IT8224095A1 - Dispositivo di pompaggio ad iniezione di combustibile - Google Patents
Dispositivo di pompaggio ad iniezione di combustibileInfo
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- IT8224095A1 IT8224095A1 ITMI1982A024095A IT2409582A IT8224095A1 IT 8224095 A1 IT8224095 A1 IT 8224095A1 IT MI1982A024095 A ITMI1982A024095 A IT MI1982A024095A IT 2409582 A IT2409582 A IT 2409582A IT 8224095 A1 IT8224095 A1 IT 8224095A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/16—Adjustment of injection timing
- F02D1/18—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
- F02D1/183—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic
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Description
DOCUMENTAZIONE
RILEGATA
BUGNION S.p.A.
D E S C R I Z I O N E
annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:
" DISPOSITIVO DI POMPAGGIO AD INIEZIONE DI COMBUSTIBILE? Richiedente: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY, Societ? di nazionalit? inglese , con sede a BIRMINGHAM (Gran Bretagna)
Mandatar io : BUGNION S.p.A. - Via C. Farini, 81 MILANO Depositata il al No.
R I A S S U N T O
Un dispositivo di pompaggio ad iniezione di combustibile presenta una pompa ad alta pressione 10 a cui viene fornito combustibile da una pompa a bassa pressione 11 , la cui pressione d ?uscita viene controllata. La pompa ad alta pressione comprende uno stantuffo 14 che controlla il tempo della pompa ad alta pressione; La pressione applicata allo stantuffo viene controllata da mezzi valvolari 22 che comprendono un elemento valvolare 26 spinto da una molla. Un solenoide 24 ? associato con una armatura 25 collegata all 'elemento valvolare e quando il solen?ide viene eccitato l'elemento valvolare viene mosso per aumentare la pressione applicata allo stantuffo; L'elemento valvolare ? pure sottoposto alla pressione di combustibile erogata dalla pomBUGNION S.p.A.
pa a bassa pressione e nel caso che il flusso di corrente nel solenoide cessi l?elemento valvolare pu? muoversi contro la molla per consentire che venga applicata una pressione controllata allo stantuffo.
D E S C R I Z I O N E
La presente invenzione riguarda un dispositivo di pompaggio ad iniezione di combustibile del tipo comprendente una pompa ad alta pressione che ? disposta per erogare combustibile ad alta pressione ad un motore associato in rapporto di tempo regolato con questo, una pompa a bassa pressione per fornire combustibile alla pompa ad alta pressione, mezzi valvolari per controllare la pressione d'uscita della pompa a bassa pressione in modo che varia in accordo con la velocit? a cui il dispositivo viene azionato e uno stantuffo caricato elasticamente azionabile a pressione di combustibile per regolare un componente della pompa ad alta pressione in modo che possa essere variato il tem po di erogazione di combustibile dalla pompa ad alta pressione.
E' ben noto nella tecnica applicare la pressione d'uscita della pompa a bassa pressione allo stantuffo in modo che la posizione dello stantuffo vari in accordo con la velocit? del motore associato. E' anche noto che questo dispositivo non sempre fornisce l'ideale BUGNION S.p.A. variazione di tempo ed ? noto adattare il sistema fluido associato con lo stantuffo in modo che si tenga conto della quantit? di combustibile che viene fornita dal dispositivo.
; La modifica del sistema fluido in questa maniera non ? facile, uno dei problemi essendo la limitata variazione della pressione d'uscita della pompa a bassa pressione con la velocit? e un ulteriore problema essendo la necessit? di limitare la quantit? di combu- , st?bile che si perde nel sistema fluido e che pertanto non ? disponibile per l'alimentazione alla pompa ad alta pressione .
E' stato proposto di controllare la pressione applicata allo stantuffo usando una valvola azionata elettromagneticamente e percependo la posizione dello stantuffo usando un trasduttore.
Un esempio di un tale sistema ? illustrato in schema a blocchi nella Descrizione del Brevetto Inglese Pubblicato 2017205.
Con qualsiasi forma di dispositivo di pompaggio incorporante un controllo elettrico, ? necessario assicurare che il dispositivo o cessi di fornire combustibile nel caso di un guasto elettrico o continui a fornire combustibile entro limiti accettabili.
