IT8422655A1

IT8422655A1 - Deflettore dell'aria per le aperture nel tetto di autoveicoli chiuse da tettuccio apribile

Info

Publication number: IT8422655A1
Application number: ITMI1984A022655A
Authority: IT
Original assignee: Weinsberg Karosseriewerke
Priority date: 1983-09-14
Filing date: 1984-09-13
Publication date: 1986-03-13
Also published as: IT8422655A0; FR2551700B1; DE3333215C2; DE3333215A1; FR2551700A1; IT1175728B

Description

"DEFLETTORE DELL'ARIA PER LE APERTURE NEL TETTO DI AUTOVEICOLI

DA TETTUCCIO APRIBILE".

RIASSUNTO

Viene descritto un deflettore dell'aria con aperture che ai possono chiudere con un coperchio nel tetto di autoveicoli. Il deflettore ? costituito da un profilato di guida per l'aria fissato osoillante tramite snodi alla cassetta del tetto scorrevole o ad un telaio di rinforzo che s'impegna inferiormente sull'apertura del tetto ed inoltre da molle di compressione che eolleoitano il profilato di guida in direzione di apertura. Per evitare da un lato un particolare onere costruttivo e di montaggio e per evitare di lasoiare esposti spi goli o bordi aguzzi, pericolosi sia del profilato per convogliare l'aria sia anahe della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo, quando il profilato di guida dell'aria si trova nella posizione di lavoro esposta, si propone ohe il profilato per con vogliare l'aria presenti una sezione trasversale all'incirca a forma di L e, tramite una parte d'estremit?, che si raccorda al suo lato pi? lungo, s'impegna tutt'attorno alla zona d'estremit? orizzontale, che sporge verso l'interno, della parte trasversale anteriore della oasse^ ta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo, ove l'intero profilato per convogliare l'aria ? articolato nel suo insietto 9 me tramite oerniere alla cassetta del tetto scorrevole rispettivamente al telalo di rinforzo ed ? sollecitato nel senso d'esposizione o ti perivira da molle a barra di torsione puntellate sulla cassetta del tet^ to scorrevole| rispettivamente sul telaio di rinforzo,

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un deflettore per aperture ohe si pos^ sono chiudere con un coperchio nel tetto di autoveicoli, costituito da un profilato per convogliare l'aria, di preferenza realizzato in un pezzo unioo con un materiale plastico, fissato con possibilit? di oscillare tramite snodi sulla cassetta del tetto scorrevole o su un telaio di rinforzo ohe s'impegna inferiormente sull'apertura del tetto, e da molle di pressione puntellate sulla cassetta del tetto scorrevole rispettivamente sul telaio di rinforzo, e che sollecitano il profilato nella direzione di apertura, ove il profilato per convoglia^ re l'aria, durante la chiusura della sfinestratura del tetto, viene pressato dal coperchio verso il basso nella cassetta del tetto scorre vole, rispettivamente nel telaio di rinforzo.

Deflettori di questo tipo sono noti nelle pi? disparate fo? me di realizzazione, cui ? comune sostanzialmente il fatto che il profilato per convogliare l'aria del deflettore ? supportato nel senso longitudinale dell'autoveicolo contro la oassetta del tetto scorrevole,rispettivamente oontro un telaio di rinforzo, che s'impegna inferior^ mente sull'apertura del tetto, tramite bracci di appoggio orientabili. Anche se in costruzioni di deflettori di questo tipo i bracci d'appog gio sono costituiti da molle a lamina, che caricano o sollecitano con LO o ? P

