IT202200000032A1 - Scala ripiegabile per veicoli stradali, in particolare per veicoli stradali industriali e commerciali - Google Patents

Description

SCALA RIPIEGABILE PER VEICOLI STRADALI, IN PARTICOLARE PER

VEICOLI STRADALI INDUSTRIALI E COMMERCIALI

CAMPO TECNICO

La presente invenzione concerne in generale una scala ripiegabile per veicoli stradali, in particolare per veicoli stradali industriali quali a esempio, autoarticolati e semirimorchi, e veicoli stradali commerciali, quali a esempio, furgoni e autocarri. Nello specifico, la presente invenzione si riferisce a una scala ripiegabile per veicoli stradali particolarmente stabile e sicura, ma al contempo leggera e snella.

STATO DELL?ARTE

Oggigiorno sono note diverse soluzioni di scale ripiegabili utilizzate nei veicoli stradali per salire o scendere dal pianale di carico del veicolo. Tali scale sono generalmente vincolate a elementi del telaio del veicolo in corrispondenza del lato posteriore, ove il telaio sostiene il pianale di carico, in particolare tra tale pianale e altri elementi posteriori al veicolo quali il paraurti o, laddove presente, la piattaforma di sollevamento. Per via degli ingombri e del peso delle scale a oggi note, e di conseguenza per il tipo di fissaggio permanente adottato, risulta difficile prevedere un posizionamento alternativo nel tempo rispetto a quello posteriore noto, come a esempio lateralmente rispetto al pianale del veicolo.

Solitamente una scala ripiegabile per veicoli stradali ? collegata al telaio del veicolo, mediante una struttura portante della stessa, in maniera fissa, e una parte operativa estraibile almeno parzialmente mobile, al fine di poter assumere una configurazione operativa estesa, in cui la scala consente l?uso per l?accesso al pianale, e una configurazione non operativa, ripiegata e inserita, in cui, occupando meno spazio, pu? essere riposta in una struttura di contenimento dedicata e che tipicamente corrisponde alla medesima struttura portante fissata permanentemente e inferiormente al pianale. La parte estraibile solitamente comprende uno o pi? gradini vincolati a una cornice, che in utilizzo rimane sospesa a una pedana di sbarco, quando presente. La pedana di sbarco e la cornice della scala ripiegabile possono in genere scorrere telescopicamente all?interno di un elemento di guida che tipicamente coincide con la struttura portante e di contenimento vincolata al telaio e inferiormente al pianale del veicolo. In configurazione telescopicamente ripiegata, la scala rimane contenuta nella struttura portante e di contenimento. L?estrazione della scala ripiegabile dalla struttura ha in genere luogo manualmente.

Una prima tipologia nota di scala ripiegabile per veicoli prevede una pluralit? di gradini a pioli. Tali scale sono spesso realizzate in modo da assumere, nella loro configurazione operativa, una disposizione sostanzialmente sospesa in verticale, vincolata al pianale del veicolo, con i gradini penzolanti e sostanzialmente sovrapposti verticalmente. La disposizione sospesa e verticale riduce al minimo il carico a flessione a cui ? sottoposta la scala in uso, permettendo l?impiego di strutture snelle e leggere, requisito oggigiorno particolarmente sentito per via delle sempre pi? stringenti esigenze di riduzione dei consumi di carburante dei mezzi di trasporto, e per massimizzare la portata utile. Tuttavia, le scale a pioli poste in verticale risultano particolarmente scomode all?utilizzo, soprattutto in fase di discesa e/o durante il carico e lo scarico di merci, che possono impacciare i movimenti od ostruire la visuale dell?operatore, con un conseguente aumento del rischio di infortunio per lo stesso.

Una seconda tipologia nota di scala ripiegabile per veicoli comprende una pluralit? di gradini a pedata profonda disposti in modo tale per cui la scala assume in uso una configurazione inclinata. Tale tipologia di scala risulta particolarmente comoda all?uso in quanto, da un lato, l?operatore pu? appoggiare il piede su una superficie generosa che offre stabilit?. Inoltre, anche la disposizione inclinata agevola la salita e la discesa da parte dell?operatore, soprattutto nello spostamento di merci, eliminando sostanzialmente l?esigenza di ausili a cui aggrapparsi per mantenere l?equilibrio. Lo svantaggio correlato alle scale ripiegabili per veicoli del tipo a gradini a pedata profonda e inclinate risiede nel dimensionamento delle stesse, dovuto alle sollecitazioni importanti a cui sono sottoposte a causa del carico a sbalzo. Tali sollecitazioni risultano infatti elevate soprattutto in corrispondenza della linea di collegamento al pianale, che solitamente coincide con la cerniera di rotazione della scala attorno alla quale la struttura ruota per passare dalla configurazione estesa alla configurazione ripiegata. Le scale ripiegabili per veicoli del tipo a gradini a pedata profonda e inclinate comprendono pertanto generalmente un doppio telaio di supporto dei gradini, eventualmente irrobustito attraverso elementi a elevato spessore e con particolari soluzioni di rinforzo e travatura, risultando in una struttura pi? pesante e complessa. Tali strutture complesse possono inoltre comportare difficolt? ergonomica in fase di apertura e chiusura e talvolta essere causa di infortunio. Inoltre, data la complessit? cinematica, sono pi? predisposte a grippature e malfunzionamenti.

SCOPI E RIASSUNTO DELL'INVENZIONE

Alla luce di quanto sopra, il problema alla base della presente invenzione ? quello di ideare una scala ripiegabile per veicoli stradali che offra stabilit?, sicurezza, robustezza e comodit? in utilizzo, pur presentando una struttura snella, leggera, versatile, estremamente efficace nella funzionalit? ed efficiente nei tratti costruttivi, di montaggio e utilizzo.

Nell?ambito di tale problema, uno scopo della presente invenzione ? quello di realizzare una scala ripiegabile per veicoli stradali che presenti una struttura semplice per agevolare il montaggio da parte di un utente.

Ulteriore scopo della presente invenzione ? quello di studiare una scala ripiegabile per veicoli stradali che permetta un elevato carico senza il rischio di cedimenti, e in grado di mantenere stabilmente la propria posizione durante il suo utilizzo.

