IT201900005672A1 - Corpo pinza e pinza freno con detto corpo - Google Patents

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caliper
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IT102019000005672A
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Andrea Milanesi
Pietro Barale
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Freni Brembo Spa
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    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
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Description

Descrizione dell’invenzione industriale dal titolo:
" Corpo pinza e pinza freno con detto corpo"
DESCRIZIONE
[0001]. Campo dell’invenzione
[0002]. Forma oggetto della presente invenzione un corpo pinza di freno a disco, una pinza freno e un freno a disco, nonché un metodo per la realizzazione di detto corpo pinza.
[0003]. Nel seguito verrà descritto l’assieme di freno a disco facendo riferimento all’asse di rotazione del disco, indicata con il riferimento X-X, che definisce una direzione assiale. Per direzione assiale, si intenderà ogni direzione A-A diretta parallelamente all’asse di rotazione del disco freno. Ulteriormente, per direzione radiale si intenderanno tutte le direzioni ortogonali all’asse di rotazione X-X e incidenti con questo. Ancora ulteriormente, per direzione circonferenziale, si intenderà quella circonferenza ortogonale alla direzione assiale ed alle direzioni radiali.
[0004]. Diversamente, per direzione tangenziale T-T si intenderà una direzione che puntualmente è ortogonale ad una direzione assiale A-A e una direzione radiale R-R.
[0005]. Stato della tecnica
[0006]. Nei veicoli, in particolare nei freni a disco, la pinza freno è disposta a cavaliere del margine periferico esterno di un disco freno. La pinza freno solitamente comprende un corpo avente due elementi allungati, chiamate porzioni laterali, che sono disposti in modo da affacciarsi ad opposte superfici di frenatura di un disco. Tra ciascuna porzione laterale della pinza e le superfici di frenatura del disco freno sono previste pastiglie di frizione. Almeno una delle porzioni laterali del corpo della pinza presenta cilindri adatti ad accogliere pistoni, attuati in qualsiasi modo noto di tipo idoneo (ad esempio pistoni idraulici o elettrici), capaci di esercitare un’azione di spinta sulle pastiglie attestandole contro le superfici di frenatura del disco per esercitare un’azione frenante sul veicolo.
[0007]. Le pinze freno sono di solito vincolate ad una struttura di supporto che rimane fissa al veicolo, quale ad esempio un fusello di una sospensione di un veicolo.
[0008]. In una tipica disposizione, una delle due porzioni laterali presenta due o più porzioni di attacco del corpo della pinza alla struttura di supporto, per esempio prevedendo delle asole o occhioli, ad esempio disposte assialmente, o dei fori passanti, ad esempio disposti radialmente, adatti a ricevere viti per il fissaggio della pinza che, con le loro estremità sono accolte in fori filettati previsti sul supporto della pinza.
[0009]. Tale porzione laterale è chiamata porzione laterale di attacco o elemento allungato lato veicolo.
[0010]. L’altra porzione è chiamata porzione laterale di non attacco o elementi allungato lato ruota.
[0011]. In una tipica costruzione di un corpo pinza, le porzioni laterali affacciate alle superfici di frenatura del disco sono tra loro collegate da elementi a ponte posti a cavaliere del disco e denominati ponti.
[0012]. Generalmente un corpo pinza è realizzato principalmente in alluminio, più raramente in acciaio.
[0013]. Tale materiale risulta soddisfacente dal punto di vista della resistenza agli sforzi e della rigidezza, tuttavia i corpi pinza in alluminio o acciaio risultano avere un peso elevato.
[0014]. Come è ben noto, un corpo pinza di peso elevato costituisce un grave inconveniente per diversi motivi, tra cui le prestazioni del veicolo su cui è applicata e l’efficienza della frenata e l’elevate sollecitazioni che una elevata massa non sospesa genera sulle sospensioni del veicolo.
[0015]. Al fine di ottenere un corpo pinza che, oltre a conseguire sufficiente rigidezza e resistenza agli sforzi, presenti anche un peso ridotto, sono state studiate diverse soluzioni.
