IT8346830A1 - Cabina di spruzzatura autolavante. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

di Brevetto di Invenzione Industriale per il trovato dal titolo: "CABINA DI SPRUZZATURA AUTOLAVANTE ",

R IA S S U N T O

Cabina di spruzzatura autolavante, che comprende una carcassa cilindrica (5) chiusa da un coperchio (6) e da un fondo (7) troncoconici, ed attraversata da una linea di trasporto (2) del materiale da spruzzare (3) la quale ? sovrastata da un aerografo (17); ad avvolgere questo ultimo sono previsti mezzi soffiatori (22,23) atti ad evitare che lo smalto nebulizzato aderisca alla cabina mentre lo smalto eccedente si raccoglie sul fondo (7) della stessa dove viene costantemente rimescolato, prima di essere scaricato in un serbatoio di servizio (21) collegato all ' aerografo (17), da un organo girevole (36) che presenta, rispettivamente sotto e sopra, delle spazzole (37) per la pulitura del fondo (7) e degli ugelli spruzzatori (38) per il lavaggio automatico della cabina.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Il presente brevetto per invenzione industriale concerne una cabina di spruzzatura del tipo con aerografo, particolarmente adatta per la spruzzatura o "fiammatura" di piastrelle in ceramica, la quale ? attrezzata in modo da poter automaticamente eseguire l'operazione di lavaggio al termine delle fasi di spruzzatura.

E' noto che in certi settori industriali come, ad esempio, nel campo ceramico, per la spruzzatura o "fiammatura" di materiali e prodotti, per esempio per la spruzzatura di tessere ceramiche, vengono da tempo impiegate delle cabine con aerografo .

Le cabine note comprendono una carcassa a sviluppo verticale, di metallo o in materiale sintetico, la quale ? superiormente dotata di pareti spioventi atte ad evitare la caduta di gocce sul materiale in transito e che presenta, inferiormente, un fondo concavo di raccolta che scarica in un sottostante recipiente.

Inoltre, nella parte alta di detta carcassa si trova un aerografo mentre su due pareti contrapposte della stessa carcassa sono previste due aperture per il passaggio dei tratti rettilinei superiori di due cinghie trapezoidali per il trasporto del materiale.da spruzzare o "fiammare".

Il largo impiego delle cabine di spruzzatura note sopra delineate ha messo in rilievo che durante le fasi operative sulla superficie interna della carcassa si raccoglie e si deposita uno strato relativamente alto di smalto, pi? precisamente ? la parte pi? densa e pi? pregiata di questo ultimo che resta aderente alla carcassa mentre quella pi? fluida, costituita in massima parte da acqua, si scarica in detto contenitore.

Quanto sopra detto genera una serie di inconvenienti tra i quali si possono richiamare una accentuata variazione della densit? dello smalto di recupero a causa dei suddetti depositi, il che incide negativamente sulla tonalit? del materiale con conseguenti cernita e qualit? differenziate; un rilevante spreco di smalto poich? lo strato che aderisce alla cabina non viene recuperato ma si scarica assieme all?acqua di lavaggio, il che comporta dei gravami economici non indifferenti che incidono sul costo del prodotto; lunghe e complesse operazioni di lavaggio dovute al fatto che lo strato di smalto che aderisce alla cabina forma dei grumi e delle pellicole che si distaccano con difficolt?.

Inoltre, in dette cabine note si hanno ulteriori perdite di smalto in corrispondenza del recipiente di recupero poich? la parte di smalto che raggiunge ancora allo stato nebulizzato detto recipiente non ? soggetta a condizioni tali da favorirne il deposito nel bagno liquido, ma pi? semplicemente si scarica all'esterno dello stesso serbatoio.

Il presente brevetto rende disponibile e tutela una cabina di spruzzatura che ? atta ad ovviare a quanto sopra esposto nel contesto di una semplice e razionale soluzione costruttiva.

Secondo il trovato la cabina proposta comprende un involucro cilindrico a sviluppo verticale, superiormente dotato di un aerografo che ? posto a sovrastare una usuale via di corsa per il materiale da spruzzare, il quale ? chiuso da due pareti troncoconiche di estremit? dove alloggiano, rispettivamente in quella superiore ed in quella inferiore, una pluralit? di ugelli atti a lambire la superficie interna dell'involucro con un getto di aria per impedire alla maggior parte dello smalto nebulizzato di contattare, e di depositarsi su,detta superficie interna, ed un organo coassiale girevole che svolge pili funzioni e che ? sovrastato da una rete posta al di sotto della via di corsa.

