IT8224094A1

IT8224094A1 - Dispositivo di pompaggio di combustibile liquido

Info

Publication number: IT8224094A1
Application number: ITMI1982A024094A
Authority: IT
Original assignee: Lucas Industries Plc
Priority date: 1981-11-11
Filing date: 1982-11-05
Publication date: 1984-05-05
Also published as: JPS5888458A; JPH0416631B2; FR2516173B1; FR2516173A1; IT1153638B; US4474158A; DE3241368C2; ES517256A0; IT8224094A0; ES8400797A1; DE3241368A1

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

BUGNION S.p.A,

D E S C R I Z I O N E

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:

"DISPOSITIVO DI POMPAGGIO DI COMBUSTIBILE LIQUIDO" Richi?dente: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY, Societ? di nazionalit? inglese, con sede a BIRMINGHAM (Gran Bretagna)

Mandatario : BUGNION S.p.A. - Via C. Farini, 81 - MILANO Depositata il ** 3 mm al No. 24 094 A/82'

_ o _

R I A S S U N T O

Un dispositivo di pompaggio di combustibile liquido per fornire combustibile ad un motore a combustione interna comprende una pompa ad alta pressione 10 avente un'uscita 13 per il collegamento nel funzionamento ad un ugello di iniezione. Il combustibile viene fornito da una pompa a bassa pressione alla pompa ad alta pressione e la quantit? di combustibile erogata attraverso l'uscita viene controllata da una valvola di versamento 19 che ? controllata elettricamente. Nel caso di guasto della valvola di versamento 19 nel sistema di controllo 24 che controlla la valvola, la valvola ? disposta per muoversi alla posizione aperta. Al fine di consentire l'ulteriore funzionamento del motore associato sono previsti mezzi valvolari comBUGNION S.p.A,

prendenti un elemento valvolare 40 che pu? essere mosso ad una posizione operativa, i mezzi valvolari impediscono il flusso di combustibile attraverso la valvola di versamento e anche strozzano l'alimentazione di combustibile alla pompa ad alta pressione consentendo pertanto una limitata alimentazione di combustibile al motore associato.

D E S C R IZ I O N E

La presente invenzione riguarda un dispositivo di pompaggio ad iniezione di combustibile liquido per fornire combustibile ad un motore a combustione interna e del tipo comprendente un pistone atto a muoversi avanti e indietro entro una camera cilindrica, una uscita dalla camera di pompaggio definita dal pistone e dalla camera cilindrica, detta uscita nel funzionamento comunicando con un ugello di iniezione di combustibile di un motore associato, un passaggio di versamento comunicante con la camera cilindrica e una valvola di versamento controllata elettricamente in detto passaggio per cui quando il pistone viene mosso verso l'interno pu? essere controllata la quantit? di combustibile che fluisce attraverso detta uscita dal funzionamento di detta valvola e mezzi di passaggio attraverso cui pu? essere fornito combustibile a detta camera cilindrica.

BUGNION S.p.A.

?' ben noto un dispositivo del predetto tipo in cui la valvola di versamento viene azionata meccanicamente. 11 vantaggio di usare una valvola controllata elettricamente, a cui saranno forniti segnali operativi da un sistema di controllo elettronico ? il controllo globale migliorato dell'alimentazione di combustibile al motore che pu? essere ottenuto.

Uno svantaggio ? che la valvola d? versamento azionata elettricamente e/o l'associato sistema di controllo sono pi? suscettibili a guasti.

Quando avviene il guasto ? disposto che la*valvola di versamento si muova alla posizione aperta al fine di impedire il flusso massimo di combustibile al motore che avverrebbe se la valvola si guastasse nella posizione chiusa. Come risultato non sar? fornito combustibile al motore.

Questo metodo di protezione ? ideale per quanto concerne il motore ma dal momento che causa una perdita completa di potenza, pu? causare difficolt? pratiche in particolare quando il motore viene usato per alimentare un veicolo stradale.

Scopo della presente invenzione ? di fornire un dispositivo del tipo specificato in una forma in cui dopo il guasto della valvola di versamento e/o dell'associato sistema di controllo, pu? essere fornito BUGNION S.p.A.

un flusso limitato di combustibile attraverso l'uscita.

