IT8224301A1 - Elica per nave avente due o piu' pale cave perforate - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE

Questa invenzione ha per oggetto un'elica per nave avente due o pi? pale cave, perforate montata su di un mozzo avente un passaggio al suo interno.

La Domanda di Brevetto Olandese n. 76.01422 descrive un'elica per nave comprendente pale cave montate attorno ad un per no, le quali pale erano dotate di perforazioni o sulla parte di spinta o sulla parte di aspirazione o sottovento, e inoltre ognuna comunica attraverso un corrispondente passaggio previsto nel mozzo con l'asse motore attorno al quale il mozzo ? montato, il quale asse ? pure cavo. L'asse cavo ? inoltre collegato ad una fonte di materiale gassoso, liquido, o polverizzato.

Facendo parte del meccanismo di propulsione di una nave, ta le elica ? efficace nell*ottenere che come essa ruota, o a cau sa di pressione in eccesso, o sotto l'influenza di azione di aspirazione originante dall'elica durante la rotazione, i mate riali in oggetto siano trasportati attraverso l'asse cavo ed i passaggi previsti nel mozzo alle pale cave dell'elica, e che scorrano successivamente attraverso le perforazi?ni nella acqua circostante per esservi dispersi.

Un oggetto della presente invenzione ? costituito da un'elica per nave della,speciedefinita nel paragrafo iniziale ed avente un'efficienza migliorata con riguardo al meccanismo di propulsione

Secondo la presente invenzione, si descrive un'elica per nave che ? caratterizzata dal fatto che ogni pala cava

? perforata nel proprio lato di aspirazione, e per mezzo di un passaggio attraverso il mozzo ? collegata con la par te di spinta dell'elica.

Durante la rotazione dell'elica per nave secondo l'invenzione, la quale h montata attorno ad un asse solido norma le, in ogni caso tale da non permettere il passaggio di alcun materiale alle cavit? delle pale dell'elica durante la. rotazione, l'acqua scorre dalla regione della parte di spin ta dell'elica per il passaggio attraverso il mozzo verso lo spazio cavo nella corrispondente pala dell'elica e quindi at traverso le perforazioni alla regione del lato di aspirazione dell'elica. Si ? trovato che questa acqua riciclante provoca un notevole miglioramento dell'efficienza del funzionamento dell'elica che dipende dalla velocit? di rotazione ed ? no_ tevole dal punto di vista del consumo di combustibile, della velocit? della nave, e del potere di trazione.

In una realizzazione dell'elica secondo l'invenzione, e che ? vantaggiosa per il migLioramento in efficienza del funzionamento dell'elica, ogni passaggio attraverso il mozzo dalla par te di spinta dell'elica e diretto in modo sostanzialmente parai lelo all'asse di rotazione. In una realizzazione efficace, le perforazioni dalla parte di aspirazione delle pale dell'elica sono previste parallele ed immediatamente dietro alla linea di trazione, viste nella direzione di rotazione dell'elica. Si riconosce che tale caratteristica ? di per s? nota dalla domanda di brevetto olandese n. 78.03906. Questa, tuttavia, riguarda un'elica con la quale un materiale gassoso, polverizzato o liquido ? disperso in un liquido usando delle cavit? implodenti. La presente invenzione, d'altra parte, si riferisce ad un?elica per la propulsione di una nave.

E' stato sperimentalmente determinato per mezzo di una nave in pratica che, in condizioni paragonabili, un'elica secondo l'invenzione, che aveva tre pale, determin? un considerevole miglioramento nell'efficienza di propulsione in paragone con un?elica identica ma senza perforazioni nelle pale e senza la presenza di un passaggio nel mozzo dell?elica? Il miglioramento in efficienza nelle condizioni sperimentali scelte dipendeva dalla velocit? di rotazione dell'elica nel senso che dopo il passaggio attraverso un massimo l'efficienza decresceva quando la velocit? era ulteriormente aumentata.

Nell'ambito di 250-350 giri al minuto misurati dalla veloci^ t? della nave si poteva determinare un miglioramento di appros simativamente l'8-6% con l'elica secondo l'invenzione; misurato dalla forza trattiva un miglioramento di circa il 39-16%; e quando si calcolava il consumo di combustibile in funzione della velocit? della nave l'elica secondo l'invenzione determi nava un miglioramento rispetto all'elica normale mediamente da circa il 7 all'8%.

Claims (3)

RIVENDICAZIONI

1. Un'elica per nave comprendente due o pi? pale perforate cave montate su di un mozzo avente un passaggio al suo interno, ca ratterizzata dal fatto che ogni pala cava ? perforata nella sua parte di aspirazione, e per mezzo di un passaggio attraverso il mozzo ? collegata con la parte di spinta dell'elica?

2. Un'elica secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fat to che ciascun passaggio attraverso il mozzo alla parte di spinta dell'elica ? diretto sostanzialmente parallelo all'asse di rotazione.

3. Un?elica secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che le perforazioni sono disposte parallele e immediatamente dietro la linea di trazione, viste nella direzione di rotazione dell'elica.