IT201900007473A1

IT201900007473A1 - Dispositivo di sblocco per un freno elettromagnetico autofrenante, e freno elettromagnetico autofrenante comprendente detto dispositivo

Info

Publication number: IT201900007473A1
Application number: IT102019000007473A
Authority: IT
Inventors: Guido Paone
Original assignee: Guido Paone
Priority date: 2019-05-29
Filing date: 2019-05-29
Publication date: 2020-11-29

Description

TITOLO

“Dispositivo di sblocco per un freno elettromagnetico autofrenante, e freno elettromagnetico autofrenante comprendente detto dispositivo“

DESCRIZIONE

Campo di applicazione dell’invenzione

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di sblocco per un freno elettromagnetico autofrenante, e ad un freno elettromagnetico autofrenante comprendente detto dispositivo.

Stato della tecnica

Il dispositivo di sblocco è normalmente utilizzato per sbloccare un freno elettromagnetico autofrenante che rimane bloccato in assenza di corrente ai magneti. La corrente può essere assente ad esempio a causa di blackout elettrico, o può essere tolta per sicurezza o necessità di manutenzione, o altro ancora.

Sono note diverse forme di realizzazione di un dispositivo di sblocco per freno elettromagnetico autofrenante, ad esempio del tipo a manetta con tirante: la manetta spinge sull’àncora mobile del freno, ma presenta lo svantaggio che bisogna mantenere il tirante tirato.

Queste forme note hanno l’inconveniente di essere molto costose, complicate e di utilizzo difficoltoso.

Quindi sarebbe necessario realizzare un tipo di dispositivo di sblocco semplice, di poco costo, e facile da usare.

Sommario dell’invenzione

Pertanto scopo della presente invenzione è quello di proporre un dispositivo di sblocco per un freno elettromagnetico autofrenante, e ad un freno elettromagnetico autofrenante comprendente detto dispositivo, volti a superare gli inconvenienti suddetti.

E’ oggetto della presente invenzione un dispositivo di sblocco per un freno elettromagnetico autofrenante, detto freno comprendendo un involucro e un’àncora mobile all’interno dell’involucro, il dispositivo di blocco comprendendo:

- un anello filettato con testa a vite ed incavo centrale passante, comprendente filetti di avvitamento sul bordo esterno e sul bordo interno;

- un cilindretto comprendente un bordo laterale filettato, atto ad avvitarsi nel bordo filettato interno dell’anello, una prima base conformata a testa di avvitamento, e una seconda base conformata a cono;

- detto anello filettato essendo conformato in modo da avvitarsi in una sede filettata passante presente sul bordo dell’involucro (1) in corrispondenza dell’ancora mobile;

- detto cilindretto essendo conformato in modo che detto cono della seconda base possa impegnarsi in avvitamento contro un bordo esterno dell’àncora mobile, consentendo detto sblocco per arretramento dell’àncora mobile.

E’ particolare oggetto della presente invenzione un dispositivo di sblocco per un freno elettromagnetico autofrenante, e un freno elettromagnetico autofrenante comprendente detto dispositivo, come meglio descritto nelle rivendicazioni che formano parte integrante della presente descrizione.

Breve descrizione delle figure

Ulteriori scopi e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiari dalla descrizione particolareggiata che segue di un esempio di realizzazione della stessa (e di sue varianti), e con riferimento ai disegni annessi dati a puro titolo esplicativo e non limitativo, in cui:

nella figura 1 è mostrata una vista in sezione laterale di un freno elettromagnetico autofrenante che presenta due dispositivi di sblocco secondo l’invenzione;

nella figura 2 sono mostrate tre viste del freno elettromagnetico, una vista uguale alla figura 1, una vista frontale ed una dall’alto;

nella figura 3 è mostrata una vista in sezione ingrandita del dispositivo di sblocco oggetto dell’invenzione;

nelle figure 4a e 4b sono mostrate viste delle due parti principali di cui è composto il dispositivo di sblocco.

Gli stessi numeri e le stesse lettere di riferimento nelle figure identificano gli stessi elementi o componenti.

Descrizione di dettaglio di esempi di realizzazione

Il freno elettromagnetico autofrenante può essere di varie dimensioni e potenze frenanti e comprende essenzialmente le seguenti parti di tipo noto.