In accordo all'invenzione un dispositivo del tipo specificato comprende mezzi valvolari comprendenti un elemento valvolare mobile da una posizione non operativa ad una posizione operativa, detto elemento valvolare nella posizione operativa impedendo il flusso di combustibile attraverso detto passaggio di versamento e definendo anche mezzi di strozzamento in detti mezzi a passaggio, detti mezzi valvolari comprendendo inoltre mezzi azionatori azionabili per,causare il movimento di detto elemento valvolare dalla posizione non operativa a quella operativa.

Un esempio di dispositivo in accordo con l'invenzione sar? ora descritto con riferimento all'annesso disegno in cui il dispositivo ? illustrato in forma diagrammatica .

Riferendoci al disegno, il dispositivo comprende una pompa ad alta pressione generalmente indicata con 10 che comprende un pistone 11 che ? supportato atto a muoversi avanti e indietro entro una camera cilindrica 12. Il pistone viene azionato per mezzo di una camma non illustrata, che ? supportata su un albero azionato dal motore associato.

Il pistone 11 viene mosso verso l'interno per ridurre BUGNION S.p.A.

il volume della camera di pompaggio definita dal pistone e dalla camera cilindrica, ogni volta che viene richiesto di erogare combustibile al motore associato.

Comunicante con la camera cilindrica 12 ? un passaggio d'uscita 13 in cui ? posizionata una forma convenzionale di valvola di erogazione 14 e il passaggio 13 pu? comunicare con un distributore ad alta pressione di modo che pu? essere, fornito combustibile ad un numero di uscite a turno, le uscite nel funzionamento essendo collegate agli ugelli di iniezione del motore associato. La quantit? di combustibile che viene fornita ad un'uscita ? determinata da una valvola di versamento che ? generalmente indicata con 19 e che comprende un elemento valvolare scorrevole 20 avente una testata 21 che pu? cooperare con una sede formata nella sede valvolare. La valvola di versamento ? posizionata in un passaggio di versamento 22 e nella posizione aperta collega il passaggio d'uscita 13 a valle della valvola di erogazione 14 con un'uscita di versamento 22 che fa ritornare il combustibile versato ad una entrata di combustibile 23. i La valvola di versamento 19 ? controllata da un dispositivo elettromagnetico generalmente indicato con 24, l'elemento valvolare 20 essendo spinto elasticamente alla posizione aperta.

? Il funzionamento del dispositivo 24 ? controllato da BUQNION S.p.A.

un sistema di controllo elettronico indicato nel contorno con 25.

Il dispositivo comprende anche una pompa a bassa pressione generalmente indicata con 26 che ha un'entrata di combustibile collegata all?entrata 23 e un'uscita 27.' Il dispositivo comprende anche un accumulatore generalmente indicato con 28 e questo comprende uno stantuffo 29 che ? scorrevole entro una camera 30.

, Lo stantuffo ? caricato elasticamente per mezzo di una molla di compressione a spirale 31 in una direzione per ridurre il volume . della camera,

? L'uscita 27 della pompa a bassa pressione ? in comunicazione permanente con la camera 30 e quest'ultima presenta anche un passaggio d'uscita 32 che comunica con una scanalatura 33 formata nella parete della camera cilindrica 12.

Il combustibile pu? affluire dalla scanalatura 33 nella camera di pompaggio per riempire completamente la camera di pompaggio quando la scanalatura ? scoperta dal pistone durante il suo movimento esterno,

i La pompa 26 pu? essere del tipo a paletta che eroga combustibile attraverso l'uscita 27, ha un albero d'entrata che ? accoppiato ad una parte rotante del motore e che convenientemente porta la camma associata con il pistone ? 1 .

BUGNION S.P.A. Un foro o scanalatura di versamento 35 ? previsto nella parete della camera ed ? scoperto alla camera quando lo stantuffo 29 si ? mosso.di una quantit? prefissata contro l'azione della molla 31. Il foro di versamento 35 ? collegato all'entrata della pompa a bassa pressione.

i Lo stantuffo 29 unitamente al foro di versamento 35 e alla molla 31 determina la pressione di combustibile massima nella camera 30.

