IT8009376A1 - Sedile molleggiato perfezionato per veicoli - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Questa invenzione riguarda un sedile a sospensione cio? molleggiato per un veicolo, e pi? particolar mente un sedile a sospensione che presenta braccioli per le braccia di un occupante il sedile.

La caratteristica principale di un sedile a sospensione consiste nel fatto che esso comprende una parte a sedile (comportante una superficie o piano di sedile o seduta ed uno schienale) che ? montata su di una sospensione a molla per lo spostamento resiliente cio? elastico verso il basso e verso l'alto rispetto ad una parte di base del sedile, quest'ultima essendo fissata al pavimento della cabina del veicolo. Di con seguenza, quando tale sedile ? occupato dal conducente del veicolo, le sue braccia oscilleranno quando il corpo ? sollevato od abbassato rispetto al volante o ad altri comandi a mano del veicolo. Se si prevedono braccioli , questi dovranno spostarsi in modo tale da sostenere le braccia del conducente senza rendergli difficile il controllo del veicolo. Se tali braccioli vengono f?ssati semplicemente al piano del sedile od allo schienale, non si otterr? il necessario supporto Secondo la presente invenzione* si prevede un sedile per veicoli che comprende una parte a sedile - comportante un piao o superficie di sedile connes so in modo articolato ad uno schienale -, una parte di base, una sospensione che guida l schienale per lo scostamento verso il basso e vers l' alto sostan zialmente verticale , una molla per controbilanciare la parte a sedile e l ' occupante il sedile , ed un bracciolo, disposto almeno su di un lato del sedile , per sopportare la parte inferiore del braccio o avambraccio di un conducente di veicolo quando detto conducen te impugna un volante, od altro comando, caratterizzato dal fatto che la sospensione ? atta a guidare il piano o superficie del sedile per uno spostamento rispetto allo schienale ed alla parte di base, in modo tale per cui il corpo dell' occupante il sedile oscilli attorno ad un asse orizzontale passante attraverso le caviglie, ed un supporto del bracciolo porta il bracciolo sulla parte a sedile per lo spostamento attorno ad assi trasversali orizzontali attraverso almeno due centri istantanei di rotazione del bracciolo attorno a parti del sedile che si spostano in modo ar ticolato l 'una rispetto all'altra durante detto spostamento verso il basso e verso l'alto.

Questi centri istantanei sono determinati dalla osservazione che 1 'avambraccio dei guidatore e quindi il bracciolo devono essere ruotati attorno al punto di connessione con il comando centrale.

L' invenzione sar? ora descritta, a titolo esempli_ ficativo, con riferimento al disegno allegato, in cui la figura unica mostra schematicamente una vista laterale di un sedile per veicoli secondo 1 'invenzione, con particolare riferimento al montaggio del bracciolo ed allo spostamento del bracciolo relativamente ad altre parti del sedile . L 'altra parte del sedile corrisponde a quella mostrata nel disegno, anche se il bracciolo e la sua struttura di supporto possono essere omessi su di un lato del sedile.

I dettagli di costruzione del sedile, a parte i mezzi di supporto del bracciolo; non fanno parte della presente invenzione, ma si deve supporre che il se dile ? un sedile a sospensione e costruito secondo gli insegnamenti di altre domande di brevetto italiane della stessa titolare N? 9424 A/79 depositata il 18 Maggio 1979 , ed altra contemporanea alla presente.

In tali sedili, il piano di sedile o seduta ? sop portato per lo spostamento rispetto allo schienale in modo tale per cui l'asse orizzontale trasversale attraverso le caviglie del conducente rimanga f?sso rispetto alla parte di base, la schiena del conducente essendo mantenuta ad una inclinazione sostanzialmente costante rispetto alla verticale.

E' ora necessario considerare il nodo in cui un braccio del conducente si sposta in relazione alle parti del sedile per realizzare l'obiettivo dell'invenzione. Per considerare lo spostamento del braccio del conducente relativamente alle parti del sedile si utilizzer?, a questo proposito, il "Metodo dei Centri Istantanei di Rotazione".