- un involucro 1 generalmente metallico, che include al suo interno le altre parti di seguito descritte;

- un’àncora mobile 2 non rotante, conformata a flangia, che può muovere longitudinalmente, in base alle sollecitazioni imposte da elettromagneti 3 la cui forza è contrapposta a quella di molle di carico non visualizzate;

- una parte fissa 4 conformata a flangia;

- una parte rotante 5 conformata a flangia e connessa all’asse di rotazione 6 del freno, che normalmente sarà collegato all’asse di un motore elettrico non rappresentato, o ad altro componente o dispositivo su cui il freno elettromagnetico deve esercitare effetto frenante.

La parte rotante 5 è inserita tra l’àncora mobile 2 e la parte fissa 4. È normalmente presente tra le parti del materiale 6 d’attrito. In presenza di corrente che scorre nei magneti 3, l’àncora mobile 2 è retratta rispetto alla parte fissa 4, e la parte rotante è libera di ruotare, non esercitandosi effetto frenante. In assenza di corrente nei magneti 3, le molle di carico spingono l’àncora mobile 2 contro la parte rotante 5, che si trova quindi stretta tra l’àncora mobile stessa e la parte fissa 4, esercitandosi effetto frenante.

Per liberare la parte rotante è quindi necessario fornire corrente ai magneti.

A volte però occorre sbloccare il freno che rimane bloccato in assenza di corrente ai magneti. La corrente può essere assente ad esempio a causa di blackout elettrico, o può essere tolta per sicurezza o necessità di manutenzione, o altro ancora.

E’ oggetto dell’invenzione un dispositivo di sblocco per il freno elettromagnetico che agisce sull’àncora mobile 2, in assenza di corrente nei magneti, allontanandola (facendola arretrare) rispetto alla parte fissa 4, e liberando la parte rotante.

Il dispositivo comprende essenzialmente due componenti: - un anello filettato 10 (figure 3, 4a) con testa a vite 11 ed incavo centrale 12 passante, comprendente filetti di avvitamento sia sul bordo esterno 13 che sul bordo interno 14;

- un cilindretto 20 (figure 3, 4b) con bordo laterale filettato 21, atto ad avvitarsi nel bordo filettato interno 14 dell’anello 10, una base conformata a testa di avvitamento 22, e la base opposta conformata a cono 23. Il cono può essere dotato di angolo α rispetto all’asse del cilindretto tale da consentire il corretto sbloccaggio e può variare in funzione della conformazione del freno(figura 4b).

Opzionalmente è pure presente una leva 25 imperniata sulla testa di avvitamento 22, atta ad agevolare l’avvitamento o svitamento del cilindretto 20.

La testa di avvitamento 22 può essere conformata a poligono, ad esempio di forma esagonale, ma altre forme sono possibili, ad esempio a brugola, atte a consentire l’avvitamento e svitamento.

Il dispositivo di sblocco viene inserito (Fig. 1) in una opportuna sede filettata passante 9 sull’involucro 1 del freno elettrico, avvitando l’anello filettato 10 in modo che sia fermamente connesso alla sede. La sede filettata passante 9 è realizzata sul bordo dell’involucro 1 in modo che risulti posizionata in corrispondenza del bordo esterno dell’ancora mobile 2.

Viene poi inserito per avvitamento il cilindretto 20 nell’anello filettato, in modo tale che la base a cono 23 possa sporgere o meno all’interno dell’involucro, in dipendenza della profondità di avvitamento. In questo modo il bordo conico del cilindretto può venire a contatto con il bordo esterno dell’àncora mobile: continuando l’avvitamento del cilindretto, il bordo conico si impegna progressivamente contro il bordo esterno dell’àncora mobile e ne determina l’arretramento in tutte le situazioni in cui sia necessaria questa operazione, ad esempio per il suo sblocco in caso di assenza di corrente nei magneti 3.

Per quanto concerne i materiali di cui il dispositivo di sblocco è composto, il cilindretto 20 può essere in acciaio temperato, ad esempio C40 o 431F inossidabile per applicazioni marine o altro, quindi materiale dotato di durezza maggiore del materiale dell’àncora mobile su cui agisce, in modo da evitare il rischio di grippaggio, con conseguente impossibilità di continuare nell’avvitamento.