Uno scopo della presente invenzione ? di fornire un BUGNION S.p.Ao
tale sistema in una forma semplice e conveniente e in cui il guasto dei circuiti elettrici che controllano il flusso di corrente alla valvola non risulti in un cattivo funzionamento del motore associato.
In accordo all'invenzione un dispositivo del tipo specificato comprende mezzi valvolari interposti fra la pompa a bassa pressione e un cilindro contenente lo stantuffo, detti mezzi valvolari comprendendo un solenoide attraverso cui pu? essere fatta passare corrente elettrica per effettuare un controllo sulla pressione applicata allo stantuffo e un componente caricato elasticamente che agisce per effettuare un controllo su detta pressione nel caso di cessazione di flusso di corrente al solenoide.
Esempi di dispos jirtivi in accordo con l'invenzione saranno ora descritti con riferimento agli annessi disegni nei quali:
- la figura 1 ? una rappresentazione diagrammatica del circuito fluido associato con lo stantuffo,
- la figura 2 ? una vista similare alla figura 1 che illustra una modifica,
- la figura 3 ? una vista similare alla figura 1 che illustra un'ulteriore modifica, e
- la figura 4 ? una vista similare alla figura 1 che illustra un?ulteriore modifica.
BUGNION S.p.A.
Riferendoci alla figura 1 dei disegni il dispositivo comprende una pompa d'iniezione ad alta pressione 10 che pu? essere ad esempio del tipo a distributore rotante.
Il combustibile viene fornito alla pompa 101per mezzo di una pompa a bassa pressione ?1 che aspira combustibile attraverso un filtro 12d La pressione d'uscita della pompa a bassa pressione ? controllata da una vaivola 13 che comprende uno stantuffo caricato elasticamente per cui la pressione d'uscita varia in accordo con la velocit? a.cui viene azionato il dispositivo. . La pompa 10 incorpora un componente ad esempio un anello a camma che ? regolabile angolarmente per determinare il tempo di erogazione di combustibile al motore associato* La posizione dell'anello a camma ? controllata da uno stantuffo 14 che ? alloggiato entro un ci1indro 15.
; Lo stantuffo ? caricato da una molla 16 nella direzione per ritardare il tempo di erogazione di combustibile al motore associato. Un trasduttore 17 ? associato con lo stantuffo e questo fornisce un segnale ad un sistema di controllo elettronico 18, indicativo della posizione dello stantuffo e pertanto dell'associato anello a camma.
, Lo stantuffo 14 ? dotato di un passaggio limitato 19 ?? ?/??(
8UGN|?N S.p.A
che pone l?estremit? del cilindro lontana dalla molla in comunicazione con l'interno della sede del dispositivo* La pressione di combustibile entro la sede ? controllata da una semplice valvola di pressurizzazione 20 che consente che il combustibile in eccesso venga fatto ritornare al serbatoio di combustibile. ; L?uscita della pompa a bassa pressione ? collegata per mezzo di un ulteriore filtro 21 ad una valvola di controllo generalmente indicata con 22. Dalla valvola 22 il combustibile in pressione passa per mezzo di una valvola di ritegno 23 all'estremit? del cilindro lontana dalla molla e la disposizione ? tale che quando la valvola di controllo varia la pressione applicata allo stantuffo cos? varia la posizione dello stantuffo per regolare il tempo di erogazione di combustibile. , La valvola 23 agisce in maniera ben nota per minimizzare il movimento dello stantuffo sotto l?azione della reazione di camma.
, La valvola di controllo 22 comprende un solenoide 24 che viene alimentato con corrente elettrica dal sistema di controllo 18. Associata con il solenoide ? un?armatura 25 che ? collegata ad un elemento valvolare 26. Interposta tra l'armatura e il solenoide ? una membrana 27 che agisce per impedire che il combustibile raggiunga il solenoide.
BUGNiON S.p.A.
: L'elemento valvolare 26 presenta una scanalatura di bilanciamento di pressione ed ? caricato elasticamente per mezzo di una molla 28 lontano dal solenoide 24 in modo*che la sua estremit? con cavit? copra un foro 29 che ? collegato al filtro 21. Un foro d'uscita 30 comunica per mezzo della valvola 23 con il cilindro 15.
i Le varie parti della valvola 22 sono illustrate nella posizione che adottano quando il motore ??a riposo. Si considera ora ci? che avviene quando il motore viene avviato e la pressione d'uscita della pompa 11 inizia ad aumentare.