Nel funzionamento.quando il pistone ?1 si ? mosso verso l'esterno per scoprire la scanalatura 33, il combustibile fluisce dall'accumulatore per riempire la camera di pompaggio della pompa ad alta pressione. Durante il flusso di combustibile lo stantuffo 29 si muover? sotto l'azione della molla 31 per garantire un opportuno riempimento della camera di pompaggio.

Quando il pistone 11 si muove verso l?interno la scana-?

latura 33 ? coperta e viene spostato combustibile dalla camera cilindrica 12 lungo il passaggio di uscita 13. ? In funzione della posizione della valvola di versamento ? 19, il combustibile o fluisce attraverso il passaggio di versamento 22 o ad una uscita ad alta pressione per mezzo della valvola di erogazione. Mentre viene fornito combustibile dalla pompa ad alta pressione, il flusso continuato di combustibile dalla pompa a bassa pressione BUGNION S.p.A.

sposta lo stantuffo 29 contro l?azione della molla 31 in modo che l'accumulatore viene ricaricato.

E' prevista una valvola di fermo 37 nel passaggio 32, la valvola essendo azionata da un dispositivo elettromagnetico 38 per cui il flusso di combustibile alla pompa ad alta pressione 10 pu? essere interrotto quando si richiede di fermare il motore. Lo stantuffo 29 dell'accumulatore ? dotato di un orifizio limitato 39 attraverso cui il combustibile pu? fluire dalla camera 30 ad uno scarico.

, Lo scopo dell'orifizio 39 ? di tentare di assicurare che tutta l'aria che si raccoglie nell'accumulatore viene fatta ritornare allo scarico che pu? essere il serbatoio di alimentazione di combustibile, e non viene fornita alla pompa ad alta pressione.

Il dispositivo comprende anche mezzi valvolari comprendenti un elemento valvolare scorrevole 40 che ? alloggiato entro una camera cilindrica 41. Una estremit? della camera cilindrica 41 comunica con la camera 30 per mezzo di una valvola azionata a solenoide 42 che ? chiusa durante.il funzionamento normale del dispositivo.' Inoltre, questa estremit? della camera cilindrica comunica con l'entrata della pompa a bassa pressione per mezzo di un orifizio limitato 43.

i L'elemento valvolare viene spinto verso la prima estremit? della camera cilindrica 41 in cui ? nella sua posizione non operativa per mezzo di una molla di compressione a spirale 44: La molla 44 ? posizionata fra un appoggio 45 che ? portato sull'elemento valvolare 40 e un appoggio mobile 46 la cui posizione ? regolabile per mezzo di una camma 47 che ? collegata al pedale di farfalla del motore associato.

La camera cilindrica 41 ? intersecata in due posizioni assialmente distanziate, dal passaggio 32 che collega la valvola 37 di fermo con la scanalatura 33 e dal passaggio di versamento 22 che collega la valvola di versamento 19 con il passaggio 13: L?elemento valvolare 40 ? dotato di due scanalature circonferenziali 48 e 49 ed entrambe le scanalature sono posizionate quando l'elemento valvolare ? nella sua posizione non operativa, in modo che non vi ? sostanzialmente alcuna limitazione al flusso di combustibile lungo i due passaggi che queste controllano.

Tuttavia, nel caso di guasto del sistema di controllo 25 o del dispositivo 23, la valvola 42 viene aperta per consentire che il combustibile in pressione dalla camera 30 agisca su una prima estremit? dell?elemento valvolare 40 per muovere l'elemento valvolare contro l'azione della molla 44 alla posizione operativa.

Questo movimento muove la scanalatura 48 fuori dalla BUGNION S.p.A.

corrispondenza con i fori associati con questa e quindi impedisce il flusso di combustibile lungo il passaggio di versamento 22 attraverso la valvola di versamento aperta 19.

Inoltre, la scanalatura circonferenziale 49 si muove per limitare il flusso di combustibile dalla camera 30 alla scanalatura 33* L'elemento valvolare 40 pertanto agisce come una forma convenzionale di farfalla per limitare la velocit? a cui il combustibile pu? fluire alla pompa ad alta pressione: La pressione nella camera 30 varia con la velocit? e quando la velocit? aumenta cosi fa la pressione applicata all'elemento valvolare 40 in modo che quest'ultimo'si muover? per limitare ulteriormente il flusso di combustibile alla pompa in pressione.

