IT202100011402A1

IT202100011402A1 - Pianale di supporto di lastre e struttura modulare di stoccaggio

Info

Publication number: IT202100011402A1
Application number: IT102021000011402A
Authority: IT
Inventors: Giancarlo Ferrari
Original assignee: Gruppo Tecnoferrari Spa
Priority date: 2021-05-05
Filing date: 2021-05-05
Publication date: 2022-11-05

Description

DESCRIZIONE

del Brevetto Italiano per Invenzione Industriale dal titolo:

?PIANALE DI SUPPORTO DI LASTRE E STRUTTURA MODULARE DI

STOCCAGGIO?

CAMPO TECNICO

La presente invenzione riguarda, in generale, lo stoccaggio e/o il trasporto di una pluralit? di lastre, preferibilmente lastre ceramiche, formanti una pila di lastre mediante un pianale di supporto.

La presente invenzione riguarda altres? lo stoccaggio della pila di lastre (ceramiche) mediante scaffalatura modulare costituita da pi? pianali di supporto posti attiguamente l?uno sull?altro.

TECNICA PREESISTENTE

Sono noti pianali di carico, per lo stoccaggio ed il trasporto di oggetti, in particolare lastre formanti una pila di lastre. La pila di lastre, sebbene di peso consistente che ne facilita la stabilit? del carico durante gli spostamenti, non ? comunque immune dalle accelerazioni dei mezzi di trasporto sia durante le fasi sollevamento che di trasferimento; possono capitare imprevisti e/o urti del pianale stesso che potrebbero rovinare alcune, se non tutte a volte, le lastre trasportate.

In aggiunta a ci?, va anche detto che le dimensioni dei piani di carico sono tali da consentire di supportare lastre di differenti dimensioni, in cui le lastre di maggiori dimensioni oggigiorno raggiungono dimensioni ragguardevoli e pertanto nasce il problema di avere a disposizione uno spazio di stoccaggio che sia idoneo a contenere tutti o la maggior parte dei formati di lastre.

Uno scopo della presente invenzione ? quello di superare i menzionati inconvenienti della tecnica nota, nell?ambito di una soluzione semplice, razionale e dal costo contenuto.

Tali scopi sono raggiunti dalle caratteristiche dell?invenzione riportate nella rivendicazione indipendente. Le rivendicazioni dipendenti delineano aspetti preferiti e/o particolarmente vantaggiosi dell?invenzione.

ESPOSIZIONE DELL?INVENZIONE

L?invenzione, particolarmente, rende disponibile un pianale di supporto comprendente un piano di carico configurato per ricevere in appoggio una pluralit? di lastre a formare una pila di lastre, e almeno un elemento di contenimento della pila di lastre laterale saliente rispetto al piano di carico e associato mobile al piano di carico lungo una traiettoria di movimentazione parallela al piano di carico in modo da poter intercettare e contattare lateralmente la pila di lastre.

Grazie a tale soluzione, per il tramite dell?elemento di contenimento, lo stoccaggio e il trasporto di una pila lastre viene migliorato.

Secondo un aspetto vantaggioso dell?invenzione, il pianale di supporto pu? comprendere una pluralit? di piedi di appoggio al suolo configurati per mantenere sollevato dal suolo il piano di carico e dove ciascun piede presenta una estremit? inferiore disposta inferiormente al piano di carico e una estremit? superiore disposta superiormente al piano di carico.

Per il tramite della predisposizione dei piedi di appoggio come sopra configurati, viene facilitato lo stivaggio di pi? pianali che possono essere impilati gli uni sugli altri realizzando una scaffalatura modulare atta a stivare una pluralit? di pile di lastre.

Un aspetto dell?invenzione ?, inoltre, quello di rendere l?elemento di contenimento scorrevolmente associato al piano di carico e con traiettoria di movimentazione preferibilmente rettilinea e ortogonale ad un lato del piano di carico prossimale all?elemento di contenimento.

