ITCH20010009A1

ITCH20010009A1 - Abbacchiatore pneumatico manuale,compatto,ad azione bidirezionale ortogonale

Info

Publication number: ITCH20010009A1
Authority: IT
Inventors: Pasquale Travaglini
Original assignee: Pasquale Travaglini
Priority date: 2001-11-30
Filing date: 2001-11-30
Publication date: 2003-05-30
Also published as: EP1323342A1; EP1323342B1

Description

D E S C R I Z I O N E

dell’ invenzione industriale dal titolo: ABBACCHIATORE PNEU-MATICO MANUALE, COMPATTO. AD AZIONE BIDIREZIO-NALE ORTOGONALE,

RIASSUNTO

L’invenzione ha per oggetto un abbacchiatore pneumatico manuale da impiegare nella raccolta delle olive, noci, mandorle ecc.. Esso è costituito da quattro elementi abbacchianti che si muovono in coppia su due piani ortogonali.

Gli elementi sono collegati ad un supporto (struttura portante della macchina) a pianta quadra, in maniera molto raccolta, per cui Tapparechio assume una forma compatta e filante che consente una penetrazione agevole tra i rami nella fase operativa. Inoltre, poiché gli elementi attivi si muovono in due direzioni ortogonali, l’azione della macchina si manifesta in tutto lo spazio ad essa circostante.

STATO DELLA TECNICA

Gli apparecchi della stessa classe, attualmente in commercio, presentano tutti, più o meno, alcuni inconvenienti che li rendono Poco pratici e faticosi da usare. Infatti:

-quelli ad elementi a forma di pettine, con moto alterno, sono ingombranti e scarsamente penetranti a causa della loro struttura larga e dei numerosi denti di cui sono dotati; -quelli ad elementi rotanti, oltre agli inconvenienti del punto (a), nella rotazione, procura no vistose escoriazioni ai rami, attraverso le quali hanno facile accesso gli agenti infettanti;

-entrambi hanno una limitazione nel rendimento poiché la loro azione si estrinseca in una sola direzione.

L’apparecchio, oggetto della presente invenzione, ovvia a questi inconvenienti grazie alla sua struttura compatta, alla notevole leggerezza (Kg 1.6 circa), all’azione bidirezionale ortogonale ed al duplice movimento degli elementi abbacchianti (di traslazione e rotazione).

DESCRIZIONE TECNICA

I disegni sono rappresentati in grandezza naturale. Nella tavola “A” è rappresentato l’apparecchio assemblato , in vista assono metrica; nella tavola “B” sono rappresentate le parti componenti, in vista assonometrica;

nella tavola “C” si evidenziano i particolari dell’assemblaggio completo di uno dei quattro abbacchiatori.

L’apparecchio, in sostanza, è costituito:

1) da un supporto principale ( F.l-Tav “B”), realizzato in unico pezzo, sul quale vengono fissate le parti mobili e il motorino ; 2) da quattro bielle ad angolo di 90°(F.2-Tav “B”);

3) da quattro verghe abbacchiarti cavi, di forma mista, cilindrica e tronco-conica (F.3-Tav “B”);

4) da una crociera (h- F.4-Tav “B”).

Il supporto (F.l-Tav”B”) assume la forma di un tronco di piramide rovesciato, con la base maggiore quadrata, i cui spigoli laterali costituiscono i bracci supporto delle bielle (part.”b”-F.l-Tav “B”). Questi partono dalla base minore (a-F.l- Tav “B”), la quale è internamente filettata per collegare l’apparecchio al propulsore (non oggetto della presente invenzione). All’ estremità opposta i bracci assumono la forma di un cilindretto orizzontale cavo (c-F.l-Tav”B”), sede dei cuscinetti dove vengono fulcrate le bielle; - le bielle (F 2-Tav. « B ») sono sostanzialmente delle leve con la caratteristica di avere la resistenza e la potenza nello stesso punto, questo consente di ottenere due movimenti contemporanei, uno di traslazione rettilinea ed uno curvilinea che trasmettono al frutto da abbacchiare un moto composto (traslatorio-rotatorio). Esse vengono collegate sia al supporto, sia alla crociera, la quale, a sua volta, è vincolata all’ alberino del motore (1-F 5-Tav”C”), ove si bullona al foro (m-F 4 Tav”B”). Al supporto si collegano mediante la forcella (f- F 2Tav.”B”) nel cilindro(c-F 1-Tav “B”), previo inserimento, in quest’ultimo, di due boccole di plastica (i-F l-Tav.”B”) e di due cu scinetti d’acciaio (le boccole hanno la funzione di assorbire le sollecitazioni metalliche a carico dei cuscinetti alloggiati nel loro interno);

-alla crociera si collegano mediante una maglia per catena (e -F 2-Tav “B”).