* ? 05 temporaneamente il profilato per convogliare l'aria nella direzione d'apertura, questo tipo di costruzione ed il montaggio di deflettori di questo tipo riohiede un notevole onere per il montaggio, a parte poi il costo per gli indispensabili bracci d'appoggio e la loro artioolezione almeno alla cassetta del tetto scorrevole rispettivamente ad un telaio di rinforzo ohe s'impegna inferiormente sulla sfinestratura del tetto. Con deflettori aventi una struttura di questo tipo inoltre, specialmente per tetti scorrevoli, ? necessario rivestire separatamente 1 pignoni ed i oavi di comando disposti nella zona della parte trasversale anteriore della oassetta del tetto scorrevole, rispettivamente di un telaio di rinforzo per evitare un danneggiamento del loro funzionamento e della facilit? di manovra da parte dello sporco, rispettivamente di acqua ohe entra quandola sfinestratura del tetto dell'autoveicolo ? aperta. Un ulteriore inconveniente legato ai deflet^ tori di struttura nota consiste nel fatto che durante l'apertura del profilato per convogliare l'aria, il suo spigolo inferiore interno si allontana di uno spazio relativamente grande dallo sp?golo del bordo interno della oassetta del tetto scorrevole, rispettivamente dal profilato trasversale anteriore d? un telaio di rinforzo ohe s'impegna inferiormente sulla sfinestratura del tetto e quindi crea il pericolo di ferirsi con gli spigoli pi? o meno taglienti od aguzzi, rispettivamente oon le zon? del bordo del profilato ohe convoglia l'aria da un lato ? della oassetta del tetto scorrevole, rispettivamente di un telaio che s'impegna inferiormente sulla sfinestratura del tetto dall'al^ tro lato

n(,_ Loo Deflettori oon la struttura menzionata in precedenza sono v ox noti dalle domande di brevetto tedesche DE-OS 2100715? 2338797, 25 05.736, 2533 516 e dal brevetto francese FH-PS 1306644.

Partendo dallostato della tecnica illustrato preoedentemen te il oompito ohe sta alla base dell'invenzione ? quello di realizzare un deflettore per aperture nel tetto di autoveicoli ohe si possono chiudere oon un coperchio, deflettore che, oltre a ridurre in maniera significativa i costi d? costruzione e di montaggio, nella sua posizione aperta non presenta sp?goli o bordi taglienti od aguzzi che com portano il pericolo di ferirsi, e d'altro lato anche in questa situazione d? funzionamento copre 1 dispositivi di azionamento del coperchio ohe chiude la sfinestratura del tetto, disposti nella parte trasversale anteriore della oassetta del tetto scorrevole rispettivamente di un telaio ohe s'impegna inferiormente nella sfinestratura del tetto, nei riguardi d'intrusione di sporc?zia e di acqua ed inoltre anohe oon la sfinestratura del tetto chiusa soola sicuramente, nei canaletti di scarico dell'acqua della cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo ohe si impegna inferiormente sulla sfinestratura del tetto, la perdita d'acqua che s'infiltra attraverso le connessioni tra la sfinestratura del tetto ed il coperchio.

Secondo l'invenzione questo oompito viene risolto in sostaji za grazie al fatto che il profilato che convoglia l'aria del defletto re ha una sezione trasversale all1incirca a forma di L e oon il suo lato pi?.lungo ? articolato tramite snodi sulla zona orizzontale interi? del bordo della oassetta del tetto scorrevole rispettivamente

?) ?? A ?

del telalo di rinforzo, ove la lunghezza del lato minore del profilato ohe convoglia l'aria ? minore della profondit? o spessore della oaja setta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo. Que sta forma del profilato che convoglia l'aria, insieme con la disposizione della sua articolazione sulla cassetta del tetto scorrevole rispettivamente sul telaio di rinforzo, permette da un lato una completa copertura protettiva dei mezzi di manovra per il coperchio del te^t to scorrevole disposti nella parte trasversale anteriore della casset^ ta dd.l tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo e garan tisce dall'altro lato che il deflettore anohe nella sua posizione di funzionamento aperta o esposta non lasci liberi epigoli o zone taglien ti del bordo eia del profilato ohe convoglia l'aria che anohe della cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo. A questo proposito ? particolarmente opportuno che il lato pi? lungo del profilato che convoglia l'aria sia articolato per mezzo di almeno -due cerniere alle zone dirette orizzontalmente, poste all'interno, del bordo della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo e ohe sulla sua estremit? interna libera abbia una zona di estremit? ohe presenta un profilo della sezione trasversale all'incirca a forma di U e ohe s'impegna tutt*attorno al bordo interno, diretto orizzontalmente della parte trasversale della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo. Questa zona d'estremit? pu? essere fissata alla zona orizzontale, interna del bordo della parte trasversale anteriore della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo e pu? essere oollegata oon il la