Detto organo a pi? funzioni comprende una serie di bracci sagomati cavi, collegati ad un unico collettore per dell'acqua di lavaggio, i quali sono atti a mantenere rimescolato lo smalto che si raccoglie sul fondo troncoconico dell?involucro durante le fasi di smaltatura, cos?,che la densit? dello smalto viene mantenuta costante prima che lo stesso si scarichi, attraverso un tubo di troppo pieno, in un serbatoio di servizio da dove viene inviato all'aerografo.

Ad assicurare la costanza della densit? dello smalto sono pure previsti mezzi raschiatori, ad esempio in forma di setole, i quali sono fissati ai bracci sagomati in modo da costantemente contattare il fondo dell?involucro per evitare il deposito della parte pi? densa dello smalto.

A completare il trovato sono poi previsti, su ogni singolo braccio sagomato, degli ugelli spruzzatori per il lavaggio automatico della cabina i quali vengono serviti attraverso detto collettore ed un corrispondente gruppo pompante per l'interposizione di una adatta valvola.

E' pure previsto, alla base del fondo dell'involucro, un condotto di scarico che ? destinato ad essere collegato, al meno durante la fase iniziale di una operazione automatica di lavaggio, con il serbatoio di servizio.

Queste ed altre caratteristiche e pregi costruttivi e funzionali del trovato verranno meglio chiariti nel corso della particolareggiata descrizione che segue, fatta con riferimento allo spaccato verticale della allegata FIG. 1 che ne illustra, a titol? puramente esemplificativo e non limitativo, una particolare e preferita forma di realizzazione. Dalla citata figura si rileva un usuale telaio in tubolare saldato (1), a sviluppo orizzontale, il quale sostiene un altrettanto usuale trasportatore a cinghie trapezoidali (2) per delle piastrelle ceramiche destinate ad essere spruzzate (3) .

Tramite quattro montanti (4), il telaio (1.) sostiene un involucro, di metallo o in materiale sintetico, il quale comprende un corpo cilindrico centrale (5), un coperchio troncoconico (6) ed un fondo (7), anch'esso di forma troncoconica .

Alla base del corpo cilindrico (5) si trovano due aperture diametralmente contrapposte (8) per il passaggio dei tratti rettilinei superiori delle cinghie (2) e del materiale da spruzzare (3).

Queste aperture (8) sono dotate, superiormente e ai lati, come del resto ? mostrato in figura, di usuali canalette (9) le cui funzioni sono quelle di evitare la caduta di grosse gocce di smalto sul materiale in transito (3).

Inoltre, sui lati contrapposti di ogni singola apertura (8) sono previste due bocche di aspirazione (10), alte quasi quanto la lunghezza del corpo cilindrico (5), le quali sono collegate ad opportune canalizzazioni (11) che fanno capo ad un impianto di aspirazione e filtraggio di per s? noto. In questo modo l'involucro (5,6,7) viene mantenuto in depressione ad evitare che lo smalto nebulizzato si propaghi nell'ambiente attraverso le aperture (8).

Lateralmente al coperchio (6) ? poi impostato un gruppo motore (12) che ? preposto a far oscillare, attraverso un eccentrico (13) ed una leva asolata (14), una asta diametrale (15) che sovrasta la zona centrale del coperchio (6).

Detta asta ? montata folle su due supporti (16) e porta centralmente fissato un gruppo nebulizzatore o aerografo (17) che penetra all'interno del coperchio (6) attraverso un conveniente passaggio di forma allungata (18).

Attraverso un tubo flessibile (19) 1 ' aerografo (17) viene servito con smalto da parte di una pompa (20) che pesca in un serbatoio di servizio (21), posto al di sotto del telaio (1), il quale ? internamente dotato di un conveniente agitatore (non mostrato).

Si precisa anche che l'aerografo (17) viene servito con smal to in eccesso e la parte esuberante di questo ultimo si scarica sul fondo (7) attraverso una usuale tubatura non illustrata.

Inoltre, da guanto mostrato ? facile comprendere che.l'aerografo (17) oscilla trasversalmente al senso di trasferimento del materiale (3).