In tal modo, anche variando le dimensioni delle lastre da supportare, ? sempre garantita la possibilit? di porre a contatto l?elemento di contenimento con pile di lastre di differenti misure; in aggiunta, ? altres? possibile, previo arretramento dell?elemento di contenimento, liberare il pianale di carico per le operazioni di trasferimento della pila e quindi successivamente procedere a far scorrere l?elemento di contenimento per il contatto con il fianco della pila di lastre.

Un aspetto ulteriore dell?invenzione rende disponibile una pluralit? di elementi di contenimento preferibilmente disposti da parti opposte rispetto ad un piano mediano del piano di carico.

Grazie a tale soluzione, ? possibile intercettare pi? lati della pila di lastre, incrementandone la sicurezza durante le operazioni di trasporto e/o stivaggio del pianale.

Un aspetto ulteriore dell?invenzione rende disponibile un elemento di contenimento rivestito in un materiale cedevole (ad esempio elasticamente).

In tal modo ? possibile prevenire, proprio per il tramite della cedevolezza del rivestimento, rotture per urti di contatto tra le lastre, generalmente in materiale fragile, ad esempio ceramico o di vetro o simile, e l?elemento di contenimento, generalmente in materiale duttile e/o rigido, a titolo di esempio un materiale metallico o plastico.

Un aspetto ulteriore dell?invenzione rende disponibile mezzi di fissaggio temporaneo, ad esempio comprendenti un organo di fissaggio filettato, i quali sono configurati per fissare in modo temporaneo e/o risolvibile l?elemento di contenimento in una qualunque posizione lungo la traiettoria di movimentazione.

Grazie a tale soluzione, oltre a facilitare, come gi? detto, il posizionamento dell?elemento di contenimento rispetto alla pila di lastre, ? garantita la interoperabilit? degli elementi di contenimento con particolare vantaggio manutentivo per la loro sostituzione.

Un aspetto ulteriore dell?invenzione rende disponibile un organo di trattenimento superiore configurato per essere disposto almeno parzialmente superiormente al piano di carico in modo da contattare una sommit? della pila di lastre, in cui l?organo di trattenimento ? preferibilmente collegabile all?elemento di contenimento.

In tal modo, ? possibile intercettare la pila di lastre non solo lateralmente ma anche sulla loro sommit?, prevenendo possibili sollevamenti e/o rotture delle lastre durante le operazioni di trasporto e/o trasferimento e/o stivaggio.

Secondo un aspetto ulteriore dell?invenzione l?organo di trattenimento ? associato scorrevolmente all?elemento di contenimento lungo una direzione di scorrimento ortogonale al piano di carico e, preferibilmente, bloccabile in una qualsiasi posizione assiale dell?elemento di contenimento.

In tal modo, l?elemento di contenimento funge da guida di riferimento per l?organo di trattenimento ed ? di ausilio per il suo successivo bloccaggio.

Secondo un aspetto ulteriore dell?invenzione, il pianale comprende una coppia di sedi di forca disposte in corrispondenza del piano di carico (ad esempio inferiormente alla superficie superiore dello stesso) e, preferibilmente, superiormente all?estremit? inferiore dei piedi di appoggio.

In tal modo, la presenza delle sedi di forca rende possibile un rapido e facile recupero del pianale con carrelli a forche (a guida autonoma o guidati da un operatore), sia per le operazioni di trasporto e trasferimento che per le operazioni di stivaggio su scaffalatura.

L?invenzione, particolarmente, rende altres? disponibile una scaffalatura modulare per lo stoccaggio di lastre comprendente una pluralit? di pianali di supporto come in precedenza indicato ed in cui la pluralit? di pianali di supporto sono tra loro impilati a formare una pila di pianali.

Vantaggiosamente, poi, ciascun pianale di supporto della pila di pianali verticalmente sovrapposto ad un altro pianale di supporto pu? presentare l?estremit? inferiore dei piedi di appoggio (ove previsti) appoggiati sull?estremit? superiore dei piedi di appoggio (ove previsti) del pianale di supporto inferiormente attiguo.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell?invenzione risulteranno evidenti dalla lettura della descrizione seguente fornita a titolo esemplificativo e non limitativo, con l?ausilio delle figure illustrate nelle tavole allegate.

