IT7302999A1 - Autoveicolo in particolare autovettura - Google Patents

Description

[0001] 100 084 5 4/49586 AS.

[0002] Descrizione dell'invenzione avente per titolo: ""AUTOVEICOLO,IN PARTICOLARE AUTOVETTURA." a nome: AKTIENGESELLSCHAFT : Stuttgart - Zuffenhausen a 7 (Germania ) =0=0=0=0=0=0= di nazionalita tedesca ed elettivamente domiciliata a Milano, via Dogana l, presso il mandatario Ufficio Internazionale ..Brevetti Ing.

[0003] C.

[0004] Gregorj Dep.il 14 01C.1973 GREGORJ =0=0=0=0=0=0= L'invenzione ha per oggetto un autoveicolo, UFFICIO C..

[0005] Ing.

[0006] in particolare una autovettura, con un dispositivo che e incorporato nella carrozzeria, che assorbe energia prodotta da urti e che viene formato da un corpo riempito con espanso.

[0007] E' noto un_autoveicolo (DT_-GM l983 4l3 : nel cuale fra paraurti e carrozzeria e previsto un.elemento che_dissipa energia, il quale.si estende per tutta la larghezza del veicolo ed e costituito da un corpo cavo avente una_sezione trasversale a orma di U, i cui lati opposti sono disposti orizzontalmentef I1 corpo cavo ε riempito con un espanso a base di UFFICIO BREVETTI GREGORJ Ing.

[0008] materia plastica.

[0009] Questa esecuzione tuttavia presenta i difetti che il corpo cavo ha una bassa rigidita a causa della sua disposizione.I lati del corpo cavo vengono impiegati gia dopo una sollecitazione relativamente scarsa, per cui la sua dissipazione di energia nel lavoro di deformazione non risulta sufficiente.

[0010] Per evitare questo svantaggio, stato proposto (DT-0s l 8l6 428 ) di prevedere, come anche_ elementi che assorbono energia, travi cave aventi una sezione trasversale rettangolare, le quali presenta no un andamento a forma di S e sono riempite con espanso.

[0011] In questo caso svantaggioso il fatto che le travi vengono sollecitate principalmente a flessione ed a causa dell'andamento ad S assorbono uno spostamento relativamente piccolo.

[0012] Partendo da ci, l'invenzione consiste nel realizzare un dispositivo che assorba energia prodotta da urti eche assorba inoltre sufficientemente uno spostamento ed una elevata energia.

[0013] In questo caso oltre ad una esecuzione semplice dovrebbe esservi anche la possi bilita che il_dispositivo possa venire adattato a diverse varianti di carrozzerie.

[0014] Secondo l'invenzione questo viene ottenuto grazie al fatto che il corpo viene formato da almeno due elementi tubolari mobili l'uno nell'altro, mentre una o piu UFFICIO BREVETTI Ing.

[0015] CZGREGORJ cavit , che si formano all'interno del corpo, sono riempite con espanso.

[0016] Inoltre il corpo comprende un tubo di sostegno ed un manicotto, che lo circonda, i quali sono collegati fra loro, mentre per lo menq il tubo di sostegno riempito con espanso, Il tubd di sostegno presenta una sezione trasversale circolare ed il manicotto una sezione tragversale poligonale.

[0017] Il manicotto presenta una sezione trasversale qua- drangolare.

[0018] Il tubo di sostegno ed il manicotto sono riuniti in piani e sono collegati fra loro.

[0019] Vantaggiosamente il tubo di sostegno ed il manicotto sono collegati l'un l'altro mediante saldatura oppure incollatura.

[0020] Vi e pero la possibilita di collegare fra loro il tubo di sostegno ed il manicotto con accoppiamento geometrico tramite una o piu incassature.

[0021] Il manicotto pu essere costituito anche da parecchi segmenti conici posti l'uno l'altro.

[0022] Ln questo caso il diametro interno piu piccolo.

[0023] dei segmenti del manicotto é soltanto un po piu grande del diametro esterno del tubo di sostegno.

[0024] Alle_estremita_il tubo di sostegnoed il_manicotto presentano elementi di chiusura.

[0025] Yantaggiosamente questi_elementi di chiusura per il fissaggio del aispositivo sono_progettati nella carrozzeria UFFICIO BREVETTI lng.C.ZG EGORJ I va taggi ottenuti in particolare con l'inven- zione consistono nel fatto che_con gli elementi tubolari mobili l'uno nell'altro e con il riempimento del corpo con espanso a base di materia plastica si realizza un dispositivo il quale per una sollecita- zione in senso assiale degli elementi tubolari, assorbe elevate energie ed un considerevole spostamento.