[0016]. Ad esempio, la domanda di brevetto pubblicata al No. GB 2 087 490 divulga una pinza per freno a disco realizzata in alluminio la quale comprende un inserto in acciaio o in titanio.
[0017]. La domanda di brevetto pubblicata al No. DE 196 47 999 divulga una pinza in alluminio provvista di un rinforzo in materiale composito avente una matrice metallica.
[0018]. Il brevetto europeo No. EP 0725697 divulga un metodo per la produzione di una pinza che prevede lo stampaggio di un ponte e di una porzione esterna di un braccio ed in cui è usato un inserto realizzato in lega di ferro.
[0019]. La domanda di brevetto statunitense pubblicata al No. US 2010/0038190 divulga una pinza ottenuta per stampaggio con un metallo leggero oppure una sua lega, la quale comprende una struttura in ferro o una sua lega.
[0020]. Altre soluzioni note prevedono elementi di rinforzo annegati nel corpo della pinza o a questo associati, ad esempio esternamente, anche realizzati in materiali compositi. Queste soluzioni sono divulgate ad esempio in US 2002/086165, US 2010/038190, DE19647999, GB2087490 e GB2176725.
[0021]. Le summenzionate soluzioni note, sebbene conseguano la resistenza meccanica e la rigidezza desiderate, non conseguono soddisfacenti vantaggi dal punto di vista della riduzione del peso.
[0022]. Sono altresìnote soluzioni ove intere porzioni del corpo della pinza sono in materiale sintetico, come ad esempio la pubblicazione WO2012153355 che tuttavia questa nota soluzione non permette di ottenere un componente che contemporaneamente sia sufficientemente tenace e adattabile alle forme anche complesse dei componenti di attuazione o di attacco o scarico delle sollecitazioni della pinza, sia rigido e resistente (con anche elevato modulo elastico) da permettere una ridotta deformazione del corpo della pinza anche quando sollecitato da elevate pressioni o forze di serraggio laddove le pinze siano attuate elettro-meccanicamente, ad esempio del fluido di frenatura e quindi dell’azione di frenatura.
[0023]. Pertanto è ancora fortemente sentita l’esigenza di rendere disponibile un corpo pinza per freno a disco che consegua una sufficiente riduzione di peso, oltre a elevate resistenza meccanica e rigidezza strutturale.
[0024]. Soluzione
[0025]. Questi ed altri scopi vengono raggiunti tramite un corpo pinza secondo la rivendicazione 1, una pinza freno secondo la rivendicazione 8 nonché un metodo per la realizzazione di un corpo pinza secondo la rivendicazione 9.
[0026]. Alcune forme di realizzazione vantaggiose sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti.
[0027]. Dall’analisi di questa soluzione è emerso come la soluzione proposta permetta di ridurre il peso della pinza, una delle principali masse non sospese del veicolo.
[0028]. Una riduzione dei pesi comporta una conseguente riduzione delle emissioni del veicolo.
[0029]. Vantaggiosamente, si ottiene un aumento di rigidezza ed una conseguente riduzione dell’assorbimento di fluido freni, più in generale deformazioni del corpo pinza in seguito all’attuazione (per considerare anche il caso di pinze senza fluido), dovuto all’impiego di materiali ad alto modulo elastico.
[0030]. Ulteriormente si ottiene un elevato comfort dovuto all’impiego di materiali intrinsecamente smorzanti.
[0031]. La soluzione“multistrato” (con una parte di corpo interna ed una parte di corpo esterna tra loro associate o cofuse) permette di avere una parte interna “cuscinetto” che permette una resistenza a fatica e ridotto danneggiamento e aumento della sicurezza, andando a creare un fronte di arresto di cricche o difetti e mantenendo più a lungo la funzionalità del componente.