Ancora uno scopo della presente invenzione ? quello di concepire una scala ripiegabile per veicoli stradali operabile in maniera semplice, evitando il rischio di infortuni e garantendo sicurezza nell?uso.

Non ultimo scopo della presente invenzione ? quello di realizzare una scala ripiegabile per veicoli stradali che, nella sua configurazione ripiegata, occupi un ingombro minimo tale da poter essere posizionata e/o facilmente movimentata e riposizionata, anche lateralmente a un pianale di un veicolo mediante un sistema di aggancio veloce al telaio.

In accordo con un suo primo aspetto, l'invenzione riguarda dunque una scala ripiegabile per veicoli stradali, in particolare veicoli industriali e veicoli commerciali, comprendente una pluralit? di elementi di appoggio del piede, la pluralit? di elementi di appoggio del piede comprendendo almeno una pedana superiore di appoggio sostanzialmente piana e una cornice di supporto di almeno un gradino e comprendente almeno un gradino, la pedana di appoggio e la cornice di supporto essendo mobili l?una rispetto all?altra tra una configurazione ripiegata, in cui la pedana di appoggio e la cornice sono disposte sostanzialmente complanari, e una configurazione estesa, in cui la pedana di appoggio e la cornice di supporto sono comprese in rispettivi piani tra loro inclinati, e una struttura di contenimento configurata per essere vincolata inferiormente a un telaio di supporto di un pianale di un veicolo stradale e per alloggiare la pluralit? di elementi di appoggio del piede, quando la pedana di appoggio e la cornice di supporto si trovano nella configurazione ripiegata.

Secondo la presente invenzione la scala ripiegabile comprende almeno un elemento a puntello vincolato ad almeno un primo elemento di appoggio del piede e ad almeno un secondo elemento di appoggio del piede, in modo tale per cui l?almeno un elemento a puntello ? configurato per assumere una prima disposizione sostanzialmente complanare agli elementi di appoggio del piede, quando la pedana di appoggio e la cornice di supporto si trovano nella configurazione ripiegata, e una disposizione inclinata e/o incidente rispetto a entrambi i piani in cui sono rispettivamente comprese la pedana di appoggio e la cornice di supporto, quando la pedana di appoggio e la cornice di supporto si trovano nella configurazione estesa.

Nell?ambito della presente descrizione e nelle rivendicazioni allegate, con ?elemento a puntello? ? inteso un elemento configurato e strutturato in modo tale da triangolare gli elementi di appoggio del piede fra loro in modo tale da ripartire su entrambi gli elementi le forze e i momenti cui ? soggetto almeno uno degli elementi. L?elemento a puntello pu? assumere una conformazione allungata, ossia avente estensione predominante lungo una direzione di sviluppo, oppure essere un elemento sostanzialmente piano.

Nell?ambito della presente descrizione e nelle rivendicazioni allegate, con ?piani inclinati? ? inteso indicare piani non complanari, dunque definenti un angolo non nullo tra gli stessi, incluso un angolo di 90?.

La Richiedente ha individuato che grazie all?elemento a puntello ? possibile realizzare una struttura leggera, in grado tuttavia di offrire solidit? ed elevata funzionalit? e sicurezza d?uso, mantenendo stabilmente la posizione desiderata una volta in configurazione estesa.

Infatti, l?elemento a puntello, triangolando gli elementi di appoggio del piede fra loro, scompone, riduce e ripartisce le forze in gioco, e garantisce contemporaneamente sia la resistenza strutturale, sia il mantenimento della posizione estesa in una condizione particolarmente stabile, consentendo al contempo una generale razionalizzazione degli elementi costituenti la scala. In questo modo, ? possibile eliminare il tipico ?molleggio? presente nelle scale ripiegabili per veicoli note dovuto alle flessioni locali cui ? tipicamente sottoposta la scala in utilizzo.

La soluzione secondo l?invenzione, inoltre, necessitando minore struttura a contorno, consente, a parit? di ingombro complessivo, di offrire una maggiorata ampiezza e profondit? dei gradini e della pedana di appoggio.

Inoltre, la minore necessit? di struttura a contorno, consente una considerevole riduzione in peso tale per cui la scala cos? alleggerita risulta altamente maneggevole. Questo non solo agevola la fase di installazione e l?uso della scala, ma permette un agevole spostamento e riposizionamento della stessa in altre zone del mezzo per accedere al pianale da accessi diversi. Risulta in questo modo pensabile progettare appositi sistemi di aggancio veloce al telaio, che permettano di vincolare rapidamente la scala al veicolo in una pluralit? di posizioni differenti.

In accordo con un suo secondo aspetto, l'invenzione riguarda un veicolo stradale comprendente un telaio di supporto di un pianale caratterizzato dal fatto di comprendere almeno una struttura per l?aggancio rimovibile di una scala ripiegabile per veicoli stradali e una scala ripiegabile per veicoli stradali secondo quanto descritto in precedenza, preferibilmente posizionata tra il pianale e il dispositivo di protezione laterale.

Vantaggiosamente il veicolo stradale cos? configurato permette di raggiungere i medesimi vantaggi descritti con riferimento alla scala ripiegabile secondo l?invenzione.

La presente invenzione pu? presentare almeno una delle caratteristiche preferite che seguono, queste ultime sono in particolare combinabili tra loro a piacere allo scopo di soddisfare specifiche esigenze applicative.

In una variante dell?invenzione, l?elemento a puntello ? vincolato in maniera girevole all?almeno un primo elemento di appoggio del piede e in rototraslazione all?almeno un secondo elemento di appoggio del piede.

Vantaggiosamente, il particolare collegamento dell?elemento a puntello agli elementi di appoggio del piede che ne consente anche uno scorrimento in fase di chiusura della scala per raggiungere la configurazione ripiegata, permette di limitare fortemente l?ingombro occupato dalla scala ripiegata.

In una variante dell?invenzione, la cornice di supporto o la pedana di appoggio presenta almeno un?asola di scorrimento e l?almeno un elemento a puntello presenta almeno un elemento di vincolo rototraslatorio o perno di scorrimento che impegna tale almeno un?asola di scorrimento.

Opzionalmente, l?almeno un?asola di scorrimento ? realizzata sostanzialmente in corrispondenza della mezzeria della cornice di supporto o della pedana di appoggio.

