 102 permet d’avoir un gain en volume pour le fluide extincteur sans avoir à augmenter le diamètre de la fenêtre 18 et donc sans risque pour la structure du mât 12.
Dans le mode de réalisation de l’invention décrit ci-dessus, il y a un seul réservoir 102 par mât 12, mais il y a préférentiellement au moins deux réservoirs 102 par mât 12. L’invention s’applique alors de la même manière à chaque réservoir 102 et dans ce cas, il y a une fenêtre 18 dans chaque paroi latérale 16, à savoir dans la paroi latérale bâbord et la paroi latérale tribord, et un réservoir 102 par fenêtre 18.

Claims (5)

  1. Ensemble (50) pour un aéronef (10), ledit ensemble (50) comportant:
    - un mât (12) comportant une paroi latérale (16) percée d’une fenêtre (18),
    - un réservoir (102) comportant un goulot (105) obturé par un opercule (103) et portant des premiers moyens d’ancrage, et des moyens de fixation (112) assurant la fixation d’au moins une partie du réservoir (102) portant le goulot (105) à l’intérieur du mât (12),
    - une canalisation de décharge (104), et
    - une tête de décharge (106) comportant une cartouche explosive (109) et un trou (107) dont l’axe est parallèle à une direction d’introduction du réservoir (102) dans la fenêtre (18), dans lequel débouche la canalisation de décharge (104), où la tête de décharge (106) porte autour du trou (107), des deuxièmes moyens d’ancrage et où la tête de décharge (106) est fixée à l’intérieur du mât (12) de manière à ce que le trou (107) soit en regard de la fenêtre (18), où, en position d’utilisation, les premiers moyens d’accrochage et les deuxièmes moyens d’accrochage coopèrent pour assurer la fixation du goulot (105) dans le trou (107), et où la cartouche explosive (109) est prévue, pour lorsqu’elle est activée, générer dans le trou (107), une onde de choc suffisante pour casser l’opercule (103).
  2. Ensemble (50) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte des rails (116) fixés à l’intérieur du mât (12), s’étendant parallèlement à la direction d’introduction et disposés dans le prolongement du bord inférieur de la fenêtre (18), et en ce que le réservoir (102) comporte une portion de disque (118) coaxiale avec le goulot (105) et dont le bord extérieur se place sur les rails (116).
  3. Ensemble (50) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comporte une collerette (114) solidaire du réservoir (102), en ce que l’axe de la collerette (114) est parallèle à la direction d’introduction, et en ce que la collerette (114) est disposée du côté opposé au goulot (105), de manière à ce que lorsque le réservoir (102) est en position de fonctionnement, la collerette (114) est en appui contre la paroi latérale (16) et obture la fenêtre (18).
  4. Ensemble (50) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le réservoir (102) prend la forme d’un ellipsoïde allongé avec trois demi-axes, où la dimension du réservoir (102) selon un premier demi-axe est différente de la dimension du réservoir (102) selon au moins un autre demi-axe, où un demi grand axe s’étend parallèlement à la direction d’introduction.
  5. Aéronef (10) comportant un ensemble (50) selon l'une des revendications précédentes.
FR1914773A 2019-12-18 2019-12-18 Ensemble pour un aeronef, ledit ensemble comportant un mat et un reservoir contenant un fluide extincteur Active FR3105177B1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1914773A FR3105177B1 (fr) 2019-12-18 2019-12-18 Ensemble pour un aeronef, ledit ensemble comportant un mat et un reservoir contenant un fluide extincteur
US17/123,444 US11547884B2 (en) 2019-12-18 2020-12-16 Assembly for an aircraft, the assembly including a pylon and a tank containing an extinguisher fluid

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1914773A FR3105177B1 (fr) 2019-12-18 2019-12-18 Ensemble pour un aeronef, ledit ensemble comportant un mat et un reservoir contenant un fluide extincteur
FR1914773 2019-12-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3105177A1 true FR3105177A1 (fr) 2021-06-25
FR3105177B1 FR3105177B1 (fr) 2022-01-07

Family

ID=70008740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1914773A Active FR3105177B1 (fr) 2019-12-18 2019-12-18 Ensemble pour un aeronef, ledit ensemble comportant un mat et un reservoir contenant un fluide extincteur

Country Status (2)

Country Link
US (1) US11547884B2 (fr)
FR (1) FR3105177B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4112129A1 (fr) 2021-07-02 2023-01-04 Airbus Operations (S.A.S.) Ensemble comportant une structure et un réservoir fixé à la structure et contenant un fluide extincteur