[0032]. Le soluzioni proposte permettono contemporaneamente sia di essere sufficientemente tenaci e adattabile alle forme anche complesse dei componenti di attuazione o di attacco o scarico delle sollecitazioni della pinza (con la porzione di pinza interna), sia rigide e resistenti (con anche elevato modulo elastico - con la porzione di pinza esterna) da permettere una ridotta deformazione complessiva del corpo della pinza anche quando sollecitato da elevate pressioni, ad esempio del fluido di frenatura e quindi dell’azione di frenatura .
[0033]. Figure
[0034]. Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi dell’invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo non limitativo, con riferimento alle annesse figure nelle quali:
[0035]. – la figura 1 rappresenta in vista assonometrica, una soluzione dello stato della tecnica, secondo l’insegnamento di WO2012153355;
[0036]. - la figura 2 illustra in vista assonometrica un corpo pinza secondo l’invenzione;
[0037]. - le figure 3 e 4 rappresentano in vista assonometrica a parti separate il corpo pinza di figura 2 in vista radiale dall’esterno all’interno e in vista radiale dall’interno all’esterno;
[0038]. - la figura 5 illustra due fasi di iniezione del polimero sopra anime formate dai cilindri e condotti adduzione fluido, gli elementi di attestazione delle pastiglie e gli elementi di attacco della pinza al fusello;
[0039]. - la figura 6 rappresenta una fase di co-stampaggio della porzione di pinza esterna che cerchia una porzione di pinza interna.
[0040]. - le figure 7 e 8 illustrano in due viste assonometriche da lati opposti una pinza freno comprendente un corpo pinza come da figura 2;
[0041]. - la figura 9 rappresenta in assonometria un disco freno comprendente una pinza freno come illustrata in figure 7 o 8.
[0042]. Descrizione di alcuni esempi realizzativi preferiti
[0043]. In accordo con una forma generale di realizzazione, un corpo pinza 1 di una pinza freno 2 di freno a disco 3 è adatta a porsi a cavaliere di un disco freno 4 per esercitare un’azione frenante su un veicolo.
[0044]. Detto corpo pinza 1 comprende elementi di supporto, o più brevemente indicati come supporti 5, per il supporto ad esempio di dispositivi di spinta o attuazione 6 e/o il supporto di pastiglie freno 7 e/o il supporto di almeno un elemento di attacco del copro pinza 8 per l’attacco del corpo pinza 1 ad un supporto della pinza, nonché condotti di adduzione 9 per l’alimentazione fluidica o elettrica ai dispositivi di spinta 6.
[0045]. Detti supporti 5 e condotti di adduzione 9, ad esempio cilindri 16 per accogliere pistoni, sono in un primo materiale adatto a resistere ad alte pressioni.
[0046]. Detto corpo pinza 1 comprende almeno una porzione di corpo interna 10 in un secondo materiale adatto a inglobare al suo interno almeno parzialmente detti supporti 5 e condotti di adduzione 9 e realizzare forme di geometria complessa con capacità di distribuire la sollecitazione ricevuta dai supporti 5 e condotti di adduzione 9.
[0047]. Detta almeno una porzione di corpo interna 10 forma un primo elemento allungato lato veicolo 11, adatto ad affacciarsi ad una prima superficie di frenatura 12 del disco freno 4, e un secondo elemento allungato lato ruota 13, adatto ad affacciarsi ad una seconda superficie di frenatura 14 del disco freno 4 opposta a detta prima superficie di frenatura 12.
[0048]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo interna 10 forma almeno un elemento a ponte 20 adatto a disporsi a cavaliere di detto disco freno 4 e collegare detto primo elemento allungato lato veicolo 11 con detto secondo elemento allungato lato ruota 13.
[0049]. Vantaggiosamente, detto corpo pinza 1 comprende inoltre almeno una porzione di corpo esterno 15 in un terzo materiale adatta a realizzare un rinforzo con resistenza meccanica.
[0050]. Con ulteriore vantaggio, detti supporti 5 e condotti di adduzione 9 sono annegati almeno parzialmente in detta almeno una porzione di corpo interna 10.
