IT8367030A1 - Sospensione posteriore per autoveicoli a ruote semi-indipendenti con traversa di rotazione - Google Patents

Sospensione posteriore per autoveicoli a ruote semi-indipendenti con traversa di rotazione

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IT8367030A1
IT8367030A1 ITTO1983A067030A IT6703083A IT8367030A1 IT 8367030 A1 IT8367030 A1 IT 8367030A1 IT TO1983A067030 A ITTO1983A067030 A IT TO1983A067030A IT 6703083 A IT6703083 A IT 6703083A IT 8367030 A1 IT8367030 A1 IT 8367030A1
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Description

DESCRIZIONE dell'Invenzione Industriale dal titolo:
'Sospensione posteriore per autoveicoli a ruote semi-indipendenti con traversa di rotazione
di FIAT AUTO S.p.A., nazionalit? italiana, Corso G. Agnelli N.
200 - TORINO
Inventore designato : Corrado EGIDI .
Depositato il 1 4 GEN. ::I? . Domanda n 670?0 A/83
??????????
RIASSUNTO
La sospensione in oggetto ? realizzata mediante due
bracci,oscillanti longitudinali portanti le ruote, assemblati
mediante due semitraverse collegate tra loro tramite snodi; fiat Auto Societ? per Azioni atti a definire un asse geometrico di rotazione posizionato
tra l'asse ruota e l'asse di oscillazione dell'intero assale.
??????????
La presente invenzione si riferisce ad una sospensione posteriore per autoveicoli costituita da due?bracci
oscillanti longitudinali portanti le ruote del veicolo
collegati fra di loro da due semitraverse reciprocamente
articolate tramite due perni a sfera (o boccole, o cuscinetti,
o simili) in modo da costituire una struttura che, atta a
permettere la rotazione relativa dei bracci oscillanti intorno
ad .un asse trasversale, presenti nel. contempo elevata fT?
*? rigidezza .nel piano orizzontale .e nel piano verticale cos? da 4 et sopportare agevolmente i carichi verticali sulla sospensione
ed i.carichi laterali in curva come nel caso di un assale
rigido
Assali del genere, in cui ? permessa la rotazione
relativa dei bracci longitudinali attorno ad un asse trasversale, sono noti da tempo, ed essenzialmente si possono
dividere in due categorie:
a) gli assali cosiddetti "a ponte torcente" in cui normalmente la rotazione suddetta avviene tramite deformazione
elastica della traversa di collegamento;
b) gli assali cosiddetti "a bracci longitudinali" in cui la
rotazione relativa dei bracci avviene attorno ad un asse
trasversale coincidente o con l'asse di oscillazione, f ial Auto Societ? per Azioni rispetto alla scocca, dell'intero assale b con l'asse
congiungente le due ruote.
Scopo della presente invenzione ? quello di ovviare
agli inconvenienti che presentano le sospensioni del tipo
sopradescritto e cio?:
1- eliminare la sollecitazione di torsione.conseguente alla
deformazione della traversa presente negli assali del tipo
(a) allorch? gli scuotimenti delle ruote sono asimmetrici,
sollecitazione,_che essendo variabile sia in intensit? che
in ?_frequenza, pu? essere causa di_notevole riduzione nell'affidabilit? dell'assale e nella resistenza a fatica.
2- _evitare che negli assali di tipo (b), pur rimanendo._i
piani mediani delle ruote .tra di essi paralleli,essi
permangano, in scuotimenti asimmetrici, paralleli al piano
longitudinale del veicolo: in altre parole, evitare che
l'inclinazione del piano mediano della ruota rispetto al
suolo coincida con l'angolo di rollio della scocca
penalizzando, in tal modo, le capacit? di aderenza del
pneumatico in curva.
Per ovviare a tali inconvenienti nella sospensione oggetto
del presente brevetto la legge geometrica di variazione
del piano mediano della ruota rispetto alla scocca ?
esattamente definibile ed ottenibile a seconda delle
esigenze ottimali di comportamento su strada del veicolo,
posizionando in modo opportuno l'asse trasversale della Piai Auto Societ? per Azioni traversa snodata sia in senso verticale che longitudinale
tra l'asse di oscillazione dell'assale e l'asse ruota.