Ulteriormente, ad avvolgere la testina nebulizzatrice dell'aerografo (17) ? previsto un anello collettore cavo (22) il quale ? esternamente dotato di una pluralit? di piccoli forellini o mezzi ad ugello (23) che sono rivolti verso le generatrici interne del coperchio (6).

Durante le fasi di spruzzatura l'anello collettore (22) viene servito con aria in pressione, attraverso un rispettivo condotto (24), da parte di un conveniente gruppo compressore o di ventilazione che pu? anche essere costituito dall'impianto di aspirazione e filtraggio nominato in precedenza.

I getti di aria che fuoriescono da detti mezzi ad ugello o forellini (23) lambiscono le superfici interne del coperchio (6) e del corpo cilindrico (5) cos? che da un lato mantengono costantemente in movimento la nube di smalto nebulizzato e la concentrano nella zona centrale dell'involucro e, dall'altro lato, evitano alla maggiore parte di detta nube di contattare l'involucro e di depositarsi sullo stesso.

Durante le stesse fasi di spruzzatura sul fondo (7) dell'involucro si viene a costituire un bagno di smalto (25) che viene mantenuto ad un livello costante da parte di un tubo di troppo pieno (26) che scarica nel serbatoio di servizio (21).

Detto bagno (25) ? sovrastato da un setto forato (27), posto immediatamente al di sotto della linea di trasporto (2), il quale pu? essere costituito da una lamiera traforata o da una rete conveniente.

Il setto forato (27) da una parte, vale a dire durante le fasi di spruzzatura, ha la funzione di trattenere i pezzi delle tessere ceramiche (3) che si rompono durante l'attraversamento del trovato e, dall!altra parte, cio? a dire durante le fasi di lavaggio automatico della cabina, ha il compito di frantumare i getti dell'acqua di lavaggio come si comprender? meglio nel seguito.

Dalla parte ristretta inferiore del fondo (7) si eleva, come ? chiaramente mostrato in figura, un manicotto coassiale (28), centralmente forato, dentro il quale ? girevolmente montata, a tenuta, una canna di adduzione (29) che sfocia in una sovrastante camera collettrice o di raccolta (30) la quale ? ricevuta in un foro centrale del setto forato (27).

La camera di adduzione (29) si prolunga al di sotto del fondo (7) dove porta calettata una puleggia a gola (31), posta in rotazione tramite una cinghia trapezoidale (32) da parte di un gruppo motore (33) fissato al telaio (1).

L'estremit? inferiore della canna (29) ? girevolmente innestata, a tenuta, su un condotto di mandata per l'acqua di lavaggio (34) che ? intercettato da una elettrovalvola di chiusura/apertura (35) e che ? collegato ad un gruppo pompante, o anche alla rete idrica.

La canna (29) ruota sia durante le fasi di spruzzatura che durante le operazioni di lavaggio mentre l'elettrovalvola (35) ? chiusa nel primo caso e rispettivamente aperta nel secondo .

Dalla parete cilindrica della camera di raccolta (30) si diparte una serie di bracci cavi equidistanti (36), ad esempio in numero di tre, i quali sono sagomati come una "V" disimetrica in modo che i loro bracci componenti risultano paralleli al manicotto (28) e alle generatrici interne del fondo (7).

I bracci sagomati cavi (36), che fungono da organi rimescolatori del bagno di smalto (25) per mantenerne costante la densit?, sulle generatrici che sono rivolte verso detti manicotto (28) e fondo (7) presentano una pluralit? di setole elastiche (37) le quali hanno la funzione di costantemente raschiare le rispettive superfici affacciate della cabina per evitare il deposito della parte pi? densa dello smalto. Ulteriormente, in corrispondenza delle generatrici superiori del tratto esterno di ogni singolo braccio sagomato (36) si trovano tre ugelli spruzzatori (38) che in figura sono stati mostrati orientati verso l'alto ma che possono assumere anche orientazioni diverse.

Inoltre, secondo il trovato altri ugelli possono essere previsti lungo il tratto verticale dei bracci sagomati (36). Infine, dalla base del fondo (7) si deriva un condotto di scarico (39), dotato di un filtro non mostrato, il quale ? intercettato da una valvola (40) atta a porre in comunicazione il condotto di scarico (39) con il serbatoio di servizio (21) o con un condotto di evacuazione (41).

