FR3145051A1 - Procédé et dispositif de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule. - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule, ledit système d’affichage comprenant un dispositif de commande, un dispositif d’affichage et un dispositif de contrôle, ledit procédé sélectionne (51) au moins un système embarqué du véhicule configuré selon une configuration spécifique en fonction de fréquences d’utilisations dudit au moins un système ainsi configuré ; émet (52) à destination du dispositif d’affichage un contenu graphique pour chaque système sélectionné, chaque contenu graphique étant destiné à être affiché sur une zone du dispositif d’affichage ; associe (54) une fonction de contrôle à un moyen de commande du dispositif de commande ; identifie (56) une fonction de contrôle associée à un moyen de commande ayant subi une action d’un usager, un système sélectionné correspondant à ladite fonction de contrôle identifiée et un contenu graphique courant qui correspond audit système sélectionné identifié et qui est affiché sur une zone du dispositif d’affichage ; et émet (58) un signal de commande à destination du dispositif d’affichage pour lui indiquer d’afficher dans une zone du dispositif d’affichage un contenu graphique modifié selon la fonction de contrôle identifiée.  Figure pour l’abrégé : Figure 13

Description

Procédé et dispositif de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule.
La présente invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule, notamment un système d’affichage comprenant un dispositif de commande, un dispositif d’affichage et un dispositif de contrôle. La présente invention concerne également un système d’affichage.
 Arrière-plan technologique
Les véhicules contemporains sont nombreux à intégrer un dispositif d’affichage comprenant un voire plusieurs écrans d’affichage, avec par exemple un ou plusieurs écrans à interface tactile parmi cette pluralité d’écrans d’affichage. Ces écrans d’affichage sont par exemple utilisés pour afficher des informations utiles pour la conduite du véhicule, par exemple pour contrôler et piloter le système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») et/ou pour contrôler d’autres systèmes embarqués dans le véhicule tels que par exemple le système de climatisation ou encore le système de navigation du véhicule.
Ces dispositifs d’affichage sont commandés par des dispositif de commande qui peuvent être distants ou tactiles. Par exemple, un dispositif de commande distant peut comprendre un voire plusieurs boutons, molettes ou encore un pavé numérique dissociés du dispositif d’affichage. Un dispositif de commande tactile se présente sous la forme d’un écran à interaction tactile dont certaines zones ont dédiées au dispositif de commande pour permettent à un usager d’interagir avec le ou les systèmes à contrôler. Il n’est pas rare que cet écran à interaction tactile se confonde avec l’écran du dispositif d’affichage.
Les dispositifs de commande distants ne sont pas très conviviaux car ils demandent à un usager de concentrer son attention sur le dispositif de commande pour effectuer une action sur ce dispositif de commande et de concentrer son attention sur le dispositif d’affichage pour constater le résultat de l’action choisie. Le focus de l’usager passe donc du dispositif de commande au dispositif d’affichage et inversement. Ces interactions peu conviviales peuvent aussi distraire un conducteur du véhicule qui perd alors son attention pour conduire le véhicule.
Le dispositifs de commande tactiles permettent à un usager de se focaliser sur un seul écran lorsque cet écran est commun au dispositifs de commande et d’affichage. Toutefois, pour éviter une trop grande attention portée par un usager sur cet écran, la plus part des actions disponibles sont affichées de manière planaire sur un seul écran, c’est-à-dire sans ou peu de menu déroulants demandant une attention particulière de l’usager. L’usager peut alors se perdre dans ce type d’interface notamment lorsque les systèmes contrôlés par le dispositif de commande présentent un nombre important de paramètres de configuration.
Il est nécessaire de définir de nouvelles interfaces pour qu’un usager puisse contrôler des systèmes embarqués dans un véhicule qui ne requiert pas une attention excessive d’un usager et qui ne soient pas complexes à utiliser.
Résumé de la présente invention
Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment.
Un autre objet de la présente invention est d’améliorer le contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule.
Un autre objet de la présente invention est d’améliorer l’ergonomie des interfaces usager pour contrôler des systèmes embarqués d’un véhicule.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule, ledit système d’affichage comprenant un dispositif de commande et un dispositif d’affichage, ledit procédé étant destiné à être mis en œuvre par un dispositif de contrôle relié en communication au dispositif de commande et au dispositif d’affichage, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- sélection d’au moins un système embarqué du véhicule configuré selon une configuration spécifique, dit système sélectionné, en fonction de fréquences d’utilisations dudit au moins un système ainsi configuré ;
- émission à destination du dispositif d’affichage d’un contenu graphique pour chaque système sélectionné, chaque contenu graphique étant destiné à être affiché sur une zone du dispositif d’affichage, un contenu graphique affiché pour un système sélectionné étant une représentation visuelle d’informations relatives audit système sélectionné ;
- obtention d’au moins une fonction de contrôle pour chaque système sélectionné, chaque fonction de contrôle obtenue pour un système sélectionné correspondant à une modification du contenu graphique affiché correspondant audit système sélectionné ;
- association de chaque fonction de contrôle obtenue à un moyen de commande du dispositif de commande, chaque moyen de commande étant adapté pour recevoir une action d’un usager ;
- détection d’une action d’un usager sur l’un des moyens de commande du dispositif de commande, ladite action correspondant à une fonction de contrôle d’un système sélectionné, dite fonction de contrôle sélectionnée ;
- identification d’une fonction de contrôle associée au moyen de commande ayant subi ladite action, d’un système sélectionné correspondant à ladite fonction de contrôle identifiée et d’un contenu graphique courant qui correspond audit système sélectionné identifié et qui est affiché sur une zone du dispositif d’affichage ;
- obtention d’un contenu graphique modifié en modifiant le contenu graphique courant selon la fonction de contrôle identifiée ;
- émission d’un signal de commande à destination du dispositif d’affichage pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié dans une zone du dispositif d’affichage.