In assenza di flusso di corrente elettrica nel solenoide 24, la pressione agisce sull'elemento valvolare 26 e ad una pressione prefissata la valvola si solleva per porre i fori 29 e 30 in comunicazione l'uno con l'altro; La pressione al foro 30 viene applicata allo stantuffo 14 che si muove contro l'azione della molla 16 per regolare il tempo di erogazione di combustibile.
; La caduta di pressione che avviene nella valvola 22 a causa del flusso di combustibile attraverso il passaggio 19 ? prefissata dalla forza esercitata dalla molla 28 e quando la pressione d'uscita della pompa a bassa pressione ?1 aumenta cos? far? la pressione BUGN/ON S.p.A,
applicata allo stantuffo 14.
In ,assenza di flusso di corrente elettrica nel solen?ide sar? controllata la pressione applicata allo stantuffo 14.
Come sopra menzionato c'? una caduta di pressione prefissata nella valvola 22 in assenza di flusso di corrente elettrica nel solenoide. Se viene lasciata fluire corrente elettrica nel solenoide sotto l'azione del sistema di controllo 18, viene applicata una forza magnetica all'armatura 25 per opporsi all'azione della molla 28.
Pertanto la caduta di pressione attraverso la valvola diminuir? di una quantit? dipendente dal flusso di corrente elettrica. Aumenter? pertanto la pressione applicata allo stantuffo 14.
Il sistema di controllo 18 riceve un segnale dal trasduttore 17 indicativo della posizione dello stantuffo e pertanto il flusso di corrente nel solenoide pu? essere modificato per fornire la richiesta regolazione dello stantuffo.
La figura 2 illustra una modifica in cui la pressione applicata al fondo dello stantuffo 14 ? pressione di scarico piuttosto che pressione esistente nella sede del dispositivo. Questo viene ottenuto collegando l'estremit? del cilindro che contiene la molla 16 a BUGISI ION S.p.A
valle della valvola 20.
Questa modifica significa che vi ? una pressione aumentata disponibile per azionare lo stantuffo 14.
Rivolgendoci ora all'esempio illustrato in figura 3, le parti che hanno la stessa funzione delle parti illustrate nelle figure 1 e 2 sono fornite degli stessi riferimenti numerici. In questo caso lo stantuffo ora indicato con 31 non incorpora il passaggio 19.
? Il compito di questo passaggio nel consentire un flusso limitato di combustibile dal cilindro 15 quando si riduce la pressione fornita per mezzo della valvola, viene fornito da un orifizio 32 collegato in parallelo con la valvola 23; La parte del cilindro che contiene la molla 16 ? in comunicazione con la sede del dispositivo come con l'esempio di figura 1.
I mezzi valvolari che controllano la pressione applicata allo stantuffo hanno una forma diversa e sono divisi in due valvole, la prima, che ? indicata con 33, comprende un elemento valvolare 34 scorrevole entro un cilindro, una cui estremit? ? collegata al f ilt ro 21 .
, L'elemento valvolare controlla un foro 35 nella parete del cilindro, il foro essendo collegato per mezzo della valvola 23 all?estremit? del cilindro 15 lontana dalla molla 16.
BUGNION S.p.A
L'elemento valvolare 34 ? spirto da una molla 36 e la forza che pu? essere esercitata da questa molla ? regolabile per mezzo di un appoggio regolabile 37.
La parte del cilindro in cui l'elemento valvolare 34 ? supportato e che contiene la molla 36 comunica con il lato a monte della valvola 20 per mezzo di un orifizio 38.
L'altra valvola ? indicata con 39 e comprende un solenoide 40 che viene alimentato con corrente elettrica dal sistema di controllo; La valvola comprende un'armatura 41 che ? una parte solidale di un elemento valvolare 42 che ha una costruzione similare all?elemento valvolare 26 della valvola illustrata in figura 1. In questo caso comunque l'elemento valvolare non ? caricato elasticamente. La parte estrema con cavit? dell'elemento valvolare 22 coopera con un foro 43 che ? collegato al foro 35 e l'uscita 44 della valvola 39 ? collegata a monte dell'orifizio 38.
