FR3149954A1 - Bloc optique de véhicule, à pièce de guidage de lumière à installation simplifiée - Google Patents
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Abstract
Un bloc optique (BO) équipe un véhicule et comprend une pièce de support (PSB) à laquelle est couplée une pièce de guidage (PG) comportant des première (PE1) et seconde (PE2) parties d’extrémité opposées et reliées entre elles par au moins deux guides de lumière (GL) propres à participer à une fonction photométrique. Cette pièce de support (PSB) et ces première (PE1) et seconde (PE2) parties d’extrémité sont agencées de manière à coopérer ensemble pour immobiliser sous contrainte la pièce de guidage (PG) par rapport à la pièce de support (PSB) sans possibilité de translation suivant l’une des trois directions de l’espace. Figure 2
Description
L’invention concerne les blocs optiques qui sont destinés à équiper des véhicules et devant assurer au moins une fonction photométrique.
Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent au moins un bloc optique comprenant un boîtier dans lequel est installée une pièce de support sur laquelle est solidarisée une pièce de guidage comprenant des première et seconde parties d’extrémité opposées et reliées entre elles par au moins deux guides de lumière propres à participer à une fonction photométrique. Par exemple, cette fonction photométrique peut être une fonction de feu de position (ou code ou encore lanterne).
Actuellement, au moins l’une des première et seconde parties d’extrémité de la pièce de guidage est solidarisée à la pièce de support par au moins deux vis. Par conséquent, la solidarisation de la pièce de guidage à la pièce de support nécessite plusieurs opérations de vissage qui sont relativement chronophages et donc augmentent le coût de fabrication du bloc optique. En outre, lorsque le couple de vissage est insuffisant, les vis peuvent progressivement se dévisser et induire des vibrations gênantes qui dégradent l’impression de qualité du véhicule. Par ailleurs, en raison des tolérances de fabrication et d’assemblage des pièce de guidage, pièce de support et boîtier, il peut arriver que la pièce de guidage ne soit pas correctement mise en contrainte par rapport à la pièce de support malgré un couple de vissage suffisant, et donc cela peut aussi induire des vibrations gênantes qui dégradent l’impression de qualité du véhicule.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Elle propose notamment à cet effet un bloc optique, d’une part, destiné à équiper un véhicule, et, d’autre part, comprenant une pièce de support à laquelle est couplée une pièce de guidage comportant des première et seconde parties d’extrémité opposées et reliées entre elles par au moins deux guides de lumière propres à participer à une fonction photométrique.
Ce bloc optique se caractérise par le fait que sa pièce de support et les première et seconde parties d’extrémité de la pièce de guidage sont agencées de manière à coopérer ensemble pour immobiliser sous contrainte la pièce de guidage par rapport à la pièce de support sans possibilité de translation suivant l’une des trois directions de l’espace.
Grâce à l’invention, une simple opération d’assemblage par couplage permet de coupler très efficacement et de façon pérenne la pièce de guidage à la pièce de support, grâce à leurs seuls agencements respectifs et donc sans vissage ni opération de soudage ou de collage, ce qui rend l’assemblage du bloc optique moins complexe et moins chronophage, et donc permet de réduire son coût de fabrication.