Prima di agganciare la maglia alla biella e alla crociera si inseriscono, nei rispettivi fori, le due boccolette (h-F 4-Tav. “B”), nel foro(l-F4-Tav”B”) della crociera (nella F 2- Tav.”B” la biella è stata rappresentata con la maglia già agganciata e, quindi, le boccolette già inserite). Queste hanno la funzione di cuscinetti per i perni della maglia per cui sono realizzzate in plastica autolubrificante e dimensionate in maniera che, quando sono in sede, rimanga tra loro uno spazio vuoto in cui si i metta del grasso, allo scopo di integrare la lubrificazione

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Abbacchiatore pneumatico manuale ad aria compressa, bidirezionale ortogonale, caratterizzato: -dalla forma del supporto (tronco piramidale rovesciato,a base quadrata); -dal numero degli abbacchiatoli (quattro) e dalla loro disposizione: fulcrati ai vertici della base quadrata del supporto, con le verghe verso l interno; -dal moto degli abbacchiatoli che sono divisi in due coppie: gli elementi di ciascuna di esse si muovono entrambe sulla stessa direzione della diagonale del supporto su cui sono fulcrati, ma con il verso opposto tra di loro; 2) abbacchiatore come alla rivendicazione (1), caratterizzato dalla struttura particolare del supporto principale (F 1-Tav “B”), realizzato in un solo pezzo, a forma tronco-piramidale rovesciato, con la base maggiore quadrata che consente la disposizione dei quattro abbacchiatori (bielle e verghe abbacchianti), come descritto al opunto (1); 3) abbacchiatore come alle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dalla particolare struttura delle bielle (F 2- Tav “B”): angolate a 90°, con un estremo sagomato a forcella (f - F”2-Tav “B”), allo scopo di vincolarlo al fulcro in maniera più stabile; -l’altro estremo sagomato a forma di cilindro verticale (g - F 2 - Tav “B”), per alloggiarvi le verghe abbacchianti (F 3 Tav “B”); forate appena sotto il cilindro (g), per l’aggancio della maglia di raccordo con la crociera 4) abbacchiatore come alle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal sistema di raccordo delle bielle (che sono delle leve) con la crociera, mediante la maglia (e- F2-Tav”B”) che avviene nel foro praticato sotto il cilindro (g - F2 - Tav “B”) proprio perché è il punto di coincidenza della potenza e della resistenza, allo scopo di ottenere il duplice moto, degli abbacchiatoli, di traslazione-rettilinea e curvilinea e il loro assetto raccolto e compatto; 5) abbacchiatore come alle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dalla forma particolare delle verghe abbacchianti (F 3-Tav”B”) le quali sono forate internamente, con diametro decrescente, per renderle più leggere e, sagomate in tre sezioni, a diametro decrescente, la prima cilindrica, la seconda troncoconica e la terza cilindrica , allo scopo di conferirle una robustezza graduale, passando da un’estremo all’altro , da renderle meno flessibili e quindi più resistenti; 6) abbacchiatore come alle rivendicazioni precedenti, caratterizza dall’impiego di boccole di plastica speciale, autolubrificante, aventi la funzione di cuscinetti, nei punti di aggancio della ma glia alla biella e alla crociera e la possibilità di integrare la loro azione lubrificante con il grasso; 7) abbacchiatore come alle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dall’impiego di boccole di plastica nei cilindri di fulcro (g-F l-Tav”B”) prima di alloggiarvi i due cuscinetti d’acciaio, allo scopo di attenuare le sollecitazioni meccaniche, a carico di questi ultimi; 8) abbacchiatore come alle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dall’impiego di due cuscinetti per fìilcrare le bielle, allo scopo di renderle più stabili e più resistenti onde eliminare eventuali vibrazioni passive