La figura 1 illustra in vista prospettica un pianale di supporto di lastre secondo l?invenzione,

La figura 2 illustra ancora il pianale di cui alla figura 1 con dettagli in configurazione di montaggio di alcuni dei suoi possibili elementi,

La figura 3 illustra in vista prospettica una variante realizzativa del pianale secondo l?invenzione,

La figura 4 illustra una vista in alzata e in sezione del pianale di cui alla figura 3, La figura 5 illustra la struttura modulare ottenibile a seguito di impilamento di pi? pianali in accordo con una o pi? forme realizzative della invenzione.

MODO MIGLIORE PER ATTUARE L?INVENZIONE

La presente invenzione viene ora descritta pi? completamente in seguito con riferimento alle sue forme di realizzazione esemplificative. L?invenzione pu? essere realizzata in molte forme differenti e non deve essere interpretata come limitata alle forme di realizzazione qui esposte; piuttosto, queste forme di realizzazione sono fornite in modo da soddisfare i requisiti legali richiesti.

Nella descrizione e nelle rivendicazioni, le forme singolari "un", "uno", ?una?, ?il?, ?lo?, ?la?, includono anche referenti plurali a meno che il contesto non indichi chiaramente diversamente.

Con particolare riferimento alle figure da 1 a 5, si indica globalmente con 10 un pianale di supporto particolarmente adatto a ricevere in appoggio, su un suo piano di carico indicato con 20, una pluralit? di lastre (preferibilmente lastre di materiale fragile, come lastre ceramiche o lastre di vetro o simile) impilate le une sulle altre cos? da formare una pila di lastre 110.

Il piano di carico 20 (disposto in uso sostanzialmente orizzontale) presenta una forma in pianta ad esempio quadrangolare, preferibilmente rettangolare.

Ad esempio il piano di carico 20 presenta uno spessore contenuto e una pianta allargata.

Il piano di carico 20 presenta una superficie superiore (planare) definente il piano su cui appoggia la pila di lastre 110 e un contrapposta superficie superiore.

Ad esempio, la superficie superiore del piano di carico 20 ? definita da una lamina di appoggio, preferibilmente ma non limitatamente rivestita di uno strato di materiale cedevole (removibile), e/o pu? essere composto dall?insieme delle superfici superiori di una pluralit? di travi tra loro separate e parallele, unite perimetralmente da una cornice.

Con 30 si indicano genericamente una pluralit? di piedi di appoggio, disposti ortogonalmente rispetto al piano di carico 20.

Nell?esempio raffigurato, il pianale di supporto 10 comprende una pluralit? di piedi di appoggio 30, come di seguito descritti. Non si esclude tuttavia, che il pianale di appoggio sia sprovvisto di piedi di appoggio e, quindi, (risultare conformato sostanzialmente come un pallet di supporto) tale da appoggiare al suolo per il tramite (della superficie inferiore) del piano di appoggio 20.

Nell?esempio i piedi di appoggio 30 sono quattro, e vengono a trovarsi disposti ai lati del piano di carico 20 (ad esempio in corrispondenza dei due lati lunghi dello stesso) cos? da non impegnare l?area di carico della pila di lastre 110.

Ciascun piede 30, verticalmente disposto, presenta un tratto inferiore 31 che si estende inferiormente rispetto al piano di carico 20 (ovvero alla sua superficie inferiore) e un tratto superiore 32 che si estende superiormente al piano di carico 20 (ovvero alla sua superficie superiore); in altri termini, il piede 30 ? di lunghezza tale da estendersi sia al di sopra che al di sotto del piano di carico 20; grazie a tale accorgimento, ? consentito un efficace impilamento di pi? pianali 10 tra loro e quindi la conveniente realizzazione di una scaffalatura 100, come meglio precisato nel seguito della descrizione.