Le bloc optique selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- sa pièce de support peut comprendre des première et seconde parois de support comportant chacune au moins un premier élément de positionnement et au moins un premier élément d’immobilisation. Dans ce cas, chacune des première et seconde parties d’extrémité de la pièce de guidage peut comprendre, d’une part, au moins un second élément de positionnement coopérant avec un premier élément de positionnement correspondant pour être positionnée par rapport à la première ou seconde paroi de support correspondante, et, d’autre part, au moins un second élément d’immobilisation coopérant avec un premier élément d’immobilisation correspondant pour être immobilisée par rapport à la première ou seconde paroi de support correspondante ;
- en présence de la première option, un premier élément de positionnement peut être agencé sous la forme d’un pion saillant sur une face interne de la première paroi de support. Dans ce cas, un second élément de positionnement peut être agencé sous la forme d’un trou défini dans la première partie d’extrémité et logeant une partie de ce pion ;
- en présence de la dernière sous-option, le pion peut avoir une forme au moins tronconique ;
- également en présence de la première option, au moins un premier élément de positionnement peut être agencé sous la forme d’une encoche ouverte sur une face avant et définie dans la seconde paroi de support. Dans ce cas, au moins un second élément de positionnement peut être agencé sous la forme d’une nervure que comprend la seconde partie d’extrémité et logée dans une encoche correspondante empêchant des translations de la seconde partie d’extrémité vers l’arrière et suivant une direction verticale ;
- en présence de la dernière sous-option, chaque encoche peut comprendre une partie avant évasée de manière à faciliter une introduction de la nervure correspondante ;
- également en présence de la première option, les premiers et seconds éléments d’immobilisation peuvent être des éléments de clippage ;
- également en présence de la première option, la seconde partie de support de la pièce de support peut comprendre au moins une nervure de mise en contrainte éloignant de cette dernière la seconde partie d’extrémité pour mettre en contrainte la pièce de guidage entre les première et seconde parois de support ;
- la fonction photométrique peut être une fonction de signalisation choisie parmi une fonction de feu de position, une fonction de feu de stop, une fonction de feu de recul, et une fonction d’indicateur de changement de direction.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :
L’invention a notamment pour but de proposer un bloc optique BO destiné à équiper un véhicule et propre à assurer au moins une fonction photométrique au moyen d’une pièce de guidage (de lumière) PG comportant au moins deux guides de lumière GL et dont l’assemblage à la pièce de support PSB est simplifié.
On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est destiné à équiper un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, le bloc optique BO peut équiper tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien) devant disposer d’au moins une fonction photométrique au moyen d’un guide de lumière couplé à une pièce de support.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO constitue un feu arrière d’un véhicule. Mais il pourrait constituer un phare (ou projecteur) avant (lorsqu’il assure aussi au moins une fonction photométrique d’éclairage), ou un feu avant d’un véhicule, par exemple.
Dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’avant » est définie par rapport au lieu où sortent les photons participant à une fonction photométrique, et la notion « d’arrière » est définie par rapport au lieu qui est opposé à celui où sortent les photons participant à une fonction photométrique. Par conséquent, la face avant d’un élément est orientée vers l’extérieur, tandis que la face arrière de cet élément est orientée vers l’intérieur et opposée à la face avant.
Sur les figures 1 à 8 la direction X est parallèle à la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est parallèle à la direction transversale du véhicule et perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est parallèle à la direction verticale du véhicule et perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.
On a schématiquement illustré sur la un exemple de réalisation d’un bloc optique BO selon l’invention.
Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 3, un bloc optique BO, selon l’invention, comprend au moins un boîtier BB, une pièce de support PSB, une pièce de guidage (de lumière) PG, et des éventuels carte électronique, masque MB et glace de protection GP.
Le boîtier BB définit, possiblement avec la glace de protection GP, une cavité logeant un assemblage des pièce de support PSB et pièce de guidage PG, sur lequel on reviendra plus loin.
La carte électronique (non illustrée) peut être solidarisée au boîtier BB et/ou à la pièce de support PSB, et est munie de composants qui sont propres à participer à la génération contrôlée de photons devant alimenter la pièce de guidage PG (et plus précisément ses guides de lumière GL) pour participer à une fonction photométrique.
Par exemple, cette fonction photométrique peut être une fonction de signalisation. A titre d’exemple illustratif (et donc non limitatif) cette fonction de signalisation peut être une fonction de feu de position (ou code ou encore lanterne). Mais il pourrait s’agir d’une fonction de feu de stop ou d’une fonction de feu de recul ou encore d’une fonction d’indicateur de changement de direction (ou clignotant), par exemple.
Egalement par exemple, la carte électronique peut comporter au moins une source de photons non illustrée et propre à générer les photons devant participer à la fonction photométrique et alimentant la pièce de guidage PG, et des composants et/ou circuit(s) électronique(s) permettant de contrôler l’alimentation et le fonctionnement de cette (chaque) source de photons.
Egalement par exemple, la (chaque) source de photons peut comprendre au moins une diode électroluminescente (ou led (« Light Emitting Diode »)). Mais en variante la (chaque) source de photons peut comprendre au moins une diode laser ou un laser à gaz.
On notera que le choix de la (chaque) source de photons peut dépendre de la fonction photométrique.
Egalement par exemple, la carte électronique peut être une carte à circuits imprimés de type PCB (« Printed Circuit Board »).