[0051]. Detta porzione di corpo interna 10 è circondata e cerchiata da detta almeno una porzione di corpo esterno 15.
[0052]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo esterna 15 è una sola porzione di corpo esterna in pezzo unico.
[0053]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo esterna 15 applicata sopra a detta almeno una porzione di corpo interna 10.
[0054]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo esterna 15 è costampata sopra a detta almeno una porzione di corpo interna 10.
[0055]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo esterna 15 ricopre sostanzialmente interamente detta almeno una porzione di corpo interna 10.
[0056]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo esterna 15 è in matrice polimerica con annegate fibre di rinforzo.
[0057]. In accordo con una forma di realizzazione, detta fibre di rinforzo sono fibre di rinforzo lunghe e disposte in modo controllato lungo la geometria di detta almeno una porzione di corpo esterna 15 per rendere detta almeno una porzione di corpo esterna 15 con caratteristiche meccaniche anisotrope; e/o per rendere detta almeno una porzione di corpo esterna 15 con caratteristiche meccaniche maggiori nella direzione delle fibre, nella direzione degli stress principali durante l’utilizzo.
[0058]. In accordo con una forma di realizzazione, detta lunghezza delle fibre lunghe è sufficiente per coprire almeno 1/3 oppure 2/3 oppure tutta l’estensione in direzione assiale di detta almeno una porzione di corpo esterna 15.
[0059]. In accordo con una forma di realizzazione, detta lunghezza delle fibre lunghe è sufficiente per coprire almeno 1/3 oppure 2/3 oppure tutta l’estensione in direzione circonferenziale di detta almeno una porzione di corpo esterna 15.
[0060]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo esterna 15 è in matrice di materiale termoplastico o termoindurente con una resistenza alla temperatura di almeno 200°C, ad esempio almeno 230°C, in cui sono annegate fibre di rinforzo.
[0061]. In accordo con una forma di realizzazione, detto materiale termoplastico o termoindurente comprende uno o più materiali selezionati, preferibilmente: PEEK polietere etere chetone, PEI polietere imide, PES polieteresulfone, PPS poliparafenilensolfuro, PA46 poliammide 46, PPA poliftalamide.
[0062]. In accordo con una forma di realizzazione, dette fibre di carbonio del materiale termoplastico rinforzato o termoindurente comprendono uno o più materiali selezionati tra: fibre HT fibre ad elevata tenacità, fibre IM fibre a modulo intermedio e fibre HM fibre a modulo elevato.
[0063]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo interna 10 è una sola porzione di corpo interna in pezzo unico.
[0064]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo interna 10 è co-stampata sopra detti supporti 5 e condotti di adduzione 9.
[0065]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 e condotti di adduzione 9 sono utilizzati come anime nello stampaggio della porzione di detta almeno una porzione di corpo interna 10.
[0066]. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione di corpo interna 10 è in matrice polimerica con annegate fibre di rinforzo.
[0067]. In accordo con una forma di realizzazione, dette fibre di rinforzo sono fibre di rinforzo corte e disposte orientate casualmente in detta matrice per rendere detta almeno una porzione di corpo interna 10 con caratteristiche meccaniche sostanzialmente isotrope.
[0068]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo interna 10 è in materiale adatto allo stampaggio a iniezione o stampaggio per iniezione di resina a bassa pressione o R.T.M.
[0069]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione di corpo interna 10 è in materiale adatto a ricevere sollecitazioni da detti supporti 5 e condotti di adduzione 9 e trasmettere dette sollecitazioni distribuendole su ampie superfici a detta almeno una porzione di corpo esterna 15.
[0070]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 comprendono almeno un cilindro 16 per alloggiare dispositivi di spinta 6 delle pastiglie freno 7 contro le superfici di frenatura 12, 14 di un disco freno 4.
[0071]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 comprendono pareti di una camera per alloggiare un dispositivo di spinta elettromeccanico.