Si dovr? tener presente

1) che il Metodo dei Centri Istantanei di Rotazione ? basato sul concetto che qualsiasi spostamento di un corpo, spostabile in un piano fra due posizioni, pu? essere considerato come uno spostamento di pura rotazione attorno ad un centro;

2) che il centro di rotazione di una prima artico lezione di un meccanismo rispetto ad una seconda arti, colazione del meccanismo al quale esso ? imperniato* s? trova in corrispondenza dei perno;

3) che il centro di rotazione di un corpo avente movimento rettilineo si trova all?infinito su di una linea perpendicolare alla direzione di movimento e 4) che se il centro istantaneo di rotazione di una qualsiasi parte x rispetto ad una qualsiasi parte y viene definito come il punto I , allora se il mecca nismo presenta part? relativamente mobili a, b, c e d, il centro istantaneo I si trova all'intersezione della linea che collega I , e I, con la linea che ollega I con I .

Se ora si cosierano le parti del sedile mostrate nei disegno in relazione all 'anatomia del conducente, si vedr? che il sedile comprende una parte di base 1 fissata al pavimento del veicolo e dalla quale una co lonna 1a si estende verso l'alto, un telaio 2 scorrevole sulla colonna e sopportante uno schienale 6 per lo spostamento verso l'alto e verso il basso ad una inclinazione fissa rispetto alla verticale, ed un pia no di sedile o seduta 5 collegato allo schienale 6 per lo spostamento verso il basso e verso l'alto con questo tramite bracci 5a, 6a interconnessi in modo ar ticolato e collegati rigidamente al piano di sedile o, seduta 5 ed allo schienale 6 rispettivamente. Il telaio 2 ? sospeso ad una staffa 20 sulla parte superiore della colonna 1a, per mezzo di una molla 21 di tensione la cui tensione ? regolabile con tua opportuno meccanismo 22 a vite.

Per sopportare la parte anteriore del piano di se dile o seduta pu? essere previsto un qualsiasi mezzo idoneo, ma il supporto mostrato nel disegno (che ? descritto pi? dettagliatamente nelle suddette domande) comprende un braccio verticale 3 collegato rigidamente al piano di sedila o seduta 5 e che presenta un rullo alla sua estremit? interiore. Il rullo 4 appoggia su di una superficie 1b a camma arcuata in modo tale che il piano di sedile o seduta 5 durante il sollevamento e l'abbassamento del sedile si sposta in.maniera da far oscillare la coscia del conducente attorno all'asse trasversale orizzontale passante per il punto Iy.1 che ? il centro istantaneo di rotazione della coscia del conducente rispetto alla parte di base 1

L?anatomia del conducente comprende la sua coscia o parte superiore della gamba 7 sopportata dal piano di sedile o seduta 5, la parte inferiore 8 della gamba sopportata dalla parte di base 1 (o pavimento del veicolo) f la schiena, sopra l?anca H, che poggia sullo schienale 6 e che si sposta in alto ed in basso assieme ad esso, la parte superiore 9 del braccio e la parte inferiore del braccio od avambraccio 10 compresa la mano.

Se la parte inferiore del braccio od avambraccio 10 deve essere sopportata in modo che la mano del con ducente rimanga fissa relativamente ai comandi a mano del veicolo (mostrati nel disegno come un volante 23), deve essere previsto un bracciolo 11 montato in maniera tale da permettere un tale supporto. Ci? pu? essere ottenuto se la parte inferiore 10 del braccio (e quindi in pratica il bracciolo) ? sopportata su due Centri Istantanei di rotazione dalla parte inferiore del braccio od avambraccio relativamente a parti del sedile a sospensione (compresa la parte d? base) che si spostano l'una rispetto all'altra.

I Centri Istantanei di Rotazione sono stati indicati nel disegno per le varie parti del sistema, ma gii unici centri istantanei di rotazione della parte inferiore del braccio o avambraccio 10 rispetto alle parti illustrate del sedile sono I10. , I10 6 e I10 (?10 7 essendo equivalente a I10 se si considera che la coscia 7 ed il piano di sedile o seduta 5 si spostano insieme).

Se per? il disegno illustrasse uno fra diversi tipi di sospensione (molti dei quali sono descr?tti nel le domande di brevetto menzionate sopra) potrebbero essere illustrati i centri istantanei di rotazione della parte inferiore del braccio o avambraccio 10 relativamente alle parti di tali sospensioni, ed ogni differente coppia di detti centri prevederebbe una coppia di punti di articolazione in cui il bracciolo potrebbe essere sopportato per ottenere gli scopi dell 'invenzione

L' estremit? posteriore del bracciolo 11 presenta un prolungamento 12 verso l'alto che ? provvista di un colleg mento 13 di articolazione in i.f

braccio 14 montato rigidamente sullo schienale 6 e che si estende in avanti fino alla connessione 13 di articolazione? L'estremit? anteriore del bracciolo 11 ? collegate,al piano di ?edile o seduta 5 mediante u~ no stelo di collegamento 15 avente connessioni di articolazione 16, 17 alle sue opposte estremit? con il bracciolo 11 e con il piano di sedile o seduta 5. Questa ? una maniera pratica di assicurare che la direzione istantanea di moto del punto 16 sia la stessa di come sarebbe se il punto 16 fosse fatto ruotare attorno a I10.7

E' evidente che il punto I si trova all'incir ca in posizione mediana fra le estremit? opposte ed 6 della parte superiore 9 del braccio dell'occu pante il sedile.