Preferibilmente, l?almeno un elemento a puntello ? imperniato alla pedana di appoggio in corrispondenza di un rispettivo perno fisso ed ? vincolato in rototraslazione alla cornice di supporto, la cornice di supporto presentando l?almeno un?asola di scorrimento.

Preferibilmente, sono compresi due elementi a puntello ciascuno posto in corrispondenza di un lato della pedana di appoggio e della cornice di supporto, in corrispondenza di rispettive pareti laterali.

Pi? preferibilmente, la cornice di supporto o la pedana di appoggio presenta un?asola di scorrimento su ciascuna rispettiva parete laterale.

Alternativamente, l?almeno un elemento a puntello ? conformato a guisa di piastra.

Preferibilmente, l?almeno un elemento a puntello conformato a guisa di piastra ? vincolato in corrispondenza di entrambi i lati della pedana di appoggio e della cornice di supporto, in corrispondenza di rispettive pareti laterali, in cui la cornice di supporto o la pedana di appoggio presenta un?asola di scorrimento su ciascuna rispettiva parete laterale.

Vantaggiosamente, grazie all?impiego di uno o pi? elementi a puntello vincolati a scorrere in un?asola, a esempio posta lateralmente alla struttura della scaletta, diventa possibile ottenere la scaletta in maniera agevole ed economica direttamente da un elemento in lamiera sagomata e piegata che integra tutte le funzionalit? dei gradini, della relativa struttura, nonch? dell?asola che interagisce con l?elemento a puntello definendone anche i relativi fine corsa.

In una variante alternativa, l?elemento a puntello comprende almeno due parti collegate tra loro in maniera girevole, la prima parte del puntello essendo collegata in maniera girevole all?almeno un primo elemento di appoggio del piede e la seconda parte del puntello essendo collegata in maniera girevole all?almeno un secondo elemento di appoggio del piede.

In una variante dell?invenzione, la struttura di contenimento definisce un piano di scorrimento lungo il quale la pluralit? di elementi di appoggio del piede ? vincolata a scorrere telescopicamente tra due posizioni di estremit?.

Vantaggiosamente, gli spessori ridotti dati dalla struttura snella della scala in associazione a un suo compattamento telescopico permettono di minimizzare gli ingombri occupati dalla scala in configurazione ripiegata, e il peso, consentendone la collocazione e/o il trasferimento, anche lateralmente rispetto a un veicolo stradale. A esempio risulta possibile vincolare la struttura di contenimento tra il pianale del veicolo e un dispositivo di protezione laterale, in particolare un dispositivo di protezione laterale del tipo descritto nella domanda di brevetto n. 102020000005656 della stessa Richiedente.

In una variante dell?invenzione, in prossimit? di un punto di vincolo alla pedana di appoggio, l?almeno un elemento a puntello ? conformato in modo da definire un piano di appoggio contro la struttura di contenimento per scaricare almeno parte del carico a cui ? soggetto l?elemento a puntello.

Vantaggiosamente, in questo modo si viene a sgravare il carico scaricato sul punto di vincolo alla pedana di appoggio.

In una variante dell?invenzione, la struttura di contenimento comprende una coppia di guide laterali vincolate l?una all?altra in maniera fissa, distanziata e parallela in modo tale da definire tra le stesse il piano di scorrimento, le guide laterali definendo due sedi di scorrimento contrapposte e affacciate l?una all?altra verso il piano di scorrimento, nelle sedi di scorrimento impegnando rispettivi elementi di vincolo scorrevole sporgenti in direzione opposta da rispettive pareti laterali della pedana di appoggio ed estendentesi nel piano di scorrimento.

Preferibilmente, le guide laterali sono reciprocamente collegate attraverso una coppia di elementi trasversali, ciascuno disposto sostanzialmente in corrispondenza di un?estremit? delle guide laterali a formare una struttura perimetrale chiusa, gli elementi trasversali comprendendo un primo elemento trasversale posteriore posto sostanzialmente in corrispondenza di una prima estremit? delle guide laterali, e un secondo elemento trasversale anteriore, posto sostanzialmente in corrispondenza di una seconda estremit? delle guide laterali.

Vantaggiosamente, la realizzazione della struttura di contenimento attraverso le guide laterale e gli elementi trasversali permette di ottenere una struttura aperta a cornice, offrendo leggerezza alla scala nel suo complesso.

Pi? preferibilmente, ciascuna guida laterale comprende una sporgenza allungata che sporge dalla rispettiva guida laterale verso l?altra guida laterale e la pedana di appoggio comprende una coppia di rientranze a fessura realizzate in una propria parete posteriore, le rientranze definendo ciascuna una guida di scorrimento che impegna una corrispondente sporgenza allungata di una guida laterale.

Vantaggiosamente, la guida aggiuntiva data dalla parete posteriore della pedana di appoggio permette di ridurre il carico esercitato sugli elementi di vincolo tra la pedana di appoggio e le guide laterali, conferendo complessivamente maggiore robustezza e stabilit? alla struttura.

In una variante dell?invenzione, la cornice di supporto ? vincolata in prossimit? di un proprio lato alla pedana di appoggio in maniera girevole attorno a un asse di rotazione A.

In una variante dell?invenzione, la cornice di supporto e l?almeno un gradito sono ottenuti di pezzo da un unico pezzo di lamiera.

Alternativamente, l?almeno un gradino ? vincolato alla cornice di supporto.

In una variante dell?invenzione, la pedana di appoggio comprende pareti laterali definenti ciascuna una guida di scorrimento all?interno della quale impegna un rispettivo ulteriore elemento di vincolo rototraslatorio o perno di scorrimento sporgente lateralmente da una rispettiva parete laterale della cornice di supporto.

Tale soluzione permette convenientemente di realizzare una scala ripiegabile dagli ingombri fortemente ridotti in configurazione ripiegata, in cui gli elementi di appoggio del piede non solo possono essere portati in una configurazione sostanzialmente complanare, occupando pochissimo spazio in altezza, ma anche essere compattati telescopicamente, riducendo gli ingombri in lunghezza.

