IT201600109510A1 - Cabina ad uso igienico. - Google Patents

Description

“CABINA AD USO IGIENICO”.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente domanda di brevetto per invenzione industriale ha per oggetto una cabina destinata ad usi igienici personali, in quanto capace di fungere da box-doccia e da toilette, nonché atta ad essere posta in opera in condizioni di minimo ingombro.

La nuova cabina in questione è stata concepita partendo dalla riflessione che vi sono molte situazioni nelle quali un soggetto non può disporre – quando sarebbe invece necessario – di un servizio igienico da utilizzare per la propria igiene personale o per i propri bisogni fisiologici.

Una simile necessità può presentarsi anche all’interno di edifici non adeguatamente attrezzati o magari ancora in fase di costruzione, ma soprattutto in capo ai soggetti che svolgono attività o occupano spazi non espressamente e stabilmente destinati ad un uso residenziale.

In quest’ultima prospettiva si può pensare a coloro che dimorano all’interno di case-rimorchio, di imbarcazioni non appositamente ristrutturate, di tende da campeggio.

Tuttavia, al momento di concepire la presente invenzione, la maggiore attenzione è stata rivolta agli autisti dei camion impegnati sulle grandi distanze, visto che per loro l’anzidetta esigenza di avere a disposizione uno spazio igienico adeguato risulta particolarmente sentita.

È pur vero che tali soggetti possono avvalersi talvolta, per le loro lunghe soste notturne, dei servizi igienici delle stazioni di rifornimento o delle aree di servizio delle autostrade, ma è altrettanto risaputo che non sempre sono in condizione di sfruttare vantaggiosamente queste strutture fisse.

Un simile impedimento deriva dalla concomitanza di due fattori: vale a dire dalla durata massima dei turni di guida prevista dalla legge e dalla necessità di rispettare determinati orari di consegna della merce trasportata.

Può infatti accadere che l’autista di un camion sia impossibilitato a fare la sosta notturna presso un’area di servizio attrezzata, magari perché questa non sarebbe raggiungibile senza violare i termini di durata massima del turno di guida oppure perché risulta ancora troppo lontana dalla destinazione e dunque un’eventuale sosta comporterebbe un’interruzione troppo precoce del viaggio, lasciando un’eccessiva distanza da coprire in occasione del successivo tratto dello stesso.

In tutte queste situazioni l’autista del camion è dunque costretto ad arrestare il proprio mezzo in piazzole di sosta non attrezzate o addirittura estemporanee, magari direttamente su di un lato della carreggiata della strada o dell’autostrada che sta percorrendo.

Da molto tempo gli autocarri sono stati dotati di una cuccetta sulla quale il conducente può comodamente coricarsi per dormire; tuttavia nessuno di questi mezzi è in grado di garantire al rispettivo conducente la possibilità di soddisfare un altro dei bisogni fisici fondamentali, vale a dire quello di provvedere alla sua igiene personale, intesa anche non soltanto come pulizia corporale in senso stretto, ma anche come espletamento delle funzioni fisiologiche.

È facile comprendere il disagio provato dal soggetto che, dopo un lungo tratto di guida, debba coricarsi sulla propria cuccetta senza neppure potersi lavare i denti o il viso o magari senza poter soddisfare i propri bisogni corporali, se non in condizioni di assoluta precarietà, all’aperto e senza alcun tipo di riservatezza.

Allo stesso modo non è difficile immaginare un analogo disagio nel momento in cui il soggetto, dopo aver trascorso la notte nel proprio mezzo, debba riprendere la guida senza neppure avere la possibilità di lavarsi il viso.

Partendo da tali riflessioni, lo scopo principale della presente invenzione è quello di realizzare una cabina ad uso igienico capace di assicurare al rispettivo utente la possibilità di provvedere a tutte le proprie anzidette esigenze personali, in una condizione di minimo ingombro e di totale autosufficienza in relazione alle modalità del suo funzionamento.

Come anticipato, infatti, questa cabina è stata concepita per poter essere utilizzata sia come box-doccia, che come water; al tempo stesso però essa risulta anche attrezzata con un lavabo e da uno specchio, destinati ad essere utilizzati per coloro che vogliano semplicemente lavarsi il viso, radersi o, nel caso di utenti donne, truccarsi.

L’ulteriore finalità del trovato in questione è quello di garantire al rispettivo utente una totale autosufficienza funzionale, per il fatto di essere dotata sia di un serbatoio di approvvigionamento dell’acqua, che di uno scarico per le acque scure, opportunamente collegato con una fossa settica.

