IT7370853A1 - Freccia telescopica per gru a torre - Google Patents

Description

[0001] 1000621 DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Freccia telescopica per gru a torre" n72-46335 di: PINGON S.A., nazionalita francese, Belley Ain), Francia.

[0002] Depositata il 24 Dicembre 1973 70853A/73 La presente invenzione concerne in modo generale frecce di grande portata, del tipo utilizzato particolarmente per gru a torre.

[0003] Le frecce di grande portata di questo tipo pongono proble- mi durante il trasporto a causa del loro ingombro e durante il montaggio, a causa dello spazio necessario e degli sforzi necessari per il sollevamento.

[0004] E' normale risolvere almeno in parte questi problemi mediante la esecuzione i frecce te- lescopiche che sono in due o piu parti.

[0005] e l'avvicinamento nella misura massima possibile delle dimen- sioni delle due sezioni della freccia, ed il passaggio del carrello della gru da una sezione all'altra, con mezzi che non comportino un peso supplementare elevato della freccia.

[0006] Scopo dell'invenzione e quello di apportare una soluzione particolarmente efficace ai problemi cosi presentati.

[0007] L'invenzione viene attuata in una freccia telescopica per LUfficlale Rog gru a torre o dispositivo equivalente, del tipo comportante almeno due sezioni telescopiche come pure un carrello sposta- bile su queste sezioni mediante guide di scorrimento costi GA/gl rizzata dal fatto che le piste di scorrimento adiacenti del- la freccia esterna e della freccia interna si trovano allo stesso livello e sono spostate lateralmente l'una rispetto all'altra pur rimanendo molto vicine l'una all'altra,i rul- lini di scorrimento del carrello essendo montati in modo da potere subire uno spostamento trasversale rispetto all'asse del detto carrello per il passaggio da una pista di scorri- mento all'altra, essendo previsti mezzi per comandare questo spostamento trasversale dei rullini del carrello nel momento in cui questo passa da una sezione della freccia all'altra.

[0008] Secondo una forma di attuazione preferenziale, la freccia della gru presenta almeno due sezioni telescopiche aventi in sezione retta una forma triangolare, la base del triangolo essendo rivolta verso il basso, queste due sezioni inseren- dosi esattamente l'una nell'altra, le nervature inferiori di una sezione, che formano piste di scorrimento, essendo imme- diatamente vicine alle nervature corrispondenti dell'altra sezione.

[0009] Le nervature che formano piste di scorrimento della se- lati a forma di C o di L rovesciato disposti dorso contro dorso e la cui ala superiore forma le piste di scorrimento di questa sezione di freccia esterna e le nervature che for- mano piste di scorrimento della sezione di freccia interna 2 sono profilati a forma di L la cui ala orizzontale e orien- tata verso l'esterno e si trova all'altezza dell'ala superio- re dei profilati della sezione esterna, ed molto vicino a queste ultime.

[0010] Le sezioni della freccia telecopica triangolare secondo la sezione esterna, da una nervatura di copertura a forma di U rovesciato, tra i cui bracci si dispone una nervatura aven- te preferibilmente una forma tubolare o quadrata, che forma la nervatura di copertura della freccia interna.

[0011] Le nervatu- re delle sezioni di freccia sono collegate da tubi, contraf- fissi o parti equivalenti.

[0012] Si vede che, grazie a questa disposizione, le dimensioni della freccia interna sono molto vicine a quella della frec cia esterna.

[0013] Si possono utilizzare numerosi mezzi diversi per assicu- del carrello durante il passaggio di questo da una sezione di freccia all'altra.

[0014] Secondo una forma di attuazione che sembra convenients, i rullini di scorrimento del carrello sono montati ogni vol- ta su un elemento di sopporto che e collegato al corpo del carrello da un parallelogramma deformabile che rende possi- bile un movimento di traslazione laterale del rullino corri- spondente.

[0015] 3 zioni di fine corsa che corrispondono ognuna ad una posizio- ne del rullino corrispondente su una delle due piste di scor rimento delle sezioni di freccia.

[0016] Lo spostamento del paral- lelogramma deformabile da una posizione di fine corsa all'al- tra, pu convenientemente essere assicurato automaticamente del carrello da una sezione di freccia all'altra.

[0017] tuno uno spallamento previsto verso l'estremita della sezio- questo spallamento quando il carrello sta per passare da u- na sezione di freccia all'altra, per provocare direttamente o indirettamente il movimento del parallelogramma deformabi- le.

[0018] Cosi, una soluzione che sembra conveniente consiste nel prevedere sul carrello una canma collegata, per esempio da una bielletta, al parallelogramma deformabile ed azionata dallo spallamento predetto.