Un tel procédé permet de dissocier le dispositif de commande du dispositif d’affichage ce qui lève une contrainte de positionnement de ces dispositifs dans l’habitacle du véhicule au contraire des écrans d’affichage tactiles actuels qui doivent être généralement positionnés au milieu de la planche de bord et au-dessus de la console pour qu’un conducteur du véhicule puisse y accéder facilement. Par ailleurs, seuls les contrôles des systèmes embraqués les plus fréquemment utilisés sont directement présentés sur le dispositif d’affichage pour permettre un accès rapide aux contrôles de ces systèmes ce qui ne demande pas une concentration excessive d’un usager.
Selon une variante, le contenu graphique modifié est affiché dans la zone du dispositif d’affichage dans laquelle le contenu graphique courant est affiché.
Selon une variante, le contenu graphique courant est affiché dans une zone du dispositif d’affichage autre que la zone dans laquelle le contenu graphique courant est affiché.
Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre les étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention.
Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un système d’affichage comprenant un dispositif de commande, un dispositif d’affichage et un dispositif de contrôle selon le deuxième aspect de la présente invention.
Selon une variante, le dispositif de commande comprend au moins un bouton ou molette.
Selon une variante, le dispositif de commande comprend un écran à interaction tactile.
Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un système selon le troisième aspect de la présente invention.
Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution les étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur.
Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable.
Selon un sixième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention.
D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur.
D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet.
Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question.
 Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 13 annexées, sur lesquelles :
illustre schématiquement une partir d’un habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement un système d’affichage embarqué dans le véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement l’affichage de contenu par le système d’affichage de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement des actions sur un premier bouton d’un dispositif de commande, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement des actions sur un deuxième bouton d’un dispositif de commande, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement des actions sur un troisième bouton d’un dispositif de commande, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement des actions sur une première zone tactile d’un dispositif de commande, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement des actions sur une deuxième zone tactile d’un dispositif de commande, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement des actions sur une troisième zone tactile d’un dispositif de commande, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement l’affichage de contenu par le système d’affichage de la lorsque ce contenu graphique est obtenu selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement l’affichage de contenu par le système d’affichage de la lorsque ce contenu graphique est obtenu selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement un dispositif de contrôle configuré pour contrôler le système d’affichage de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle du système d’affichage de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Description des exemples de réalisation
Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 13. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
La illustre schématiquement une partie d’un habitacle d’un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
La présente une vue de l’intérieur d’un véhicule 10, notamment de la partie avant de l’habitacle du véhicule 10 comprenant notamment un volant et un tableau de bord.
Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 1 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car.
Selon l’exemple de la , le véhicule 10 embarque un système d’affichage 20 ( ) comprenant un dispositif de commande 101, un dispositif d’affichage 102 (aussi appelé écran ou écran d’affichage) tous deux reliés en communication avec un dispositif de contrôle 201.
Le dispositif de commande 101 est, par exemple, intégré dans une console centrale du véhicule 10 et le dispositif d’affichage 102 est par exemple intégré dans le tableau de bord du véhicule 10 ( ).
La disposition des dispositifs 101 et 102 est cependant quelconque, le dispositif 102 pouvant par exemple être intégré au niveau du tableau de bord, en bas du parebrise, et le dispositif 101 pouvant être arrangé au niveau du tableau de bord.
Le dispositif de commande 101 est configuré pour commander à distance l’affichage de contenu(s) graphiques (images, icônes graphiques, informations textuelles, etc.) affichés sur l’écran d’affichage 102. Un tel dispositif de commande 101 comprend au moins un moyen de commande.
Le dispositif de commande 101 est configuré pour que chaque moyen de commande indique au dispositif de contrôle 201 qu’une action d’un usager a été détectée. A cet effet, chaque moyen de commande peut émettre un signal à destination du dispositif de contrôle 201.
Selon un exemple de réalisation, le dispositif de commande 101 est un bouton ou une molette et chaque moyen de commande correspond à une position du bouton ou de la mollette, ou à un déplacement latéral du bouton ou de la molette.
Selon un exemple particulier de réalisation, le dispositif de commande 101 est un écran d’affichage à interaction tactile.
La présente invention n’est pas limitée à un l’un de ces deux exemples de réalisation du dispositif de commande 101 mais s’étend à tout dispositif de commande qui comprend au moins un moyen de commande distant ou à interaction tactile.
L’écran d’affichage 101 est dit tactile pour indiquer qu’une interface tactile est associée à l’écran d’affichage 101. Une telle interface tactile permet à un usager du véhicule 10 d’interagir avec des contenus graphiques affichés sur le dispositif d’affichage 101 par interaction tactile, par exemple en appuyant sur des icônes de l’interface tactile de l’écran d’affichage 101. Chaque moyen de commande est alors un icône associé à une application interactive qui est en relation avec le dispositif de contrôle 201.
Les écrans d’affichage 101 et 102 correspondent par exemple à des écrans de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »).