Pi? in particolare, ? dimostrabile che la variazione che,
in pianta, l'asse ruota forma con il piano trasversale
(angolo di sterzata) ? funzione_della posizione in altezza
della traversa snodata, mentre la variazione dell'angolo
che, in sezione trasversale, l'asse ruota forma con il
piano verticale longitudinale (angolo di campanatura) ?
funzione della posizione longitudinale della traversa
snodata, essendo le due funzioni suddette tra di loro
indipendenti. .
3- Sebbene il piano mediano della ruota vari l'inclinazione
rispetto al piano longitudinale verticale a seconda.delle
esigenze menzionate in 2-, poich? la rotazione relativa
dei due bracci oscillanti avviene - contrariamente agli
assali,di tipo a) in assenza di deformazione elastica
della traversa di collegamento, la sospensione in oggetto
presenta il vantaggio di mantenere le ruote sempre e
comunque parallele. _
. La presente invenzione raggiunge gli scopi'ed i
vantaggi di cui sopra mediante una sospensione posteriore.per
autoveicoli, caratterizzata dal fatto di essere costituita da
una traversa di rotazione solidale con due prime semitraverse
longitudinali che collegano le ruote al telaio in modo tale
Fisi Aulo Societ? per Azioni che l'asse della traversa di rotazione, sia sostanzialmente,
in senso verticale ed in senso longitudinale, non coincidente
sia con l'asse di oscillazione dell'intera sospensione sia con
1'asse ruote.
L'innovazione sar? compresa pi? chiaramente dalla
lettura della descrizione che segue, fatta con riferimento,ai
disegni.annessi, dati a titolo di esempio non limitativo e nei
quali: . . .. .._ . ._
- la fig._1 rappresenta lo schema geometrico_della sospensione (vista in pianta); .. .
la fig. 2 rappresenta la vista in elevazione di figura 1;
-_ le fig. 3 - 5 -_7 .rappresentano,in.pianta varianti_dello
_ schema geometrico.della .sospensione^.di
. . fig- 1; .- - --
le fig. 4 ?6-8 ..rappresentano le. viste in elevazione
rispettivamente delle figure 3 - 5 e.7;
- .la fig. 9 rappresenta la vista in.pianta.di un primo tipo
di realizzazione, che chiameremo... "a.tubi coassiali";
la fig. 10 rappresenta una variante della realizzazione di
cui a figura 11;
la fig. 11 rappresenta una sezione secondo A - A della
figura 9;
- la fig. 12 rappresenta la vista in pianta di un secondo
tipo di realizzazione che chiameremo "con
Piar Aulo Societ? per Azioni traverse esterne";
- la fig..13 rappresenta una variante nella realizzazione di
cui a figura 12;
la fig. 14 rappresenta la sezione A - A indicata in.figura
12;
- .le fig..15,16,17 rappresentano il dettaglio A di figura 13
.. e le relative sezioni B - B e C - Cdi
. . figura 15. .
le fig. 18 - 19 rappresentano varianti di fig..9.
Con riferimento alle succitate figure, ed in
Darticolare alle figure da 1 a 8 con (a) ? indicato l'asse di
oscillazione rispetto alla scocca dell'intero assale, con (b) L'Uti?Giale Ro ? indicato l'asse di rotazione?della traversa snodata, con.(c)
I indicato l'asse ruote.
Con P sono indicati i due punti di contatto
1'P2
delle..due semitraverse atti ad individuare 11asse geometrico
di rotazione .
..Con K ,K sono indicati i due punti di ancoraggio
alla scocca (non rappresentata).
Oggetto del presente brevetto ? in particolare il
posizionamento dell'asse (b) che dovr? essere individuato caso
per caso, a seconda delle esigenze del veicolo, sia in senso
verticale sia in senso longitudinale tra l'asse (a) e l'asse
(c).
La realizzazione "a tubi coassiali" ? illustrata in
Fiat Auto Societ? per Azio ni figura 9 ed ? composta da due bracci longitudinali 1 a sezione
tubolare rigidamente collegati mediante saldatura 2 alle
rispettive semitraverse sinistra e destra, anch'esse tubolari
3 e 4.