Comme illustré au moins partiellement sur les figures 2, 3, et 6 à 8, la pièce de guidage PG comprend des première PE1 et seconde PE2 parties d’extrémité opposées et reliées entre elles par au moins deux guides de lumière GL qui sont propres à participer à la fonction photométrique précitée lorsqu’ils sont alimentés en photons par au moins une source de photons.
On notera que chaque guide de lumière GL est agencé de manière à guider les photons qu’il reçoit dans une partie arrière vers une face avant par laquelle ils sortent pour rejoindre l’extérieur, par exemple après traversée de la glace de protection GP.
On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement la pièce de guidage PG comprend trois guides de lumière GL. Mais le nombre de guides de lumière GL peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à deux.
Par ailleurs, et comme illustré au moins partiellement sur les figures 2, 6 et 8, la pièce de support PSB et les première PE1 et seconde PE2 parties d’extrémité de la pièce de guidage PG sont agencées de manière à coopérer ensemble pour immobiliser sous contrainte la pièce de guidage PG par rapport à la pièce de support PSB sans possibilité de translation suivant l’une des trois directions de l’espace (à savoir les directions longitudinale X, transversale Y et verticale Z).
En d’autres termes, ce sont les seuls agencements respectifs de la pièce de support PSB et des première PE1 et seconde PE2 parties d’extrémité qui permettent un positionnement précis et une immobilisation complète sous contrainte de la pièce de guidage PG par rapport à la pièce de support PSB, lors d’une simple opération d’assemblage par couplage, sans vissage ni opération de soudage ou de collage, et cet assemblage peut ensuite être installé fixement dans le boîtier BB (par solidarisation de la pièce de support PSB à ce dernier (BB)).
L’installation de la pièce de guidage PG est donc particulièrement simple, et rend l’assemblage du bloc optique BO moins complexe et moins chronophage, permettant ainsi de réduire le coût de fabrication du bloc optique BO.
Par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 à 6 et 8, la pièce de support PSB peut comprendre des première PS1 et seconde PS2 parois de support comportant chacune au moins un premier élément de positionnement EP1 et au moins un premier élément d’immobilisation EI1. Dans ce cas, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2, 3 et 6 à 8, chacune des première PE1 et seconde PE2 parties d’extrémité peut comprendre au moins un second élément de positionnement EP2 et au moins un second élément d’immobilisation EI2.
Chaque second élément de positionnement EP2 est agencé de manière à coopérer avec un premier élément de positionnement EP1 correspondant pour que sa première PE1 ou seconde PE2 partie d’extrémité soit positionnée par rapport à la première PS1 ou seconde PS2 paroi de support correspondante. Chaque second élément d’immobilisation EI2 est agencé de manière à coopérer avec un premier élément d’immobilisation EI1 correspondant pour que sa première PE1 ou seconde PE2 partie d’extrémité soit immobilisée par rapport à la première PS1 ou seconde PS2 paroi de support correspondante suivant les trois directions de l’espace X, Y et Z.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 à 4, un premier élément de positionnement EP1 peut être agencé sous la forme d’un pion saillant sur une première face interne FI1 de la première paroi de support PS1. Dans ce cas, un second élément de positionnement EP2 peut être agencé sous la forme d’un trou qui est défini dans la première partie d’extrémité PE1 de la pièce de guidage PG et qui loge une partie de ce pion EP1.
Egalement par exemple, le pion EP1 peut avoir une forme au moins tronconique afin de faciliter son introduction dans le trou EP2 correspondant de la première paroi de support PS1 pendant l’opération d’assemblage. Ici, le trou EP2 est traversant du fait de la longueur relativement importante du pion EP1. Mais il pourrait être non traversant.
On notera, comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 à 4, que la première paroi de support PS1 peut aussi comprendre une protubérance de guidage PRG saillant sur sa première face interne FI1 et permettant de guider la première partie d’extrémité PE1 suivant la direction transversale Y lors de son positionnement par rapport à la première paroi de support PS1.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2, 3, 5, 6 et 8, au moins un premier élément de positionnement EP1 peut être agencé sous la forme d’une encoche qui est ouverte sur une face avant et définie dans la seconde paroi de support PS2. Dans ce cas, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 et 6 à 8, la seconde partie d’extrémité PE2 peut comprendre au moins un second élément de positionnement EP2 agencé sous la forme d’une nervure (ou glissière) logée dans une encoche EP1 correspondante qui empêche les translations de la seconde partie d’extrémité PE2 vers l’arrière (sensiblement suivant la direction longitudinale X) et suivant la direction verticale Z (vers le haut et vers le bas). Cela permet d’assurer une immobilisation de la pièce de guidage PG suivant la direction verticale Z.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2, 5, 6 et 8, la (chaque) encoche EP1 peut être définie entre la seconde face interne FI2 et la première face externe FE1 de la seconde paroi de support PS2 afin d’être traversante et ainsi faciliter l’introduction de la nervure EP2 correspondante définie sur la seconde face externe FE2 de la seconde partie d’extrémité PE2. Mais la (chaque) encoche EP1 pourrait ne pas être traversante, et dans ce cas elle est définie seulement dans la seconde face interne FI2 de la seconde paroi de support PS2.