Selon un autre exemple, un ou plusieurs écrans d’affichage appartenant à l’ensemble de dispositifs d’affichage embarqué dans le véhicule 10 correspond à un écran transparent, adapté pour afficher des images ou des contenus graphiques tout en offrant la possibilité de voir au travers. Un tel écran est par exemple arrangé sur le tableau de bord devant le pare-brise, en position tête haute. Un tel écran transparent correspond par exemple à un panneau LCD et de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »). Un tel écran forme ainsi un afficheur tête-haute (aussi appelé Vision Tête Haute, dite VTH ou HUD (de l’anglais « Head Up Display » ou en français « Affichage Tête Haute »))
Selon une variante de réalisation, le dispositif d’affichage 102 est lui-aussi tactile.
Selon un exemple particulier de réalisation, l’écran d’affichage 101 correspond à un écran d’un dispositif de communication mobile (par exemple un téléphone intelligent (de l’anglais « Smartphone » ou une tablette) relié en communication sans fil ou filaire au véhicule 10. Un tel dispositif de communication mobile comprend avantageusement un écran d’affichage configuré pour afficher des contenus graphiques générés par une ou plusieurs interfaces homme-machine, notamment une interface graphique. L’interface graphique affichée sur l’écran du dispositif de communication mobile (écran d’affichage 101) correspond par exemple à une interface graphique d’un système d’exploitation installé sur le dispositif de communication mobile (par exemple Android® ou iOS de la société Apple®) ou à une interface graphique d’une application mobile installée ou exécutée sur le dispositif de communication mobile.
La connexion sans fil s’appuie par exemple sur la technologie Bluetooth® ou Wifi®, par exemple Wifi Direct (selon IEEE 802.11, par exemple selon IEEE 802.11n ou IEEE 802.11ac). Selon une variante, la connexion est filaire, par exemple de type câble USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français).
Le dispositif de commande 101 et le dispositif d’affichage 102 forment tout ou partie d’un système d’affichage 20 embarqué dans le véhicule 10, dont un exemple de réalisation est décrit en regard de la .
Le dispositif de contrôle 201 correspond avantageusement à un calculateur du véhicule 10, par exemple le calculateur en charge du système d’infodivertissement du véhicule 10, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué »).
Un tel calculateur IVI appartient à un réseau de calculateurs du véhicule 10, aussi appelé système embarqué du véhicule 10. Les calculateurs du véhicule 10 forment avantageusement une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule. Les calculateurs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458) ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3).
Selon une variante de réalisation, le dispositif de contrôle 201 correspond à une unité de calcul d’un dispositif de communication mobile (par exemple un téléphone intelligent ou une tablette), par exemple lorsque le dispositif de commande 101 correspond à l’écran d’un tel dispositif de communication sans fil relié en communication sans fil avec le véhicule 10, par exemple par l’intermédiaire d’une unité de contrôle télématique, dite TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit »), laquelle TCU appartient au système embarqué du véhicule 10.
Le dispositif de contrôle 201 contrôle le dispositif d’affichage 102 en fonction d’actions sur des moyens de commande du dispositif de commande 101. Un moyen de commande ayant subi une action d’un usager émet des données à destination du dispositif de contrôle 201 qui émet un voire plusieurs des données relatives à des contenus graphiques à destination du dispositif d’affichage qui affichent ces contenus graphiques.
Le système d’affichage 20 de la est ainsi avantageusement configuré pour permettre le contrôle d’un contenu graphique affiché sur une zone du dispositif d’affichage 102 via une action sur le dispositif de commande 101.
Un exemple d’un processus de contrôle du système d’affichage 20 est décrit en regard de la ci-après.
Les figures 3 à 11 illustrent schématiquement un processus de contrôle du système d’affichage d’affichage 20 embarqué dans le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Le processus est avantageusement mis en œuvre par le dispositif de contrôle 201 embarqué dans le véhicule 10 qui prend par exemple la forme d’un calculateur. Un exemple de réalisation matérielle d’un tel dispositif de contrôle 201 est décrit en regard de la .
Dans une première opération, le dispositif de contrôle 201 sélectionne au moins un système Si embarqué du véhicule configuré selon une configuration spécifique Ci en fonction de fréquences d’utilisations dudit au moins un système Si ainsi configuré (Ci).
Selon l’exemple de la , trois systèmes embarqués S1, S2 et S3 du véhicule 10 sont sélectionnés. Le système S1, respectivement S2 et S3 est configuré par une configuration spécifique C1, respectivement C2 et C3.
La présente invention n’est pas limitée à un nombre particulier de systèmes sélectionnés qui peut aller de 1 à un nombre supérieur à 3.
Par exemple, le système S1 sélectionné correspond à un système de navigation configuré (C1) pour délivrer un itinéraire de la position courante du véhicule 10 jusqu’à une destination particulière par exemple un lieu de travail ou le domicile du propriétaire du véhicule. Le système S2 sélectionné correspond à un système d’écoute de contenu audio qui est configuré (C2) pour permettre l’écoute de contenu audio (morceau de musique ou contenu audio d’une station de radio). Ce contenu audio peut être mémorisé dans une mémoire d’un appareil source, par exemple un téléphone portable connecté au système S2 ou être accessible à partir d’informations mémorisées sur cet appareil source (station de radio mémorisée par exemple). Le système S3 sélectionné correspond à un système de contrôle de paramètres de fonctionnement du véhicule 10 configuré pour fournir des paramètres relatifs au fonctionnement du véhicule 10. Par exemple, le système S3 est configuré (C3) pour fournir des valeurs du régime et de la température du moteur du véhicule 10, de la pression des pneus, de la pression d’huile, de liquide de refroidissement, etc.