L’ultima finalità della cabina in questione è quella di assicurare tutte le anzidette vantaggiose prestazioni in uno spazio estremamente ridotto, seppur comunque perfettamente praticabile dal rispettivo utente.

A tale specifico proposito è stato anche previsto che la cabina in questione adotti una sorta di “geometria variabile”; nel senso che nelle sue condizioni di utilizzo (si pensi ad esempio a quando debba essere sfruttata come box-doccia) i suoi ingombri tendono necessariamente ad aumentare, ma si prestano anche ad essere drasticamente e velocemente ridotti, fin quasi ad annullarsi, in occasione del suo mancato impiego.

Proprio questi ridotti ingombri fanno sì che il ritrovato in questione possa essere montato anche in spazi assolutamente esigui, certamente non accessibili a corrispondenti impianti fissi tradizionali, e soprattutto nelle cabine degli autocarri.

Come riferimento a quest’ultimo ipotizzato impiego la cabina secondo il trovato è stata specificatamente progettata per essere istallata nella cabina guida di un autocarro, nello spazio retrostante i sedili del conducente e del passeggero, vale dire in quello spazio che solitamente è attualmente occupato da detta cuccetta.

In questa prospettiva la presente invenzione prevede che la cabina per usi igienici secondo il trovato venga utilizzata in combinazione con un letto dalla struttura pieghevole o retraibile, così da occupare, una volta che sia stato condotto in posizione di massima ritrazione, uno spazio complessivo particolarmente ridotto.

Pertanto, una volta che un simile letto sia condotto in questa sua posizione ritratta, il fondo dell’abitacolo del rispettivo autocarro si libera uno spazio significativo, più che sufficiente a contenere la nuova cabina ad uso igienico in questione, anche nel momento in cui questa sia condotta nel suo anzidetto assetto operativo di maggiore ingombro.

Quando poi sia cessato l’uso di tale cabina, il rispettivo utente potrà ricondurla nel suo assetto compatto non operativo, in un assetto in cui la condizione di minimo ingombro che questa avrà raggiunto non ostacolerà in alcun modo un nuovo allungamento dell’anzidetto letto retrattile.

Per maggiore chiarezza esplicativa la descrizione del trovato prosegue con riferimento alle tavole di disegno allegate, aventi solo valore illustrativo e non certo limitativo, in cui: - la fig. 1 mostra il solo telaio portante della cabina secondo il trovato;

- la fig. 1A è sostanzialmente identica alla fig.1 con l’unica differenza di mostrare, applicato sul fronte di telaio, anche il pannello di supporto di un lavabo, uno specchio ed un soffione per la doccia ;

- le figure da 2 a 5 mostrano, con altrettante rappresentazioni del tutto schematiche, i differenti assetti che possono assumere i vari componenti che concorrono alla formazione della cabina secondo il trovato ;

- la fig. 6 mostra il fondello con cui viene realizzato il piattodoccia nell’ assetto da esso assunto quando la cabina in parola viene utilizzata come cabina-doccia.

- la fig. 7 mostra il fondello con cui viene realizzato il piattodoccia nell’ assetto da esso assunto quando la cabina in parola viene utilizzata come toilette ;

Con riferimento alle figure allegate, si ribadisce innanzitutto che la cabina secondo il trovato (C) si presta ad essere utilizzata come box-doccia, ma anche come toilette.

Allo stesso modo si ribadisce che essa risulta in grado di assumere un assetto operativo, in corrispondenza del quale offre il giusto confort al rispettivo utente, ma tende ad aumentare i propri ingombri all’intero dell’ambiente che l’alloggia, ad un assetto non operativo, in corrispondenza del quale tutti i suoi componenti tendono a compattarsi tra loro ed assicurare una sostanziale riduzione degli ingombri.

Con particolare riferimento alla figura 1, si precisa innanzitutto che la cabina in questione (C) si avvale di un telaio portante (1) preferibilmente realizzato in tubolari metallici, che adotta un profilo sostanzialmente ad “L”.

Nell’ambito di detto telaio (1), infatti, è possibile individuare un elemento verticale a forma di cornice rettangolare (10), dotato di un’altezza sostanzialmente pari alla statura media di una persona, ed un elemento orizzontale (11) che aggetta inferiormente sul fronte del medesimo elemento verticale (10), in quanto destinato a fungere nei suoi confronti da base di stabilizzazione e supporto; essendo altresì previsto che l’anzidetto elemento verticale (10) sia tamponato frontalmente, per tutta la sua altezza, da un pannello rettangolare (12), come mostrato in fig. 1A.