O O

to pi? lungo del profilato che oonvoglia l'aria mediante una oerniera S>O'? a pellicola?

Nella configurazione singola vantaggiosa del profilato ohe oonvoglia l'aria, la lunghezza del suo lato maggiore corrisponde all1in ciroa alla distanza tra il bordo interno della parte trasversale anteriore della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo ed il bordo, ripiegato ad angolo verso il basso, della sfi^ neetratura nel t?tto della carrozzer?a dell'autoveicolo ed inoltre la lunghezza del lato minore del profilato corrisponde alla distanza tra un profilato paraspigoli che circonda il bordo anteriore del coperchio ed il fondo della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del te laio di rinforzo in modo tale ohe il profilato che oonvoglia l'aria, con sfinestratura del tetto chiusa, definisce, insieme con il fondo del^ la cassetta del tetto scorrevole-rispettivamente del telaio di rinfor zo, una cavit? chiusa di sezione trasversale all'incirca rettangolare^ che alloggia gli elementi di comando per il coperchio? In questo caso ? perci? opportuno ohe 1 due lati del profilato ohe oonvoglia l'aria definiscano tra loro un angolo minore di 90??

Per garantire anche uno scarioo dell'acqua di perdita, ohe si ? infiltrata attraverso la fessura tra il coperchio e la zona del bordo ripiegata ad angolo verso l'interno della sfinestratura nel tejt to della carrozzeria dell'autoveicolo, nel sistema per lo scarioo del. l'acqua piovana della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente

del telaio di rinforzo che s'impegna inferiormente sulla sfinestratura del tetto, ? inoltre previsto di ricavare nel lato maggiore del profi

lato un incavo del tipo a gola che scorre sulla luce della sfinestraOm tura del tetto.

Secondo un ulteriore gruppo di caratteristiohe dell'invenzione il profilato che convoglia l'aria ? sollecitato da due molle a "barra di torsione disposte di volta in volta nell'ambito delle zone la tarali della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo e puntellate su quest'ultima, rispettivamente su quest'ultimo, ove le due molle a barra di torsione, viste dall'alto, sono reti lizzate all'inoiroa a forma di L, ma di preferenza a forma di Z e tra mite un loro braooio sagomato poggiano sulla cassetta del tetto soor? revola, rispettivamente sul telaio di rinforzo mentre si impegnano oon l'altro loro braccio sagomato sulla parte inferiore del lato maggiore del profilato ohe convoglia l'aria. Il braccio d? carico delle molle a barra di torsione s'impegna, in questo caso, nella zona della sua piegatura ad angolo eul profilato ohe convoglia l'aria in modo tale ohe il collegamento tra il braccio di appoggio e quello di carioo del^ la molla a barra di torsione formi contemporaneamente un Supporto per il profilato che convoglia l'aria, nel senso della lunghezza dell'autoveicolo.

Un tratto della molla a barra di torsione che collega il xe_ lativo braccio d'appoggio con il suo braooio di carico pu? costituire in questo caso di volta in volta l'asse di una delle cerniere che sostengono girevolmente il profilato che convoglia l'aria sulla cassetta del tetto scorrevole,rispettivamente sul telaio di rinforzo. Questo ha il vantaggio ohe, nel caso che almeno le parti della cerniera che

si trovano sul profilato ohe convoglial'aria eianOeeeguite in un pezf? qf1 zo unioo oon quest'ultimo, il montaggio del deflettore pu? avvenire agganciando i tratti delle molle a barra di torsione in queste parti della cerniera?