Dans une deuxième opération, le dispositif de contrôle 201 émet à destination du dispositif d’affichage 102 un contenu graphique pour chaque système sélectionné, chaque contenu graphique étant destiné à être affiché sur une zone du dispositif d’affichage 102, un contenu graphique affiché pour un système sélectionné étant une représentation visuelle d’informations relatives audit système sélectionné.
Selon l’exemple de la , trois contenus graphiques A1, A2 et A3 sont affichés sur le dispositif d’affichage 102. Le contenu graphique A1, affiché dans une première zone 1021 du dispositif d’affichage 102 correspond à une représentation visuelle d’informations relatives au système de navigation S1 configuré selon la configuration C1. Par exemple, le contenu graphique A1 représente la position géographique courante du véhicule 10 en superposition de données cartographiques. Le contenu graphique A1 affiche également des icônes représentatifs de contrôle du système de navigation S1. Par exemple, ces icônes sont réparties sur les pourtours du contenu graphique A1. Le contenu graphique A2, affiché dans une deuxième zone 1022du dispositif d’affichage 102 correspond à une représentation visuelle d’informations relatives au système d’écoute de contenu audio S2 configuré selon la configuration C2. Par exemple, le contenu graphique A2 représente une image, le titre et le nom de l’auteur d’un contenu audio courant. Le contenu graphique A2 affiche également des icônes représentatifs de contrôle du système d’écoute de contenu audio S2. Par exemple, ces icônes sont réparties sur les pourtours du contenu graphique A2. Le contenu graphique A3, affiché dans une troisième zone 1023 du dispositif d’affichage 102 correspond à une représentation visuelle d’informations relatives au système S3 de contrôle de paramètres de fonctionnement du véhicule 10 configuré selon la configuration C3. Par exemple, le contenu graphique A3 représente des barres d’état représentatives de valeurs du régime moteur (paramètre 1) et d’une température moteur (paramètre 2) du véhicule 10. Le contenu graphique A3 affiche également des icônes représentatifs de contrôle du système S3. Par exemple, ces icônes sont réparties sur les pourtours du contenu graphique A3.
Dans une troisième opération, le dispositif de contrôle 201 obtient au moins une fonction de contrôle FCi,kpour chaque système sélectionné Si, chaque fonction de contrôle FCi,kobtenue pour un système sélectionné Si correspondant à une modification du contenu graphique affiché correspondant audit système sélectionné Si.
Selon l’exemple de la , 5 fonctions de contrôle FC1,k(k=1 à 5) sont obtenues pour contrôler le système de navigation S1.
Une première fonction de contrôle FC1,1permet d’arrêter le système de navigation S1. En actionnant un moyen de commande MC1,1du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 met fin à l’affichage du contenu graphique A1 affiché jusque -là dans la zone 1021.
Une deuxième fonction de contrôle FC1,2permet de zoomer le contenu graphique A1 affiché dans la zone 1021. En actionnant le moyen de commande MC1,2du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 remplace le contenu graphique A1 affiché jusque-là dans la zone 1021par une version zoomée de ce contenu graphique.
Une troisième fonction de contrôle FC1,3permet l’affichage d’un menu dans la zone 1021. Ce menu liste, par exemple, des destinations favorites. En actionnant un moyen de commande MC1,3,1du dispositif de commande 101, le dispositif d’affichage 102 affiche alors le menu soit en remplacement du contenu graphique A1 jusque-là affiché dans la zone 1021, soit en superposition de ce contenu graphique A1. En actionnant un moyen de commande MC1,3,2du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 sélectionne une destination favorite du menu et en actionnant un moyen de commande MC1,3,3du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 valide la destination favorite sélectionnée. Le dispositif de contrôle 201 remplace le contenu graphique A1 affiché jusque-là dans la zone 1021par un contenu graphique correspondant à la destination favorite sélectionnée. Le dispositif de contrôle 201 reconfigure le système de navigation S1 en fonction de la destination favorite sélectionnée.
Une quatrième fonction de contrôle FC1,4permet l’affichage d’un menu dans la zone 1021. Ce menu liste, par exemple, des destinations dernièrement utilisées (les plus récentes). En actionnant un moyen de commande MC1,4,1du dispositif de commande 101, le dispositif d’affichage 102 affiche alors le menu soit en remplacement du contenu graphique A1 jusque-là affiché dans la zone 1021, soit en superposition de ce contenu graphique A1. En actionnant un moyen de commande MC1,4,2du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 sélectionne une destination récente du menu et en actionnant un moyen de commande MC1,4,3du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 valide la destination récente sélectionnée. Le dispositif de contrôle 201 remplace le contenu graphique A1 affiché jusque-là dans la zone 1021par un contenu graphique correspondant à la destination récente sélectionnée. Le dispositif de contrôle 201 reconfigure le système de navigation S1 en fonction de la destination récente sélectionnée.
Une cinquième fonction de contrôle FC1,5permet d’activer ou de désactiver le son du système de navigation. En actionnant le moyen de commande MC1,5du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 configure le système de navigation en désactivant le son de ce système de navigation si le son était jusque-là activé et inversement d’activer le son de ce système S1 si le son était jusque-là désactivé. Le dispositif de contrôle 201 remplace alors le contenu graphique A1 affiché jusque-là dans la zone 1021par un contenu graphique correspondant à l’état d’activation du son du système S1.
Selon l’exemple de la , 4 fonctions de contrôle FC2,k(k=1 à 4) sont obtenues pour contrôler le système d’écoute de contenu audio S2.