Si precisa subito che detto pannello (12) ha un’ altezza sostanzialmente pari a quella di detto elemento (10) rispetto al quale presenta però una larghezza superiore; detto pannello (12) presenta, a ridosso dei suoi lati verticali (12a) , una coppia simmetrica di identiche due asole verticali (12b), che tagliano il lato di base (12c) di detto pannello (12) e si interrompono soltanto in prossimità del suo lato di sommità (12d) .

Rispetto al retrostante telaio portante (1) dette asole verticali (12b) si dispongono all’esterno dei lati verticali di detto elemento a cornice rettangolare (10) .

Sul fronte delle estremità trasversali (10a, 10b) dell’anzidetto elemento verticale (10) sono fulcrati, con capacità di ruotare di circa 90°, due fondelli basculanti (2, 3) rispettivamente destinati – una volta che siano condotti nel loro assetto operativo orizzontale – a fungere da “soffitto” e da “pavimento” nei confronti della cabina in questione (C), come mostrato in figura 2 ed in figura. 5.

In alternativa detti fondelli (2,3) si prestano ad essere condotti in assetto verticale non operativo, attestati contro l’anzidetto pannello (12), in una condizione in cui il primo (2) di tali fondelli basculanti si rivolge verso il basso ed il secondo (3) si rivolge verso l’alto, come mostrato in figura 3 .

Si consideri peraltro che il secondo (3) di tali fondelli basculanti, quello inferiore, essendo destinato a fungere da parete di fondo della cabina secondo il trovato (C), si configura anche come piatto-doccia e per tale ragione risulta dotato di un foro di scarico dell’acqua (3b), destinato ad essere allacciato con un impianto di scarico atto a convogliare l’acqua entro un serbatoio per le acque reflue, del tipo di quelli normalmente in dotazione ai camper.

Detto serbatoio ha due scomparti distinti, uno per le acque chiare della doccia e del lavabo ed un altro per le acque scure, dal momento che, come meglio verrà descritto in seguito, la cabina ad uso igienico secondo il trovato viene costruita anche in una versione che include una vera e propria toilette.

Il sistema di collegamento al serbatoio prevede un sistema di chiusura a saracinesca che al sollevarsi del fondello inferiore chiude completamente il serbatoio impedendo di fatto la fuoriuscita dei cattivi odori all’interno dell’abitacolo.

In fondello superiore (2) ha in effetti l’unico scopo di fungere da supporto delle guide di scorrimento delle porte delle cabina per cui viene preferibilmente realizzato con una struttura grigliata snella e leggera, con l’unica condizione di presentare in pianta dimensioni e profilo perfettamente identici a quelli del sottostante fondello inferiore (3).

In particolare questi due fondelli (2, 3) adottano una medesima forma a “C”, in quanto dotati di un profilo ad arco di cerchio - avente lunghezza maggiore ad un arco di semicirconferenza - delimitato sul retro da un bordo rettilineo trasversale (2a, 3a).

Il bordo posteriore (2a) del primo (2) di tali fondelli è destinato ad essere fulcrato sul fronte dell’estremità trasversale superiore (10a) dell’elemento verticale (10), mentre il bordo posteriore (3a) del secondo fondello (3) è destinato ad essere fulcrato sul fronte dell’estremità trasversale inferiore (10b), poco al di sopra dell’anzidetto elemento orizzontale (11) del telaio portante (1).

Anteriormente all’anzidetto pannello verticale (12) sono montati, dall’alto verso il basso, un soffione-doccia (13), uno specchio (14) ed un lavabo (15), associato ad un rispettivo rubinetto di erogazione/miscelazione dell’acqua (16).

In una preferita forma di realizzazione e nella prospettiva di ridurre al minimo gli ingombri frontali della cabina in questione (C), è previsto che l’anzidetto lavabo (15) adotti una struttura in morbida gomma o plastica, deformabile elasticamente, in maniera tale che, in condizioni di mancato impiego, esso possa essere schiacciato e appiattito contro il retrostante pannello (2) che comprende mezzi idonei , come ad esempio elastici , cinghie o ganci, per trattenere in assetto deformato ed appiattito detto lavabo .

