IT8448465A1 - Meccanismi per trasformare telai da tessitura di tipo convenzionale in telai da tessitura senza navette - Google Patents

Description

L'invenzione si riferisce a perfezionamenti apportati a dei meccanismi destinati a trasformare dei telai da tessitura di tipo normale, nei quali l'inserimento della trama attraverso il passo si effettua mediante una navetta, in telai senza navetta, cio? in telai nei quali questa introduzione si effettua mediante un organo diverso dalla navetta classica, che pu? presentare diverse forme e strutture e generalmente conosciuto sotto il nome di passa-trama o dispositivo d'inserimento.

I vantaggi dei telai da tessitura senza navetta rispetto alle macchine di tessitura di tipo convenzionale o classico sono gi? stati sufficientemente messi in evidenza e sono d'altronde numerosi ed importanti. In effetti, la soppressione della navetta, degli organi di punzonatura e di altri elementi intermedi, come pure dei dispositivi per il cambio automatico delle cannette o navette, tanto nei telai mono-trama quanto e a maggior ragione nei telai a trame plurime, si traduce in un sensibile miglioramento della qualit? del tessile, in un aumento del rendimento del telaio e della produttivit? e in una serie di vantaggi accessori come la diminuzione del livello sonoro , la facilit? di adattamento dei colori per la trama con conseguente aumento della versatilit?, ecc. Tanto che il fatto che esistano ancora nel parco mondiale delle macchine tessili un numero importante di telai a navetta ? dovuto esclusivamente a ragioni economiche e pi? precisamente alla difficolt? di finanziare la sostituzione di questi telai con altri telai senza navetta (che raggiungono prezzi di costo relativamente elevati) e alla necessit? di continuare ad ottenere un rendimento, per quanto questo si realizzi in condizioni molto precarie, da un investimento gi? effettuato e in molti casi ancora da ammortizzare.

I fattori menzionati hanno mostrato che si erano gi? presentate sul mercato soluzioni diverse per portare a buon fine la trasformazione dei telaida tessitura di'tipo convenzionale in telai senza navetta per mezzo dei quali si ottengono, per conseguenza, almeno in parte i vantaggi menzionati sopra con un investimento nettamente pi? modesto di quello che esigerebbe l'acquisto di una macchina nuova. Tuttavia, le soluzioni conosciute fino ad oggi sono basate su dei dispositivi passa-trama o di inserimento del tipo cos? detto "transfert" del tipo di gran parte dei telai senza navetta che comprende due dispositivi di inserimento, sistemati sull'uno e sull'altro lato del battente, che si spostano in senso opposto e di cui uno afferra la trama insieme ad un bordo del tessuto e la trasposrta fino in mezzo al passo dove viene afferrata dall'altro dispositivo di inserimento che la porta fino al

bordo opposto. Questo tipo di dispositivo di inserimento, sebbene permetta di raggiungere teoricamente un massimo di velocit?,presenta l'inconveniente che, dovendo ^ i dispositivi di inserimento effettuare una corsa minima-per^una-StessaJLargbezza dirtessuto, sono.obbligati a spostare .masse considerevoli, dal momento che, per il fatto che la trama deve trasferirsi al centro del passo, i morsetti portatori e di presa devono essere dimensionati in larghezza, in al-tezza e in lunghezza in modo da non urtarsi fra loro mentre ? anche necessario prevedere, in generale, dei dispositivi di guida che stabiliscano la posizione dei morsetti al momento del trasferimento. L'importanza di queste masse in movimento pone dei seri problemi nell'adattamento del meccanismo in vista di ridurre al minimo gli elementi che possono essere utilizzati a partire dalla macchina d'origine, il che obbliga ad aumentare lo spazio totale occupato dall'insieme e per conseguenza ad aumentare sensibilmente il costo della trasformazione, la quale non pu? essere considerata redditizia che in

?

certi .casi,e_in.certe condizioni.?,determinate ; ? questa la ragione per cui, secondo quanto abbiamo detto sopra, permane ancora, nel parco mondiale delle macchine tessili, un numero considerevole di telai da tessitura di costruzione classica nei quali l'inserimento della trama si effettua per mezzo di una navetta.