Une première fonction de contrôle FC2,1permet l’affichage d’un menu dans la zone 1022. Ce menu liste, par exemple, des contenus audio favoris. En actionnant un moyen de commande MC2,1,1du dispositif de commande 101, le dispositif d’affichage 102 affiche alors le menu soit en remplacement du contenu graphique A2 jusque-là affiché dans la zone 1022, soit en superposition de ce contenu graphique A2. En actionnant un moyen de commande MC2,1,2du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 sélectionne un contenu audio favoris et en actionnant un moyen de commande MC2,1,3le dispositif de contrôle 201 valide le contenu audio favoris sélectionné. Le dispositif de contrôle 201 remplace le contenu graphique A2 affiché jusque-là dans la zone 1022par un contenu graphique correspondant au contenu audio favoris sélectionné. Le dispositif de contrôle 201 reconfigure le système S2 en fonction du contenu audio favoris sélectionné.
Une deuxième fonction de contrôle FC2,2permet l’affichage d’un menu dans la zone 1022. Ce menu liste, par exemple, plusieurs sources de contenus audio telles qu’une mémoire embarquée dans le véhicule ou un appareil connecté au système d’écoute de contenu audio. En actionnant un moyen de commande MC2,2,1du dispositif de commande 101, le dispositif d’affichage 102 affiche alors le menu soit en remplacement du contenu graphique A2 jusque-là affiché dans la zone 1022, soit en superposition de ce contenu graphique. En actionnant un moyen de commande MC2,2,2du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 sélectionne une source de contenus audio et en actionnant un moyen de commande MC2,2,3du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 valide la source de contenus audio sélectionnée. Le dispositif de contrôle 201 remplace le contenu graphique A1 affiché jusque-là dans la zone 1021par un contenu graphique correspondant à un contenu audio disponible à partir de la source de contenus audio sélectionnée.
Une troisième fonction de contrôle FC2,3permet l’affichage dans la zone 1022d’un contenu audio précédent dans une liste de contenus audio. En actionnant un moyen de commande MC2,3du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 remplace le contenu graphique A2 affiché jusque-là dans la zone 1022par un contenu graphique représentant le contenu audio précédent dans la liste de contenus audio.
Une quatrième fonction de contrôle FC2,4permet l’affichage dans la zone 1022d’un contenu audio suivant dans une liste de contenus audio. En actionnant un moyen de commande MC2,4du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 remplace le contenu graphique A2 affiché jusque-là dans la zone 1022par un contenu graphique représentant le contenu audio suivant dans la liste de contenus audio.
Selon l’exemple de la , 2 fonctions de contrôle FC3,k(k=1 à 2) sont obtenues pour contrôler le système S3 de contrôle de paramètres de fonctionnement du véhicule 10.
Une première fonction de contrôle FC4,1permet l’affichage dans la zone 1023d’un voire de paramètres de fonctionnement du véhicule précédents dans une liste de paramètres. En actionnant un moyen de commande MC4,1du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 remplace le contenu graphique A3 affiché jusque-là dans la zone 1023par un contenu graphique représentant le ou les paramètres de fonctionnement du véhicule précédents.
Une deuxième fonction de contrôle FC4,2permet l’affichage dans la zone 1023d’un voire de paramètres de fonctionnement du véhicule suivants dans une liste de paramètres. En actionnant un moyen de commande MC4,2du dispositif de commande 101, le dispositif de contrôle 201 remplace le contenu graphique A3 affiché jusque-là dans la zone 1023par un contenu graphique représentant le ou les paramètres de fonctionnement du véhicule suivants.
Dans une quatrième opération, le dispositif de contrôle 201 associe chaque fonction de contrôle FCi,kobtenue à un moyen de commande MCi,kdu dispositif de commande 101, chaque moyen de commande étant adapté pour recevoir une action d’un usager.
Selon un exemple de réalisation, le dispositif de commande 101 comprend des boutons ou molettes mettant en œuvre des moyens MCi,k.
Selon une exemple de réalisation, une action est un appui sur un bouton ou molette du dispositif d’affichage 101, une rotation d’un bouton ou molette ou un déplacement latéral d’un bouton ou molette.
Selon l’exemple, le dispositif de commande 101 comprend 3 boutons ou molettes 1011, 1012et 1013.
Selon un exemple, illustré à la , le déplacement du bouton ou molette 1011selon une direction, par exemple vers le haut, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC1,1. Le déplacement du bouton ou molette 1011selon une direction, par exemple vers le bas, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC1,5. Le déplacement du bouton ou molette 1011selon une direction, par exemple vers la gauche, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC1,4. La rotation du bouton ou molette 1011selon le sens horaire ou anti-horaire, correspond à la mise en œuvre des moyens de commande MC1,2, MC1,3,2et MC1,4,2. Par exemple, en tournant le bouton ou molette 1011dans le sens horaire, le contenu graphique A1 est zoomé en avant et en tournant le bouton ou molette 1011dans le sens anti-horaire, le contenu graphique A1 est zoomé en arrière. Le déplacement du bouton 1011selon une autre direction, par exemple vers la droite, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC1,3 ,1. Les moyens MC1,3 ,3ou MC1,4 ,3correspondent par exemple à un appui sur le bouton 1011.
Selon un exemple, illustré à la , le déplacement du bouton ou molette 1012selon une direction, par exemple vers le haut, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC2,3. Le déplacement du bouton 1012selon une autre direction, par exemple vers la droite, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC2,2 ,1et la rotation du bouton 1012selon une direction (horaire ou anti-horaire) met alors en œuvre les moyen MC2,1,2et MC2,2 ,2. Les moyens MC2,1,3et MC2,2,3correspondent par exemple à un appui sur le bouton 1012.