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3139552A1 (fr) * 2022-09-09 2024-03-15 Airbus Operations (S.A.S.) Mât d’aéronef équipé d’un système de guidage pour le montage ou démontage d’un réservoir et procédé de montage/démontage dudit réservoir
FR3146461A1 (fr) * 2023-03-09 2024-09-13 Airbus Operations Ensemble pour un aéronef, ledit ensemble comportant un mat et un réservoir contenant un fluide extincteur
FR3148009A1 (fr) 2023-04-21 2024-10-25 Airbus Operations Ensemble pour un aéronef, ledit ensemble comportant un mat et un réservoir contenant un agent extincteur
EP4480827A1 (fr) * 2023-06-14 2024-12-25 Airbus Operations (S.A.S.) Ensemble propulsif d'aéronef comprenant un turboréacteur, un mât et un système d'extinction

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0383368A2 (fr) * 1984-07-24 1990-08-22 Kidde-Graviner Limited Systèmes de protection contre les incendies
FR3022219A1 (fr) * 2014-06-12 2015-12-18 Airbus Operations Sas Aeronef comportant un systeme anti-incendie
WO2019087147A1 (fr) * 2017-11-03 2019-05-09 Bombardier Inc. Système d'extinction d'incendie pour aéronef

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0383368A2 (fr) * 1984-07-24 1990-08-22 Kidde-Graviner Limited Systèmes de protection contre les incendies
FR3022219A1 (fr) * 2014-06-12 2015-12-18 Airbus Operations Sas Aeronef comportant un systeme anti-incendie
WO2019087147A1 (fr) * 2017-11-03 2019-05-09 Bombardier Inc. Système d'extinction d'incendie pour aéronef

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4112129A1 (fr) 2021-07-02 2023-01-04 Airbus Operations (S.A.S.) Ensemble comportant une structure et un réservoir fixé à la structure et contenant un fluide extincteur
FR3124793A1 (fr) * 2021-07-02 2023-01-06 Airbus Operations Ensemble comportant une structure et un réservoir fixé à la structure et contenant un fluide extincteur
US12364632B2 (en) 2021-07-02 2025-07-22 Airbus Operations (S.A.S.) Assembly having a structure and a reservoir fastened to the structure and containing an extinguishing fluid

Also Published As

Publication number Publication date
FR3105177B1 (fr) 2022-01-07
US20210188457A1 (en) 2021-06-24
US11547884B2 (en) 2023-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3105177A1 (fr) Ensemble pour un aeronef, ledit ensemble comportant un mat et un reservoir contenant un fluide extincteur
FR3099465A1 (fr) Ensemble pour un aeronef, ledit ensemble comportant un mat et un reservoir contenant un fluide extincteur
CA2652317C (fr) Dispositif d'accrochage d'un moteur d'aeronef
EP1571080A1 (fr) Système de montage interposé entre un moteur d'aéronef et une structure rigide d'un mât d'accrochage fixé sous une voilure de cet aéronef
FR3073204A1 (fr) Systeme d'attache moteur d'un moteur d'aeronef
FR3041936A1 (fr) Systeme propulsif d'aeronef comportant au moins un reservoir anti-incendie
EP4112129B1 (fr) Ensemble comportant une structure et un réservoir fixé à la structure et contenant un fluide extincteur
FR3012114A1 (fr) Ensemble propulsif d'aeronef comportant une nacelle pourvue d'un mecanisme de verrouillage et de fermeture des capots
FR3073205A1 (fr) Attache moteur d'un moteur d'aeronef
FR3094892A1 (fr) Systeme anti-incendie pour un aeronef comportant un reservoir a double chambre
FR2935355A1 (fr) Dispositif de centrage d'une structure d'entree d'air sur une structure mediane d'une nacelle
EP3601055B1 (fr) Ensemble propulsif pour aéronef, relié au fuselage dudit aéronef
EP4428039B1 (fr) Ensemble pour un aéronef, ledit ensemble comportant un mat et un réservoir contenant un fluide extincteur
EP4450398B1 (fr) Ensemble pour un aéronef, ledit ensemble comportant un mat et un réservoir contenant un agent extincteur
FR2802481A1 (fr) Dispositif de mise a l'air libre d'un reservoir de carburant
CA2011354C (fr) Dispositif de connexion auto-obturant entre contenants
FR3017111A1 (fr) Dispositif d'assemblage de tuyaux carburant double peau d'un aeronef.
EP4148254A1 (fr) Ensemble pour une nacelle d'aéronef et comportant un panneau support, une protection thermique et un système de fixation
EP0792665B1 (fr) Extincteur à pulvérisation de liquide
FR3118757A1 (fr) Structure secondaire avant d’un mat d’accrochage d’un aeronef
EP4345009B1 (fr) Ensemble propulsif pour aéronef
EP3216641B1 (fr) Réservoir à tuyau de dégazage
FR2955148A1 (fr) Dispositif de regulation de la phase liquide d'un circuit de refroidissement d'un moteur thermique
FR2967630A1 (fr) Reservoir de lave glace perfectionne
FR3073820A1 (fr) Aeronef comportant une zone d'accumulation de liquide et un systeme d'evacuation dudit liquide vers l'exterieur

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20210625

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7