[0026] In questo caso il dispositivo ha una caratteristica tale che si ottiene un gradiente costante per lo spostamento, cosa questa che viene favorita inoltre dalla compressione dell'espanso.

[0027] Quando con il dispositivo si annulla completamente l'energia, si ha anche una formazione di pieghe del tubo di sostegno e del manicotto controllate e poste l'una accanto all'altra.

[0028] Se il_dispositivo viene formatoda un tubo di sostegno continuo riempito di espanso, che e circondatc da un manicotto che abbraccia segmenti conici, il tubo di sostegno assorbira for e in senso assiale grazie alla forma ed_al lavoro di compressione, mentre il nanicotto annulla l'energia in senso radiale grazie al lavoro di attrito ed al lavoro di allungamento.

[0029] Inoltre esiste la possibilita di adattare il dispositivo a diverse varianti strutturali mediante semplici accorgimenti, cioe scegliendo la combinazione della sezione UFFICIO BREVETTI Ing.Cc GORJ trasversale degli elementi tubolari.

[0030] L'invenzione e illustrata piu in dettaglio qui di seguito in base ad un esempio di esecuzione rappresentato nel disegno: la figura l mostra una vista parziale schematica di una autovettura, la figura 2 una sezione in scala ingrandita secondo la linea II - II.della figura l.

[0031] la figura 3 una vista corrispondente alla figura 2, la figura 4 e una .vista parziale corrispondente alla figura l, la figura 5 e una sezione in scala ingrandita secondo la linea V - V della figura 4 L'autovettura l rappresentata in figura l com- prende una carrozzeria 2 con un cofano 3, che e supportato a cerniere 4.

[0032] Nel settore anteriore della carrozzeria 2 é previsto un paraurti 5, il quale e fissato ad_unatrave 6 a forma di U di una carrozzeria, non rappresentata piu in dettaglio nella figura, mediante un ammortizzatore telescopico 7 autorigenerabile.

[0033] Con questa misura preventiva vengono assorbite piccole energie provocate da urti,_ad esempio per velocita dell'autovettura doppia di quella corrispondente al passo di un uomq senza danneggiare elementi dell'autoveicolo.

[0034] Fra UFFICIO BREVETT! Z REGORJ ng.

[0035] il paraurti 5 ed il grembiule 8, rispettivamente il cofano 3, :sono previsti segmenti elastici 9, 9', i quali as- sorbono i movimenti relativi fra particolari dellacar rozzeria e paraurti.

[0036] Di fronte alla trave 6 sistemata un'altra trave l0 della carrozzeria gia menzionata, sempre a forma di U, mentre i lati aperti delle travi 6, l0 sono rivolt gli uniiverso gli altri.

[0037] Fra le travi 6 e l0 si sviluppa un dispositivo ll, il quale assorbe elevate quantita di energia prodotta da urti..

[0038] Essoe formato da due elementi tubolari mobili l'uno nell'altro, di cui quello interno e realizzato come tubo di sostegno l2 e quello esterno come manicoutd l3.

[0039] Il tubo di sostegno l2 presenta una sezione trasversale circolare ed e riempito con un espanso a base di materia plastica, che possiede appropriate proprieta comprimibili.

[0040] Il manicotto l3 ha una sezione trasversale quadrata, mentre le superfici laterali l5 presentano uguali lunghezze.

[0041] Il manicotto l3 ed il tubo di sostegno l2 sono dimensionati in modo che essi si tocchino nei piani A - A, rispettivamente..

[0042] B...

[0043] -..B.

[0044] Nei piani A-..A e.B- entrambi gli.elementi sono collegati mediante saldatura, di preferenza mediante saldatura a punti (figura l), incollatura o simili UFFICIO BREVETTI CREGORJ Ing.

[0045] Secondo la figura 3 il collegamento .del manicotto l3 e del tubo di sostegno l2 avviene mediante un accoppiamento geometrico.

[0046] Allo scopo pure nei pian A-A e B-B sono previste incassature locali, oppure continue.

[0047] Inoltre il tubo di sostegno l2 ed il manicotto 3 sono collegati fra loro alle estremita mediante elementi di chiusura l7, l8.

[0048] Questi elementi di chiusura l7, l8 servono nello stesso tempo per il fissaggio alle travi 6 e l0.

[0049] Allo scopo sono previsti dei bulloni l9 rappresentati schematicamente.

[0050] Per garantire un buon funzionamento, il paraurti 5 dell'ammortizzatore telescopico.7.ed il_dispositivo ll sono sistemati in un piano di azione comune D -D, il_quale si sviluppa nel senso longitudinale del veicolo E-E e corre in sostanza parallelamente al piano stradale.