[0019] Questa camma puo avere per esem- pio unaforma di forcella o di lira e lo spallamento puo es- sere costituito da un dito portato dalla sezione di freccia esterna, la feritoia della camma inserendosi su qussto di- to per il comando della sua rotazione quando il carrello su- pera l'estremita della freccia ssterna.

[0020] Si vede che la soluzione proposta secondo l'invenzione permette di ottenere una freccia telescopica in cui contem- 4 na all'altra, ed il passaggio del carrello da una all'altra di queste sezioni e assicurato da mezzi di piccolo peso.

[0021] La descrizione seguente con riferimento ai disegni alle- gati, forniti a titolo non limitativo, permette di compren- dere meglio l'invenzione: la figura 1 e una vista in sezione trasversale schemati- zioni secondo l'invenzione; la figura 2 una vista parziale in scala maggiore, che illustra la modalita di passaggio di un rullino del carrel- lo da una pista di scorrimento all'altra; la figura 3 e una vista in pianta parziale particolareg- giata del comando mediante camma dei rullini del carrello.

[0022] La freccia telescopica triangolare rappresentata nella figura comprende una sezione di freccia esterna 1 ed una sezione di freccia interna 2.

[0023] La sezione esterna 1 e formata da due profilati laterali so e le cui ali superiori 4 costituiscono le piste di scor- rimento di questa sezione di freccia esterna per i rullini del carrello (non rappresentato nella figura 1).

[0024] I due pro- L'Ufficlale Rog filati 3 sono disposti simmetricamente rispetto al piano verticale mediano X della freccia.

[0025] La sezione di freccia esterna e completata da una ner- 5 tubi 6 che collegano queste diverse nervature.

[0026] La sezione di freccia interna 2 e formata da due profila- ti infericri 7 aventi una forma di L o di angolare, questi profilati essendo simmetrici rispetto al piano longitudina le mediano X, le loro ali orizzontali 8 dirette verso l'e- sterno, che servono come pista di scorrimento per i rullini del carrello, essendo dispost nello stesso piano orizzon- tale delle ali superiori 4 dei profilati 3 associati ed es- sendo disposte nelle immediate vicinanze di queste ali 4.

[0027] Questa sezione di freccia interna completata a sua vol ta da una nervatura di copertura 9 costituita da un tubo qua- drato disposto tra i bracci della nervatura di copertura 5 della sezione di freccia esterna, le nervature di questa se- zione di freccia interna essendo riunite da tubi 1O.

[0028] Si vede da un esame della figura 1 che, causa della disposizione adottata, le due sezioni della freccia hanno dimensioni molto vicine l'una all'altra, le piste di scorri- mento 4 e 8 corrispondenti essendo inoltre disposte nello stesso piano ed essendo molto vicine.

[0029] Welle figure 2 e 3 viene rappresentato il modo in cui i rullini 11 del carrello 12 possono essere comandati duran- te il passaggio di questo carrello da una sezione di frec- cia all'altra.

[0030] Si vede nella figura 2 che il rullino 11 rappresentato 6 e imperniato su un elemento di sopporto 13 che e collegato al corpo 12 del carrello mediante un parallelogramma defor- mabile indicato nel suo insieme con il riferimento 14.

[0031] Que- sto parallelogramma deformabile e spostabile tra due posi- zioni di fine corsa che sono indicate nella figura 2.

[0032] In u- na di queste posizioni di fine corsa, che e quella rappre- sentata a tratto pieno, il rullino 1i si sposta sull'ala su- periore 4 che forma una pista di scorrimento del profilato 3, mentre nella seconda posizione di fine corsa, il rullino 11 ha subito uno spostamento laterale varso l'interno fino alla posizione 1la e scorre allora sull'ala orizzontale 8 del profilato7.

[0033] Per assicurare questo spostamento da una posizione all'al- tra durante il passaggio del carrello da una sezione di frec- cia sull'altra, una delle biellette del parallelogramma de- formabile 14 e collegata mediante una leva 15 ad una camma a forma di lira 16, montata in rotazione in 17 sul corpo del carrello 12.

[0034] La seziona di freccia estsrna 1 porta verso la sua estra- mita un dito di comando 18 che occupa una posizione tale che, quando il carrello sta per passare da una sezione di freccia all'altra, la camma 16 si inserisca con la sua feritoia 19 epPsuogeore tsoo ooaoxd @y glossF c4Fp osenb ns ta camma 16 dalla posizione indicata a tratto pieno alla po- sizione indicata a trattini nella figura 3, o viceversa e, 7 mediante la leva 15, lo spostamento del parallelogramma de- formabile e cosi la traslazione del rullino 11 per passare da una pista di scorrimento all'altra.