On notera que dans l’exemple illustré la seconde paroi de support PS2 comprend deux encoches EP1 dans lesquelles sont logées respectivement deux nervures EP2 de la seconde partie d’extrémité PE2. Mais le nombre d’encoches EP1 (et donc aussi le nombre de nervures EP2) peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un.
Egalement par exemple, la (chaque) encoche PE1 peut comprendre une partie avant qui est évasée de manière à faciliter l’introduction de la nervure EP2 correspondante de la seconde partie d’extrémité PE2.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 à 5 et 8, les premiers EI1 et seconds EI2 éléments d’immobilisation peuvent être des éléments de clippage. On notera que dans l’exemple illustré chacune des première PS1 et seconde PS2 parois de support comprend deux premiers éléments d’immobilisation EI1 coopérant respectivement avec deux seconds éléments d’immobilisation EI2 des première PE1 et seconde PE2 parties d’extrémité. Mais le nombre de premiers éléments d’immobilisation EI1 (et donc aussi le nombre de seconds éléments d’immobilisation EI2) de chacune des première PS1 et seconde PS2 parois de support peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un.
On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement chaque premier élément d’immobilisation EI1 est une patte de clippage, comportant un cran logé dans un trou, éventuellement traversant, ou clippé sur un bord et constituant un second élément d’immobilisation EI2 correspondant. Mais un agencement inverse est envisageable, à savoir chaque premier élément d’immobilisation EI1 peut être un trou ou un bord coopérant avec une patte de clippage constituant un second élément d’immobilisation EI2 correspondant.
On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement les deux premiers éléments d’immobilisation EI1 de la première paroi de support PS1 ont des orientations respectives différentes (ici sensiblement perpendiculaires entre elles) de manière à assurer une immobilisation sensiblement suivant les directions transversale Y et verticale Z. En revanche, les deux premiers éléments d’immobilisation EI1 de la seconde paroi de support PS2 ont une même orientation de manière à assurer une immobilisation sensiblement suivant la direction transversale Y. Mais d’autres agencements des pattes de couplage EP1 peuvent être envisagés sur les première FI1 et seconde FI2 faces internes respectivement des première PS1 et seconde PS2 parois de support.
On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement la seconde partie d’extrémité PE2 comprend deux trous de clippage (non traversants) EI2 définis dans sa troisième face interne FI3 (voir figures 2, 3 et 8), tandis que la première partie d’extrémité PE1 comprend un trou de clippage (traversant) EI2 et un bord EI2 (voir figures 2 et 3). Ce trou de clippage traversant EI2 permet avantageusement une remise en contrainte de la pièce de guidage PG par rapport à la patte de clippage (inférieure) EI1 correspondante.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 2 à 5 et 8, la seconde partie de support PS2 peut comprendre sur sa seconde face interne FI2 au moins une nervure de mise en contrainte NMC agencée de manière à éloigner de cette seconde partie de support PS2 la seconde partie d’extrémité PE2. Cela permet avantageusement de mettre en contrainte la pièce de guidage PG entre les première PS1 et seconde PS2 parois de support. On comprendra en effet qu’une telle nervure de mise en contrainte NMC repousse la pièce de guidage PG vers la première partie de support PS1, ce qui permet de plaquer sa première partie d’extrémité PE1 contre cette dernière (PS1) et ainsi d’empêcher la génération de vibrations.
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement la seconde partie d’extrémité PE2 comprend deux nervures de mise en contrainte NMC sur sa seconde face interne FI2, de manière à offrir une bonne stabilité d’appui du côté de la seconde paroi de support PS2.
