IT8520281A1 - Struttura combinata di trasmissione, propulsione ed orientamento, per motoscafi con motore entrobordo - Google Patents

Description

Descrizione dell?Invenzione Industriale, avente per titolo:

"Struttura combinata di trasmissione, propulsione ed orientamento, per motoscafi con motore entrobordo",

RIASSUNTO

Trattasi di una struttura combinata di trasmissione, propulsione ed orientamento, particolarmente studiata per motoscafi entrobordo.

Tale struttura comprende, essenzialmente, un albero por ta elica, fuoriuscente dalla parte bassa dello specchio di poppa e portante un'elica, con pale di opportuno profilo.

Tale elicas? destinata a risultare semisommersa ed ? racchiusa, superiormente e lateralmente, da una struttura ad arco, aperta verso il basso ,e suscettibile di ruotare attorno ad un asse verticale.

Al di sopra del suddetto albero porta elica, fuoriescono, di convogliamento sia dei gas di scarico del propulsore, sia della precitata acqua, in uscita dallo scambiatore stesso.

Le pale dell'elica, in particolare, presentano un profilo esterno ,avente, in prossimit? del mozzo, una porzione concava, od, anche, rettiliea, formante un angolo diedro con la rimanente porzione, la quale ha un andamento sostanzialmente convesso.

RELAZIONE

L'oggetto del presente trovato ? costituito da una strut tura combinata di trasmissione, propulsione ed orientamento, per motoscafi .con motore entrobordo.

Come ? noto, nei motoscafi, ovviamente di dimensioni contenute, con motore entrobordo, la disposizione del motore ? suscettibile di rendere scarsamente agibile ed utilizzabile la parte poppiera dello scafo.

E' altrettanto noto, altres?, che le tradizionali dispo sizioni dei motori, nello scafo, prevedono che l'albero porta elica fuoriesca dal fondo dello scafo stesso, richiedendo, per la tra smissione del moto, dei sistemi di rinvio piuttosto complessi.

Tale circostanza, ? suscettibile di provocare delle fastidiose vibrazioni all'imbarcazione, con possibilit? di alterazioni delle sue capacit? di resistenza e/o di tenuta.

Compito del presente trovato ? quello di eliminare gli inconvenienti precedentemente lamentati, realizzando una struttura combinata, di trasmissione, propulsione ed orientamento, per motoscafi entrobordo, la quale consenta di usufruire di uno specchio di poppa sostanzialmente libero.

Nell'ambito del compito precitato, uno scopo particolare del presente trovato ? quello di realizzare una struttura combinata di trasmissione, propulsione ed orientamento, per motoscafi entrobordo, la quale sia in grado di evitare delle nocive vibrazioni del la carena dello scafo.

Un altro scopo del presente trovato ? quello di realizzale una struttura combinata di trasmissione, propulsione ed orientamen to, per motoscafi entrobordo, la quale sia in grado di garantire una ottima efficienza, sia nell'avanzamento, sia nella retromarcia dell'imbarcazione .

Il suddetto compito, nonch? gli scopi sopra accennati ed altri, che potranno eventualmente apparire meglio evidenziati in seguito, vengono conseguiti da una struttura combinata di trasmi^s sione, propulsione ed orientamento, per scafi con motore entrobordo, secondo il trovato, caratterizzata dal fatto di comprendere, essenzialmente, un albero porta elica, fuoriuscente dalla parte bassa dello specchio di poppa e portante un'elica, con pale di opportuno profilo, la quale ? destinata a irisultare semisommersa ed ? racchiusa, superiormente e lateralmente, da una struttura ad arce aperta verso il basso e suscettibile di ruotare attorno ad un asse verticale; al di sopra di tale albero porta elica, fuoriescono, da] medesimo specchio di poppa, un primo condotto, suscettibile di convogliare dell'acqua - prelevata dall'acqua di g?lleggiarrtento dP une appendice sagomata inferiore, durante il movimento dello scafo ad uno scambiatore, ed un secondo condotto, di convogllamento sia dei gas di scarico del propulsore, sia della precitata acqua, in uscita dallo scambiatore stesso.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della struttura combinata di trasmissione, propulsione ed orientamento, che costituisce l'oggetto del presente trovato, potranno essere meglio compresi mediante l'ausilio della seguente descrizione di una forma preferita di realizzazione della struttura medesima, illustrata, a titolo puramente indicativo, nelle varie figure dei disegni allegati, in cui:

in figura 1, tale struttura ? mostrataiin alzato, in vista laterale;

nelle figure 2 e 3, la stessa struttura ? rappresentata, rispettivamente, in vista posteriore ed in vista dall'alto;

nelle figure 4, 5 e 6, sono illustrati dei possibili profili delle pale dell1elica?usata per la propulsione.

Con particolare riferimento ai simboli numerici delle varie figure dei disegni allegati, la struttura combinata di trasmissione, propulsione ed orientamento, per motoscafi entrobordo, in oggetto, comprende, essenzialmente, un albero porta elica, (1), uscente, con opportuna inclinazione, dallo specchio di poppa, (2), e di lunghezza tale per cui la sua estremit? risulti a pelo d'acqua.

Allo specchio di poppa, ? fissata una struttura sporgen Tale asse verticale ? provvisto, in corrispondenza della sommit?, di un braccio sagomato trasversale, (5), le cui estremit? sono articolate ai gambi, (6), di altrettanti stantuffi di cilindri, (7),

Alla base del medesimo asse verticale, ? saldata una struttura curvata ad arco, (8), le cui pareti laterali pescano nell'acqua per un tratto opportuno, riparando l'elica, (9), sui due lati.

Tale struttura ad arco, in pratica, oltre ad essere in grado di fornire una spinta obliqua all'imbarcazione, in sostituzione dell'azione del timone, trattiene gli spruzzi d'acqua lancia ti verso l'alto dalla rotazione dell'elica.

Alla base dello specchio di poppa (2), inoltre, ? applicata una appendice pescante, (10), con profilo inferiore ad U, aperto nel senso di avanzamento dell'imbarcazione medesima.

Tale appendice ? suscettibile, durante l'avanzamento dello scafo, di convogliare acqua ad un condotto (11), aperto sullo specchio (2) e connesso con uno scambiatore, immerso nell'acqua di raffreddamento del propulsore.

Il suddetto specchio di poppa, altres?, ? attraversato da un condotto (12), di convogllamento all'esterno degli scarichi del propulsore e dell'acqua dello scambiatore precitato.

In particolare, poich? le eliche di superficie con pale di profilo tradizionale - (figura 4) - risultano efficienti unica mente in avanzamento, ? vantaggiosamente previsto l'impiego di eli che,aventi delle pale, (91), il cui profilo ? rappresentato nelle figure 5 e 6.

Tali pale, in pratica, presentano un profilo esterno, avente, in prossimit? del mozzo, una porzione concava, (9"), od, anche, rettilinea, formante un angolo diedro con la rimanente por . zione, la quale ha un andamento sostanzialmente convesso.

Inoltre, il profilo interno delle medesime pale, anch'es so concavo, pu? svilupparsi in direzione ortogonale, rispetto all'asse del mozzo, come mostrato in figura 5, o svilupparsi secondo una direzione formante un determinato angolo 0, rispetto alla per pendicolare all'asse del mozzo stesso.

E' opportuno, altres?, precisare che la suddetta appendice pescante, (10), di convogliamento dell'acqua nello scambiatore, posta alla base dello specchio di poppa dell'imbarcazione, ? sostenuta, preferibilmente, da una struttura portante (13), costituita da due piatti affiancati.

Tale struttura portante funge anche da supporto per la struttura a mensola (3), precitata, e per un tubo, (14), all'interno del quale trova alloggiamento l'albero porta elica (1).