[0072]. In accordo con una forma di realizzazione, detti condotti di adduzione 9 comprendono condotti per adduzione di fluido freni.
[0073]. In accordo con una forma di realizzazione, detti condotti di adduzione 9 sono condotti per accogliere cablaggi di collegamento e alimentazione di dispositivi elettromeccanici.
[0074]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 sono interamente annegati in detta almeno una porzione di corpo interna 10.
[0075]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 sono annegati in detta almeno una porzione di corpo interna 10 lasciando almeno una superficie di almeno una parete di detti supporti 10 a vista, ad esempio a filo con la superficie esterna di detta almeno una porzione di corpo interna 10.
[0076]. In accordo con una forma di realizzazione, detti condotti di adduzione 9 sono interamente annegati in detta almeno una porzione di corpo interna 10.
[0077]. In accordo con una forma di realizzazione, detti condotti di adduzione 9 sono annegati in detta almeno una porzione di corpo interna 10 lasciando porzioni di collegamento di condotto 17 per il collegamento a ulteriori condotti di adduzione accessibili per il collegamento del corpo pinza 1 a ulteriori condotti di adduzione esterni alla pinza freno 2.
[0078]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 e/o condotti di adduzione 9 sono in materiale adatto alla tenuta idraulica.
[0079]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 e/o condotti di adduzione 9, ad esempio detti cilindri 16, sono in materiale metallico.
[0080]. In accordo con una forma di realizzazione, detto materiale metallico è alluminio oppure lega di alluminio oppure magnesio oppure lega di magnesio oppure alluminio AlSi7 oppure acciaio.
[0081]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 e/o condotti di adduzione 9 sono in materiale composito adatto a realizzare strutture assial-simmetriche resistenti ad alte pressioni idrauliche o alti sforzi includendo il caso di pinze elettroattuate.
[0082]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 e/o condotti di adduzione 9, e cilindri 16, sono in materiale composito con annegate fibre lunghe dove almeno alcune di queste fibre sono fibre estese ad almeno 1/3 oppure 1/2 oppure l’intera estensione longitudinale di detti supporti 5 e/o condotti di adduzione 9.
[0083]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 comprendono dispositivi di appoggio pastiglie 18 comprendenti superfici di dispositivi di appoggio pastiglie adatte a restare esterne a detta almeno una porzione di corpo interna 10 e adatte ad affacciarsi a pastiglie freno 7 per ricevere in appoggio dette pastiglie freno 7.
[0084]. In accordo con una forma di realizzazione, detti supporti 5 comprendono elementi di attacco o collegamento 19 per il collegamento del corpo pinza 1 ad un supporto pinza ad esempio un fusello di un veicolo o sospensione di un veicolo o forcella di moto-veicolo.
[0085]. La presente invenzione si riferisce altresì ad una pinza freno 2 comprendente un corpo pinza 1 come definito in una qualsiasi delle forme di realizzazione precedentemente descritte.
[0086]. Di seguito verrà descritto un metodo per la realizzazione di un corpo pinza 1 come precedentemente descritto.
[0087]. Un metodo per la realizzazione di un copro pinza 1, comprende le fasi di:
[0088]. - provvedere supporti 5 e condotti di adduzione 9;
[0089]. - co-stampare almeno una porzione di corpo interna 10 sopra detti supporti 5 e condotti di adduzione 9;
[0090]. - applicare o co-stampare almeno una porzione di corpo esterna 15 a detta porzione di corpo pinza interna 10.
[0091]. Secondo ulteriori forme di esecuzione di un metodo, sono previste le ulteriori fasi opzionali:
[0092]. - stampare a iniezione detta almeno una porzione di corpo interna 10 in uno stampo in cui sono inseriti detti supporti 5 e condotti di adduzione 9 come anime.
[0093]. Secondo ulteriori forme di esecuzione di un metodo, sono previste le ulteriori fasi opzionali:
[0094]. - co-stampare detta almeno una porzione di corpo esterna 15 in uno stampo in cui è inserito detta almeno una porzione di corpo interna 10, contenente supporti 5 e condotti di adduzione 9, come anima.