Nel funzionamento, e supponendo per il momento che non fluisce corrente nel solenoide 40 la pressione che viene applicata allo stantuffo 31 ? determinata dalla valvola 33 e quando la pressione d'uscita della pompa 11 aumenta, cosi far? la pressione applicata allo stantuffo 31.
A causa della pressione nel foro 43 della valvola 39 BUGNION S.p.A.
l'elemento valvolare 42 sar? mosso ad una posizione completamente aperta e pertanto si vedr? che l'orifizio 38 gioca anche un ruolo nel determinare la pressione applicata allo stantuffo 31. Se viene fatta passare corrente elettrica attraverso l'avvolgimento 40, il flusso attraverso l'orifizio 38 sar? diminuito e quindi aumenter? la pressione applicata allo stantuffo 31. Pertanto con questo esempio se il flusso di corrente nell'avvolgimento 40 scende continuer? ad essere applicata una pressione allo stantuffo 31 per permettere il funzionamento del motore associato.
i Le disposizioni cos? descritte consentono che combustibile in pressione venga applicato allo stantuffo nel caso di guasto del circuito di controllo o dell?avvolgimento di solenoide.
; La figura 4 illustra una modifica dell'esempio illustrato in figura 1, in cui la valvola di controllo ora indicata col riferimento 45 ? dotata di un solenoide supplementare 46 che pu? essere eccitato per fornire una forza che agisce sull'elemento valvolare 26 favorendo l'azione della molla. Il solenoide 46 ha un'armatura 47 associata con esso e questa ? direttamente collegata all'elemento valvolare 26 per mezzo di un'asta di spinta 48.
Quando il solenoide 46 ? eccitato pertanto l?armatura BUGNION S.p.A.
47 esercita una forza sull'elemento valvolare 26 in una direzione per favorire l'azione della molla. Se il solenoide ? completamente eccitato il foro 29 ? completamente chiuso consentendo pertanto che lo stantuffo 14 si muova alla posizione completamente ritardata.
R I V E N D I C A Z I O N I ?
1) Dispositivo di pompaggio ad iniezione di combustibile comprendente una pompa ad alta pressione disposta per erogare combustibile ad alta pressione ad un motore associato in rapporto di tempo regolato con questo, una pompa a bassa pressione per fornire combustibile alla pompa ad alta pressione, mezzi valvolari per controllare la pressione d?uscita della pompa a bassa pressione in modo che vari in accordo con la velocit? a cui il dispositivo ? azionato, uno stantuffo caricato elasticamente azionabile a pressione di combustibile per regolare un componente della pompa ad alta pressione in modo che possa essere variato il tempo di erogazione di combustibile dalla pompa ad alta pressione, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi valvolari interposti fra la pompa a bassa pressione e un cilindro contenente lo stantuffo, detti mezzi valvolari comprendendo un solenoide attraverso cui pu? essere fatta passare corrente elettrica per
BUGNION S.p.A.
effettuare un controllo sulla pressione applicata allo stantuffo e un componente caricato elasticamente che agisce per effettuare un controllo su detta pressione nel caso di cessazione di flusso di corrente al solenoide.
2) Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto componente comprende un elemento valvolare caricato elasticamente, detto elemento valvolare definendo una superficie contro cui il combustibile in pressione dall'uscita della pompa a bassa pressione pu? agire per opporsi all'azione di detta molla, il movimento di detto elemento valvolare contro l'azione di detta molla consentendo un flusso aumentato di combustibile attraverso i mezzi valvolari. 3) Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto di comprendere una corsa di flusso limitata da valle di detti mezzi valvolari.
4) Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto di comprendere un'armatura associata con detto solenoide, detta armatura essendo collegata a detto elemento valvolare per cui quando detto solenoide ? eccitato, sar? applicata una forza all?elemento valvolare in opposizione alla forza esercitata dalla molla.
5) Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caretteBUGISIION S.p.A.
rizzato dal fatto di comprendere un ulteriore solenoide e un'ulteriore armatura, detta ulteriore armatura essendo accoppiata a detto elemento valvolare per cui quando detto ulteriore solenoide ? eccitato l'elemento valvolare sar? tenuto in una posizione per impedire l'applicazione di pressione di fluido ? detto stantuffo.
6) Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto di comprendere un ulteriore elemento valvolare avente un'armatura ivi collegata, detta armatura essendo sensibile al campo magnetico prodotto da detto solenoide, detto ulteriore elemento valvolare con l'aumento del flusso di corrente in detto solenoide agendo per ridurre il flusso di combustibile attraverso i mezzi valvolari e agendo pertanto per aumentare la pressione applicata a detto stantuffo, p.i. della Ditta LUCAS INDUSTRIES PUBLIC
i LIMITED COMPANY
?.IL MANDATARIO .d.A.
D E S C R I Z I O N E
DISPOSITIVO DI POMPAGGIO AD INIEZIONE DI COMBUSTI-BILE
D E S C R I Z I O N E
La presente invenzione riguarda un dispositivo di pompaggio ad iniezione di combustibile del tipo comprendente una pompa ad alta pressione che ? disposta per erogare combustibile ad alta pressione ad un motore associato in rapporto di tempo regolato con questo, una pompa a bassa pressione per fornire combustibile alla pompa ad alta pressione, mezzi valvolari per controllare la pressione d'uscita della pompa a bassa pressione in modo che varia in accordo con la velocit? a cui il dispositivo viene azionato e uno stantuffo caricato elasticamente azionabile a pressione di combustibile per regolare un componente della pompa ad alta pressione in modo che possa essere variato il tem po di erogazione di combustibile dalla pompa ad alta pressione ,
E' ben noto nella tecnica applicare la pressione d'uscita della pompa a bassa pressione allo stantuffo in modo che la posizione dello stantuffo vari in accordo con la velocit? del motore associato. E' anche noto che questo dispositivo non sempre fornisce l'ideale variazione di tempo ed ? noto adattare il sistema fluido associato con lo stantuffo in modo che si tenga conto della quantit? di combustibile che viene fornita dal dispositivo.
; La modifica del sistema fluido in questa maniera non ? facile, uno dei problemi essendo la limitata variazione della pressione d'uscita della pompa a bassa pressione con la velocit? e un ulteriore problema essendo la necessit? di limitare la quantit? di combustibile che si perde nel sistema fluido e che pertanto non ? disponibile per l'alimentazione alla pompa ad alta pressione.
?' stato proposto di controllare la pressione applicata allo stantuffo usando una valvola azionata elettromagneticamente e percependo la posizione dello stantuffo usando un trasduttore.
Un esempio di un tale sistema ? illustrato in schema a blocchi nella Descrizione del Brevetto Inglese Pubblicato 2017205.
Con qualsiasi forma di dispositivo di pompaggio incorporante un controllo elettrico, ? necessario assicurare che il dispositivo o cessi di fornire combustibile nel caso di un guasto elettrico o continui a fornire combustibile entro limiti accettabili.
Uno scopo della presente invenzione ? di fornire un tale sistema in una forma semplice e conveniente e in cui il guasto dei circuiti elettrici che controllano il flusso di corrente alla valvola non risulti in un cattivo funzionamento del motore associato.
In accordo all'invenzione un dispositivo del tipo specificato comprende mezzi valvolari interposti fra la pompa a bassa pressione e un cilindro contenente lo stantuffo, detti mezzi valvolari comprendendo un solenoide attraverso cui pu? essere fatta passare corrente elettrica per effettuare un controllo sulla pressione applicata allo stantuffo e un componente caricato elasticamente che agisce per effettuare un controllo su detta pressione nel caso di cessazione di flusso di corrente al solenoide.
Esempi di dispositivi in accordo con l'invenzione saranno ora descritti con riferimento agli annessi disegni nei quali:
- la figura 1 ? una rappresentazione diagrammatica del circuito fluido associato con lo stantuffo,
- la figura 2 ? una vista similare alla figura 1 che illustra una modifica,
- la figura 3 ? una vista similare alla figura 1 che illustra un'ulteriore modifica, e
- la figura 4 ? una vista similare alla figura 1 che illustra un'ulteriore modifica.
Riferendoci alla figura 1 dei disegni il dispositivo comprende una pompa d'iniezione ad alta pressione 10 che pu? essere ad esempio del tipo a distributore rotante.
Il combustibile viene fornito alla pompa 10 per mezzo di una pompa a bassa pressione 11 che aspira combustibile attraverso un filtro 12; La pressione d'uscita della pompa a bassa pressione ? controllata da una valvola 13 che comprende uno stantuffo caricato elasticamente per cui la pressione d'uscita varia in accordo con la velocit? a cui viene azionato il dispositivo. La pompa 10 incorpora un componente ad esempio un anello a camma che ? regolabile angolarmente per determinare il tempo di erogazione di combustibile al motore associato. La posizione dell'anello a camma ? controllata da uno stantuffo 14 che ? alloggiato entro un cilindro 15.