Preferibilmente, l?almeno un elemento a puntello presenta un?incavatura realizzata in modo tale da sovrapporsi alla guida di scorrimento quando l?almeno un elemento a puntello ? nella prima configurazione sostanzialmente complanare agli elementi di appoggio del piede.

In una variante dell?invenzione, la pedana di appoggio e/o l?almeno un gradino vincolato alla cornice di supporto definiscono una superficie di appoggio comprendente una pluralit? di vuoti e/o sporgenze in rilievo.

Vantaggiosamente, tale realizzazione aumenta l?attrito esercitato dagli elementi di appoggio del piede, offrendo maggiore stabilit? e sicurezza in utilizzo.

In una variante dell?invenzione, ? compreso un gruppo di bloccaggio per il trattenimento della pluralit? di elementi di appoggio del piede all?interno della struttura di contenimento.

Convenientemente, il gruppo di bloccaggio previene aperture accidentali della scala ripiegabile durante la guida del veicolo.

Preferibilmente, il gruppo di bloccaggio comprende almeno una coppia di elementi configurati per innestare a scatto l?uno nell?altro per esercitare un?azione di trattenimento tra l?elemento di appoggio del piede e la struttura di contenimento, un primo elemento della coppia di elementi di innesto a scatto essendo vincolato all?elemento di appoggio del piede e un secondo elemento della coppia di elementi di innesto a scatto essendo vincolato alla struttura di contenimento.

Pi? preferibilmente, il gruppo di bloccaggio comprende almeno una sporgenza sagomata realizzata su almeno uno tra l?elemento di appoggio del piede e la struttura di contenimento, configurata per cooperare con una rispettiva fessura realizzata su almeno uno tra la struttura di contenimento e un elemento di appoggio del piede per esercitare un?azione di trattenimento tra l?elemento di appoggio del piede e la struttura di contenimento.

Ancora pi? preferibilmente, la sporgenza sagomata ? conformata a uncino.

Vantaggiosamente, quando la sporgenza risulta inserita nella fessura, ? possibile prevenire uno scorrimento accidentale degli elementi di appoggio del piede in estrazione dalla struttura di contenimento.

Preferibilmente, il gruppo di bloccaggio comprende almeno un elemento elastico configurato per esercitare una spinta elastica sull?insieme degli elementi di appoggio del piede lungo una direzione di scorrimento.

Vantaggiosamente, l?almeno un elemento elastico assicura che le sporgenze non fuoriescano dalle fessure.

Pi? preferibilmente, il gruppo di bloccaggio comprende un elemento di fissaggio realizzato a guisa di gancio elastico, inseribile in una foratura realizzata sulla sporgenza.

In una variante dell?invenzione, il veicolo stradale comprende un pianale avente un bordo laterale e almeno uno tra un dispositivo di protezione laterale collegato al telaio di supporto in modo da estendersi al disotto del bordo laterale del pianale in configurazione sostanzialmente perpendicolare al pianale, e un paraurti collegato al telaio di supporto in modo da estendersi al disotto del bordo laterale del pianale, laddove l?almeno una struttura di aggancio ? vincolata al telaio di supporto in corrispondenza del dispositivo di protezione laterale e/o del paraurti risultando interposta tra il pianale e il dispositivo di protezione laterale e/o il paraurti.

In una variante dell?invenzione, la struttura di aggancio comprende una coppia di profilati configurati per essere collegati al di sotto del pianale.

Preferibilmente, ciascun profilato comprendono una superficie di scorrimento che termina in corrispondenza di una porzione di trattenimento configurata per trattenere una guida laterale della scala ripiegabile.

Preferibilmente, almeno uno dei due profilati comprende una sporgenza mobile elasticamente e configurata per impegnarsi in maniera rilasciabile in un corrispondente foro presente su una corrispondente guida laterale della scala ripiegabile.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno meglio dalla seguente descrizione dettagliata di alcune sue forme di realizzazione preferite, fatta con riferimento ai disegni allegati.

Le differenti caratteristiche nelle singole configurazioni possono essere combinate tra loro a piacere secondo la descrizione precedente, qualora ci si dovesse avvalere dei vantaggi risultanti in modo specifico da una particolare combinazione.

In tali disegni,

- le figure 1a e 1b sono viste prospettiche in configurazione ripiegata di una scala ripiegabile per veicoli stradali secondo una forma di realizzazione preferita della presente invenzione, rispettivamente dall?alto e dal basso;

- la figura 1c ? un dettaglio ingrandito di figura 1b;

- le figure 2a e 2b sono viste prospettiche dall?alto della scala ripiegabile di figura 1 in configurazione parzialmente estesa e, rispettivamente, di massimo compattamento telescopico e di massima estensione telescopica;

- la figura 3 ? una vista frontale in esploso della scala ripiegabile di figura 1a;

- la figura 3a ? un dettaglio ingrandito di figura 3;

- la figura 4 ? una vista posteriore in esploso della scala ripiegabile di figura 1a;

- la figura 4a ? un dettaglio ingrandito di figura 4;

- la figura 5 ? una vista parzialmente in sezione di un dettaglio costruttivo della scala ripiegabile di figura 1a;

- la figura 6 ? una vista prospettica dall?alto della scala ripiegabile di figura 1a in configurazione completamente estesa;

- la figura 7 ? una vista in alzata laterale parzialmente in trasparenza della scala ripiegabile di figura 6;

- la figura 7a ? un dettaglio ingrandito di figura 7;

- la figura 8 ? una vista prospettica dall?alto della struttura di aggancio per il vincolo al veicolo di una scala ripiegabile secondo la presente invenzione;

- la figura 9 ? una vista in alzata laterale di un veicolo stradale montante una scala ripiegabile per veicoli stradali secondo la presente invenzione in corrispondenza di un dispositivo di protezione laterale o, alternativamente, in corrispondenza del paraurti; e

- la figura 10 ? una vista prospettica anteriore della scala ripiegabile per veicoli stradali e del dispositivo di protezione laterale del veicolo stradale di figura 9.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL?INVENZIONE

Nella seguente descrizione, per l'illustrazione delle figure si ricorre a numeri o simboli di riferimento identici per indicare elementi costruttivi con la stessa funzione. Inoltre, per chiarezza di illustrazione, alcuni riferimenti possono non essere ripetuti in tutte le figure.