_ Ciascun braccio oscillante porta, alla sua estremit?
anteriore,.una bussola risvoltata e saldata 6 in cui ?
alloggiata la boccola elastica per ancoraggio..della sospensione alla scocca, nella zona centrale una bussola saldata
dentata internamente 9 per bloccare la barra.stabilizzatrice
10, all'estremit? posteriore un tronchetto, tubolare 11..
infilato e saldato collegato a sua volta mediante saldatura.ad
esempio del tipo "ad arco,rotante" 12 al fuso.ruota 13._ -_ Il collegamento delle . semitraverse 3. e 4 ai
rispettivi bracci oscillanti ? inoltre completato dalla staffa
14 che realizza altres? il piano d'appoggio della molla ad
?lica e la reazione per il tampone di fine corsa (non
rappresentati).
Le due semisospensioni sinistra e destra sono quindi
assemblate posizionando coassialmente le due semitraverse.3 e
4 centrandole sulle boccole 15 ed unendole con la barra stabilizzatrice 10.
In alternativa il bloccaggio della barra stabilizzatrice potrebbe essere effettuato mediante viti, oppure
mediante saldatura, come illustrato in figura 10.
Il cuffiotto di tenuta 16 realizza infine la
protezione degli agenti esterni. Fiel Auto Societ? per Azioni
La realizzazione a "traverse esterne" ? illustrata
in figura 12 in cui sono visibili le traverse 20 e 21
realizzate di stampaggio in lamiera d'acciaio; in figura 14 ?
indicata una sezione della traversa a forma di C: ovviamente
altre forme di sezione sono possibili come pure ? ipotizzab.ile una _piattabanda_ di scatolamento ove.._lo richiedano...le
esigenze strutturali.
_ Le due .traverse di cui sopra_sono, direttamente
collegate mediante la saldatura 22 ai _rispettivi ..bracci
oscillanti tubolari 23 e 24 portanti all'estremit? anteriore.
una bussola saldata 25 destinata all'alloggiamento della
boccola per l'ancoraggio della sospensione alla scocca e
>
posteriormente collegati direttamente mediante saldatura ad
esempio.,del.tipo ."ad.arco rotante! al fuso ruota.
? .. . La staffa .26, collegata .al braccio .oscillante
tramite la saldatura.28 realizza l'appoggio della molla_ad
elica e la reazione per il tampone di fine corsa -(non
rappresentati).
Le due.semisospensioni sinistra e destra sono quindi
assemblate tramite le teste a snodo 27
In alternativa le teste a snodo potrebbero essere
sostituite dalle semplici cerniere 30 (vedi figura 13), avendo
la barra stabilizzatrice 31 funzione di assemblaggio e di
reazione al carico laterale. -piet-Aulo-Saaei?-per-AziOOi Il particolare A di figura 13 ? illustrato in dettaglionelle figure 15, 16, 17.
_ Facendo ..riferimento alla figura_ 18, con 32 ?
indicato_ uno.,dei. due bracci oscillanti della sospensione
realizzato, di .fusione,, presentante una ..boccola...33 _per__il
fissaggio_._alla_.scocca.ad una estremit?,.e_ portante all.!altra
estremit?,il fuso ruota.
Nel braccio.32 e nell'altro omonimo__(non rappres.e.ntato),_ vengono rispettivamente piantate la semitraversa
esterna 34 e la semitraversa interna 35 tra loro unite tramite
una_.bp_ccpla_36.ed una testa 'a snodo..37__at.ta_a__sopportare_i,
carichi__n.ormali ed assiali sulla.traversa_ste_ss_a...
JFacendp ora .riferimento_ alla fig. 19,..i.....bracci 9
sono..realizzati.di.fusione e le traverse._3__e_4_sonq.piantate
nei?rispettivi,.bracci.
.. L'assemblaggio della sospensione e..la reazione_ai
i,
j
carichi.laterali.? ottenuta mediante.una barra stabilizzatrice
esterna 38, fissata ai bracci mediante viti
RIVENDICAZIONI
1) Sospensione posteriore per autoveicoli,.caratterizzata.dal
fatto di essere costituita da una traversa di rotazione
solidale con due prime semitraverse longitudinali.che
collegano le ruote al telaio,in modo tale__che 1'asse,della
traversa di rotazione' (b) sia sostanzialmente, in senso
verticale ed in quello longitudinale, non coincidente sia.