Sebbene sia stato descritto un solo nodo di supporto del bracciolo 11 per lo spostamento mantenendo la mano del conducente sostanzialmente ferma durante lo spostamento verso l?alto e verso il basso dtl sedile, gli insegnamenti di cui sopra permetteranno agli esperti nella tecnica di studiare corrispondenti mezzi di supporlo del bracciolo che si adattino ai dsttagli della sospensione impiegata.

In una modifica della realizzaziona illustrata,

? omesso il giunto di connessi -u? 15 ed in t:?1 tu,?? tuzione il braccio 5a si estende verso l'alto a sinistra per raggiungere il punto 16 dove ? forn ata in es so una scanalatura arcuata attorno al punto I10.7 con un raggio pari alla distanza fra il punto 16 ed il punto I10.7 ed un cursore imperniato al bracciolo 11 nel punto 16 ? impegnato in questa scanalatura. In questo modo, la parte anteriore de), bracciolo ? accuratamente sopportata per lo spostamento attorno al punto I10-7.

Claims (3)

RIVENDICAZIONI

1) Un sedile per veicoli comprendente una parte a sedile che comporta una seduta o piano di sedile connesso in modo articolato ad uno schienale, una parte di base, una sospensione che guida lo schienale per spostamento sostanzialmente verticale verso l'alto e verso il basso, una molla per controbilanc?are la parte a sedile e l'occupante il sedile, ed un brac ciolo posto su di almeno un lato del sedile per soste nere la parte inferiore del braccio od avambraccio di un conducente di veicolo quando questi impugna un volante od altro comando, caratterizzato dal fatto che la sospensione (2~5 e 21) fe atta a guidare il piano (5) di sedile per spostamento rispetto allo schienale (6) ed alla parte di base (1) in modo tale che il corpo dell'occupante il sedile oscilli attorno ad un asse orizzontale (A) passante attraverso le caviglie, ed un supporto (14f 15) sostiene il bracciolo (11) sulla parte a sedile (5* 6} per uno spostamento attorno ad assi orizzontali trasversali attraverso almeno due centri istantanei di rotazione del bracciolo attorno a parti del sedile che si spostano in modo articolato l'una rispetto all'altra durante detto spostamento verso l'aito e verso il basso (ad esempio I7.1 ed I10.7

2) Un sedile per veicoli secondo la rivendicazione 11 caratterizzato dal fatto che dette parti del sedile che si spostano in modo articolato l'una rispetto all'altra sono il piano (5) del sedile e lo schienale (6)?

3) Un sedile per veicoli comprendente una parte a sedile, che comporta una seduta o piano di sedile colletto in modo articolato allo schienale, una parte di base, una sospensione che guida lo schienale per uno spostamento sostanzialmente verticale verso l'alto e verso il basso rispetto alla parte di base, una molla per controbilanciare la parte a sedile e l'occupante il sedile, ed un bracciolo, posto su di almeno un lato del sedile, per sopportare la parte inferiore del braccio od avambraccio di un conducente di veicolo quando questi impugna un volante, caratterizzato da mezzi (3-5) che guidano la parte a sedile per movimenti rispetto al sedile (6) ed alla parte di base (1) in modo tale per cui il corpo dell ' occupante il sedile oscilli attorno ad un asse , orizzontale (A) passante per le sue caviglio, il bracciolo (11) aven do una prima connessione articolata (16) alle, sua estrem?t? anteriore su di uno stelo di collegamento (15) articolato alla sua estremit? opposta in un punto (17) sul piano di sedile o seduta (5) al di sotto di detta prima connessione articolata, ed il bracciolo avendo una seconda connessione articolata (13) sopra la sua estremit? posteriore su di un supporto (14) portato dallo schienale (6) ed in un punto sostanzial mente a met? della parte superiore del braccio dell'occupante il sedile.