Sempre con riguardo ai piedi di sollevamento 30, si osserva che essi presentano all?estremit? inferiore 33 una basamento mentre l?estremit? superiore 34 ? rastremata, a realizzare una sorta di punta; grazie a tale accorgimento ? possibile accoppiare efficacemente le due estremit? 33 e 34 e realizzare cos? la scaffalatura 100 modulare; infatti, il pianale di supporto 10 potr? essere sovrapposto ad un corrispettivo pianale di supporto 10 tramite le rispettive estremit? inferiori 33 dei piedi di appoggio 30 che vanno ad appoggiare e rimanere in posizione sull?estremit? superiori 34 dei piedi di appoggio 30 del pianale di supporto 10 inferiormente attiguo.

Dalle figure si osserva altres? la presenza di un elemento di contenimento 40 della pila di lastre saliente rispetto al piano di carico 20 e associato mobile al piano di carico 20 lungo una traiettoria di movimentazione 11 parallela al piano di carico 20 in modo da poter intercettare e contattare lateralmente la pila di lastre 110. Negli esempi di realizzazione qui illustrati l?elemento di contenimento 40 presenta forma di colonna ad esempio cilindrica, tuttavia tale forma di realizzazione non ? limitativa della protezione richiesta e potr? essere sostituita da elementi di forme tecnicamente equivalenti per funzionalit?. Infatti, l?elemento di contenimento 40, intercettando e andando a contatto con il fianco o porzione laterale della pila di lastre, ottempera la funzione di elemento di contrasto, contro eventuali loro scorrimenti involontari, soprattutto durante le operazioni di trasporto e/o trasferimento del pianale 10.

L?asse longitudinale dell?elemento di contenimento 40 ? preferibilmente disposto ortogonalmente al piano di carico 20.

Inoltre, la lunghezza assiale dell?elemento di contenimento 40 ? minore o uguale alla somma della lunghezza assiale di ciascun piede di appoggio 30 (al netto dello spessore del piano di carico 20), ovvero la somma della lunghezza del tratto di ciascun piede di appoggio 30 che sporge al di sotto 20 (della superficie inferiore) del piano di carico 20 e del tratto di ciascun piede di appoggio 30 che sporge al di sopra (della superficie superiore) del piano di carico 20.

Vantaggiosamente, l?elemento di contenimento 40 ? scorrevolmente associato al piano di carico 20, potendo traslare lungo una traiettoria di movimentazione 11 che ? preferibilmente rettilinea e ortogonale ad un lato del piano di carico prossimale all?elemento di contenimento 40.

A tal riguardo, si osserva che all?elemento di contenimento 40 ? associato una corrispondente guida di scorrimento 12 che si estende preferibilmente rettilinea e ortogonale da un lato del piano 20 e in direzione di un suo piano mediano.

In accordo con un aspetto della invenzione, la guida di scorrimento 12 ? preferibilmente ricavata al di sotto del piano di carico 20, ma potr? anche essere disposta filo-piano di carico 20, purch? mantenga libero il piano 20 per le operazioni di carico della pila di lastre 110.

In accordo con una forma di realizzazione, la guida 12 di scorrimento fuoriesce assialmente dal rispettivo lato del piano di carico 20 cos? da consentire al rispettivo elemento di contenimento 40 di essere posizionato al di fuori del piano di carico 20 medesimo, su supporti esterni 21 (che fungono anche da fine corsa assiale esterno) oppure in alternativa sulla guida 12, consentendo in tal modo l?alloggiamento di una lastra sostanzialmente corrispondente per dimensioni alla superficie (massima) del piano di carico 20.

La guida 12 ?, ad esempio, definita da un profilato (metallico), preferibilmente conformato a ?C?, una cui cava superiore definisce una scanalatura longitudinale (rettilinea) aperta superiormente.

Tale scanalatura longitudinale affaccia su una scanalatura longitudinale realizzata su (la superficie superiore de) il piano di carico 20, la quale presenta, ad esempio una estremit? interna (prossimale al piano mediano del piano di carico 20 ortogonale ad essa) chiusa assialmente, cos? da definire un fine corsa assiale (interno) per l?elemento di contenimento 40.

La guida 12 ? contenuta nello spessore del piano di carico 20 (ovvero interposta tra la superficie superiore e la superficie inferiore dello stesso).