Ffef Auto Societ? per Azioni con l'asse (a) di oscillazione dell'intera sospensione sia
con 1'asse ruote (c).
2)_ Sospensione posteriore per autoveicoli secondo la rivendi-_ cazione 1, caratterizzata dal fatto che_ l.'asse della
._traversa di rotazione (b) ? in posizione intermedia tra
_ l'asse _(a) di oscillazione dell'intera.,sospensione e
l_'_asse ruote.(c)..
3) _Sospensione_posteriore per autoveicoli secondo la rivendi^
cazione 1, caratterizzata dal fatto che l'asse della
_ traversa di rotazione (b) ? in posizione intermedia tra
l'asse (a) di oscillazione dell'intera sospensione e _la
_ sospensione anteriore.
4)__ Sospensione secondo la rivendicazione .1,..caratterizzata
dal fatto che l'asse della_traversa._di .rotazione_ (,b)_?
posizionata superiormente rispetto all'asse (a) di oscillazione dell'intera sospensione. .
5) Sospensione posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che l'asse della traversa di rotazione
,{b) ? posizionato inferiormente rispetto all'asse (a) di
oscillazione dell'intera sospensione.
6) Sospensione posteriore per autoveicoli secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di essere costituita
dauna traversa di rotazione solidale a due prime traverse
longitudinali che collegano le ruote al telaio posta in
posizione all'incirca mediana tra l'attacco al telaio
delle prime semitraverse e l'asse ruote. Fiel Auto Societ? per Azioni 7) Sospensione posteriore per autoveicoli secondo le rivendi-..cazioni 1 e 6, caratterizzata dal fatto che la traversa ?
costituita da due seconde semitraverse tubolari coassiali
_ e?.scorrevoli .una .all'interno dell'altra .cooperanti con
mezzi.atti ad impedire .lo .sfilamento_ delle ,seconde
semitraverse .in reazione ai carichi laterali applicati
.alla.sospensione..... . . . .
8)..Sospensione posteriore per autoveicoli secondo le rivendi-.cazioni 1 -6 e 7, caratterizzata dal.fatto..che le seconde.
_ semitraverse ..tubolari coassiali.sono collegate mediante
_ due_bpccole?ed una barra stabilizzatrice.interna.
9)_ Sospensione posteriore per autoveicoli.secondo__le_rivendi-.
cazioni 1-6 e 7 , caratterizzata_da1.fatt_o_che_1e.seconde_

Claims (1)

  1. semitraverse tubolari coassiali sono collegate mediante..
    ? due boccole ed una barra stabilizzatrice esterna. -10). Sospensione posteriore per autoveicoli secondo le riven-, dicazioni..1 6; e 7,'"caratterizzata dal fatto. che?_le
    seconde semitraverse tubolari coassiali.sono collegate
    mediante una boccola ed una testa a snodo.
    Il) Sospensione posteriore per autoveicoli secondo la riven-_ dicazione l, caratterizzata dal fatto .che la traversa,idi rotazione ? costituita da due terze semitraverse solidali
    alle prime semitraverse longitudinali tra loro collegate
    mediante due teste a snodo.
    12) Sospensione posteriore per autoveicoli secondo le riven?? dicazioni 1 e 11, caratterizzata dal fatto,che le terze semitraverse sono ricavate per stampaggio. . . i.3).Sospensione .posteriore per autoveicoli secondo.le rivendicazioni 1 - 11'e 12, caratterizzata .dal fatto che..le.
    -'terze__semitraverse sono collegate .tra .loro,mediante.due .cerniere,ed una barra stabilizzatrice.atta a sopportare-i
    I
    ..carichi_laterali sulla sospensione._ _ .- _
    14)_ Sospensione posteriore per autoveicoli.secondo le riven-.
    .dicazioni precedenti , caratteri zzata .dal. fatto che ? il.. collegamento tra le semitraverse longitudinali ed il.fusoruote.avviene mediante saldatura ad "arco.rotante?. > fO f?at Auto Societ? per Azioni
    / '? /^
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