Grâce à l’agencement décrit ci-avant, en référence aux figures 1 à 8, l’assemblage de la pièce de guidage PG sur la pièce de support PSB se fait par une translation suivant un seul l’axe, à savoir celui du pion EP1 de la première paroi de support PS1 qui traverse le trou EP2 de la première partie d’extrémité PE1, puis en poussant la pièce de guidage PG (et plus précisément sa seconde partie d’extrémité PE2) vers l’arrière (et donc vers la pièce de support PSB) afin que le clippage (EP1, EP2) soit réalisé. On notera que du fait de la longueur relativement importante du pion EP1, ce dernier (EP1) permet de pré-positionner la pièce de guidage PG sur la pièce de support PSB avant que les deux nervures EP2 de la seconde partie d’extrémité PE2 ne viennent se loger respectivement dans les deux encoches EP1 correspondantes de la seconde paroi de support PS2.
On notera également que la pièce de support PSB et la pièce de guidage (de lumière) PG peuvent être réalisées par moulage par injection d’une matière plastique rigide et résistante, comme par exemple le polycarbonate (ou PC). De même, le boîtier BB peut être réalisé par moulage par injection d’une matière plastique rigide et résistante, comme par exemple le polycarbonate (ou PC).
Claims (10)
- Bloc optique (BO) propre à équiper un véhicule et comprenant une pièce de support (PSB) à laquelle est couplée une pièce de guidage (PG) comportant des première (PE1) et seconde (PE2) parties d’extrémité opposées et reliées entre elles par au moins deux guides de lumière (GL) propres à participer à une fonction photométrique, caractérisé en ce que ladite pièce de support (PSB) et lesdites première (PE1) et seconde (PE2) parties d’extrémité sont agencées de manière à coopérer ensemble pour immobiliser sous contrainte ladite pièce de guidage (PG) par rapport à ladite pièce de support (PSB) sans possibilité de translation suivant l’une des trois directions de l’espace.
- Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce de support (PSB) comprend des première (PS1) et seconde (PS2) parois de support comportant chacune au moins un premier élément de positionnement (EP1) et au moins un premier élément d’immobilisation (EI1), et en ce que chacune desdites première (PE1) et seconde (PE2) parties d’extrémité comprend i) au moins un second élément de positionnement (EP2) coopérant avec un premier élément de positionnement (EP1) correspondant pour être positionnée par rapport à ladite première (PS1) ou seconde (PS2) paroi de support correspondante, et ii) au moins un second élément d’immobilisation (EI2) coopérant avec un premier élément d’immobilisation (EI1) correspondant pour être immobilisée par rapport à ladite première (PS1) ou seconde (PS2) paroi de support correspondante.
- Bloc optique selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’un premier élément de positionnement (EP1) est agencé sous la forme d’un pion saillant sur une face interne de ladite première paroi de support (PS1), et en ce qu’un second élément de positionnement (EP2) est agencé sous la forme d’un trou défini dans ladite première partie d’extrémité (PE1) et logeant une partie dudit pion (EP1).
- Bloc optique selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit pion (EP1) a une forme au moins tronconique.
- Bloc optique selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu’au moins un premier élément de positionnement (EP1) est agencé sous la forme d’une encoche ouverte sur une face avant et définie dans ladite seconde paroi de support (PS2), et en ce qu’au moins un second élément de positionnement (EP2) est agencé sous la forme d’une nervure que comprend ladite seconde partie d’extrémité (PE2) et logée dans une encoche (EP1) correspondante empêchant des translations de ladite seconde partie d’extrémité (PE2) vers l’arrière et suivant une direction verticale.
- Bloc optique selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque encoche (PE1) comprend une partie avant évasée de manière à faciliter une introduction de ladite nervure (EP2) correspondante.
- Bloc optique selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que lesdits premiers (EI1) et seconds (EI2) éléments d’immobilisation sont des éléments de clippage.
- Bloc optique selon l’une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que ladite seconde partie de support (PS2) comprend au moins une nervure de mise en contrainte (NMC) éloignant de cette dernière (PS2) ladite seconde partie d’extrémité (PE2) pour mettre en contrainte ladite pièce de guidage (PG) entre lesdites première (PS1) et seconde (PS2) parois de support.
- Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite fonction photométrique est une fonction de signalisation choisie parmi une fonction de feu de position, une fonction de feu de stop, une fonction de feu de recul, et une fonction d’indicateur de changement de direction.
- Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique (BO) selon l’une des revendications 1 à 9.
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