L’anello filettato 10 invece può essere in ottone, materiale che non arrugginisce, non ossida, quasi autolubrificante, di buona scorrevolezza.

Il dispositivo di sblocco dell’invenzione si presenta come sistema semplice, efficace e poco costoso. Non ha bisogno di continuazione di operazione, in quanto si automantiene nella posizione voluta in modo permanente tramite avvitamento, poi si sblocca svitandolo quando necessario.

È possibile inserire un numero qualsiasi di dispositivi di sblocco sul bordo dell’involucro del motore, ad esempio in figura 1 ne sono presenti due, in posizioni diametralmente opposte.

Sono possibili varianti realizzative all'esempio non limitativo descritto, senza per altro uscire dall’ambito di protezione della presente invenzione, comprendendo tutte le realizzazioni equivalenti per un tecnico del ramo.

Gli elementi e le caratteristiche illustrate nelle diverse forme di realizzazione preferite possono essere combinati tra loro senza peraltro uscire dall’ambito di protezione della presente invenzione.

Dalla descrizione sopra riportata il tecnico del ramo è in grado di realizzare l’oggetto dell’invenzione senza introdurre ulteriori dettagli costruttivi.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di sblocco per un freno elettromagnetico autofrenante, detto freno comprendendo un involucro (1) e un’àncora mobile (2) all’interno dell’involucro, il dispositivo di blocco comprendendo: - un anello filettato (10) con testa a vite (11) ed incavo centrale passante (12), comprendente filetti di avvitamento sul bordo esterno (13) e sul bordo interno (14); - un cilindretto (20) comprendente un bordo laterale filettato (21), atto ad avvitarsi nel bordo filettato interno (14) dell’anello (10), una prima base conformata a testa di avvitamento (22), e una seconda base conformata a cono (23); - detto anello filettato (10) essendo conformato in modo da avvitarsi in una sede filettata passante (9) presente sul bordo dell’involucro (1) in corrispondenza dell’ancora mobile (2); - detto cilindretto (20) essendo conformato in modo che detto cono (23) della seconda base possa impegnarsi in avvitamento contro un bordo esterno dell’àncora mobile, consentendo detto sblocco per arretramento dell’àncora mobile.
2. Dispositivo di sblocco come nella rivendicazione 1, in cui detta prima base conformata a testa di avvitamento (22) è conformata a poligono o a brugola.
3. Dispositivo di sblocco come nella rivendicazione 1 o 2, comprendente una leva (25) imperniata su detta testa di avvitamento (22) ed atta ad agevolare l’avvitamento o svitamento del cilindretto (20).
4. Dispositivo di sblocco come nella rivendicazione 1 o 2 o 3, in cui detto cilindretto (20) è in acciaio temperato, e/o detto anello filettato (10) è in ottone.
5. Freno elettromagnetico autofrenante comprendente: - un involucro (1) e un’àncora mobile (2) all’interno dell’involucro, detto involucro comprendente almeno una sede filettata passante (9) sul bordo dell’involucro (1) in corrispondenza del bordo esterno dell’ancora mobile (2); - almeno un dispositivo di sblocco come in una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti ̧ detto anello filettato (10) del dispositivo di sblocco essendo conformato in modo da avvitarsi in una corrispondente di dette sedi filettate passanti (9), detto cilindretto (20) del dispositivo di sblocco essendo conformato in modo che detto cono (23) della seconda base possa impegnarsi in avvitamento contro detto bordo esterno dell’àncora mobile consentendo un arretramento dell’àncora mobile.
6. Procedimento per utilizzo di almeno un dispositivo di sblocco come in una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4 in un freno elettromagnetico autofrenante come nella rivendicazione 5, il procedimento comprendendo le seguenti fasi: - realizzare almeno una sede filettata passante (9) in detto bordo dell’involucro (1) in corrispondenza del bordo esterno dell’ancora mobile (2) del freno; - avvitare detto anello filettato (10) di almeno un dispositivo di sblocco in una corrispondente sede filettata passante (9); - avvitare detto cilindretto (20) in detto anello filettato (10) in modo che detto cono (23) possa impegnarsi in avvitamento contro detto bordo esterno dell’àncora mobile consentendo un arretramento dell’àncora mobile.