L?elemento di contenimento 40 comprende un piede che impegna scorrevolmente la guida 12 (senza possibilit? di ruotare al suo interno), ad esempio definendo con essa un collegamento prismatico.

Ad esempio, il piede ? definito da un dado o blocchetto da cui si erge un perno superiore che attraversa (in direzione ortogonale al piano di carico) la scanalatura longitudinale della guida (e della superficie superiore del piano di carico 20) ed ? fissato (come meglio verr? descritto nel seguito) all?elemento di contenimento 40 stesso.

In accordo con una forma realizzativa, il pianale 10 comprende una pluralit? di elementi di contenimento 40 (e relative guide 12), in tal caso essi sono preferibilmente disposti da parti opposte rispetto ad un piano mediano del piano di carico 20. In tal modo il grado di contenimento della pila di lastre 110 aumenta, potendo quest?ultima essere abbrancata/trattenuta da pi? elementi di contenimento 40 e su pareti opposte.

Preferibilmente, ciascun lato del piano di carico 40 comprende almeno un rispettivo elemento di contenimento 40, preferibilmente una pluralit? (ad esempio in numero di due) per ciascun lato.

Ciascun elemento di contenimento 40 ? mobile indipendentemente dall?altro o, in alternativa possono essere previsti mezzi di sincronizzazione della movimentazione di tutti o alcuni elementi di contenimento 40.

Ad esempio, ciascun elemento di contenimento 40 ? configurato per esser movimentato (in scorrimento lungo la rispettiva guida 12) alternativamente tra una posizione assiale di fine corsa esterna, in cui ? disposto (ad esempio) al di fuori del piano di carico 40 (in modo da permettere l?appoggio di una qualunque lastra sul piano di carico 40), e una posizione assiale di fine corsa interna, in cui ? disposto (ad esempio) all?interno del piano di carico 40.

Quando tutti gli elementi di contenimento 40 sono nella loro posizione di fine corsa interna, lo spazio tra di essi ? minimo e configurato per poter ospitare lastre di dimensioni minime (minori dell?ampiezza del piano di carico 20).

Ciascun elemento di contenimento 40 ? poi posizionabile in una qualunque posizione assiale tra la posizione assiale di fine corsa interna e la posizione assiale di fine corsa esterna, cos? da potersi stringere (a morsa) sul rispettivo fianco laterale della pila di lastre 110 a prescindere dall?ampiezza delle lastre che la compongono.

In accordo con una caratteristica del presente trovato, ciascun elemento di contenimento 40 ? rivestito con un rivestimento 41 in un materiale cedevole, ad esempio elasticamente, cos? da interporsi tra i due materiali a contatto, ossia quello fragile delle lastre e quello duttile/rigido dell?elemento di contenimento 40. Il materiale cedevole ? ad esempio gomma.

Ad esempio, il rivestimento 41 di materiale cedevole pu? essere associato all?elemento di contenimento 40 in modo removibile/sostituibile, cos? da poterlo sostituire in caso di usura.

Secondo un aspetto vantaggioso, l?elemento di contenimento 40 viene fissato in modo temporaneo e/o risolvibile (al piano di carico 20) per il tramite di mezzi di fissaggio temporaneo 50.

Vantaggiosamente, i mezzi di fissaggio temporaneo 50 possono fissare in modo temporaneo l?elemento di contenimento 40 in una qualunque posizione lungo la traiettoria di movimentazione, in accordo con la dimensione della pila di lastre 110, aumentando cos? la versatilit? d?utilizzo del pianale 10.

A titolo di esempio, i mezzi di fissaggio temporaneo 50 comprendono un organo di fissaggio filettato 51, tuttavia tale sistema di fissaggio ? solo uno dei modi possibili e non ? limitativo della protezione richiesta, che pertanto potr? essere sostituito da altri tecnicamente equivalenti per funzionalit?.

Ad esempio il perno saliente dal piede dell?elemento di contenimento 40 ? filettato e l?elemento di contenimento 40 presenta una madrevite (aperta in corrispondenza della sua estremit? inferiore) che impegna il perno filettato.