[0095]. Un ulteriore metodo per la realizzazione di un copro pinza 1, comprende le fasi di:
[0096]. - provvedere supporti 5 e condotti di adduzione 9 e sedi pistone 16;
[0097]. - co-stampare almeno una porzione di corpo interna 10 sopra detti supporti 5 e condotti di adduzione 9 e sedi pistone 16;
[0098]. - applicare o co-stampare almeno una porzione di corpo esterna 15 a detta porzione di corpo pinza interna 10.
[0099]. In accordo con una ulteriore fase opzionale di realizzazione, la porzione di pinza esterna 15 viene costampata sopra la porzione di pinza interna già formata, come se quest’ultima fosse un’anima.
[00100]. Alle forme di realizzazione sopra descritte, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche, adattamenti e sostituzione di elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza tuttavia uscire dall’ambito delle seguenti rivendicazioni.
ELENCO RIFERIMENTI
1 Corpo pinza
2 pinza freno
3 freno a disco
4 disco freno
5 supporti
6 dispositivi di spinta o attuazione
7 pastiglie freno
8 elemento di attacco del copro pinza
9 condotti di adduzione
10 porzione di corpo interna
11 primo elemento allungato lato veicolo
12 prima superficie di frenatura
13 secondo elemento allungato lato ruota
14 seconda superficie di frenatura
15 porzione di corpo esterno
16 cilindro
17 porzioni di collegamento di condotto
18 dispositivi di appoggio pastiglie
19 elementi di attacco o collegamento
20 elemento a ponte
X-X asse di rotazione di disco freno
A-A direzione assiale parallela a asse di rotazione
R-R direzione radiale ortogonale a asse di rotazione
C-C direzione circonferenziale ortogonale a direzione assiale e direzioni radiali
T-T direzione tangenziale puntualmente ortogonale ad una direzione radiale e direzione assiale

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Corpo pinza (1) di una pinza freno (2) di freno a disco (3) adatta a porsi a cavaliere di un disco freno (4) per esercitare un’azione frenante su un veicolo, in cui sono compresi: - elementi di supporto o supporti (5) per il supporto di dispositivi di spinta o attuazione (6) e/o il supporto di pastiglie freno (7) o il supporto di almeno un elemento di attacco del corpo pinza (8) per l’attacco del corpo pinza (1) ad un supporto della pinza, nonché condotti di adduzione (9) e/o sedi pistone (16) per l’alimentazione ai dispositivi di spinta (6), in cui i supporti (5) e condotti di adduzione (9) sono in un primo materiale adatto a resistere ad alte pressioni; - almeno una porzione di corpo interna (10) in un secondo materiale adatto a inglobare al suo interno almeno parzialmente detti supporti (5) e condotti di adduzione (9) e realizzare forme di geometria complessa con capacità di distribuire la sollecitazione ricevuta dai supporti (5) e condotti di adduzione (9); - detta almeno una porzione di corpo interna (10) forma un primo elemento allungato lato veicolo (11) adatto ad affacciarsi ad una prima superficie di frenatura (12) del disco freno (4); e un secondo elemento allungato lato ruota (13) adatto ad affacciarsi ad una seconda superficie di frenatura (14) del disco freno (4) opposta a detta prima superficie di frenatura (12); - detto corpo pinza (1) comprende inoltre almeno una porzione di corpo esterno (15) in un terzo materiale adatta a realizzare un rinforzo con resistenza meccanica; in cui - detti supporti (5) e condotti di adduzione (9) sono annegati almeno parzialmente in detta almeno una porzione di corpo interna (10); e - detta porzione di corpo interna (10) è circondata e cerchiata da detta almeno una porzione di corpo esterno (15).