, Lo stantuffo ? caricato da una molla 16 nella direzione per ritardare il tempo di erogazione di combustibile al motore associato. Un trasduttore 17 ? associato con lo stantuffo e questo fornisce un segnale ad un sistema di controllo elettronico 18, indicativo della posizione dello stantuffo e pertanto dell'associato anello a camma.
, Lo stantuffo 14 ? dotato di un passaggio limitato 19 ft
che pone l'estremit? del cilindro lontana dalla molla in comunicazione con l'interno della sede del dispositivow La pressione di combustibile entro la sede ? controllata da una semplice valvola di pressurizzazione 20 che consente che il combustibile in eccesso venga fatto ritornare al serbatoio di combustibile. L'uscita della pompa a bassa pressione ? collegata per mezzo di un ulteriore filtro 21 ad una valvola di controllo generalmente indicata con 22. Dalla valvola 22 il combustibile in pressione passa per mezzo di una valvola di ritegno 23 all?estremit? del cilindro lontana dalla molla e la disposizione ? tale che quando la valvola di controllo varia la pressione applicata allo stantuffo cos? varia la posizione dello stantuffo per regolare il tempo di erogazione di combustibile. La valvola 23 agisce in maniera ben nota per impedire il movimento dello stantuffo sotto l?azione della reazione di camma.
La valvola di controllo 22 comprende un solenoide 24 che viene alimentato con corrente elettrica dal sistema di controllo 18. Associata con il solenoide ? un?armatura 25 che ? collegata ad un elemento valvolare 26. Interposta tra l'armatura e il solenoide ? una membrana 27 che agisce per impedire che il combustibile raggiunga il solenoide.
L'elemento valvolare 26 presenta una scanalatura di bilanciamento di pressione ed ? caricato elasticamente per mezzo di una molla 28 lontano dal solenoide 24 in modo che la sua estremit? con cavit? copra un foro 29 che ? collegato al filtro 21. Un foro d'uscita 30 comunica per mezzo della valvola 23 con il cilindro 15.
i Le varie parti della valvola 22 sono illustrate nella posizione che adottano quando il motore ? a riposo. Si considera ora ci? che avviene quando il motore viene avviato e la pressione d'uscita della pompa 11 inizia ad aumentare.
In assenza di flusso di corrente elettrica nel solenoide 24, la pressione agisce sull'elemento valvolare 26 e ad una pressione prefissata la valvola si solleva per porre i fori 29 e 30 in comunicazione l'uno con l'altro^ La pressione al foro 30 viene applicata allo stantuffo 14 che si muove contro l'azione della molla 16 per regolare il tempo di erogazione di combustibile.
: La caduta di pressione che avviene nella valvola 22
- - ? prefissata dalla forza esercitata dalla molla 28 e quando la pressione d'uscita della pompa a bassa pressione 11 aumenta cos? far? la pressione applicata allo stantuffo 14.
In assenza di flusso di corrente elettrica nel solenoide sar? controllata la pressione applicata allo stantuffo 14.
Come sopra menzionato c'? una caduta di pressione prefissata nella valvola 22 in assenza di flusso di corrente elettrica nel solenoide. Se viene lasciata fluire corrente elettrica nel solenoide sotto l'azione del sistema di controllo 18, viene applicata una forza magnetica all'armatura 25 per opporsi all'azione della molla 28.
Pertanto la caduta di pressione attraverso la valvola diminuir? di una quantit? dipendente dal flusso di corrente elettrica. Aumenter? pertanto la pressione applicata allo stantuffo 14.
Il sistema di controllo 18 riceve un segnale dal trasduttore 17 indicativo della posizione dello stantuffo e pertanto il flusso di corrente nel solenoide pu? essere modificato per fornire la richiesta regolazione dello stantuffo.
La figura 2 illustra una modifica in cui la pressione applicata al fondo dello stantuffo 14 ? pressione di scarico piuttosto che pressione esistente nella sede del dispositivo. Questo viene ottenuto collegando l'estremit? del cilindro che contiene la molla 16 a 1 ?
valle della valvola 20.