L'invenzione ? descritta nei dettagli nella seguente descrizione esemplificativa in base ad un esempio di realizzazione rappreseri tato nel disegno. In particolare:

la figura 1 mostra una vista dall'alto pi? o meno schematica su una sfinestratura del tetto nella carrozzeria di un autoveicolo armata con un telaio di rinforzo, rispettivamente con una cassetta del tetto scorrevole)

la figura 2 mostra il particolare segnalato oon II in figura 1, seoondo la sezione A ? Aj

la figura 3 mostra una sezione della figura 2 lungo la linea III? III oon tetto dell'autoveicolo ohiuso;

la figura 4 mostra una sezione della figura 2 lungo la linea III- III tuttavia oon tetto dell'autoveicolo aperto.

.-. \

Il tetto 1 di un autoveicolo ? munito di una sfinestratura

2 le cui zone di bordo sono ripiegate ad angolo verso il basso in 3 verso l'abitacolo. Sulla sfinestratura 2 del tetto s'impegna inferior mente una oassetta del tetto scorrevole rispettivamente un telaio di rinforzo 4? Inoltre la sfinestratura 2 del tetto pu? essere chiusa con un coperchio 5? II coperchio 5 presenta a sua volta sui suoi bordi z<> ne 6 ripiegate ad angolo verso il basso che sono avvolte da un profilato 7 di guarnizione e di protezione degli spigoli. La oassetta del

o A

tetto scorrevole rispettivamente il telaio di rinforzo 4 ? fissato sul 05 lato interno del tetto 1 tramite una porzione di flangia 8 e in genera le presenta un profilo a forma di U in eez?one trasversale. Nel fondo del profilo a forma di U della sezione trasversale della cassetta del tetto soorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo eono disposti dei mezzi attuatoti 9 adatti e destinati ad azionare il tetto 5? 1* cassetta del tetto soorrevole rispettivamente il telaio di rinforzo 4 ha inoltre sul suo lato interno 10 una zona 11 di bordo orizzontale, ripiegata ad angolo verso l'interno?

Nella zona della parte 12 trasversale anteriore della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo 4 ? disposto un deflettore od un areatore 13? che ? costituito da un profilato ohs oonvoglia l'aria con sezione trasversale sostanzialmente a forma di L. 11 profilato ohe convoglia l'aria del deflettore 13 & articolato, in questo caso tramite il suo lato 14 pi? lungo, oscillante attorno ad un asse 20 orizzontale sulla zona di bordo orizzontale interna della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo per mezzo di snodi orientabili costituiti da cerniere 19? 11 lato 14 pi? lungo del profilato che convoglia l'aria del deflettore 13 ? munito sulla sua estremit? interna libera di una zona di estre mit? 18 a forma di U in sezione trasversale, con cui esso s'impegna tutt*attorno all'estremit? interna libera della zona 11 di bordo della cassetta del tetto soorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo

4? In queeto caso l'estremit? interna libera della zona 11 di bordo della oassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rin

forzo 4 pu& essere ulteriormente avvolta da un.profilato 19 paraspigo 1?? In questo caso la zona d'estremit? 18 del lato pi? lungo 14 del profilato ohe oonvoglia l'aria del deflettore 13 circonda il profilato paraspigoli 19? La lunghezza del lato maggiore 14 del profilato ohe oonvoglia l'aria del deflettore 13 corrisponde sostanzialmente alla distanza tra la piega ad angolo 3? diretta verso il basso, del bordo della sfinestratura 2 del tetto e l'estremit? posteriore della piega ad angolo 11 del bordo della cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio dirinforzo 4? La lunghezza del lato 20 minore del profilato ohe convoglia l'aria del deflettore 13 corrisponde sostanzialmente alla distanza tra il profilato 7 di guarnizione, rispettivamente paraspigoli del coperchio 5 ed il fondo 12 della cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telalo di rinforzo 4? In questo oaso nell'esempio di realizzazione rappresentato il lato maggiore 14 e quello minore 20 del profilato che convoglia l'aria che forma il de^ flettore 13 definiscono tra loro un angolo inferiore a 90?.