Mentre l?invenzione ? suscettibile di varie modifiche e costruzioni alternative, alcune forme di realizzazione preferite sono mostrate nei disegni e saranno descritte qui di seguito in dettaglio. Si deve intendere, comunque, che non vi ? alcuna intenzione di limitare l?invenzione alla specifica forma di realizzazione illustrata, ma, al contrario, l?invenzione intende coprire tutte le modifiche, costruzioni alternative ed equivalenti che ricadano nell?ambito dell?invenzione come definito nelle rivendicazioni.

L?uso di ?a esempio?, ?ecc.?, ?oppure? indica alternative non esclusive senza limitazione a meno che non altrimenti indicato. L?uso di ?comprende? e ?include? significa ?comprende o include, ma non limitato a? a meno che non altrimenti indicato.

Con riferimento alle figure 1a-7, ? illustrata una forma di realizzazione preferita di una scala ripiegabile per veicoli stradali secondo la presente invenzione, complessivamente indicata con 10.

La scala ripiegabile 10 comprende una struttura di contenimento 11,12?,12?? realizzata preferibilmente aperta, nello specifico provvista di soli elementi perimetrali di cornice. La struttura di contenimento comprende una coppia di guide laterali 11 vincolate l?una all?altra in maniera fissa, distanziata e parallela in modo tale da definire tra le stesse un piano di scorrimento. In particolare, le guide laterali 11 definiscono due sedi di scorrimento 11a, di cui una mostrata a esempio nelle Figg. 2a e 2b, contrapposte e affacciate l?una all?altra verso il piano di scorrimento.

Nella forma di realizzazione illustrata, ciascuna guida laterale 11 ? realizzata da un elemento profilato 11b asolato in corrispondenza di una superficie superiore, dunque comprendenti superiormente una pluralit? di asole di fissaggio 11c. Le asole di fissaggio 11c previste superiormente alle guide laterali 11 sono configurate per consentire il vincolo della struttura di contenimento 11,12 al di sotto di un pianale 51 di un veicolo 50, illustrato in Fig. 9, a esempio per consentire il vincolo a un telaio di supporto 52 del pianale 51 del veicolo 50. Alternativamente, il vincolo al telaio ? realizzabile inserendo la struttura di contenimento 11,12?,12?? in una struttura di aggancio 20 previamente fissata al veicolo 50 e meglio descritta pi? avanti.

Le guide laterali 11 sono reciprocamente collegate attraverso una coppia di elementi trasversali 12?,12??, ciascuno disposto sostanzialmente in corrispondenza di un?estremit? delle guide laterali 11 a formare una struttura perimetralmente chiusa. Nello specifico della forma di realizzazione illustrata, gli elementi trasversali 12?,12?? sono disposti ortogonali a entrambe le guide laterali 11. Gli elementi trasversali comprendono un primo elemento trasversale 12? posteriore, che assieme alla sede di scorrimento 11a, funge da battuta di arresto, posto in corrispondenza di una prima estremit? delle guide laterali 11, e un secondo elemento trasversale 12?? anteriore, posto in corrispondenza di una seconda estremit? delle guide laterali 11.

Nello spazio definito tra le guide laterali 11 sono disposti in maniera mobile almeno un primo 13 e un secondo 14,15 elemento di appoggio del piede, nello specifico una pedana di appoggio superiore 13 e una cornice di supporto 14 di una pluralit? di gradini 15 ben visibili in Fig. 6. La cornice di supporto 14 e la pedana di appoggio superiore 13 presentano entrambe uno sviluppo sostanzialmente contenuto in un piano e, nella configurazione ripiegata, i piani di contenimento rispettivamente dalla cornice di supporto 14 e dalla pedana superiore 13 assumono una disposizione reciprocamente complanare e compresa nel piano di scorrimento mostrata nelle Figg. 1a, 1b, 2a e 2b.

Nella forma di realizzazione illustrata, la cornice di supporto 14 e la pluralit? di gradini 15 sono ottenute di pezzo da un unico pezzo di lamiera. Inoltre, la pedana superiore 13 e i gradini 15 presentano una pluralit? di fori ed eventuali sporgenze in rilievo, ottenute a esempio a mezzo bugnatura e/o punzonatura, per aumentare l?attrito esercitato in utilizzo.

In particolare, come illustrato nelle Figg. 2a e 2b, l?almeno un primo 13 e un secondo 14,15 elemento di appoggio del piede sono direttamente o indirettamente vincolati alle guide laterali 11 in maniera scorrevole, in modo tale da traslare lungo una direzione di scorrimento rimanendo sostanzialmente complanari al piano di scorrimento. In particolare, l?almeno un primo 13 e un secondo 14,15 elemento di appoggio del piede scorrono all?interno del piano di scorrimento tra una posizione di massimo inserimento, mostrata nelle Figg. 1a e 1b, e una posizione di massima estrazione, mostrata in Fig. 2b. Nella forma di realizzazione illustrata, la pedana superiore 13 e la cornice di supporto 14 sono configurate anche per scorrere telescopicamente l?una rispetto all?altra all?interno del piano di scorrimento. In tal merito Fig. 2a mostra il primo 13 e il secondo 14,15 elemento di appoggio del piede in configurazione di massimo compattamento telescopico, mentre Fig. 2b mostra il primo 13 e il secondo 14,15 elemento di appoggio del piede in configurazione di massima estensione telescopica.

La scala ripiegabile 10 comprende in aggiunta un gruppo di bloccaggio 7,8,9,12?a configurato per assicurare saldamente l?almeno un primo 13 e un secondo 14,15 elemento di appoggio del piede all?interno dello spazio definito dalla struttura di contenimento 11,12?,12??, quando questi 13,14,15 si trovano nella configurazione ripiegata mostrata nelle Figg. 1a e 1b. In particolare, il gruppo di bloccaggio 7,8,9,12?a comprende almeno una sporgenza 7 che, come ben visibile in Fig. 1c, coopera con una rispettiva fessura 8. Quando la sporgenza 7 risulta inserita nella fessura 8, lo scorrimento degli elementi di appoggio del piede 13,14,15 in estrazione dalla struttura di contenimento 11,12?,12?? ? impedito.