Le déplacement du bouton 1012selon une autre direction, par exemple vers la gauche, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC2,1,1.
Le déplacement du bouton ou molette 1012selon une autre direction, par exemple vers le bas, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC2,4.
Selon un exemple, illustré à la , le déplacement du bouton ou molette 1013selon une direction, par exemple vers le haut, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC3,1. Le déplacement du bouton ou molette 1013selon une autre direction, par exemple vers le bas, correspond à la mise en œuvre du moyen de commande MC3,2.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de commande 101 est un écran d’affichage à interaction tactile qui comprend au moins une zone tactile utilisée pour la mise en œuvre des moyens de commande MCi,k.
Chaque zone tactile comprend au moins une sous-zone de zone tactile utilisée pour la mise en œuvre d’un moyen de commande MCi,k. Un usager peut alors sélectionner une fonction de contrôle en appuyant sur l’une de ces sous-zones ou en effectuant une rotation sur l’une de ces sous-zones.
Selon une exemple particulier, une action est un appui sur une sous-zone ou une zone de l’écran d’affichage 101, un appui glissé sur une sous-zone ou une zone du dispositif d’affichage 101.
Selon l’exemple de la , l’écran d’affichage 101 comprend 3 zones 1011, 1012et 1013.
Selon un exemple, illustré à la , la zone 1011comprend 5 sous-zones mettant en œuvre les moyens MC1,1, MC1,2, MC1,3,1, MC1,3,2, MC1,3,3, MC1,4,1, MC1,4,2, MC1,4,3et MC1,5.
Selon un exemple, illustré à la , la zone 1012comprend 5 sous-zones mettant en œuvre les moyens MC2,1,1, MC2,1,2, MC2,1,3, MC2,2,1, MC2,2,2, MC2,2,3, MC2,3et MC2,4.
Selon un exemple, illustré à la , la zone 1013comprend 2 sous-zones mettant en œuvre les moyens MC3,1et MC3,2.
Les figures 7, 8 et 9 présentent des exemples de configurations des sous-zones dans les zones de l’écran d’affichage 101 et des exemples d’attribution de ces sous-zones pour la mise en œuvre des moyens de commande MCi,k.
Les exemples des figures 7, 8 et 9 ne sont donnés qu’à titre illustratif et la présente invention n’est pas limitée à un nombre particulier de zones, de sous-zones, à l’organisation de sous-zones dans une zone ni à l’attribution de ces sous-zones pour la mise en œuvre des moyens de commande MCi,k.
Dans une cinquième opération, le dispositif de contrôle 201 détecte une action d’un usager sur l’un des moyens de commande MCi,kdu dispositif de commande 101.
L’action détectée correspond à une fonction de contrôle dite fonction de contrôle sélectionnée FCi,kd’un système sélectionné Si.
Dans une sixième opération, le dispositif de contrôle 201 identifie la fonction de contrôle FCi,kassociée au moyen de commande MCi,k, le système Sicorrespondant à cette fonction de contrôle FCi,ket le contenu graphique qui correspond à ce système Siet qui est affiché sur une zone du dispositif d’affichage 102.
Dans une septième étape, le dispositif de contrôle 201 obtient un contenu graphique modifié en modifiant le contenu graphique courant selon la fonction de contrôle identifiée.
Dans une huitième opération, le dispositif de contrôle 201 émet un signal de commande à destination du dispositif d’affichage 102 pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié dans une zone du dispositif d’affichage 102.
Selon une variante, le contenu graphique modifié est affiché dans la zone du dispositif d’affichage 102 dans laquelle le contenu graphique courant est affiché.
Selon une variante, le contenu graphique courant identifié est affiché dans une zone du dispositif d’affichage 102 autre que la zone dans laquelle le contenu graphique courant est affiché.
Selon un exemple, une action d’un usager sur le moyen de commande MC1,2selon le sens horaire est détectée par le dispositif de contrôle 201. Le dispositif de contrôle 201 identifie alors la fonction de contrôle FC1,2associée au moyen de commande MC1,2, le système sélectionné S1et le contenu graphique courant A1 affiché sur la zone 1021du dispositif d’affichage 102. La fonction de contrôle FC1,2identifiée correspond à un zoom avant du contenu graphique courant affiché. Le dispositif de contrôle obtient un contenu graphique modifié A4 en zoomant avant le contenu graphique courant A1, c’est-à-dire en obtenant un contenu graphique à partir de données cartographiques plus détaillées que celles utilisées pour obtenir le contenu graphique courant. Le dispositif de contrôle 201 émet alors un signal de commande à destination du dispositif d’affichage 102 pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié A4 dans une zone du dispositif d’affichage 102.
Selon une variante, illustrée à la , le contenu graphique modifié A4 est affiché dans la zone 1021du dispositif d’affichage 102 dans laquelle le contenu graphique courant A1 est affiché.
Selon une autre variante, le contenu graphique modifié A4 est affiché dans une zone 1024du dispositif d’affichage 102 autre que la zone 1021.
Par exemple, la zone 1024recouvre les zones 1021et 1022( ) ou les zones 1021, 1022et 1023ou encore l’ensemble de l’écran d’affichage 102.
La présente invention n’est pas limitée à une définition particulière de la zone 1024.