Come risultato sar? regolata la velocit? del motore associato. Se l'operatore richiede un aumento nel flusso del combustibile al motore l'appoggio 46 viene mosso per aumentare la forza esercitata dalla molla 44 e viceversa.

E' disposto che la prestazione del motore che pu? essere ottenuta quando l?elemento valvolare supplementare ? nella sua posizione operativa ? inferiore a quando il sistema di controllo sta funzionando normalmente.? In questa maniera, l'operatore del motore si BUGIMION S.p.A,

render? conto che ? stato cambiato il tipo di control-1) e pertanto cercher? di avere una nuova unit? piuttosto che continuare con la bassa potenza disponibile.

i Lo scopo del limitatore 43 ? di consentire quando la valvola 42 ? chiusa per il funzionamento normale che l'elemento valvolare 40 si muova sotto l'azione della molla 44 alla posizione non operativa in cui ? illustrato nel disegno e in cui sostanzialmente non avviene alcuna limitazione al flusso di combustibile o alla pompa ad alta pressione o per mezzo della valvola di versamento 19.

? Il limitatore 43 agisce anche per assicurare che sia disponibile pressione sufficiente quando la valvola 42 ? aperta per muovere l'elemento valvolare 40 contro l'azione della molla 44.

R I V E N D I C A Z I O N I

1) Dispositivo di pompaggio ad iniezione di combustibile liquido per fornire combustibile ad un motore a combustione interna comprendente un pistone atto a muoversi avanti e indietro entro una camera cilindrica, un'uscita dalla camera di pompaggio definita dal pistone e dalla camera cilindrica, detta uscita nel funzionamento comunicando con un ugello di iniezione di combustibile di un motore associato, un passaggio di versamento comunicante con la camera cilindrica e BUGNION S.p.A.

una valvola di versamento controllata elettricamente in detto passaggio per cui quando il pistone viene mosso verso l?interno pu? essere controllata la quantit? di combustibile che fluisce attraverso detta uscita dal funzionamento di detta valvola, mezzi di passaggio attraverso cui il combustibile pu? essere fornito a detta camera cilindrica, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi valvolari comprendenti un elemento valvolare mobile da una posizione non operativa ad una posizione operativa, detto elemento valvolare nella posizione operativa impedendo il flusso di combustibile attraverso detto passaggio di versamento e definendo anche mezzi di strozzamento in detti mezzi di passaggio, detti mezzi valvolari comprendendo inoltre mezzi d'azionamento azionabili per causare il movimento di detto elemento valvolare dalla posizione non operativa a quella operativa.

2) Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi per spingere detto elemento valvolare alla posizione non operativa, detti mezzi di azionamento comprendendo una valvola che pu? essere aperta per consentire al combustibile in pressione di agire sull'elemento valvolare per muovere l'elemento valvolare alla posizione operativa contro l'azione di detti mezzi elastici.

BUGNION S.pA

3) Dispositivo secondo la rivendicazione 2V caratterizzato dal fatto di comprendere una pompa di alimentazione a bassa pressione, mezzi per controllare la pressione d?uscita di detta pompa di alimentazione in modo che vari in accordo con la velocit? di funzionamento, il combustibile in pressione per effettuare il movimento dell'elemento valvolare essendo ottenuto dall'uscita di detta pompa di alimentazione.

4) Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi azionabili manualmente per variare la forza esercitata da detti mezzi elastici sull'elemento valvolare per cui la posizione di detto elemento valvolare dipender? dalla velocit? a cui il dispositivo ? azionato.

5) Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di passaggio limitati attraverso cui il combustibile pu? essere spostato ad una velocit? ridotta dall'elemento valvolare durante il suo movimento alla posizione non operativa dopo la chiusura della valvola formante parte dei mezzi d'azionamento.

6) Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto elemento valvolare ? di forma cilindrica ed ? scorrevole in una camera cilindrica complementare, detto elemento valvolare avendo una coppia di scanalature c irconf erenziali distanziate su di s?, detta camera cilindrica intersecando detto passaggio di versamento e detti mezzi di passaggio in una posizione corrispondente alle scanalature dell'elemento valvolare.

p.i. della Ditta LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY

? I L MANDATARIO

D E S C R I Z I O N E

"DISPOSITIVO ??? POMPAGGIO DI COMBUSTIBILE 'LIQUIDO*' La presente invenzione riguarda un dispositivo di pompaggio ad iniezione di combustibile liquido per fornire combustibile ad un motore a combustione interna, il dispositivo essendo del tipo comprendente una pompa con pistone atto a muoversi avanti e indietro'ad alta pressione che nel funzionamento viene azionato per erogare combustibile in pressione, una valvola di versamento azionabile per determinare la quantit? di combustibile che viene erogata dalla pompa ad alta pressione ad una uscita di combustibile e una pompa di alimentazione a bassa pressione per erogare combustibile alla pompa ad alta pressione.

Scopo dell'invenzione ? di fornire un dispositivo del tipo specificato in una forma semplice e conveniente. Secondo l'invenzione un dispositivo del tipo specificato comprende un accumulatore comprendente uno stantuffo caricato elasticamente scorrevole entro una camera, un passaggio attraverso cui l'uscita della pompa a bassa pressione ? in comunicazione con detta camera, un ulteriore passaggio che collega detta camera con l'entrata della pompa ad alta pressione ed un foro di versamento nella parete di detta camera, detto foro di versamento essendo scoperto da detto stantuffo per consentire al combustibile di sfuggire da detta camera quando lo stantuffo si ??mosso di una quantit? prefissata contro l'azione del carico elastico.

Esempi di dispositivo in accordo con l'invenzione saranno ora descritti con riferimento agli annessi disegni in cui ciascuna figura illustra in forma diagrammatica un esempio del dispositivo.

Riferendoci al disegno, il dispositivo comprende una pompa ad alta pressione generalmente indicata con 10 che comprende un pistone 11 che ? supportato atto a muoversi avanti e indietro entro una -camera cilindrica 12. Il pistone viene azionato per mezzo di una camma non illustrata, che ? supportata su un albero azionato dal motore associato.

Il pistone 11 viene mosso verso l'interno per ridurre il volume della camera di pompaggio definita dal pistone e dalla camera cilindrica, ogni volta che viene richiesto di erogare combustibile al motore associato. Comunicante con la camera cilindrica 12 ? un passaggio d'uscita 13 in cui ? posizionata una forma convenzionale di valvola di erogazione 14 e il passaggio 13 comunicai'? con un distributore ad alta pressione indicato con 15 e che comprende un elemento distributore 16 che ?'mobile assialmente e che ? dotato di una scanalatura 17 che ? in comunicazione costante con il passaggio d'uscita 13 e che pu? corrispondere a turno con una pluralit? di uscite 18J L'elemento distributore 16 ? mosso assialmente da una qualsiasi forma conveniente di meccanismo che preferibilmente provvede alla sosta quando la scanalatura 17 corrisponde con un'uscita 18.i La comunicazione di una scanalatura 17 con un'uscita ? disposta avvenire ogni volta che il pistone 11 viene mosso verso l'interno e in questo modo il combustibile spostato dalla camera cilindrica 12 pu? fluire per?mezzo della valvola di erogazione 14 ad una uscita.

La quantit? di combustibile che viene fornita ad un'uscita ? determinata da una valvola di versamento che ? generalmente indicata con 19 e che comprende un elemento valvolare scorrevole 20 avente una testata 21 che pu? cooperare con una sede formata nella sede valvolare, La valvola di versamento nella posizione aperta collega il passaggio d'uscita 13 a valle della valvola di erogazione 14 con un'uscita di versamento 22 che fa ritornare il combustibile versato ad un serbatoio di combustibile* La valvola di versamento 19 ? controllata da un dispositivo elettromagnetico generalmente indicato con 23.1 Il dispositivo comprende una carcassa 24

Sm

entro cui ? "supportato un solenoide ed un'armatura, 1'armatura essendo collegata all'elemento valvolare 20J La valvola di versamento 19 ? chiusa quando 1'avvolgimento ? eccitato.

1 II dispositivo comprende anche una pompa a bassa pressione generalmente indicata con 25 che ha un'entrata di combustibile 26 che nel funzionamento ? co?legata ad un serbatoio di combustibile e ad una uscita - - - -27; Il dispositivo comprende anche un accumulatore generalmente indicato con 28 e questo comprende uno stantuffo 29 che ? scorrevole entro una camera 30.