Nella forma di realizzazione illustrata, sono previste due sporgenze a uncino 7 realizzate sulla cornice di supporto 14 e due corrispondenti fessure realizzate sull?elemento trasversale 12?? anteriore. Inoltre, l?elemento trasversale posteriore 12? comprende una coppia di elementi elastici 12?a che esercitano una spinta elastica sull?insieme degli elementi di appoggio del piede 13,14,15 lungo la direzione di scorrimento, assicurando in questo modo che le sporgenze 7 non fuoriescano dalle fessure 8.

Non ultimo, ? previsto un elemento di fissaggio 9 per il trattenimento dell?almeno un primo 13 e un secondo 14,15 elemento di appoggio del piede all?interno dello spazio definito dalla struttura di contenimento 11,12?,12??. Nella forma di realizzazione illustrata, l?elemento di fissaggio 9 ? realizzato a guisa di gancio elastico, inseribile in una foratura realizzata sulla sporgenza 7.

In maniera del tutto equivalente, ? possibile realizzare le fessure sulle guide laterali 11 in luogo dell?elemento trasversale 12??. Ancora, in maniera altrettanto equivalente, ? possibile realizzare le sporgenze sulla struttura di contenimento 11, 12?,12?? e le fessure sugli elementi di appoggio del piede 13,14,15.

Al fine di consentire lo scorrimento, nella forma di realizzazione illustrata, la pedana superiore 13 comprende una coppia di elementi di vincolo scorrevole 16, mostrati in Figg. 1b, 5 e 7, sporgenti ciascuno da una parete laterale 13a dalla pedana superiore 13 in direzione opposta ed estendentesi nel piano di scorrimento. Nella forma di realizzazione illustrata, gli elementi di vincolo scorrevole sono realizzati a guisa di asticelle di scorrimento e sono provviste di elementi di distanziamento 16a. Con ?pareti laterali 13a? della pedana superiore 13 sono intese le pareti della pedana superiore 13 che si affacciano alle guide laterali 11 della struttura di contenimento 11,12. Le asticelle di scorrimento 16 impegnano ciascuna una rispettiva sede di scorrimento 11a definita dalle guide laterali 11. Gli elementi di distanziamento 16a garantiscono che tra le guide laterali 11 e la pedana superiore 13 sia mantenuto uno spazio libero e al contempo assicurano uno scorrimento fortemente allineato alla direzione di scorrimento, evitando inceppamenti della scala in fase di estrazione o chiusura.

Nella forma di realizzazione illustrata, la pedana superiore 13 comprende una coppia di rientranze a fessura 13c realizzate nella propria parete posteriore 13d, come illustrato in dettaglio nelle Figg. 4a e 5. Le rientranze 13c definiscono ciascuna una guida che impegna una corrispondente sporgenza allungata 11d, realizzata nelle guide laterali 11 e che, come mostrato nelle Figg. 3 e 4, si estende sostanzialmente per l?intera estensione delle stesse. L?impegno della sporgenza 11d nella rispettiva guida definita dalla rientranza 13c permette di ridurre il carico esercitato sugli elementi di vincolo scorrevole 16, conferendo complessivamente maggiore robustezza e stabilit? alla struttura.

La cornice di supporto 14 ? vincolata in prossimit? di un proprio lato alla pedana superiore 13 in maniera girevole attorno a un asse di rotazione A, illustrato in Fig. 6, al fine di assumere, in configurazione estesa, una disposizione reciprocamente inclinata, eventualmente anche ortogonale. Nello specifico, i piani delineati rispettivamente dalla cornice di supporto 14 e dalla pedana superiore 13 assumono una disposizione reciprocamente inclinata, a esempio inclinata di un angolo compreso tra 5? e 90?.

In particolare, ciascuna parete laterale 13a della pedana superiore 13 definisce una guida di scorrimento 13b all?interno della quale impegna un rispettivo elemento di vincolo rototraslatorio 17, realizzato a guisa di perno di scorrimento, sporgente lateralmente da una parete laterale 14a della cornice di supporto 14. Anche in questo caso, con ?pareti laterali 14a? della cornice di supporto sono intese le pareti della cornice di supporto che si affacciano alle guide laterali 11 della struttura di contenimento 11,12 quando questa si trova inserita nella struttura di contenimento 11,12. Il perno di scorrimento 17 ? preferibilmente realizzato in maniera analoga alle asticelle di scorrimento 16 illustrate in Fig. 5, presentando un elemento di distanziamento (non mostrato) configurato per assicurare uno scorrimento fortemente allineato alla direzione di scorrimento.

In maniera del tutto equivalente, in una forma di realizzazione alternativa non illustrata, la cornice di supporto 14 prevede una coppia di guide di scorrimento realizzate nelle sue pareti laterali 14a, in ciascuna delle quali impegna un rispettivo perno di scorrimento che si sviluppa al di sotto del piano di appoggio definito dalla pedana superiore 13, ortogonalmente alle pareti laterali 13a della stessa.

Vantaggiosamente, il primo 13 e il secondo 14,15 elemento di appoggio del piede sono entrambi collegati in maniera girevole ad almeno un elemento a puntello 18, preferibilmente sostanzialmente in corrispondenza di una rispettiva estremit? dell?almeno un elemento a puntello 18. A uno dei due elementi di appoggio del piede 13,14,15 l?almeno un elemento a puntello 18 ? inoltre collegato in maniera scorrevole, a esempio essendo vincolato a scorrere all?interno di un?asola di scorrimento.

Nello specifico della forma di realizzazione illustrata, sono previsti due elementi a puntello 18 ciascuno posto in corrispondenza di un lato del primo 13 e del secondo 14,15 elemento di appoggio del piede, in corrispondenza delle rispettive pareti laterali 13a,14a. Come illustrato nelle Figg. 6 e 7, ciascuno dei due elementi a puntello 18 ? imperniato alla pedana superiore 13 in corrispondenza di un perno fisso 19 ed ? vincolato in rototraslazione alla cornice di supporto 14, presentando quest?ultima rispettive asole di scorrimento 14b, una su ciascuna parete laterale 14a della cornice 14, e presentando gli elementi a puntello 18 rispettivi secondi elementi di vincolo rototraslatorio 18b o secondi perni di scorrimento che impegnano in tali asole di scorrimento 14b.