Selon un autre exemple, une action d’un usager sur le moyen de commande MC1,3,1est détectée par le dispositif de contrôle 201. Le dispositif de contrôle 201 identifie alors la fonction de contrôle FC1,3,1associée au moyen de commande MC1,3,1, le système sélectionné S1et le contenu graphique courant A1 affiché sur la zone 1021du dispositif d’affichage 102. La fonction de contrôle FC1,3,1identifiée correspond à une superposition d’un menu listant des destinations favorites sur le contenu graphique courant A1. Le dispositif de contrôle 201 obtient un contenu graphique modifié A4 en superposant le menu des destinations favorites sur le contenu graphique courant A1. Le dispositif de contrôle 201 émet alors un signal de commande à destination du dispositif d’affichage 102 pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié A4 dans la zone 1021. Une autre action de l’usager sur le moyen MC1,3,2est détectée par le dispositif de contrôle 201. Le dispositif de contrôle 201 identifie alors la fonction de contrôle FC1,3,2associée au moyen de commande MC1,3,2le système sélectionné S1et le contenu graphique courant A4 affiché sur la zone 1021du dispositif d’affichage 102. La fonction de contrôle FC1,3,2identifiée permet de naviguer dans le menu des destinations favorites affiché par exemple par des actions de déplacement latéral d’un doigt de l’usager vers le haut et le bas sur la sous-zone tactile correspondante au moyen de commande MC1,3,2. Pour chacune de ces actions, le dispositif de contrôle obtient un contenu graphique modifié A5 en surlignant par exemple une destination favorite courante du menu dans le contenu graphique courant affiché dans la zone 1021. Le dispositif de contrôle 201 émet alors un signal de commande à destination du dispositif d’affichage 102 pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié A5 dans une zone du dispositif d’affichage 102. Une autre action de l’usager sur le moyen MC1,3,3est détectée par le dispositif de contrôle 201. Le dispositif de contrôle 201 identifie alors la fonction de contrôle FC1,3,3associée au moyen de commande MC1,3,3le système sélectionné S1et le contenu graphique courant A5 affiché sur la zone 1021du dispositif d’affichage 102. La fonction de contrôle FC1,3,3identifiée reconfigure le système de navigation S1 en calculant un nouvel itinéraire pour se rendre à cette destination favorite validée. Le dispositif de contrôle 201 obtient un contenu graphique modifié A6 correspond à une représentation visuelle d’informations relatives au système de navigation S1 reconfiguré. Le dispositif de contrôle 201 émet alors un signal de commande à destination du dispositif d’affichage 102 pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié A6 dans une zone 1021.
Selon un autre exemple, une action de l’usager sur un moyen de commande C2,3est détectée par le dispositif de contrôle 201. Le dispositif de contrôle 201 identifie alors la fonction de contrôle FC2,3associée au moyen de commande MC2,3, le système sélectionné S2et le contenu graphique courant A2 affiché sur la zone 1022du dispositif d’affichage 102. La fonction de contrôle FC2,3identifiée correspond à la sélection d’u morceau de musique ou une station de radio précédente. Le dispositif de contrôle 201 obtient un contenu graphique modifié A4 représente par exemple une image, le titre et le nom de l’auteur du morceau de musique précédent d’une liste de morceaux de musique ou une station de radio précédente d’une liste de stations radio. Le dispositif de contrôle 201 émet alors un signal de commande à destination du dispositif d’affichage 102 pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié A4 dans la zone 1022.
Selon un autre exemple, une action de l’usager sur un moyen de commande C3,2est détectée par le dispositif de contrôle 201. Le dispositif de contrôle 201 identifie alors la fonction de contrôle FC3,2associée au moyen de commande MC3,2, le système sélectionné S3et le contenu graphique courant A3 affiché sur la zone 1023du dispositif d’affichage 102. La fonction de contrôle FC3,2identifiée correspond à la sélection d’au moins un paramètre suivant d’une liste de paramètre de fonctionnement du véhicule 10. Le dispositif de contrôle 201 obtient un contenu graphique modifié A4 représente des valeurs de ou ces paramètres de fonctionnement du véhicule 10 suivants. Le dispositif de contrôle 201 émet alors un signal de commande à destination du dispositif d’affichage 102 pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié A4 dans la zone 1023.
La présente invention n’est pas limitée à ces quelques exemples de modification du contenu graphique affiché sur une zone du dispositif d’affichage 102 suite à une action d’un usager sur un moyen de commande du dispositif de commande 101. Ces exemples n’étant donnés qu’à titre illustratif.
Un tel processus permet ainsi de gérer l’affichage de contenus graphiques associés au fonctionnement de systèmes embarqués du véhicule 10 à partir d’un dispositif de contrôle et un dispositif d’affichage qui peuvent être localisés à différents endroits de l’habitable du véhicule 10. Ce qui permet d’optimiser le volume nécessaire pour loger ces deux dispositifs soit dans le tableau de bord, la console ou l’un dans le tableau de bord et l’autre dans la console.
Un tel processus apporte plus de visibilité des contenus et informations affichés ainsi qu’une expérience utilisateur améliorée.
La illustre schématiquement un dispositif de contrôle 201 configuré pour contrôler un système d’affichage embarqué dans un véhicule, par exemple le système d’affichage 20 embarqué dans le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 201 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur, par exemple le calculateur 201.
Le dispositif 201 est par exemple configuré pour la mise en œuvre de certaines opérations décrites en regard des figures 1 à 11 et/ou de certaines étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 201 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 201, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 201 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels.
Le dispositif 201 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 40 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation d’étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 201. Le processeur 40 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 201 comprend en outre au moins une mémoire 41 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 41.
Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 201 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 201 comprend un bloc 42 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un serveur distant ou le « cloud », d’autres nœuds du réseau ad hoc. Les éléments d’interface du bloc 42 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes :
- interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ;
- interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ;
- interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ;
- interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »).
Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 201 comprend une interface de communication 43 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 430. L’interface de communication 43 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 430. L’interface de communication 43 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3).
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 201 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un dispositif d’affichage 102, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 450 et un dispositif de commande 101 via respectivement des interfaces de sortie 44, 45, 46. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 201.
La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule, par exemple le système d’affichage 20 embarqué dans le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 201 de la .
Dans une première étape 51, au moins un système Si embarqué du véhicule configuré selon une configuration spécifique Ci est sélectionné en fonction de fréquences d’utilisations dudit au moins un système Si ainsi configuré (Ci).
Dans une deuxième étape 52, un contenu graphique est émis à destination du dispositif d’affichage 102 pour chaque système sélectionné, chaque contenu graphique étant destiné à être affiché sur une zone du dispositif d’affichage 102.
Dans une troisième étape 53, au moins une fonction de contrôle FCi,kest obtenue pour chaque système sélectionné Si, chaque fonction de contrôle FCi,kobtenue pour un système sélectionné Si correspondant à une modification du contenu graphique affiché correspondant audit système sélectionné Si.
Dans une quatrième étape 54, chaque fonction de contrôle FCi,kobtenue est associée à un moyen de commande MCi,kdu dispositif de commande 101, chaque moyen de commande étant adapté pour recevoir une action d’un usager.
Dans une cinquième étape 55, une action d’un usager sur l’un des moyens de commande MCi,kdu dispositif de commande 101 est détectée.
Dans une sixième étape 56, la fonction de contrôle FCi,kassociée au moyen de commande MCi,k, le système Sicorrespondant à cette fonction de contrôle FCi,ket le contenu graphique courant qui correspond à ce système Siet qui est affiché sur une zone du dispositif d’affichage 102, sont identifiés.
Dans une sixième étape 57, un contenu graphique modifié est obtenu en modifiant le contenu graphique courant selon la fonction de contrôle identifiée.
Dans une huitième étape 58, un signal de commande est émis à destination du dispositif d’affichage 102 pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié dans une zone du dispositif d’affichage 102.
Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec les figures 1 à 11 s’appliquent aux étapes du procédé de la .
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé.
La présente invention concerne également un système d’affichage comprenant le dispositif 201 de la , le dispositif d’affichage 101, le dispositif de commande 101 tous deux reliés en communication au dispositif 201.
La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 201 de la ou le système d’affichage ci-dessus.

Claims (10)

  1. Procédé de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule, ledit système d’affichage comprenant un dispositif de commande et un dispositif d’affichage, ledit procédé étant destiné à être mis en œuvre par un dispositif de contrôle relié en communication au dispositif de commande et au dispositif d’affichage, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
    - sélection (51) d’au moins un système embarqué du véhicule configuré selon une configuration spécifique, dit système sélectionné, en fonction de fréquences d’utilisations dudit au moins un système ainsi configuré ;
    - émission (52) à destination du dispositif d’affichage d’un contenu graphique pour chaque système sélectionné, chaque contenu graphique étant destiné à être affiché sur une zone du dispositif d’affichage, un contenu graphique affiché pour un système sélectionné étant une représentation visuelle d’informations relatives audit système sélectionné ;
    - obtention (53) d’au moins une fonction de contrôle pour chaque système sélectionné, chaque fonction de contrôle obtenue pour un système sélectionné correspondant à une modification du contenu graphique affiché correspondant audit système sélectionné ;
    - association (54) de chaque fonction de contrôle obtenue à un moyen de commande du dispositif de commande, chaque moyen de commande étant adapté pour recevoir une action d’un usager ;
    - détection (55) d’une action d’un usager sur l’un des moyens de commande du dispositif de commande, ladite action correspondant à une fonction de contrôle d’un système sélectionné, dite fonction de contrôle sélectionnée ;
    - identification (56) d’une fonction de contrôle associée au moyen de commande ayant subi ladite action, d’un système sélectionné correspondant à ladite fonction de contrôle identifiée et d’un contenu graphique courant qui correspond audit système sélectionné identifié et qui est affiché sur une zone du dispositif d’affichage ;
    - obtention (57) d’un contenu graphique modifié en modifiant le contenu graphique courant selon la fonction de contrôle identifiée ;
    - émission (58) d’un signal de commande à destination du dispositif d’affichage pour lui indiquer d’afficher le contenu graphique modifié dans une zone du dispositif d’affichage.
  2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le contenu graphique modifié est affiché dans la zone du dispositif d’affichage dans laquelle le contenu graphique courant est affiché.
  3. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le contenu graphique courant est affiché dans une zone du dispositif d’affichage autre que la zone dans laquelle le contenu graphique courant est affiché.
  4. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur.
  5. Support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 3.
  6. Dispositif (201) de contrôle d’un système d’affichage embarqué dans un véhicule, ledit dispositif (201) comprenant une mémoire (41) associée à au moins un processeur (40) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3.
  7. Système d’affichage (20) comprenant un dispositif d’’affichage (102), un dispositif de commande (101) et un dispositif de contrôle selon la revendication 6.
  8. Système d’affichage selon la revendication 7, dans lequel le dispositif de commande (101) comprend au moins un bouton ou molette.
  9. Système d’affichage selon la revendication 7 ou 8, dans lequel le dispositif de commande (101) comprend un écran à interaction tactile.
  10. Véhicule (10) comprenant le système d’affichage (20) selon l’une des revendications 7 à 9.
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