, Lo stantuffo ? caricato elasticamente per mezzo di una molla di compressione a spirale 31 in una direzione per ridurre il volume della camera,

i L'uscita 27 della pompa a bassa pressione ? in comunicazione permanente con la camera 30 e quest'ultima presenta anche un passaggio'd'useita 32 che comunica con una scanalatura 33 formata nella parete della camera cilindrica 12.

Il combustibile pu? affluire dalla scanalatura 33 nella camera di pompaggio per riempire completamente la camera di pompaggio quando la scanalatura ? scoperta dal pistone durante il suo?movimento esterno,

i La pompa 26 pu? essere del tipo a paletta che eroga combustibile attraverso l'uscita 27, ha un albero d'entrata che ? accoppiato ad una parte rotante del motore e che convenientemente porta la camma associata con il pistone 11.

Un foro o scanalatura di versamento 35 ? previsto nella parete della camera ed ? scoperto alla camera quando lo stantuffo 29 si ? mosso di una quantit? prefissata contro l?azione della molla 31. Il foro di versamento 35 ? collegato all'entrata della pompa a bassa

pressione.

, Lo stantuffo 29 unitamente al foro di versamento 35 e

alla molla 31 determina la pressione di combustibile massima nella camera 30.

Nel funzionamento,quando il pistone ?1 si ? mosso verso

l?esterno per scoprire la scanalatura 33, il combustibile fluisce dall'accumulatore per riempire la camera

di pompaggio della pompa ad alta pressione. Durante il

flusso di combustibile lo stantuffo 29 si muover? sotto

l'azione della molla 31 per garantire un opportuno riempimento della camera di pompaggio.

Quando il pistone 11 si muove verso l'interno la scanalatura 33 ? coperta e viene spostato combustibile dalla

camera cilindrica 12 lungo il passaggio di uscita 13.

? In funzione della posizione della valvola di versamento

19, il combustibile o fluisce attraverso il passaggio

di versamento 22 o ad una uscita ad alta pressione 18 per

y

mezzo della valvola di erogazione,e del distributore.-.Mentre/fornito combustibile dalla pompa ad alta pressione, il flusso

continuato di combustibile dalla pompa a bassa pressione

sposta lo stantuffo 29 contro l'azione della molla 31 in modo ,che l'accumulatore viene ricaricato.

Al fine di raffreddare il solenoide contenuto entro la carcassa 24, ? disposto che avvenga un flusso di combustibile dall'uscita della pompa a bassa pressione 25 attraverso la carcassa ad un'uscita limitata 36, questo combustibile essendo fatto ritornare al serbatoio di combustibile.

Riferendoci ora alla figura 2 dei disegni, sono stati attribuiti gli stessi riferimenti numerici a parti che hanno la stessa funzione. Nel dispositivo illustrato in figura 2 ? prevista una valvola di fermo 37 nel passaggio 32, la valvola essendo azionata da un dispositivo elettromagnetico 38 per cui il flusso di combustibile alla pompa ad alta pressione 10 pu? essere interrotto quando si richiede di fermare il motore.? Inoltre, nel dispositivo illustrato in figura 2 il combustibile che viene versato attraverso la valvola 19 per determinare la quantit? di combustibile fornita dal dispositivo al motore, viene fatto ritornare per mezzo di un passaggio 30A alla camera 30 invece di fluire attraverso l'uscita di versamento 22. Inoltre, lo stantuffo 39 dell'accumulatore ? modificato prevedendo un orifizio limitato 40 attraverso cui il combustibile pu? affluire dalla camera 30 al serbatoio di combustibileJ Lo scopo della limitazione 40 ? di tentare di assicurare che tutta l'aria che si raccoglie nell ' accumulatore viene fatta ritornare al serbatoio di combustibile e non viene fornita alla pompa d'alta pressione; La figura 2 illustra anche una scanalatura di perdita 41 che viene formata intorno all'elemento distributore 16d La scapalatura 41 convenientemente ? formata nella parete della camera cilindrica che contiene l'elemento distributore ed ? collegata al serbatoio di combustibile in modo che tutto il combustibile che si perde lungo la luce di lavorazione definita tra l'elemento distributore e la parete della camera cilindrica viene impedito finche possibile dal perdersi nella cavit? entro il dispositivo che contiene il meccanismo azionatone per l?elemento distributore. Il flusso di raffreddamento di combustibile nella carcassa 24? viene preso dal foro di versamento 35, un orifizio limitato 35A essendo previsto nel co 1 le gamen to all'entrata della pompa 25 per garantire un adeguato flusso di combustibile.