La presente invenzione ha pertanto come oggetto dei perfezionamenti apportati ai meccanismi destinati ad effettuare la trasformazione sopra indicata dei telai a navetta in telai senza navetta, permettendo di eliminare,, in larga misura, gli inconvenienti citati, pur portando a buon fine la detta trasformazione in condizioni economiche molto favorevoli servendosi di un numero realmente massimo di organi e di elementi dei telai gi? esistenti e pur ottenendo buone prestazioni dalla macchina trasformata, in particolare per quanto concerne la qualit? del tessuto e la velocit?. Questi vantaggi sono ottenuti principalmente grazie al fatto che, secondo una caratteristica essenziale dell'invenzione, il meccanismo passa-trama comprende un solo dispositivo d'inserimento accoppiato ad un bordo del battente con il quale fa corpo, e insieme al quale oscilla prendendo il filo della trama ad una cimosa del tessuto e trasportandolo sulla cimosa opposta.

Il meccanismo permette di utilizzare un morsetto portatrama di peso molto ridotto non superiore ai 50 gr., riducendo cos? la massa di tutti gli elementi che formano l'insieme del dispositivo di inserimento, pur realizzando inoltre una economia notevole di energia o della potenza necessaria all'azionamento del telaio, il che permetter?, in generale, di utilizzare integralmente i meccanismi originali che servono al funzionamento della macchina trasformata e non comporter? alcun aumento di ingombro di questa macchina, cos? che non sar? pi? necessario di toglierla dal luogo in cui ? piazzata.

Una caratteristica importante?del morsetto porta-trama ? quella di poter essere azionato in modo positivo per afferrare il filo di trama che si trova all'interno del passo e per rilasciarlo portando all'optimum le accelerazioni di presa e di rilascio nonch? le dispersioni.

Conviene comunque notare che, sebbene non sia stato studiato principalmente e specificatamente in vista della trasformazione di telai senza navetta, i perfezionamenti che formano l'oggetto dell?invenzione possono, in certi casi e in determinate circostanze, essere con ugual vantaggio applicati alla trasformazione di

telai senza navetta di tipo gi? antiquato, il che si traduce in un aumento di velocit? ed in una riduzione di ingombro. Va da s? che questa possibilit? rientra nel quadro dell'invenzione.

L'invenzione sar? d'altronde meglio compresa sulla scorta della descrizione che segue con riferimento ai disegni allegati che rappresentano schematicamente,unicamente a titolo di esempio, una forma realizzativa del dispositivo secondo l'invenzione destinato a trasformare dei telai di tipo convenznale in telai senza navetta.

In questi disegni;

La fig.1 ? una vista parziale in elevazione laterale illustrante il dispositivo di jtrascinamento della striscia che si suppone situato ad unaestremit? della sua corsa,pi? precisamente nella posizione limite in cui il morsetto passa trama rimane completamente all 1esterno?del passo, mentre il battente si trova nella posizione limite avanzata e batte la trama nel tessuto;

La fig.2 ? una vista analoga alla precedente illustrante il dispositivo nella posizione limite opposta della sua corsa, cio? nella posizione che corrisponde a quella in cui il passa-trama ? compietamente inserito nel passo avendo preso il filo della trama, e il battente si trova nella sua posizione di massimo arretramento;

La fig.3 ? una vista parziale frontale in elevazione illustrante il dispositivo di inserimento nella medesima posizione rappresentata nella fig.']';

La fig.4 ? una vista parziale della parte frontale del passo, che mostra le posizioni relative

della catena, del morsetto porta-trama e della leva di disimpegno;

La fig.5 ? una vista schematica in pianta, in scala ridotta illustrante l'insieme del telaio trasformato secondo l'invenzione.

Il meccanismo di trasformazione,oggetto della presente invenzione pu? applicarsi a un telaio qualsiasi gi? esistente del tipo conosciuto sotto il nome di "navetta volante*.Ordinariamente, questo tipo di telaio, come rappresentato in modo molto schematico nella fig.5,? costituito da una incastellatura con le corrispondenti traverse destinatola sopportare un"albero ?'a^gomito?4 che.-tramite d?lie bielle'2-imprime al montante del battente 3 un movimento alternativo sul suo asse di oscillazione 4 facendo cos? oscillare il pettine 5 nel modo di funzionamento classico.