In una forma di realizzazione alternativa non illustrata, l?almeno un elemento a puntello 18 ? imperniato alla cornice di supporto 14 e vincolato in rototraslazione alla pedana superiore 13.

I vincoli girevole e rototraslatorio alle estremit? dell?almeno un elemento a puntello 18 sono tali da consentire all?almeno un elemento a puntello 18 di assumere una prima configurazione sostanzialmente complanare a entrambi gli elementi di appoggio del piede 13,14,15 quando questi si trovano nella disposizione sostanzialmente complanare al piano di scorrimento e una configurazione inclinata e/o incidente rispetto a entrambi i piani delineati dagli elementi di appoggio del piede 13,14,15, quando questi si trovano nella disposizione reciprocamente inclinata.

L?almeno un elemento a puntello 18 presenta preferibilmente un?incavatura 18a che permette di lasciare libera la guida di scorrimento 13b, non ostacolando cos? lo scorrimento dell?elemento di vincolo rototraslatorio 17 tra la parete di appoggio 13 e la cornice di supporto 14 in fase di scorrimento telescopico dell?una 14 rispetto all?altra 13.

Come visibile in Fig. 7a, in prossimit? del proprio perno fisso 19, l?elemento a puntello 18 ? conformato in modo da definire un piano che coopera con l?elemento trasversale 12?? anteriore per scaricare parte del carico a cui ? soggetto l?elemento a puntello 18. In questo modo si viene a sgravare il carico scaricato sul perno fisso 19.

Inoltre, Fig. 3a mostra una sagomatura dell?elemento trasversale 12?? anteriore tale da cooperare con l?elemento a puntello 18 in sostanziale assenza di giochi che potrebbero determinare rientri o movimenti involontari della scala in utilizzo. In particolare, la sagomatura dell?elemento trasversale 12?? anteriore ? configurata per impedire agli elementi di vincolo scorrevole 16 della pedana superiore 13 di rientrare nelle sedi di scorrimento 11a.

Secondo una forma di realizzazione preferita, la scala ripiegabile 10 pu? essere vincolata a una struttura di aggancio 20 illustrata in Fig. 8. La struttura di aggancio 20 comprende una coppia di profilati 21 provvisti di asole 24 per il collegamento al di sotto di un pianale 51 di un veicolo 50, a esempio al telaio di supporto 52 del pianale 51 del veicolo 50.

I profilati 21 comprendono una superficie di scorrimento 22 che termina in corrispondenza di una porzione di trattenimento 23, sollevata rispetto alla superficie di scorrimento 22, in modo tale da definire una sede di blocco per interferenza. In particolare, la struttura di aggancio 20 ? configurata per far scorrere le guide 11 sulla superficie di scorrimento 22 fino a raggiungere la sede di blocco, in corrispondenza della porzione di trattenimento 23. Almeno uno dei due profilati 21 comprende inoltre una sporgenza 25 mobile elasticamente e configurata per impegnarsi in maniera rilasciabile in un corrispondente foro 11e presente sulle guide laterali 11.

Risulta in questo modo possibile collegare la struttura di contenimento 11,12?,12?? della scala 10 alla struttura di aggancio 20 in maniera stabile, ma semplice e rapida. Inoltre, anche lo svincolo della struttura di contenimento 11,12?,12?? dalla struttura di aggancio 20 risulta particolarmente pratico da eseguire. ? dunque possibile prevedere una pluralit? di strutture di aggancio 20 vincolate al veicolo in altrettante posizioni in cui risulta conveniente utilizzare la scala secondo l?invenzione. In questo modo, la scala 10 pu? essere agevolmente estratta da una struttura di aggancio 20 per essere inserita in una diversa struttura di aggancio 20, permettendo in questo modo di spostare e utilizzare la scala nella posizione pi? conveniente.

Secondo una forma di realizzazione preferita illustrata in Fig. 9, in un veicolo stradale 50 sono presenti almeno due strutture di aggancio 20 della scala ripiegabile 10 secondo l?invenzione, di cui una prima montata lateralmente al veicolo 50 e in particolare, al di sopra di un dispositivo di protezione laterale 30 collegato al pianale 51 del veicolo 50, e una seconda montata posteriormente al veicolo 50 e in particolare, al di sopra di un paraurti 55 collegato al pianale 51. Nello specifico, il veicolo di figura 9 ? un autocarro 50 comprendente una cabina 54 e un telaio 52 sul quale ? disposto un vano di carico 53 terminato inferiormente dal pianale 51 che supporta il dispositivo di protezione laterale 30, il paraurti 55 e le strutture di aggancio 20. In questo modo, la scala ripiegabile 10 secondo l?invenzione pu? essere trasferita da una struttura di supporto 20 all?altra secondo le esigenze.

In figura 10 ? mostrato in dettaglio un dispositivo di protezione laterale 30 con la struttura di aggancio 20 montata sopra, nella quale ? inserita la scala ripiegabile 10 secondo l?invenzione. In particolare, il dispositivo di protezione laterale 30 ? del tipo descritto nella domanda di brevetto n. 102020000005656 depositata a nome della stessa Richiedente.

Claims (11)

RIVENDICAZIONI

1. Scala ripiegabile (10) per veicoli stradali, in particolare veicoli industriali e veicoli commerciali, comprendente:

- una pluralit? di elementi di appoggio del piede (13,14,15), la pluralit? di elementi di appoggio del piede (13,14,15) comprendendo almeno una pedana superiore di appoggio (13) sostanzialmente piana e una cornice di supporto (14) di almeno un gradino (15) e comprendente almeno un gradino (15), la pedana di appoggio (13) e la cornice di supporto (14) essendo mobili l?una rispetto all?altra tra una configurazione ripiegata, in cui la pedana di appoggio (13) e la cornice (14) sono disposte sostanzialmente complanari, e una configurazione estesa, in cui la pedana di appoggio (13) e la cornice di supporto (14) sono comprese in rispettivi piani tra loro inclinati, e

- una struttura di contenimento (11,12?,12??) configurata per essere vincolata inferiormente a un telaio di supporto (52) di un pianale (51) di un veicolo stradale (50) e per alloggiare la pluralit? di elementi di appoggio del piede (13,14,15), quando la pedana di appoggio (13) e la cornice di supporto (14) si trovano nella configurazione ripiegata,

caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento a puntello (18) vincolato ad almeno un primo elemento di appoggio del piede (13,14,15) e ad almeno un secondo elemento di appoggio del piede (13,14,15), in modo tale per cui l?almeno un elemento a puntello (18) ? configurato per assumere una prima disposizione sostanzialmente complanare agli elementi di appoggio del piede (13,14,15), quando la pedana di appoggio (13) e la cornice di supporto (14) si trovano nella configurazione ripiegata, e una disposizione inclinata e/o incidente rispetto a entrambi i piani in cui sono rispettivamente comprese la pedana di appoggio (13) e la cornice di supporto (14), quando la pedana di appoggio (13) e la cornice di supporto (14) si trovano nella configurazione estesa.