Da quanto esposto in precedenza e dall'osservazione delle varie figure dei disegni allegati, risultano evidenti la mag giore funzionalit? e la praticit? di impiego, che caratterizzano la struttura combinata, di trasmissione, propulsione ed orientame r to c fi ntrobordo costituente l' tt d l r sen

RIVENDICAZIONI

. 1) Struttura combinata di trasmissione, propulsione ed orientamento, per motoscafi con motore entrobordo, caratterizzata dal fatto di comprendere, essenzialmente, un albero porta elica, fuoriuscente dalla parte bassa dello specchio di poppa e portante un'elica, con pale di opportuno profilo, la quale ? destinata a ri sultare semisommersa ed ? racchiusa, superiormente e lateralmente, da una struttura ad arco, aperta verso il basso e suscettibile di ruotare attorno ad un asse verticale; al di sopra di tale albero porta elica fuoriescono, dal medesimo specchio di poppa, un primo condotto, suscettibile di convogliare dell'acqua - prelevata dall'acqua di galleggiamento .tramite una appendice inferiore sagomata durante il movimento dello scafo - ad uno scambiatore, ed un secondo condotto, di convogllamento sia dei gas di scarico del propulsore, sia della precitata acqua, in uscita dallo scambiatore stesso.

2) Struttura combinata, come alla rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che il suddetto albero porta elica ? di lunghezza tale per cui la sua estremit? risulta a pelo d?acqua e che al precitato specchio di poppa ? fissata una struttura sporgente, a mensola, la quale porta, con accoppiamento rotondale, un asse verticale; tale asse ? provvisto, in corrispondenza della sommit?, di un braccio sagomato trasversale, le cui estremit? sono articolate ai gambi di altrettanti cilindri o di aste di comando,

3) Struttura combinata, come alle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, alla base del suddetto asse verticale, ? saldata una struttura curvata ad arco, le cui pareti laterali pescano nell'acqua per un tratto opportuno, riparando l'e!.1 ca sui due lati, e sono suscettibili di fornire una spinta obliqua all 'imbarcazione.

4) Struttura combinata, come ad una o pi? rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, alla base del suddetto specchio di poppa, ? applicata una appendice pescante, con profilo inferiore ad U, aperto nel senso di avanzamento dell'imbarcazione; tale appendice ? suscettibile, durante l'avanzamento dello scafo, di convogliare acqua ad un condotto, aperto sullo specchio e connesi so con uno scambiatore, immerso nell'acqua di raffreddamento del propulsore.

5) Struttura combinata, come ad una o pi? rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il suddetto specchio di poppa ? attraversato da un condotto di convogliamento all'esterno degli scarichi del propulsore e dell'acqua dello scambiatore precitato.

Claims (1)

1. 6) Struttura combinata, come ad una o pi? rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di prevedere l'impiego di eliche di superficie che presentano delle pale con un profilo esterno, avente, in prossimit? del mozzo, una porzione concava, od, anche, rettilinea, formante un angolo diedro con la rimanente porzione, la quale ha un andamento sostanzialmente convesso; inoltre, il profilo interno delle medesime pale, anch'esso concavo, pu? sviluppar si in direzione ortogonale, rispetto all'asse del mozzo, o secondo una direzione formate un determinato angolo, rispetto alla perpendicolare all'asse del mozzo stesso.

   7) Struttura combinata, come ad una o pi? rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la suddetta appendice pescante, di convogliamento dell'acqua per lo scambiatore, posta alla base dello specchio di poppa, ? sostenuta, preferibilmente, da una struttura portante ,costituita da due piatti affiancati; tale strut tura portante funge anche da supporto per la struttura a.mensola precitatae perun tubo all'interno del quale trova alloggiamento l'albero porta elica.

   8) Struttura combinata, come alle rivendicazioni precedenti, il tutto, in sostanza, come pi? ampiamente descritto ed illustrato nella precedente relazione e nelle varie figure dei disegni allegati, che costituiscono parte integrante della presente domanda di Brevetto per Invenzione Industriale.