Alla sommità dell’anzidetto elemento verticale (10) del telaio portante (1) è invece montata trasversalmente la carcassa di alloggiamento (17) di un rullo avvolgitore per un telo (18) destinato, una volta che sia interamente srotolato verso il basso, a disporsi a totale copertura del pannello (12) e di tutti gli altri componenti – si allude naturalmente ai due fondelli basculanti (2, 3), al soffione-doccia (13) e al lavabo (15) – che siano stati attestati contro con la superficie di detto pannello (12) .

Sul retro dell’anzidetto elemento verticale (10) del telaio (1) sono montati e fissati senza libertà di movimento alcuno : - un contro-fondello inferiore (300) complanare all’antistante fondello (3), di cui costituisce in pratica un’estensione sul retro del telaio (1), in maniera tale da realizzare insieme un piatto circolare, come ben evidenziato in fig. 6

- un contro-fondello superiore (200) complanare all’antistante fondello (2), di cui costituisce in pratica un’estensione sul retro del telaio (1), in maniera tale da realizzare insieme una struttura circolare .

La cabina (C) in parola risulta corredata di almeno due coppie di porte scorrevoli (19), preferibilmente in vetro o in plexiglass, che nel loro assetto di completa apertura si compattano e restano nascoste sul retro di detto pannello (12) , mentre in assetto di completa chiusura si portano sul fronte di detto pannello (12) per delimitare, in combinazione con quest’ultimo, un vano ermetico (V) in cui poter effettuare una doccia.

Il trasferimento di dette porte scorrevoli (19) dal retro al fronte del pannello (12) e viceversa è reso possibile proprio grazie a dette asole verticali (12b) che costituiscono in pratica il varco di passaggio per dette porte scorrevoli (19) .

Dette porte scorrevoli (19) adottano anch’esse un profilo curvo ad arco di cerchio e sono supportate da rispettivi binari (20a e 20b) dislocati sia sui fondelli basculanti (2,3) sia sui contro-fondelli fissi (200,300) .

Più precisamente detti binari di guida (20a e 20b) si sviluppano su due archi di circonferenza affiancati e concentrici, che corrono parallelamente e vicino ai bordi dei fondelli basculanti (2,3) e dei contro-fondelli fissi (200,300), come evidenziato in fig. 6 .

Una prima coppia di porte (19) scorre lungo i binari di guida (20a), mentre la seconda coppia di porte (19) scorre lungo i binari di guida (20b) .

Per consentire alla cabina secondo il trovato (C) di fungere anche da toilette, è stata prevista una particolare configurazione dell’anzidetto secondo fondello basculante (3), quello destinato a fungere da parete di fondo inferiore per la cabina medesima (C).

In tale prospettiva, infatti, il medesimo secondo fondello (3) presenta una struttura scatolata, al centro della quale è ottenuta una cavità di consistente ampiezza e profondità (30), la quale dunque si trova ad essere delimitata da una sponda perimetrale (31), all’interno della quale è fulcrato uno sportello ribaltabile (34).

Dal fondo di tale cavità (30) aggettano due pedane (32), ad imitazione di quelle previste nelle classiche toilette alla turca, tra le quali è previsto un foro di scarico (33), come mostrato in fig. 7.

Detta cavità (30) risulta accessibile tramite detto sportello ribaltabile (34) capace, allorquando sia condotto nella sua posizione di chiusura, di disporsi all’interno della sponda perimetrale anzidetta (31), come mostrato in fig. 6 .

In tale prospettiva è facile comprendere la versatilità di questa particolare versione dell’anzidetto secondo fondello (3) della cabina in questione (C).

Fintanto che l’utente debba utilizzare la cabina medesima (C) come un box-doccia, è naturalmente previsto che l’anzidetto sportello (34) debba essere mantenuto in assetto di chiusura e debba sostanzialmente costituire la superficie di appoggio per i piedi dell’utente medesimo.

Allorquando invece la cabina in questione (C) debba essere utilizzata come toilette, è previsto che detto sportello (34) sia sollevato, in maniera tale che i piedi dell’utente possano appoggiarsi sulle pedane (32) che aggettano dal fondo della sottostante cavità (30).

Una volta che abbia assolto alle sue funzioni fisiologiche nell’ambito di una simile toilette, l’utente potrà abilitare, agendo su un pulsante (35) posto sul pannello (12), una cascata d’acqua per ripulire debitamente l’anzidetta cavità (30) e per favorire l’evacuazione delle deiezioni attraverso l’apposito foro di scarico (33) in direzione dell’anzidetto serbatoio di raccolta delle acque chiare/scure asservito alla cabina secondo il trovato (C).