L'albero a gomito ? a sua volta trascinato da un motore elettrico 6 tramite un dispositivo appropriato di trasmissione 7 comprendente un adeguato meccanismo di innesto e di frenatura. In definitiva, il meccanismo di trasformazione che forma oggetto dell'invenzione ? stato studiato in vista d'essere incorporato in telai normali che sono dotati di tutti gli organi complementari necessari per il movimento e il trascinamento dei fili come pure per lo svolgimento di questi ultimi e l'avvolgimento del tessuto,utilizzando integralmente tutti questi elementi e sostituendo unicamente tutto quanto si riferisce all'inserimento della trama,compresa bene inteso,la navetta.

Secondo una caratteristica essenziale dell'invenzione, l'inserimento della trama si effettua per mezzo di un morsetto 9 montato all'estremit? della striscia di inserimento 8 che ? guidata attraverso il passo mediante organi di per s? notiprendendo il filo di trama ad una cimosa del tessuto e trasportandolo verso la cimosa opposta dove il filo viene abbandonato. Questo insieme di inserimento,unitamente al corrispondente dispositivo di comando, ? montato su una estremit? del battente e si sposta solidalmente con questo, i due elementi essendo sincronizzati in modo che il movimento di rinculo del battente che ha luogo al momento in cui si verifica l'apertura del passo, la striscia opportunamente guidata viene introdotta all'interno di questo; fino a raggiungere la cimosa opposta dove il morsetto afferra il filo di trama, mentre nel movimento di avanzamento del baitente verso il punto di battuta si produce un movimento di rinculo della striscia ove il morsetto lascia deporre nel passo il filo di trama corrispondente.

Da quanto precede risulta che detto morsetto afferra e abbandona il filo di trama in modo positivo,grazie all'azione che esercitano su questo morsetto delle leve scanalate 29 situate all'interno del passo^sul tragitto che percorre il morsetto. Queste leve

sono scanalate in modo che, come si vede nella figura 4, i fili di catenadel fascio inferiore 27 vengono ad inserirsi al fondo di dette scanalature Isenza intralciare il passaggio del morsetto 9. Le scanalature sono di ?lt&zza e di forme differenti per modo che, quando la estremit? della leva 28 del morsetto 9 nel suo movimento di va-e-vieni entra in contatto con questa scanalatura sia sottoposta ad un movimento di apertura e di chiusura che obbedisce ad una migliore esigenza di afferramento del filo di trama 30. Gli stessi risultati si ottengono disponendo ?a-deva a scanalature nella parte superiore del passo,quando l'estremit? 28 della leva si trova al punto opposto.In questo caso ,i fili di catena del fascio superiore si inseriranno sul fondo delle scanalature ,

Secondo una caratteristica dell'invenzione, il comando della striscia flessibile di inserimento 8 si effettua per tramite di una ruota dentata -10 con la quale detta striscia si trova opportunamente in presa, adattandosi a questa per circa 90? , in modo da cambiare direzione press'a poco ad angolo retto. Grazie a questa disposizione che permette all'insieme del meccanismo di inserimento di sorpassare solo leggermente la parte laterale del telaio, la striasela viene guidata dalla ruota dentata stessa, nella zona nella quale cambia di direzione, potendo tuttavi rimanere sottoposta a un raggio di curvatura relativamente ridotto, che non pu? essere raggiunto con un dispositivo di guide fisse, a causa delle temperature elevate risultanti dall'attrito della striscia contro dette guide.. Conviene d'altronde sottolineare che il fatto che il meccanismo sorpassa il meno possibile la parte laterale della macchina presenta un grande interesse non solo perch? la riduzione di ingombro ? di per s? sempre interessante, ma anche e in particolare, perch? la trasformazione viene noed

tevolmente semplificata/essere facilmente realizzata senza che sia necessario spostare la macchina trasformata dalla sua posizione iniziale.

La ruota dentata 10 ? montata folle su un albero 11 fissato a un telaio o supporto 12, che pu? presentare eventualmente una forma appropriata per ricoprire la totalit? o una parte dell'insieme del meccanismo espletando cos? il ruolo di carter o di o

carcassa e che si fissa rigidamente ad una estremit? della traversa del battente 3,per esempio tramite

un elemento di raccordo 13. Questa intelaiatura ? articolata liberamente nella sua parte inferiore su un albero 4 tramite un supporto 4' dell'intelaiatura stessa.