Il deflettore 13 rispettivamente il profilato ohe convoglia l'aria che lo costituisce definisce inoltre con la base 12 della cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo 4? con coperchio 5 chiuso, uno spazio cavo 21 all*incirca rettangolare in cui sono alloggiati i mezzi attuatori per il coperchio 3 e sono pr? tetti dall'infiltrazione di sporcizia od acqua sia quando il deflette) re 13 si trova nella posizione orientata/o aperta sia in quella ohiusa. Il lato maggiore 14 del profilato che oonvoglia l'aria del deflettore 13 ? inoltre munito di un'impronta 22 a gola ohe si estende sull'inte^ ra luce della sfinestratura del tetto ? ohe serve a scolare l'acquaK( 1 di perdita, ohe s'infiltra attraverso la fessura 23 tra il profilato 6 di guarnizione rispettivamente paraspigoli del coperchio 5 ? la pie^ ga ad angolo 3 del bordo diretta verso il basso della sfinestratura 2 del tetto, nel sistema di scarico dell'aoqua piovana della cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo 4?

Il deflettore 13? rispettivamente il profilato che convoglia l'aria che lo costituisce nella posizione orientatain fuori, ? sollecitato da due molle 24 a barra di torsione disposte nella zona dei la. ti lunghi 17 della cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo 4* Le molle 24 a barra di torsione presentano nell'esempio di realizzazione mostrato nella vieta dall'alto una oonfigu razione all*incirca a forma di Z e comprendono un braccio di supporto 25 che si appoggia Bulla cassetta del tetto scorrevole rispettivamente sul telaio di rinforzo 4 ai un braccio di carico 26 che appoggia sulla parte interna del lato maggiore 14 del profilato che convoglia l'aria che forma il deflettore 13? Il braocio di carioo 26 della molla 24 a barra di 'torsione ? collegata con il braocio di supporto 25 trami te un tratto 27 che costituisce un asse di rotazione. Questo tratto 27 che costituisce l'asse di rotazione, in una forma di realizzazione ohe si discosta dall'esempio riportato nel disegno, pu? costituire con temporaneamente l'asse di rotazione 20 della cerniera 15* Del resto si nota in particolare dalla rappresentazione della figura 2 ohe il bracoio di carico 26 della molla 24 a barra di torsione ? ripiegato ad angolo a forma di U, per appoggiare il pi? possibile sulla parte

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Deflettore per sfinestrature nel tetto di autoveicoli che si possono chiudere con un coperchio, costituito da un profilato che convoglia l'aria, di preferenza realizzato in pezzo unico con un materiale plastico, fissato girevolmente tramite snodi sulla cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente sul telaio di rinforzo impegnan tesi inferiormente sull'apertura del tetto, e da molle di pressione puntellate sulla cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente sul t(j laio di rinforzo e che sollecitano il profilato nella posizione orien tata in fuori, ove il profilato per convogliare l'aria, durante la chiusura della efinestratura del tetto, viene pressato dal coperchio verso il'..basso nella cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente nel telaio di rinforzo, caratterizzato dal fatto che il profilato cori vogliante l'aria che forma il deflettore (13) ha una sezione trasversale all'inc?roa a forma di L e con il suo lato lungo (14) ? articola, to tramite snodi orientabili (15) sulle zone orizzontali interne di bordo della oaesetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo (4) ove la lunghezza del lato minore (20) del profilato (13) convogliente l'aria ? minore della profondit? o spessore della cn ? ? cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinfor05* zo (4).

2. Deflettore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il lato pi? lungo (14) del profilato ohe convoglia l'aria (13) ? articolato girevolmente alle zone dirette orizzontalmente, poste all'interno, del bordo della cassetta del tetto scorrevole, rispettivagente del bordo di rinforzo (4).