Questa modifica significa che vi ? una pressione aumentata disponibile per azionare lo stantuffo 14.
Rivolgendoci ora all'esempio illustrato in figura 3, le parti che hanno la stessa funzione delle parti illustrate nelle figure 1 e 2 sono fornite degli stessi riferimenti numerici. In questo caso lo stantuffo ora indicato con 31 non incorpora il passaggio 19.
Il compito di questo passaggio nel consentire un flusso limitato di combustibile dal cilindro 15 quando si riduce la pressione fornita per mezzo della valvola, viene fornito da un orifizio 32 collegato in parallelo con la valvola 23; La parte del cilindro che contiene la molla 16 ? in comunicazione con la sede del dispositivo come con l'esempio di figura 1.
I mezzi valvolari che controllano la pressione applicata allo stantuffo hanno una forma diversa e sono divisi in due valvole, la prima, che ? indicata con 33, comprende un elemento valvolare 34 scorrevole entro un cilindro, una cui estremit? ? collegata al filtro 21.
L'elemento valvolare controlla un foro 35 nella parete del cilindro, il foro essendo collegato per mezzo della valvola 23 all'estremit? del cilindro 15 lontana dalla molla 16.
, L?elemento valvolare 34 ? spinto da una molla 36 e la forza che pu? essere esercitata da questa molla ? regolabile per mezzo di un appoggio regolabile 37.
i La parte del cilindro in cui l'elemento valvolare 34 ? supportato e che contiene la molla 36 comunica con il lato a monte della valvola 20 per mezzo di un orifizio 38.
; L'altra valvola ? indicata con 39 e comprende un solenoide 40 che viene alimentato con corrente elettrica dal sistema di controllo* La valvola comprende un'armatura 41 che ? una parte solidale di un elemento valvolare 42 che ha una costruzione similare all'e--lemento valvolare 26 della1valvola illustrata in figura 1. In questo caso comunque l'elemento valvolare non ? caricato elasticamente. La parte estrema con cavit? dell'elemento valvolare 22 coopera con un foro 43 che ? collegato al foro 35 e l'uscita 44 della valvola 39 ? collegata a monte dell'orifizio 38.
Nel funzionamento, e supponendo per il momento che non fluisce corrente nel solenoide 40 la pressione che viene applicata allo stantuffo 31 ? determinata dalla valvola 33 e quando la pressione d'uscita della pompa 11 aumenta, cosi far? la pressione applicata allo stantuffo 31.
A causa della pressione nel foro 43 della valvola 39 l'elemento valvolare 42 sar? mosso ad una posizione completamente aperta e pertanto si vedr? che l'orifizio
38 gioca anche un ruolo nel determinare la pressione applicata allo stantuffo :31. Se viene fatta passare corrente elettrica attraverso l'avvolgimento 40, il flusso attraverso l'orifizio 38 sar? diminuito e quindi aumenter? la pressione applicata allo stantuffo 31.
Pertanto con questo esempio se il flusso di corrente nell'avvolgimento 40 scende continuer? ad essere applicata una pressione allo stantuffo 31 per permettere il funzionamento del motore associato.
In alcune applicazioni ? necessario che il tempo di erogazione di combustibile al motore sia completamente ritardato, ad esempio a scopi d'avviamento.
Le disposizioni cos? descritte consentono che combustibile in pressione venga applicato allo stantuffo nel caso di guasto del circuito di controllo o dell'avvolgimento di solenoide .
La Figura 4 illustra una modifica dell'esempio illustrato in figura 1, in cui la valvola di controllo ora indicata col riferimento 45 ? dotata di un solenoide supplementare 46 che pu? essere eccitato per mantenere l'elemento valvolare 26 nella posizione chiusa in modo che viene impedita l'applicazione di combustibile in pressione allo stantuffo 14. Il solenoide 46 ha un'armatura 47 asso
Claims (1)
- ciata con esso e questa ? direttamente collegata all'elemento valvolare 26 per mezzo di un'asta di spinta 48.Quando il solenoide 46 ? eccitato l'armatura47 esercita una forza sull?elemento valvolare 26 per chiudere il foro 29.Seguono n. 3 tavole di disegnoPer traduzione conformeIL MANDATARIOIng. Cerio Heoul GH/???
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| GB8134043 | 1981-11-11 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
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