Si comprende che il movimento di rotazione della ruota dentata 10, per determinare il movimento di va-e-vieni della striscia di inserimento 8 attraverso il passo, potr? effettuarsi, in pratica,per

k

mezzo di un certo numero di dispositivi meccanici distinti che assicurano l'esatto sincronismo di detti movimenti con quelli dell'insieme del telaio, tutte queste possibili soluzioni dovendo essere considerate come rientranti nel quadro dell'invenzione. E'cos? che si potr? per conseguenza utilizzare per esempio il movimento oscillante al quale viene sottoposto l'insieme del meccanismo, che forma un sol blocco con il battente, per determinare, mediante una trasmissione appropriata,! movimenti di rotazione nell'uno o nell'altro senso della ruota citata sopra.Tuttavia, secondo una caratteristica secondaria , ma decisamente vantaggiosa dell'invenzione, il comando di cui sopra si effettua per mezzo di un meccanismo comprendente una puleggia 14 montata sull'albero 4 che, come gi? detto, ? coassiale con il supporto 4' di oscillazione del battente. Questa puleggia ? associata, tramite un dispositivo di trasmissione appropriato,?quale per esempio una cinghia dentellata, a un albero del telaio che le imprime una rotazione di un giro per ogni passata,esattamente in sincronismo con il movimento dell'insieme del telaio.

Sull'albero 4 ? inchiavettata una manovella 15 che, tramite una biella 16, aziona una cremagliera 17 montata all'interno dell'incastellatura 12 tramite un dispositivo di guide che le permette di scorrere liberamente in senso assiale. Questa cremagli?ra ? in presa con un pignone 18 solidale con un perno 19 portato dall'incastellatura 12 e sul quale ? chiavettata nello stesso modo,una ruota dentata 20 collegata, mediante una cinghia a intacche 21?, a un pignone 22 solidale con lo stesso perno 11 sul quale ? chiavettata la ruota dentata 10 venendo in presa, come si vede, con la striscia di inserimento 8.In definitiva, questo dispositivo di comando permette, oltre ad una adeguata moltiplicazione, di determinare anche il movimento di va-e-vieni della striscia di inserimento 8 e, per conseguenza del morsetto 9 all'interno del passo, guidata dagli elementi 23 montati sullo stesso battente

L'ampiezza di questo movimento di va-e-vieni della striscia di inserimento pu? essere regolata in

modo approppriato, secondo la lerghezza del tessuto che si dovr? tessere in ciascun caso, facendo semplicemente variare il raggio effettivo della manovella 15. Si pu?, per esempio, prevedere a questo scopo sulla manovella, una scanalatura radiale 24 nella quale pu? articolarsi l'estremit? della biella ad un'altezza voluta qualsiasi per mezzo di una spina 25 o dispositivo analogo.

Secondo quanto ? gi? stato detto, nelle figure da 1 a 3 dei disegni si ? rappresentato il meccanismo nelle sue due posizioni limite che esso ? atto ad assumere.

Cos?, nella fig. 1, la manovella 15 occupa la posizione corrispondente al punto morto inferiore mentre la biella 16 ? sovrapposta alla manovella, la cremagliera occupando la posizione limite inferiore, e la striscia d'inserimento rimanendo interamente all'esterno del passo. D'altra parte, alla fig. 2 la manovella occupa la posizione corrispondente al punto morto superiore, la biella 16 trovandosi nel prolungamento della manovella, in allineamento con essa, la cremagliera 17 occupando la sua posizione limite superiore e il passa trama trovandosi interamente introdotto nel passo. La fig. 3 ? una vista frontale in elevazione del meccanismo che si suppone alla medesima posizione della fig. 1.

Questa vista permette di vedere pi? chiaramente il meccanismo per mezzo del quale ? realizzata la trasmissione del movimento alla strisciaceliinserimento e permette anche di constatare che questa banda si trova in presa con la ruota dentata 10 su un arco di circa 90?, il che, oltre ai vantaggi importanti gi? menzionati, riduce praticamente a zero l'usura rilevata sui denti della striscia, dato che un numero elevato di questi lavora sempre contemporaneamen Conviene in particolare sottolineare che gli elementi pi? importanti del meccanismo di trasformazione dei telai ottenuti secondo i perfezionamenti che costituiscono l'oggetto dell'invenzione, possono essere fabbricati in grande serie, avendo la possibilit? di utilizzarli per realizzare al meglio la trasformazione di un qualsiasi telaio di tipo corrente, facendo ricorso ad un'ampia gamma di misure, di dispositivi e di modelli. In definitiva, sar? quindi sufficiente modificare,in funzione di ciascun dato concreto di trasformazione, l'elemento di raccordo 13, il manicotto o elemento analogo permettendo di realizzare l'assemblaggio, con la possibilit? di ruotare indipendentemente, fra gli alberi coassiali 4 e 4', come pure l'altezza totale della carcassa 12, nella quale si pu? perfettamente preve