  2. 2. Corpo pinza (1) secondo la rivendicazione 1, in cui - detta almeno una porzione di corpo esterna (15) è una sola porzione di corpo esterna in pezzo unico; e/o in cui - detta almeno una porzione di corpo esterna (15) applicata sopra a detta almeno una porzione di corpo interna (10); e/o in cui - detta almeno una porzione di corpo esterna (15) è costampata sopra a detta almeno una porzione di corpo interna (10); e/o in cui - detta almeno una porzione di corpo esterna (15) ricopre sostanzialmente interamente detta almeno una porzione di corpo interna (10).
  3. 3. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui - detta almeno una porzione di corpo esterna (15) è in matrice polimerica con annegate fibre di rinforzo; e/o in cui - detta fibre di rinforzo sono fibre di rinforzo lunghe e disposte in modo controllato lungo la geometria di detta almeno una porzione di corpo esterna (15) per rendere detta almeno una porzione di corpo esterna (15) con caratteristiche meccaniche anisotrope; e/o per rendere detta almeno una porzione di corpo esterna (15) con caratteristiche meccaniche maggiori nella direzione delle fibre; e/o in cui - detta lunghezza delle fibre lunghe è sufficiente per coprire almeno 1/3 oppure 2/3 oppure tutta l’estensione in direzione assiale di detta almeno una porzione di corpo esterna (15); e/o in cui - detta lunghezza delle fibre lunghe è sufficiente per coprire almeno 1/3 oppure 2/3 oppure tutta l’estensione in direzione circonferenziale di detta almeno una porzione di corpo esterna (15); e/o in cui - detta almeno una porzione di corpo esterna (15) è in matrice di materiale termoplastico o termoindurente con una resistenza alla temperatura di almeno 200°C, ad esempio almeno 230°C, in cui sono annegate fibre di rinforzo; e/o in cui - detto materiale termoplastico o termoindurente comprende uno o più materiali selezionati, preferibilmente: PEEK (polietere etere chetone), PEI (polietere imide), PES (polieteresulfone), PPS (poliparafenilensolfuro), PA46 (poliammide 46), PPA (poliftalamide); e/o in cui - dette fibre di carbonio del materiale termoplastico rinforzato o termoindurente comprendono uno o più materiali selezionati, preferibilmente: fibre HT (fibre ad elevata tenacità), fibre IM (fibre a modulo intermedio) e fibre HM(fibre a modulo elevato).
  4. 4. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui - detta almeno una porzione di corpo interna (10) è una sola porzione di corpo interna in pezzo unico; e/o in cui - detta almeno una porzione di corpo interna (10) è co-stampata sopra detti supporti (5) e condotti di adduzione (9); e/o in cui - detti supporti (5) e condotti di adduzione (9) sono utilizzati come anime nello stampaggio della porzione di detta almeno una porzione di corpo interna (10); e/o in cui - detta porzione di corpo interna (10) è in matrice polimerica con annegate fibre di rinforzo; e/o in cui - dette fibre di rinforzo sono fibre di rinforzo corte e disposte orientate casualmente in detta matrice per rendere detta almeno una porzione di corpo interna (10) con caratteristiche meccaniche sostanzialmente isotrope; e/o in cui - detta almeno una porzione di corpo interna (10) è in materiale adatto allo stampaggio a iniezione o stampaggio per iniezione di resina a bassa pressione o R.T.M.; e/o in cui - detta almeno una porzione di corpo interna (10) è in materiale adatto a ricevere sollecitazioni da detti supporti (5) e condotti di adduzione (9) e trasmettere dette sollecitazioni distribuendole su ampie superfici a detta almeno una porzione di corpo esterna (15).
