ITBS20130132A1 - Tappo di protezione del tassello di una traversina ferroviaria e traversina ferroviaria - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda le traversine ferroviarie realizzate in cemento e si riferisce in particolare ad un tappo di protezione del foro filettato all’interno del tassello adibito all’ancoraggio della piastra di fissaggio di binari ferroviari alla traversina ferroviaria. Forma altresì oggetto del presente invenzione una traversina ferroviaria provvista del tappo di protezione del tassello fino al momento del fissaggio definitivo del binario alla traversina.

Come è noto, i binari delle linee ferroviarie sono fissati alle traversine per il tramite di piastre di bloccaggio fissate mediante viti al lato superiore di tali traversine. A tal scopo, nella traversina sono inglobati tasselli adatti a ricevere le viti di ancoraggio della piastra di bloccaggio.

Durante le fasi di trasporto e posizionamento sul campo delle traversine, agenti esterni quali polvere, sporco e acqua possono penetrare nel foro filettato del tassello rischiando di compromettere la tenuta delle viti di ancoraggio che verranno avvitate nel tassello al momento del fissaggio definitivo dei binari.

Pertanto, scopo della presente invenzione è quello di eliminare gli inconvenienti della tecnica nota sopra citata, mettendo a disposizione un tappo di protezione del tassello in grado di proteggere in modo ottimale il foro filettato del tassello e adatto ad essere inserito e rimosso da detto foro in modo rapido e sicuro.

Le caratteristiche tecniche dell’invenzione, secondo il suddetto scopo, sono chiaramente riscontrabili dal contenuto delle rivendicazioni sotto riportate ed i vantaggi della stessa risulteranno maggiormente evidenti nella descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano una o più forme di realizzazione puramente esemplificative e non limitative, in cui:

- la Figura 1 è una vista prospettica esplosa di una porzione di estremità di una traversina ferroviaria secondo l’invenzione;

- la Figura 2 è uno spaccato di una porzione di estremità di una traversina assemblata;

- la Figura 3 è una vista della porzione di estremità della traversina sezionata lungo un piano verticale passante per i tappi di protezione;

- le Figure 4 è una vista della traversina sezionata lungo un piano orizzontale passante per una piastra terminale di tensionamento dei tiranti; e

- la figura 5 è una vista della traversina e di un binario ad essa fissato, sezionati lungo un piano verticale passante per le viti di ancoraggio di una piastra di fissaggio binario.

Con riferimento agli uniti disegni, con 1 è stata indicata una traversina ferroviaria. La traversina 1 ha un corpo prismatico 10, realizzato in cemento, ad esempio di sezione trapezoidale. Il corpo prismatico 10 definisce pertanto una faccia superiore 10a e due facce trasversali laterali 10b, sostanzialmente ortogonali rispetto alla direzione principale, ovvero di maggiore sviluppo, del corpo della 10 della traversina.

In fase di realizzazione, in detto corpo prismatico 10 sono annegati tasselli 12. Detti tasselli 12 sono posizionati verticalmente e presentano un rispettivo foro interno filettato 14 aperto sulla faccia superiore 10a del corpo prismatico 10 della traversina. Preferibilmente, i tasselli 12 sono realizzati in un materiale polimerico, ad esempio polietilene ad alta densità.

Come si può notare dalla figura 5, detti tasselli 12 sono adatti a ricevere rispettive viti di ancoraggio 16 che vincolano alla faccia superiore 10a della traversina una piastra di fissaggio 18 di un binario In accordo con un aspetto dell’invenzione, prima del definitivo fissaggio dei binari 10 alla traversina 1, il foro interno 14 di ogni tassello 12 è chiuso da un tappo di protezione 22.