R I V E N D I C A Z I O N I

1. Meccanismo di trasformazione di telai da tessitura di tipo convenzionale e in telai di tessitura senza navetta, caratterizzato dal fatto che ? previsto un dispositivo di inserimento della trama costituito da una striscia flessibile provvista, ad una estremit?, di organi di prensione della trama e capace di spostarsi pur essendo opportunamente guidata attraverso il passo, questo dispositivo montandosi unitamente ai suoi organi di comando in sostituzione dei meccanismi di comando convenzionali delle navette su una delle estremit? del battente con il quale esso si sposta solidalmente, il meccanismo di comando della striscia comprendendo,una ruota dentata che ? in presa con detta striscia e che ? sottoposta a un movimento alternativo di rotazione d'ampiezza regolabile determinata mediante una trasmissione appropriata da un organo del telaio e sincronizzata

esattamente con il movimento oscillante della bascula del battente.

2. Meccanismi secondo la rivendicazione 1, caratterizzati dal fatto che la striscia di inserimento ? in presa con la ruota dentata di comando adattandosi a questo su un arco di circa 90? per modo che detta striscia guidata e impegnata dalla ruota subisce un cambiamento di direzione approssimativamente ad angolo retto .

3. Meccanismi secondo la rivendicazione 1,caratterizzati dal fatto che l'insieme della striscia flessibile di inserimento e dei suoi organi di comando ? montato su una incastellatura che si adatta e si fissa su una delle estremit? del battente, pur essendo in grado di oscillare liberamente su un asse che forma il prolungamento dell'asse di oscillazione del battente .

4. Meccanismi secondo la rivendicazione 1, caratterizzati dal fatto che il meccanismo di comando della ruota dentata ? accoppiato ad un albero del telai 5. Meccanismi, secondo la rivendicazione 1,caratterizzati dal fatto che l'asse disposto sul prolungamento dell'asse del battentesul quale oscilla liberafhepte l'incastellatura di sopportodella striscia flessibile e i suoi organi di comando,pu? ruotare liberamente rispetto a quest'ultimo asse.

6. Meccanismi di trasformazione caratterizzati dal fatto che l'asse indicato nella rivendicazione 5 ? accoppiato, tramite un meccanismo di trasmissione appropriato ,con un albero del telaio che gli imprime un movimento di rotazione sincronizzato con quello dell'insieme della macchina e che corrisponde a un giro per ogni passata.

7. Meccanismi di trasformazione caratterizza-i ti dal fatto che sull'asse indicato nelle rivendicazioni 5 e 6 ? accoppiata una manovella, che, per tramite di una biella, imprime un movimento di va

Claims (1)

1. e vieni ad una cremagliera atta a scorrere, essendo convenientemente guidata, rispetto alla incdstellaturaquesta cremagliera essendo in presa con una ruota dentata che,,tramite un meccanismo di trasmissione appropriato, determina il movimento di detta ruota dentata che coopera con la striscia di inserimento. 8. Meccanismi secondo la rivendicazione 7, caratterizzati dal fatto che sono previsti degli organi che permettono di regolare la lunghezza effettiva della manovella,in funzione del suo raggio, e per conseguenza, in definitiva, l'ampiezza del movimento di va-e-vieni della striscia di inserimento attraverso il passo in base alla larghezza del tessuto che conviene tessere .secondo ciascun caso.

   9. Meccanismi secondo la rivendicazione 1,caratterizzati dal fatto che sono previste delle leve scanalate le quali, quando si trovano in un punto qualsiasi del passo,permettono il passaggio dei fili di catena attraverso dette scanalature, queste ultime essendo di altezze e forme diverse per poter rispondere pi? facilmente all'esigenza del movimento di apertura e di chiusura del ir

   deve