Il collegamento filettato tra il perno filettato e la madrevite definisce il detto organo di fissaggio filettato 51.

Non si esclude che dal piede dell?elemento di contenimento si erga un ulteriore perno, ad esempio filettato, parallelo al perno che sostiene l?elemento di contenimento 40 (e ad esso allineato lungo l?asse longitudinale della guida 12), ad esempio anch?esso fuoriuscente dalla scanalatura superiore della guida 12 (e del piano di carico 20), sul quale ? presente un volantino filettato o una leva a camma, configurato per bloccare assialmente il piede e, quindi, l?elemento di contenimento 40 in una qualunque posizione assiale della guida 12.

In accordo con ulteriori possibili forme di realizzazione, il pianale 10 comprende un organo di trattenimento 60 configurato per essere disposto almeno parzialmente superiormente al piano di carico 20, e altres? alla pila di lastre 110, in modo da contattare la sommit? della pila di lastre 110.

In accordo con una caratteristica del trovato, l?organo di trattenimento 60 ? preferibilmente collegabile all?elemento di contenimento 40.

In accordo con una caratteristica del trovato, l?organo di trattenimento 60 ? associato scorrevolmente all?elemento di contenimento 40 lungo una direzione di scorrimento ortogonale al piano di carico 20 e, preferibilmente, bloccabile in una qualsiasi posizione assiale dell?elemento di contenimento 40.

Secondo una forma di realizzazione dell?organo di trattenimento 60, si prevede l?impiego di un piattello forato 61, con foro di dimensioni idonee per essere infilato con gioco o per interferenza con l?elemento di contenimento 40; eventualmente potr? altres? essere provvisto di mezzi di ritenzione della posizione di tipo noto, ad esempio a molla e/o sganci rapidi.

Ad esempio, almeno la superficie inferiore (a contatto con la sommit? della pila di lastre 110) del piattello forato 61 pu? essere rivestito in un materiale cedevole (elasticamente), come ad esempio gomma.

Ad esempio, il pianale 10 pu? comprendere una pluralit? di organi di collegamento 60 (ovvero di piattelli forati), preferibilmente ma non limitatamente uno per ciascun elemento di contenimento 40.

Secondo una ulteriore forma di realizzazione dell?organo di trattenimento 60, si prevede l?impiego di una o pi? barre 62, ciascuna delle quali ? preferibilmente ma non limitatamente regolabile in lunghezza.

Ciascuna barra 62 ad esempio termina alle estremit? con due occhielli 63 anch?essi provvisti di fori per poter essere infilati (con gioco o per interferenza) con due elementi di contenimento 40 (preferibilmente posti su differenti lati del piano di carico 20, ad esempio contrapposti o adiacenti). Eventualmente anche in questo caso almeno uno degli occhielli 63 potr? essere provvisto di mezzi di ritenzione della posizione di tipo noto, ad esempio a molla e/o sganci rapidi.

In accordo con una ulteriore caratteristica del presente trovato, il pianale 10 comprende una coppia di sedi di forca 70 (parallele) disposte in corrispondenza del piano di carico 20, ad esempio contenuti tra la superficie superiore e la superficie inferiore del piano di carico 20.

Le sedi di forca 70 sono definite da due tunnel (paralleli) e di forma parallelepipeda aperti in corrispondenza delle opposte estremit? assiali, in modo da poter esser inforcate da una forca di un trasportatore a forche (standard).

Ad esempio ciascuna sede di forca 70 presenta almeno un tratto assiale a sezione chiusa (e almeno un tratto assiale a sezione aperta).

Preferibilmente, ciascuna sede di forca 70 presenta almeno un tratto (superiore) di una o entrambe le pareti laterali inclinate rispetto alla verticale (ovvero al piano ortogonale al piano di carico 20), in modo da definire una rampa di centraggio per le forche del trasportatore a forche (cos? che il carico del pianale 10 sia sempre centrato sul piano di appoggio definito dalle forche).