A quest’ultimo proposito si precisa che detto pulsante (35) è collegato ad una vasca (36) piena di acqua, nascosta dietro il pannello (12) e fissata al telaio (1), nonché corredata di un tubo di scarico atto a far confluire e scaricare l’acqua di detta vasca verso bocchette di scarico (31a) dislocate sulla parete interna di detta sponda (31), come mostrato in fig. 7.

Resta soltanto da precisare che in questa particolare forma costruttiva del secondo fondello (3) è previsto che lo sportello (34) non sia corredato di alcun foro per lo scarico dell’acqua erogata dal soffione doccia (13), acqua che può essere scaricata attraverso una serie di appositi fori di scarico (31b) ricavati sulla faccia interna della sponda perimetrale (31) ad una quota superiore alle anzidette bocchette di scarico (31a), come evidenziato nelle figg. 6 e 7.

A ciò si aggiunga che l’anzidetto sportello (34) risulta dotato inferiormente di un bulbo (34b), sostanzialmente troncoconico, atto ad insediarsi, a mo’ di tappo, esattamente entro l’anzidetto foro centrale (33) della sottostante cavità (30), al fine di evitare la diffusione dei cattivi odori che potrebbero risalire dalla fossa settica entro la quale, per l’appunto, si riversano le acque reflue e le deiezioni scaricate attraverso questo stesso foro centrale (33).

Si precisa infine che, in altre versioni costruttive della cabina (C) al posto di dette porte scorrevoli (19) potrebbero essere utilizzati, con pari efficacia e soddisfazione, pannelli di tamponamento in plastica aventi struttura a soffietto o, ancora più semplicemente, tende di plastica scorrevoli .

Va detto, infine, - nonostante le figure allegate non mostrano tale ulteriore componentistica - che sul retro dell’anzidetto elemento verticale (10) del telaio portante (1) sono previsti tutti i collegamenti idraulici destinati ad alimentare l’anzidetto soffione-doccia (13), così come l’anzidetto rubinetto (16) del lavabo (15) e l’anzidetta vasca (36).

Naturalmente tali collegamenti idraulici attingono da un serbatoio di stoccaggio dell’acqua con l’interposizione di un boiler in grado di riscaldare opportunamente l’acqua destinata ad essere erogata dall’anzidetto soffione (13) e dall’anzidetto rubinetto (16) del lavabo (15).