Ogni tappo di protezione 22 comprende un corpo 24, preferibilmente sostanzialmente cilindrico, avente una parete laterale provvista di una filettatura 26 per l’avvitamento di detto tappo 22 nel foro filettato 14 del tassello 12. Detto corpo cilindrico 24 è chiuso assialmente per impedire il passaggio di agenti esterni nel foro filettato 14. Il tappo 22 comprende una testa 28 ad un’estremità del corpo cilindrico 24. La testa 28 è impegnabile per consentire l’avvitamento/svitamento del tappo 22 nel/dal tassello 12.

Vantaggiosamente, corpo 24 e testa 28 del tappo 22 sono realizzati di pezzo in materiale plastico.

In una forma preferita di realizzazione, il tassello 12 ha una porzione terminale superiore 12’ di forma conica. Preferibilmente, la filettatura 26 del corpo cilindrico 24 è adatta ad impegnare quasi esclusivamente la filettatura di detta porzione terminale superiore 12’ del tassello 12. In tal modo, sono sufficienti pochi giri del tappo 22 per avvitarlo nel foro filettato 14 occludendone comunque il passaggio. Inoltre, l’avvitamento nella porzione conica 12’ richiede una coppia di serraggio inferiore rispetto a quella necessaria per l’avvitamento nella porzione cilindrica del foro filettato 14. Come spiegato sotto, per l’avvitamento/svitamento del tappo 22 non è necessario utilizzare un utensile, ad esempio un cacciavite.

Pertanto, il tappo 22 simula la funzione di una vite adatta ad essere avvitata nel tassello 12 in quanto ha una filettatura 26 corrispondente alla filettatura del foro interno 14 del tassello, ma, avendo una filettatura 26 estesa solo alla porzione conica di ingresso 12’ del foro filettato, non provoca una deformazione del tassello ed è avvitabile/svitabile in modo rapido e senza sforzo. Come detto, l’interazione tra il corpo cilindrico filettato 24 del tappo e la porzione conica 12’ del tassello è comunque sufficiente a garantire la protezione del foro interno 14 del tassello 12 dall’ingresso di agenti esterni.

Ad esempio, la filettatura 26 del corpo cilindrico 24 del tappo ha un numero di creste compreso tra due e quattro.

In una forma preferita di realizzazione, la testa 28 del tappo 22 ha una porzione di sommità sporgente dal tassello 12 quando il tappo 22 è completamente avvitato in esso. Ciò permette una comoda presa manuale e movimentazione del tappo.

In una forma preferita di realizzazione, inoltre, detta porzione di sommità della testa 28 del tappo forma, con la porzione inferiore del tappo, un sottosquadro esterno 30 adatto ad impegnare una piastra di protezione 32 posizionata sulla traversina 1.

Preferibilmente, la porzione di sommità comprende elementi di presa 34 adatti a consentire un avvitamento/svitamento del tappo con le dita della mano. Ad esempio, detti mezzi di presa 34 comprendono una coppia di alette verticali diametralmente opposte tra loro.

In una forma di realizzazione vantaggiosa, la testa 28 ed il corpo cilindrico 24 del tappo di protezione 22 sono cavi internamente, il corpo essendo chiuso inferiormente da una parete di fondo 36.

In accordo con una forma di realizzazione, la traversina 1 comprende una pluralità di tiranti 40 annegati nel corpo prismatico 10. Detti tiranti 40 sono collegati tra loro da piastre di estremità 42 provviste di perni filettati di tensionamento 44. Su ognuno di detti perni di tensionamento 44 è avvitata una boccola troncoconica di tensionamento 46. Detta boccola troncoconica 46 si trova inserita in una bussola di protezione 48 che forma all’estremità del corpo prismatico, in fase di colata del cemento, un’apertura di accesso 50 alla boccola troncoconica 46.

In accordo con un altro aspetto dell’invenzione, detta bussola di protezione 48 presenta una porzione cilindrica cava 52 nella quale è inserito a pressione un tappo di protezione 60.