? Il dispositivo illustrato in figura 3 ? sostanzialmente identico con il dispositivo illustrato in figura 1 con l'eccezione che viene omessa la scanalatura 33 che viene formata nella parete della camera cilindrica 12.? In questo esempio il passaggio 32 che collega la camera 30 con la scanalatura 33 ? collegato per mezzo di una valvola di ritegno 42 con il passaggio 13 a valle della valvola di erogazione 14. La valvola 42 viene chiusa durante l'erogazione di combustibile dalla pompa ad alta pressione ma viene aperta dalla pressione del combustibile entro la camera 30 durante il movimento di ritorno del pistone 11 dopo una corsa di erogazione. Durante questo movimento la valvola di versamento 19 viene chiusa per impedire al combustibile di. sfuggire attraverso l'uscita di versamento 22.

Ri vo.l gendoc i ora al dispositivo illustrato in figura 4, di nuovo, ove possibile sono utilizzati riferimenti numerici identici a quelli usati in figura 1 quando la funzione dei componenti ? l? stessa. Nel dispositivo illustrato in figura 4 l'alimentazione di combustibile alla camera cilindrica 12 durante il movimento verso il basso del pistone 11 viene effettuata non solo per mezzo della scanalatura 33 ma anche per mezzo della valvola di versamento 19. Questo ? per garantire il rapido riempimento della camera cilindrica 12. Al fine di permettere tale riempimento ? prevista una valvola rotante generalmente indicata con 43 e -questa comprende un elemento valvolare 44 convenientemente formato come un prolungamento dell?albero 34. Formata sull'elemento valvolare ? una scanalatura circonferenziale 45 che ? in comunicazione costante con la valvola di versamento 19 e quindi quando la valvola 19 ? aperta con il passaggio 13* L'elemento valvolare 44 presenta anche una pluralit? di scanalature 46 che comunicano con la scanalatura 45 e che sono uguali in numero al numero delle uscite 18. Aprendosi sull'elemento valvolare 44 sono coppie di fori 47, 48, il foro 47 essendo in comunicazione con l'uscita 27 e il foro 48 essendo collegato al serbatoio di combustibile. I fori 47 e 48.sono posizionati angolarmente l'uno rispetto all'altro cosicch? uno solo sar? esposto ad una scanalatura 46 ogni volta. Inoltre, i fori 47 e 48 sono posizionati in modo che durante il movimento interno del pistone 11 il foro 47 ? in comunicazione con una scanalatura 46.

Durante il movimento interno del pistone 11 il combustibile pu? affluire per mezzo della valvola di versamento aperta 19 all'uscita 48 in modo che il combustibile che viene versato dalla pompa ad alta pressione viene fatto ritornare al serbatoio di combustibile e non causa impulsi di pressione nell'uscita della pompa a bassa pressione. Quando il pistone 11 si muove verso l'esterno la valvola di versamento 19 ? aperta e il foro 47 comunica con una scanalatura 46 in modo che il combustibile pu?.affluire alla camera cilindrica 12 dall'uscita della pompa e anche de11'accumulatore, il flusso di combustibile nella camera cilindrica 12 essendo aumentato quando la scanalatura 33 ? scoperta.