[0035] Una molla indicata schematicansnte in 20 mantiene ogni volta la camma 16, e conseguentemente il parallelogrammade- formabile, nella posizione di fine corsa corrispondente.

[0036] Si vede cosi che, al superamento dell'estremita della se- zione di freccia esterna da parte del carrello durante il suo passaggio di questa sezione di freccia esterna sulla sezione di freccia interna, o viceversa, i rullini di questo carrel- lo vengono comandati automaticamente per ottenere un restrin- gimento od un allarganento del detto carrello, in condizioni che assicurano il passaggio diretto per traslazione di detti rullini da una pista di scorrimento alla seconda pista di scorrimento esattamente affiancata alla prima.

[0037] Si possono apportare modifiche alla forma di attuazione descritta, nell'ambito di equivalenti tecnici, senza sco- starsi dall'invenzione.

[0038] .

Claims (10)

1. i.

Freccia telescopica per gru a torre o dispositivo e- quivalente del tipo comportante almeno dus sezioni telescopi- che come pure un carrello spostabile su queste sezioni me- diante piste di scorrimento costituite da nervature di ognu- na di dette sezioni, caratterizzata dal fatto che le piste di scorrimento coniugate della freccia esterna e della frec- 8 cia interna si trovano alla stessa altezza e sono spostate lateralmente l'una rispetto all'altra pur rimanendo molto vi- cine l'una all'altra, i rullini di scorrimento del carrello sversale rispetto all'asse.del detto carrello, per il passag gio da una pista di scorrimento all'altra, essendo previsti lini del carrello nel momento in cui questo passa da una se- zione della freccia all'altra.

2.

Freccia telescopica per gru a torre secondo la riven- dicazione 1, caratterizzata dal fatto che presenta almeno due sezioni telescopiche aventi in sezione retta una forma triangolare, la base del triangolo essendo rivolta verso il basso, queste due sezioni impegnandosi strettamente l'una nell'altra, le nervature inferiori di una sezione che forma- no piste di scorrimento essendo immediatamente vicine alle nervature corrispondenti dell'altra sezione.

3.

Freccia telescopica per gru a torre secondo la riven- dicazione 2, caratterizzata dal fatto che le nervature chs formano piste di scorrimento della sezione di freccia ester- na sono costituite da profilati a forma di C o di L rove- sciato disposti dorso contro dorso e la cui ala superiore esterna, e le nervature che formano piste di scorrimento della sezione di freccia interna sono profilati a forma di 6 L la cui ala orizzontale e orientata verso l'esterno e si trova all'altezza dell'ala superiore dei profilati della se- zione esterna.

4.

Freccia telescopica per gru a torre secondo la riven- dicazione 2 o 3, caratterizzata dal fatto che le sezioni di freccia sono completate da nervature di copertura, tra cui la nervatura di copertura della freccia esterna ha una forma copertura della freccia interna, che ha una forma tubolare o quadrata.

5.

Freccia telescopica per gru'a torre secondo una qual- siasi delle rivendicazioni precedenti,caratterizzata dal fat to che i rullini di scorrimento del carrefo sono montati sem- pre su un elemento di sopporto che e collegato al corpo del carrello mediante un parallelogramma deformabile che rende possibile un movimento di traslazione laterale del rullino corrispondente.

6.Freccia telescopica per gru a torre secondo la riven- dicazione 5, caratterizzata dal fatto che il parallelogramma deformabile presenta due posizioni di fine corsa,in ogauna delle quali il rullino di scorrimento poggia su una pista di scorrimento diversa, lo spostamento di questo parallelogram- ma da una posizione di fine corsa all'altra essendo assicu- rato automaticamente mediante organi che rivelano il passag- gio del carrelo della gru da una sezione di freccia all'altra.

10 7.Freccia telescopica per gru a torre secondo la riven- lamento verso l'estremita della sezione di freccia esterna, almeno un elemento portato dal carrello cooperando con que- sto spallamento quando il carrello sta per passare da una se- zions di freccia all'altra, per provocare il movimento del parallelogramma deformabile.

8.

Freccia telescopica per gru a torre secondo la riven- dicazione 7, caratterizzata dal fatto che il carrello porta una camma collegata al parallelogramma deformabiie e sposta- ta per contatto con lo spallamento quando il carrello sta per passare da una sezione di freccia all'altra.

9.

Freccia telescopica per gru a torre secondo la riven- dicazione 8, caratterizzata dal fatto che questa flangia ha una forma di forcella o di lira e lo spallamento costitui- to da un dito portato dalla sezione di freccia esterna, al- meno una molla mantenendo il parallelogramma deformabile nel- la posizione di fine corsa in cui viene portato ogni volta.

10.

Gru a torre, caratterizzata dal fatto che provvi- sta di una freccia telescopica secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.

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