Preferibilmente, detto tappo di protezione 60 comprende una porzione cilindrica provvista di una o più alette radiali 62 adatte ad interferire con la parete laterale di detta porzione cilindrica cava 52. La presenza delle alette radiali 62 assicura sia un permanente accoppiamento del tappo alla bussola di protezione 48 sia uno sbarramento efficace contro qualsiasi penetrazione di agenti esterni. Da notare che, a differenza del tappo di protezione 22 del tassello 12 sopra descritto, in questo caso il tappo di protezione 60 non deve essere rimosso dall’apertura di accesso 50 ma vi deve rimanere inserito anche durante il normale uso della traversina ferroviaria. Pertanto, è qui preferita un’elevata interferenza tra le alette radiali 62 e la bussola di protezione 48. A tal scopo, il tappo di protezione 60 può essere provvisto di una testa 64 che, oltre a fungere da prima barriera di chiusura dell’apertura di accesso 50, costituisce un piano di battuta per l’inserimento del tappo nell’apertura 50 con un martello o attrezzo simile.

L’invenzione così concepita raggiunge pertanto lo scopo prefissato di proteggere dalla penetrazione di agenti esterni i fori filettati dei tasselli durante le fasi di trasporto e posa in opera delle traversine, prima di avvitare in detti fori la vite di ancoraggio definitiva per il fissaggio del binario.

Ovviamente, l’invenzione potrà assumere, nella sua realizzazione pratica anche forme e configurazioni diverse da quella sopra illustrata senza che, per questo, si esca dal presente ambito di protezione.

Inoltre tutti i particolari potranno essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti e le dimensioni, le forme ed i materiali impiegati potranno essere qualsiasi a seconda delle necessità.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Tappo di protezione per tasselli (12) per l’ancoraggio di piastre di fissaggio (18) di binari ferroviari a traversine ferroviarie (10) in cemento, comprendente un corpo sostanzialmente cilindrico (24) avente una parete laterale provvista di una filettatura (26) per l’avvitamento di detto tappo nel foro filettato (14) di detto tassello (12), detto corpo cilindrico (24) essendo chiuso assialmente per impedire il passaggio di agenti esterni in detto foro filettato, ed una testa (28) ad un’estremità di detto corpo cilindrico, detta testa essendo impegnabile per consentire l’avvitamento/svitamento del tappo nel/da detto tassello.
2. 2. Tappo secondo la rivendicazione 1, in cui detto corpo (24) e detta testa (28) sono realizzati di pezzo in materiale plastico.
3. 3. Tappo secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detto tassello (12) ha una porzione terminale superiore (12’) di forma conica, e in cui la filettatura (26) del corpo cilindrico (24) è adatta ad impegnare quasi esclusivamente la filettatura di detta porzione terminale superiore (12’) del tassello.
4. 4. Tappo secondo la rivendicazione precedente, in cui la filettatura (26) del corpo cilindrico ha un numero di creste compreso tra due e quattro.
5. 5. Tappo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la testa (28) ha una porzione di sommità sporgente dal tassello quando il tappo è completamente avvitato in esso.
6. 6. Tappo secondo la rivendicazione precedente, in cui detta porzione di sommità forma, con la porzione inferiore del tappo, un sottosquadro esterno (30) adatto ad impegnare una piastra di protezione (32) posizionata sulla traversina.
7. 7. Tappo secondo la rivendicazione 5 o 6, in cui detta porzione di sommità comprende elementi di presa (34) adatti a consentire un avvitamento/svitamento del tappo con le dita della mano.
8. 8. Tappo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la testa ed il corpo cilindrico sono cavi internamente, il corpo essendo chiuso inferiormente da una parete di fondo (36).
9. 9. Traversina ferroviaria, comprendente un corpo prismatico in cemento, una pluralità di tasselli (12) annegati in detto corpo ed aperti verso la faccia superiore della traversina, e tappi di protezione (22) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti avvitati nel foro interno filettato (14) dei rispettivi tasselli (22).
10. 10. Traversina secondo la rivendicazione precedente, comprendente inoltre una piastra di protezione (32) posizionata su detta faccia superiore e bloccata dalla testa di detti tappi di protezione.