Rivolgendoci ora al dispositivo illustrato in figura 5, il circuito di combustibile ? in linea di base equivalente a quello che ? illustrato in figura 2. E' tuttavia prevista una valvola supplementare il cui scopo ? di fornire una facilitazione per cui il motore pu? essere azionato nel caso che avviene un guasto del dispositivo elettromagnetico 23 o di qualche parte del sistema di controllo con questo associato. La solita forma di guasto risulter? nel fatto che non fluisce corrente nel solenoide del dispositivo elettromagnetico 23 con il risultato che la valvola 19 rimarr? permanentemente aperta. Con i sistemi cos? descritti, questo risulter? in mancanza di flusso di combustibile al motore associato dal momento che tutto il combustibile spostato dal pistone di pompaggio 11 fluir? per mezzo della valvola di versamento aperta o all'accumulatore o al serbatoio di combustibile. Andrebbe menzionato anche se non particolarmente importante che nel dispositivo illustrato in figura 5 il combustibile che viene versato dalla valvola 19 viene fatto ritornare all'entrata della pompa a bassa pressione 25 e non alla camera 30 o al serbatoio di alimentazione.

fi

La valvola supplementare comprende un elemento valvolare scorrevole 50 che ? alloggiato entro una camera cilindrica 51. Una estremit? della camera cilindrica 51 comunica con la camera 30 per mezzo di una valvola azionata a solenoide 52 che nel funzionamento normale ? chiusa.1 Inoltre, questa estremit? della camera cilindrica comunica con l'entrata della pompa a bassa pressione per mezzo di un orifizio limitato 53. L'elemento valvolare viene spinto verso la prima estremit? del -cilindro per mezzo di una molla di compressione a spirale 54i La molla 54 ? posizionata fra un appoggio 55 che ? portato sull'elemento valvolare 50 e un appoggio mobile 56 la cui posizione ? regolabile per mezzo di una camma 57 che ? collegata al pedale a farfalla del motore associato^ La camera cilindrica 51 ? intersecata in due posizioni assialmente distanziate dal passaggio che collega la valvola di fermo 37 con la scanalatura 33 e dal passaggio che collega la valvola di versamento 19 con il passaggio 13.

L'elemento valvolare 50 ? dotato di due scanalature circonferenziali 58 e 59. Entrambe le scanalature sono posizionate nel funzionamento normale in modo che non vi *

? sostanzialmente alcuna limitazione al flusso di combustibile lungo i due passaggi che controllano. Tuttavia, nel caso di guasto del sistema di controllo o del solenoide 23,?la valvola 52 viene aperta per consentire al combustibile in pressione dalla camera 30 di agire su una prima estremit? dell?elemento valvolare 50 per muoverlo contro l'azione della molla 54. Questo movimento muove la scanalatura 58 fuori dalla corrispondenza con i fori con essa associati e quindi impedisce il flusso di combustibile dal passaggio 13 attraverso la valvola di versamento aperta 19. Inoltre, la scanalatura circonferenziale 59 si muove per limitare il flusso di combustibile dalla camera 30 alla scanalatura 33J L'elemento valvolare 50 pertanto agisce come una forma convenzionale di farfalla per limitare la velocit? a cui il combustibile pu? affluire alla pompa ad alta pressione,i La pressione nella camera, 30 varia con la velocit? e quando la velocit? aumenta cos? fa la pressione applicata all'elemento valvolare 50 in modo che quest?ultimo si muover? per limitare ulteriormente il flusso di combustibile alla pompa in pressione. Come risultato sar? regolata la velocit? del motore associato. Se l'operatore richiede un aumento nel flusso di combustibile al motore allora l?appoggio 56 viene mosso per aumentare la forza esercitata ^alla molla 54 e viceversa. E' disposto che la prestazione del motore che pu? essere ottenuta quando la valvola supplementare ? in funzione, ? infe

Claims

riore a quella quando il sistema di controllo sta f unz ionando normalmente.? In questa maniera, non vi ? alcuna tentazione per l'operatore ad utilizzare ? il sistema d'emergenza in preferenza al sistema normale. i Lo scopo del limitatone- 53 ? di consentire quando la valvola 52 ? chiusa per il funzionamento normale che l'elemento valvolare 50 si muova sotto l?azione della molla 54 alla posizione in cui ? illustrato nei disegni e in cui sostanzialmente non avviene alcuna limitazione al flusso di combustibile o alla pompa ad alta pressione o per mezzo di una valvola di versamento 19.

? Il limitatore 53 agisce anche per garantire che ? disponibile sufficiente pressione quando la valvola 52 ? aperta per muovere l?elemento valvolare 50 contro l'azione della molla 54.

Seguono n. 5 tavole di disegni

Per traduzione conforme

IL MANDATARIO

(rg. Caria Raoul GHIGNI Qzyjb* 0