Con particolare riferimento alla figura 5, si osserva una scaffalatura modulare 100 per lo stoccaggio di lastre che comprende una pluralit? di pianali di supporto 10, tra loro indipendenti che sono (singolarmente) impilati tra loro a formare una pila di pianali.

Come gi? anticipato ciascun pianale di supporto 10 della pila di pianali verticalmente sovrapposto ad un altro pianale di supporto 10 presenta l?estremit? inferiore 34 dei piedi di appoggio 30 appoggiati sull?estremit? superiore 33 dei piedi di appoggio 30 del pianale di supporto 10 inferiormente attiguo.

L?invenzione cos? concepita ? suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell?ambito del concetto inventivo.

Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri elementi tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali impiegati, nonch? le forme e le dimensioni contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze senza per questo uscire dall?ambito di protezione delle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Un pianale di supporto (10) che comprende:

- un piano di carico (20) configurato per ricevere in appoggio una pluralit? di lastre a formare una pila di lastre (110); e

- almeno un elemento di contenimento (40) della pila di lastre saliente rispetto al piano di carico (20) e associato mobile al piano di carico (20) lungo una traiettoria di movimentazione (11) parallela al piano di carico (20) in modo da poter intercettare e contattare lateralmente la pila di lastre (110).

2. Il pianale secondo la rivendicazione 1, in cui l?elemento di contenimento (40) ? scorrevolmente associato al piano di carico (20), in cui preferibilmente la traiettoria di movimentazione (11) ? rettilinea e ortogonale ad un lato del piano di carico prossimale all?elemento di contenimento (40).

3. Il pianale secondo la rivendicazione 1, che comprende una pluralit? di elementi di contenimento (40), preferibilmente disposti da parti opposte rispetto ad un piano mediano del piano di carico (20).

4. Il pianale secondo la rivendicazione 1, in cui l?elemento di contenimento (40) ? rivestito con un rivestimento (41) realizzato in un materiale cedevole.

5. Il pianale secondo la rivendicazione 1, che comprende mezzi di fissaggio temporaneo (50) configurati per fissare in modo temporaneo e/o risolvibile l?elemento di contenimento (40) in una qualunque posizione lungo la traiettoria di movimentazione (11).

6. Il pianale secondo la rivendicazione precedente, in cui i mezzi di fissaggio temporaneo (50) comprendono un organo di fissaggio filettato (51).

7. Il pianale secondo la rivendicazione 1, che comprende un organo di trattenimento (60) superiore configurato per essere disposto almeno parzialmente superiormente al piano di carico in modo da contattare una sommit? della pila di lastre, in cui l?organo di trattenimento ? preferibilmente collegabile all?elemento di contenimento (40).

8. Il pianale secondo la rivendicazione precedente, in cui l?organo di trattenimento (60) ? associato scorrevolmente all?elemento di contenimento (40) lungo una direzione di scorrimento ortogonale al piano di carico (20) e, preferibilmente, bloccabile in una qualsiasi posizione assiale dell?elemento di contenimento (40).

9. Il pianale secondo la rivendicazione 1, che comprende una pluralit? di piedi (30) di appoggio al suolo configurati per mantenere sollevato dal suolo il piano di carico (20), in cui ciascun piede (30) presenta una estremit? inferiore (33) disposta inferiormente al piano di carico (20) e una estremit? superiore (34) disposta superiormente al piano di carico (20).

10. Il pianale secondo la rivendicazione 1, che comprende una coppia di sedi di forca (70).

11. Una scaffalatura modulare (100) per lo stoccaggio di lastre che comprende una pluralit? di pianali di supporto (10) secondo la rivendicazione 1, in cui la pluralit? di pianali di supporto (10) sono tra loro impilati a formare una pila di pianali.

12. La scaffalatura secondo la rivendicazione precedente in combinazione con la rivendicazione 9, in cui ciascun pianale di supporto (10) della pila di pianali verticalmente sovrapposto ad un altro pianale di supporto (10) presenta l?estremit? inferiore (33) dei piedi (30) di appoggio appoggiati sull?estremit? superiore (34) dei piedi (30) di appoggio del pianale di supporto (10) inferiormente attiguo.