3. Deflettore secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzi* to dal fatto ohe all'estremit? interna libera del lato pi? lungo (14) del profilato ohe convoglia l'aria (13) ? raccordata una zona d'estre mit? (18) all'incirca a forma di U circondante la zona (11) di bordo diretta orizzontalmente, posta all'interno, della cassetta del tetto scorrevole rispettivamente del telaio di rinforzo (4)?

4 Deflettore secondo le rivendicazioni da 1 a 3? caratterizzato dal fatto che la zona d'estremit? (18) ? fissata alla zona d? bordo (11) orizzontale, posta all'interno, della parte trasversale an teriore della cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo (4) ed ? collegata con il lato maggiore (14) del profilato ohe convoglia l'aria (13) tramite una cerniera a pellicola.

3* Deflettore secondo le rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato dal fatto che la lunghezza del lato pi? lungo (14) del profilato che convoglia l'aria (13) corrisponde alla distanza tra il bordo ? interno (11) della cassetta del tetto scorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo (4) e la piega ad angolo (3) diretta vereo il basso del bordo della sfinestratura (2) del tetto e la lunghezza del la

?*.

Q

to pi? oorto (20) del profilato che convoglia l'aria (13) corrisponde alla distanza tra un profilato (7) di guarnizione e paraspigoli ohe oinge il bordo anteriore del coperchio (6) ed il fondo (12) della cas, setta del tetto eoorrevole, rispettivamente del telaio di rinforzo (4)?

6. Deflettore secondo le rivendicazioni da 1 a 5f caratterizzato dal fatto ohe i due lati (14 e 20) del profilato ohe convoglia l'aria (13) definiscono tra loro un angolo minore di 90?.

7 Deflettore secondo le rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzato dal fatto che nel lato pi? lungo (14) del profilato ohe convo glia l'aria (13) ? ricavato un incavo (22) a gola che si estende sulla luae della sfinestratura (2) del tetto.

8. Deflettore secondo le rivendicazioni da 1 a 7? oaratteriz zato dal fatto ohe il profilato ohe convoglia l'aria (13) ? sollecita to da due molle (24) a barra di torsione disposte di volta in volta nella zona della cassetta del tetto scorrevole) rispettivamente del telaio di rinforzo (4) e puntellate su quest'ultima, rispettivamente su quest'ultimo.

9 Deflettore secondo le rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che le due molle (24) a barra di .torsione sono conformate all'incirca a forma di L viste dall'alto, di preferenza sono conformate a forma di Z e sono puntellate tramite un loro braccio sagomato (25) sulla cassetta del tetto Boorrevole, rispettivamente sul telaio di rinforzo e s'impegnano con l'altro loro braocio sagomato (26) sulla parte inferiore del lato pi? lungo (14) del profilato che convoglia l'aria (13)?

10. Deflettore seoondo le rivendicazioni da 1 a 9? caratterizzato dal fatto che il braccio di carico (26) delle molle (24) a barra di torsione e*impegna nella zona della sua piega ad angolo sul profilato ohe convoglia l'aria (13)?

11. Deflettore seoondo le rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto ohe un tratto (27) delle molle (24) a barra di torsione che oollega il braooio di supporto (25) con il braccio di oa^ rico (26) forma di volta in volta l'asse di una delle cerniere (15) ohe supportano girevolmente il profilato che convoglia l'aria (13) sul la cassetta del tetto soorrevole, rispettivamente del telaio di riaforzo (4).

12. Deflettore secondo le rivendicazioni da 1 a Hyoaratte^ rizzato dal fatto che le parti della cerniera ohe ai trovano sul profilato che convoglia l'aria (13) sono eseguite in pezzo unico oon que^ eto ultimo ed il montaggio del deflettore (13) avviene agganciando le molle (24) a barra di torsione in queste parti delle oerniere.