  5. 5. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui - detti supporti (5) comprendono almeno un cilindro (16) per alloggiare dispositivi di spinta (6) delle pastiglie freno (7) contro le superfici di frenatura (12, 14) di un disco freno (4); e/o in cui - detti supporti (5) comprendono pareti di una camera per alloggiare un dispositivo di spinta elettromeccanico; e/o in cui - detti condotti di adduzione (9) comprendono condotti per adduzione di fluido freni; e/o in cui - detti condotti di adduzione (9) sono condotti per accogliere cablaggi di collegamento e alimentazione di dispositivi elettromeccanici; e/o in cui - detti supporti (5) sono interamente annegati in detta almeno una porzione di corpo interna (10); e/o in cui - detti supporti (5) sono annegati in detta almeno una porzione di corpo interna (10) lasciando almeno una superficie di almeno una parete di detti supporti (10) a vista, ad esempio a filo con la superficie esterna di detta almeno una porzione di corpo interna (10); e/o in cui - detti condotti di adduzione (9) sono interamente annegati in detta almeno una porzione di corpo interna (10); e/o in cui - detti condotti di adduzione (9) sono annegati in detta almeno una porzione di corpo interna (10) lasciando porzioni di collegamento di condotto (17) per il collegamento a ulteriori condotti di adduzione accessibili per il collegamento del corpo pinza (1) a ulteriori condotti di adduzione esterni alla pinza freno (2).
  6. 6. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui - detti supporti (5) e/o condotti di adduzione (9) sono in materiale adatto alla tenuta idraulica; e/o in cui - detti supporti (5) e/o condotti di adduzione (9) sono in materiale metallico; e/o in cui - detto materiale metallico è alluminio oppure lega di alluminio oppure magnesio oppure lega di magnesio oppure alluminio AlSi7 oppure acciaio; e/o in cui - detti supporti (5) e/o condotti di adduzione (9) e/o sedi pistone (16) sono in materiale composito adatto a realizzare strutture assial-simmetriche resistenti ad alte pressioni idrauliche; e/o in cui - detti supporti (5) e/o condotti di adduzione (9) sono in materiale composito con annegate fibre lunghe dove almeno alcune di queste fibre sono fibre estese ad almeno 1/3 oppure 1/2 oppure l’intera estensione longitudinale di detti supporti (5) e/o condotti di adduzione (9).
  7. 7. Corpo pinza (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui - detti supporti (5) comprendono dispositivi di appoggio pastiglie (18) comprendenti superfici di dispositivi di appoggio pastiglie adatte a restare esterne a detta almeno una porzione di corpo interna (10) e adatte ad affacciarsi a pastiglie freno (7) per ricevere in appoggio dette pastiglie freno (7); e/o in cui - detti supporti (5) comprendono elementi di attacco o collegamento (19) per il collegamento del corpo pinza (1) ad un supporto pinza ad esempio un fusello di un veicolo o sospensione di un veicolo o forcella di moto-veicolo.
  8. 8. Pinza freno (2) comprendente un corpo pinza (1) come definito in una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.
  9. 9. Metodo per la realizzazione di un corpo pinza (1), comprendente le fasi di: - provvedere supporti (5) e condotti di adduzione (9); - co-stampare almeno una porzione di corpo interna (10) sopra detti supporti (5) e condotti di adduzione (9); - applicare o co-stampare almeno una porzione di corpo esterna (15) a detta porzione di corpo pinza interna (10).
  10. 10. Metodo secondo la rivendicazione 10, in ci sono previste le ulteriori fasi opzionali: - stampare a iniezione detta almeno una porzione di corpo interna (10) in uno stampo in cui sono inseriti detti supporti (5) e condotti di adduzione (9) come anime; e/o in cui è prevista l’ulteriore fase opzionale - co-stampare detta almeno una porzione di corpo esterna (15) in uno stampo in cui è inserito detta almeno una porzione di corpo interna (10), contenente supporti (5) e condotti di adduzione (9), come anima e/o in cui sono previste le ulteriori fasi opzionali: - provvedere supporti (5) e condotti di adduzione (9) e sedi pistone (16); - co-stampare almeno una porzione di corpo interna (10) sopra detti supporti (5) e condotti di adduzione (9) e sedi pistone (16); - applicare o co-stampare almeno una porzione di corpo esterna (15) a detta porzione di corpo pinza interna (10).
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