Nel caso in cui la cabina secondo il trovato (C) debba essere montata a bordo di un autocarro, è previsto preferibilmente che il rispettivo serbatoio di stoccaggio ed il rispettivo boiler siano montati sul retro della cabina occupata dal conducente, mentre l’anzidetta rispettiva fossa settica può trovare vantaggiosa collocazione al di sotto della medesima cabina di guida.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1) Cabina ad uso igienico, che comprende : - un telaio portante (1) ; - un pannello verticale (12) fissato sul fronte di detto telaio (1) ed avente una forma rettangolare, in cui possono essere identificati due lati verticali (12a) , un lato di base (12c) ed un lato di sommità (12d) . - un primo fondello (2) ed un secondo fondello (3), aventi stesse dimensioni e sagoma, rispettivamente dislocati di fronte a detti lati (12d e 12c) di detto pannello (12), in cui il secondo fondello (3) reca un foro di scarico (3b) ; - più porte (19) scorrevoli lungo almeno due binari di guida (20a e 20b) presenti sui fondelli (2 e 3) ed atte a chiudere il vano (V) delimitato da detto pannello (12) e da detti fondelli (2 e 3) ; - uno o più dispositivi (13, 16) di erogazione di acqua montati sul fronte di detto pannello (12); cabina caratterizzata per il fatto che : - detto fondello (2) è basculante, in quanto fulcrato al retrostante telaio (1) così da poter passare da una posizione operativa, in corrispondenza della quale assume un assetto orizzontale, ad una posizione non operativa in corrispondenza della quale assume un assetto verticale abbassato verso il basso e a ridosso del pannello (12) ; - detto fondello (3) è basculante, in quanto fulcrato al retrostante telaio (1) così da poter passare da una posizione operativa, in corrispondenza della quale assume un assetto orizzontale, ad una posizione non operativa in corrispondenza della quale assume un assetto verticale ribaltato verso l’alto e a ridosso del pannello (12) .
2. 2) Cabina secondo la rivendicazione precedente in cui sul retro dell’anzidetto del telaio (1) sono montati e fissati senza libertà di movimento alcuno : - un contro-fondello inferiore (300) complanare all’antistante fondello (3), di cui costituisce in pratica un’estensione sul retro del telaio (1), in maniera tale da realizzare insieme un piatto circolare; - un contro-fondello superiore (200) complanare all’antistante fondello (2), di cui costituisce in pratica un’estensione sul retro del telaio (1), in maniera tale da realizzare insieme una struttura circolare ; ed in cui detti binari di guida (20a e 20b) si sviluppano su due archi di circonferenza affiancati e concentrici, che corrono parallelamente e vicino ai bordi dei fondelli basculanti (2,3) e dei contro-fondelli fissi (200,300).
3. 3) Cabina secondo una delle rivendicazione precedenti in cui detto secondo fondello (3) presenta una struttura scatolata, al centro della quale è ottenuta una cavità di consistente ampiezza e profondità (30), delimitata da una sponda perimetrale (31) e dal fondo della quale aggettano due pedane (32), tra le quali è previsto un foro di scarico (33); detta cavità (30) risultando accessibile tramite un sovrastante sportello (34) fulcrato all’interno detta sponda (31) in modo da poter passare da una posizione di chiusura, in corrispondenza della quale assume un assetto orizzontale all’interno della cavità (30), ad una posizione di apertura in corrispondenza della quale assume un assetto verticale ribaltato verso l’alto e a ridosso del pannello (12) .
4. 4) Cabina secondo la rivendicazione precedente in cui l’anzidetto sportello (34) risulta dotato inferiormente di un bulbo (34b), sostanzialmente tronco-conico, atto ad insediarsi, a mo’ di tappo, esattamente entro l’anzidetto foro centrale (33) della sottostante cavità (30), 5) Cabina secondo la rivendicazione 3) in cui detta sponda (31) presenta, in corrispondenza della sua parete interna , bocchette di scarico (31a), ed in cui detto pannello (12) supporta un pulsante (35) collegato ad una vasca (36) piena di acqua, nascosta dietro il pannello (12) e fissata al telaio (1), nonché corredata di un tubo di scarico atto a far confluire e scaricare l’acqua in essa contenuta verso dette bocchette di scarico (31a) al di sopra delle quali sono ricavate altre bocchette di scarico (31b) per lo scarico delle acque chiare. 6) Cabina secondo una delle rivendicazioni precedenti in cui detto pannello (12) supporta, sul fronte, un lavabo (15), corredato di rispettivo rubinetto (16) ed un soffione-doccia (13). 7) Cabina secondo una delle rivendicazioni precedenti in cui : - detto telaio (1) comprende un elemento verticale a forma di cornice rettangolare (10) ed un elemento orizzontale (11) che aggetta inferiormente sul fronte del medesimo elemento verticale (10), in quanto destinato a fungere nei suoi confronti da base di stabilizzazione e supporto; - detto pannello (12) ha un’ altezza sostanzialmente pari a quella di detto elemento (10) rispetto al quale presenta però una larghezza superiore; - detto pannello (12) presenta, a ridosso dei suoi lati verticali (12a) , una coppia simmetrica di identiche asole verticali (12b) che tagliano il lato di base (12c) di detto pannello (12) e si interrompo soltanto in prossimità del suo lato di sommità (12d) ; dette asole verticali (12b) essendo disposte all’esterno dei lati verticali di detto elemento a cornice rettangolare (10) . - dette porte scorrevoli (19) hanno dimensioni che consetono loro di attraversare dette asole verticali (12b) nel passare dalla loro posizione di apertura a quella di chiusura di detto vano (V). 8) Cabina secondo una delle rivendicazioni precedenti in cui alla sommità di detto telaio portante (1) è montata trasversalmente la carcassa di alloggiamento (17) di un rullo avvolgitore per un telo (18) destinato, una volta che sia interamente srotolato verso il basso, a disporsi a totale copertura del pannello (12) e di tutti gli altri componenti ( 2, 3,13, 15,16 ) che sono attestati contro con la superficie di detto pannello (12) . 9) Cabina secondo la rivendicazione 6 in cui detto lavabo (15) è realizzato in morbida gomma o plastica, deformabile elasticamente, in maniera tale che, in condizioni di mancato impiego, esso possa essere schiacciato e appiattito contro il retrostante pannello (2), che comprende mezzi idonei per trattenere in assetto deformato ed appiattito detto lavabo (15). 10) Autocarro che comprende una cabina di guida attrezzata, in corrispondenza del vano retrostante i sedili del conducente e del passeggero, con un letto a struttura pieghevole o telescopica e con una cabina (C) dalle caratteristiche puntualizzate in una o più delle rivendicazioni precedenti .