2. Scala ripiegabile (10) secondo la rivendicazione 1, in cui l?elemento a puntello (18) ? vincolato in maniera girevole all?almeno un primo elemento di appoggio del piede (13,14,15) e in rototraslazione all?almeno un secondo elemento di appoggio del piede (13,14,15).

3. Scala ripiegabile (10) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui la cornice di supporto (14) o la pedana di appoggio (13) presenta almeno un?asola di scorrimento (14b) e l?almeno un elemento a puntello (18) presenta un almeno elemento di vincolo rototraslatorio (18b) che impegna tale almeno un?asola di scorrimento (14b) e, preferibilmente, in cui l?almeno un elemento a puntello (18) ? imperniato alla pedana di appoggio (13) in corrispondenza di un rispettivo perno fisso (19) ed ? vincolato in rototraslazione alla cornice di supporto (14), la cornice di supporto presentando l?almeno un?asola di scorrimento (14b).

4. Scala ripiegabile (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente due elementi a puntello (18) ciascuno posto in corrispondenza di un lato della pedana di appoggio (13) e della cornice di supporto (14), in corrispondenza di rispettive pareti laterali (13a,14a), in cui, preferibilmente, la cornice di supporto (14) o la pedana di appoggio (13) presenta un?asola di scorrimento (14b) su ciascuna rispettiva parete laterale (13a,14a).

5. Scala ripiegabile (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui, in prossimit? di un punto di vincolo alla pedana di appoggio (13), l?almeno un elemento a puntello (18) ? conformato in modo da definire un piano di appoggio contro la struttura di contenimento (11,12?,12??) per scaricare almeno parte del carico a cui ? soggetto l?elemento a puntello (18).

6. Scala ripiegabile (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la struttura di contenimento (11,12?,12??) definisce un piano di scorrimento lungo il quale la pluralit? di elementi di appoggio del piede (13,14,15) ? vincolata a scorrere telescopicamente tra due posizioni di estremit?, e in cui, preferibilmente, la struttura di contenimento (11,12?,12??) comprende una coppia di guide laterali (11) vincolate l?una all?altra in maniera fissa, distanziata e parallela in modo tale da definire tra le stesse il piano di scorrimento, le guide laterali (11) definendo due sedi di scorrimento (11a) contrapposte e affacciate l?una all?altra verso il piano di scorrimento, nelle sedi di scorrimento (11a) impegnando rispettivi elementi di vincolo scorrevole (16) sporgenti in direzione opposta da rispettive pareti laterali (13a) della pedana di appoggio (13) ed estendentesi nel piano di scorrimento.

7. Scala ripiegabile (10) secondo la rivendicazione 6, in cui ciascuna guida laterale (11) comprende una sporgenza allungata che sporge dalla rispettiva guida laterale (11) verso l?altra guida laterale (11) e la pedana di appoggio (13) comprende una coppia di rientranze a fessura (13c) realizzate in una propria parete posteriore (13d), le rientranze (13c) definendo ciascuna una guida di scorrimento che impegna una corrispondente sporgenza allungata (11d) di una guida laterale (11).

8. Scala ripiegabile (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la cornice di supporto (14) ? vincolata in prossimit? di un proprio lato alla pedana di appoggio (13) in maniera girevole attorno a un asse di rotazione (A) e in maniera scorrevole rispetto alla pedana di appoggio (13), e in cui, preferibilmente, la pedana di appoggio (13) comprende pareti laterali (13a) definenti ciascuna una guida di scorrimento (13b) all?interno della quale impegna un rispettivo ulteriore elemento di vincolo rototraslatorio (17) sporgente lateralmente da una rispettiva parete laterale (14a) della cornice di supporto (14), e in cui, preferibilmente, l?almeno un elemento a puntello (18) presenta un?incavatura (18a) realizzata in modo tale da sovrapporsi alla guida di scorrimento (13b) quando l?almeno un elemento a puntello (18) ? nella prima configurazione complanare agli elementi di appoggio del piede (13,14,15).

9. Scala ripiegabile (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un gruppo di bloccaggio (7,8,9,12?a) per il trattenimento della pluralit? di elementi di appoggio del piede (13,14,15) all?interno della struttura di contenimento (11,12?,12??).

10. Veicolo stradale (50) comprendente un telaio di supporto (52) di un pianale (51) caratterizzato dal fatto di comprendere almeno una struttura di aggancio (20) per l?aggancio rimovibile di una scala ripiegabile (10) per veicoli stradali vincolata al telaio di supporto (52) e una scala ripiegabile (10) per veicoli stradali secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.

11. Veicolo stradale (50) secondo la rivendicazione 10, comprendente un pianale (51) avente un bordo laterale e almeno uno tra un dispositivo di protezione laterale (30) collegato al telaio di supporto (52) in modo da estendersi al disotto del bordo laterale del pianale (51) in configurazione sostanzialmente perpendicolare al pianale, e un paraurti (55) collegato al telaio di supporto (52) in modo da estendersi al disotto del bordo laterale del pianale (51), laddove l?almeno una struttura di aggancio (20) ? vincolata al telaio di supporto (52) in corrispondenza del dispositivo di protezione laterale (30) e/o del paraurti (55) risultando interposta tra il pianale (51) e il dispositivo di protezione laterale (30) e/o il paraurti (55).