Il funzionamento e l'impiego del trovato sono chiaramente comprensibili da quanto precede e al semplice esame della allegata figura.

Si fa solo notare che durante le fasi di spruzzatura le elet trovalvole (35) e (40) sono chiuse mentre i bracci sagomati (36) ruotano lentamente, ad esempio ad una velocit? dell'ordine dei 30 giri al minuto primo.

Al termine delle fasi di spruzzatura si chiude il condotto (24), contestualmente viene arrestata la pompa (20), viene aperta l'elettrovalvola (40)., nel senso che collega il condotto di scarico (39). al serbatoio di servizio.(21), e, al

Claims (7)

R I V E N D I C A Z I O N I

1) Cabina di spruzzatura autolavante, del tipo comprendente una carcassa superiormente dotata di un aerografo (17) che sovrasta una via di trasporto (2) per il materiale da spruzzare (3), e provvisto di bocche di aspirazione (10) che sono situate a lato delle luci di ingresso e uscita (8) della linea di trasporto (2), caratterizzata per il fatto che la carcassa ? costituita da un corpo cilindrico verticale (5) che ? chiuso da un coperchio (6) e da un fondo (7), entrambi di forma troncoconica, nel primo dei quali sono alloggiati mezzi soffiatori (22,23) posti ad avvolgere 1'aerografo (17) e atti, durante le fasi di spruzzatura, a lambire con un getto di aria la zona superiore interna (5,6) della carcassa, mentre nel secondo ? coassialmente impostato un organo girevole (36,37) preposto a rimescolare il bagno di smalto (25) presente in detto fondo (7), e dotato di mezzi spruzzatori (38) che sono collegati, con possibilit? di esclusione, ad una fonte esterna (34) per l'alimentazione di acqua di lavaggio; lo stesso fondo (7) essendo provvisto di un tubo di troppo pieno (26) che scarica in un sottostante serbatoio di servizio (21) per il contenimento dello smalto diretto all'aerografo (17), nonch? di un condotto di scarico (39,40) atto ad essere allacciato o meno a detto serbatoio di servizio (21).

2) Cabina secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi soffiatori comprendono un collettore anulare (22), allacciato ad un rispettivo gruppo soffiante mediante l'interposizione di mezzi valvolari di inserimento/esclusione, sulle cui generatrici che sono rivolte verso la parte circonferenziale esterna del coperchio (6).presenta una pluralit? di piccoli fori passanti (23).

3) Cabina secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto organo rimescolatore girevole comprende una serie di bracci sagomati cavi (36), circonferenzialmente equidistanziati e posti parallelamente a detto fondo (7), i quali sono collegati ad una camera di raccolta centrale (30) da cui si diparte un albero coassiale cavo (29) che fuoriesce dal fondo (7) per essere comandato a ruotare da una trasmissione a cinghia (31,32,33), e per collegarsi ad un condotto di adduzione dell'acqua di lavaggio (34) che ? intercettato da una valvola (35).

4) Cabina secondo le rivendicazioni 1 e 3, caratterizzata dal fatto che dalle generatrici di detto organo rimescolatore girevole (36) che sono rivolte verso il fondo (7) si deriva una pluralit? di sottili fili flessibili (37), come delle setole, i quali contattano la superficie interna del fondo (7) per evitare il deposito della parte pi? densa dello smalto (25).

5) Cabina secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti mezzi spruzzatori,si sostanziano, per ogni singolo braccio sagomato cavo di detto organo rimescolatore girevole (36,37), in una serie di ugelli (38) che sono rivolti verso la parte alta della carcassa

6) Cabina secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che tra la linea di trasporto (2) ed il bagno di smalto (25) ? interposto un setto forato trasversale (27) atto a frantumare i getti in uscita da detti ugelli spruzzatori (38), e a raccogliere gli eventuali pezzi di materiale (3) in caduta dalla sovrastante linea di trasporto (2 ) .

7.).Cabina secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto condotto di scarico (39) ? dotato di un filtro ed ? intercettato da una valvola (40) atta a manter. nerlo chiuso durante le fasi di smaltatura, a collegarlo al serbatoio di servizio (21) durante lo scarico del bagno di smalto (25) e durante la fase iniziale di lavaggio automatico, e a collegarlo ad un condotto di evacuazione (41) nelle fasi successive di detto lavaggio automatico.