[0051] Se al paraurti 5 viene fornita una quantita di energia relativamente grande prodotta da urti e se questa energia viene trasmessa al dispositivo] (indirettamente oppure direttamente -), il tubo ai sostegno l2 ed il manicotto l3 vengono sollecitati in direzione.assiale e l'espanso viene compresso.

[0052] Ih questo caso l'energia viene.annullata.completamente dal lavoro di leformazione.degli elementi tubolari, nei quali.si ha una formazione di pieghe disposte l'una accanto all'altra.

[0053] Dopo REVETT EGORJ l'annullamento dell'energia la trave 6 assume la posi- zione G indicata con linee a tratto e punto.

[0054] Secondo la figura 4 un manicotto 20 viene formato da parecchi segmenti conici 2l.

[0055] I segmenti2l abbracciano tratti 22 mobili l'uno nell'altro.

[0056] Il diametro interno piu piccolo D, dei segmenti soltanto un p piu grande del diametro esterno D.

[0057] del tubo di sostegno 23.

[0058] L'invenzione non e limitata all'esempio di esecuzione descritto ma, in base a questa invenziohe si possono prevedere anche altre combinazioni per quanto riguarda la sezione trasversale dei tubi, ad esempio elementi tubolari circolari e triangolari.

[0059] Esiste l'altro tre o piu elementi tubolari e di riempire ed elemento--(costruzione a sandwich).

[0060] .

Claims (1)

1. .

Autoveicoio, in particolare autovettura, con un.dispositivo.che e incorporato nella carrozzeria che assorbe.energia prototta da urti e che viene formato da un corpo riempito con espanso carat- terizzato dal fatto che il corpo e sostituito da almeno due elementi_tubolari mobili l'uno nell'altro, mentre una o piü cavita, che si formado UFFICIOBREVETTI REGORJ all'interno del corpo, sono : riempite con espanso.

2.

Autoveicolo, in particolare autovettura, secondo la rivendi- cazione l caratterizzato dal fatto.

che il corpo comprende un tubo di sostegno (l2) ed un manicotto (l3), che lo circonda, i quali sono collegati fra loro, mentre almeno il tubo di sostegno (12) c riem- pito con espanso.

3.

Autoveicolo, in particolare autovettura, secondo la rivendi- cazione 2 caratterizzato dal fatto che il tubo sale circolare ed il manicotto (l3) presenta una sezione trasversale poligonale.

4.

Autoveicolo, in particolare autovettura, secondo la rivendi cazione 3, caratterizzato dal fatto che il mani- cotto (l3) presenta una sezione trasversale qua- drangolare.

5.

Autoveicolo, in particolare autoyettura, seccndo l rivendi- cazione 3 e 4, caratterizzato .dal fatto che il tubo di sostegno (l2) ed il manicotto (l3) so- no riuniti in piani (A-A; B-B).

6.

Autoveicolo, in particolare autovettura, secqndo la rivendi- cazione 5, caratterizzato dal fatto che il tubo di sostegno (l2) ed il manicotto (l3) sono collegati fra loro nei piani (A-A; B-B).

7.

Autoveicolo, in particolare autovettura, secondo la si/oti -10- rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che il tubo di sostegno (l2) ed il manicotto (l3) sono collegati fra loro mediante saldatura oppure incollatura 8.

Autoveicolo, in particolare autovettura, secordo la rivendi- cazione 6, caratterizzato dal fatto che il tubo di sostegno (l2) ed il manicotto (l3) sono collegati con un accoppiamen 9.

Autoveicolo, in particolare autovettura, secondo la rivendi cazione 2, caratterizzato dal fatto che il mani- cotto (l3) costituito da paretthi segmenti (2l) conici posti l'uno dentro all'altro.

ho.

Autoveicolo, in particolare autovettura, secondo la rivendi- cazione 9, caratterizzato dal fatto che il diametro interno piu piccolo : (Di) dei segmenti (2l) del PROVANOIALE DELLINDUSTMI manicotto (20) soltanto un p piu grande del E C0 E A TISANATO DERGAMO- aiametro esterno (Da) del tubo di sostegno (l2).

14.DIC.

1973 Il.- Autoveicolo, in particolare autovettura, 'Ufficiala Rot condo una od_alcune delle rivendicazioni precedentnaa BERGAMD caratterizzato dal fatto che il tubo di sostegno l manicotto (l3, 20) presentano all'estremita degli elementi di chiusura (l7, l8).

12.

Autoveicolo, in particolare autovettura, sec ndo la rivendi- cazione ll, caratterizzato dal fatto che gli elementi di chiusura (l7, l8) sono progettati nella carrozzeria per il fissaggio del dispositivo (ll) UFFICIO BREVETTI Co GRECORJ Ing.

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