ITCS960016A1 - "supercrash" o "b.s.v." brevetto sicurezza vita brevetto per la sicurezza contro i forti tamponamenti ed incidenti - Google Patents

Description

Oggetto: (SUPERCRASH)o(B.S.V. ) Brevetto Sicurezza Vita Brevetto per la sicurezza contro i forti tamponamenti ed incidenti vari per salvaguardare la vita umana.

Non basta spiegare per iscritto l'invenzione con lo stampato in riferimento al brevetto,serve solo a dare l'idea ma in realt? tutte le cose in teoria scritte non vengono quasi mai capite bene,quindi occorre sempre la spiegazione pratica.Alcune fabbriche costruttrici applicano all'auto entrambi i paraurti ant. e post, vari indicatori di luci che formano un vero e proprio al_ bero di natale,altre case costruttrici invece no,ed e bene che gli indicatori di direzione e luci di posizione sono applicate perfettamente ai fari esteticamente belli e semplici come ad es. le ultime serie dell'Audi,Polo,Fiesta ,Punto ecc.Ho ideato di applicare un sistema di sicurezza per salvaguardare la nostra vita che oggi percorriamo sempre su strada ed ? pi? importante di tutte le altre cose.Oggi tutte le auto sono fabbricate con paraurti grossi e bombati che danno all'auto una bellissima estetica,Ho pensato di poter inserire un buon sistema di sicurezza nell'interno per tutto il paraurti sia ant.che post. Una specie di gommone morbido pi?.o meno di spessore 3 oppure 4 cm. o anche di pi?,che sia molto resistente all'impatto dei forti tamponamenti.Pu? essere di due specie:con sistema a camera d'aria all'interno ,oppure senza camera d'aria,precisamente non si pu? stabilire perch? va sempre omologato e provato sull'auto al momento dell'impatto o scontro. Quello con la camera d'aria dovr? funzionare che al forte tamponamento scatta fuori dall'esterno del paraurti,invece quello senza occorre provare la reazione.il materiale gommoso non deve essere rigido e pesante,ma giusta la sua parte da non creare problemi e sovrappeso all'auto. Per mantenere questo brevetto all'interno del paraurti bisogna che ci siano delle guide e dei fermi fissati nella parte interna del paraurti ed un sistema ben fissato sulla carrozzeria,il gommone pu? essere di forme vari e misure vari,bisogner? omologare quale pu? essere meglio. Il paraurti deve avere per quando lungo sia lineare un tracciato per la fuoruscita del gommone quando entra in funzione al forte tamponamento ,il paraurti pu? essere pi? bombato oltre alla bellissima estetica ,rende pi? sicurezza e spazio al brevetto,nel disegno allegato sia nella,tavola che nel(prospetto A)si segna l'esempio di apertura del gommone scatto all'esterno del paraurti,lo spessore indicato in cm. di ; o 4 ecc. deve essere per tutta la circonferenza del gommone e le aperture possono essere di forme vari, le frecce nel disegno indicano lo scatto della fuoruscita del gommone. Supponiamo che ci si tampona sul lato del paraurti ant.o post, dx o sx,si dovr? sostituire tutto per intero il paraurti,ho pensato che si pu? anche suddividere in due pezzi : ant. dx e sx,e posir. dx e sx,si rende facile il ricambio d? un solo pezzo anche a livello economico pu? restare anche come indicato nel disegno. Il brevetto penso che pu? evitare un p? l 'accarttocciamento e danni alla persona e all'auto,il sistema pu? essere usato su tutti gli autoveicoli e vari,si pu? anche cercare di studiare di poterlo inserire ambo i lati. Per tutta la parte esterna del gommone bisogna che ci sia uno strato di materiale protettivo onde evitare infiltrazioni di acqua,umidit?, gelo,polvere eco. eco. Concludendo,si dovr? cercare alla prova di studiare attentamente per bene,che l'auto non subisca controcolpi ma in generale a qualsiasi impatto con questo sistema, penso che l'auto va a colpire un grosso materasso morbido e non

Claims (1)

1. R l V E N D I C A Z I O N I Cos? come segue nel mod.A e prosp.A e nel disegno tavola n.l e nelle pagine 1-2-3-,si riferisce ad un gommone di spessore morbido pi? o meno di 3 o 4 cm.pu? essere anche di pi? che dovr? essere inserito nell'interno per tutto il paraurti ed attaccata sulla carrozzeria sia ant.che post.pu? essere di due speciercon sistema a camera d'aria,ed anche senza.Quello con sistema a camera d'aria dovr? funzionare che al forte tamponamento scatta veloce all'esterno del paraurti,invece quello senza occorre provare la reazione.L'interno del paraurti deve essere modificato,deve essere fornito di fermi e di guide applicate sia sulla carrozzeria che ai paraurti in modo tale da sostenere il brevetto perfettamente corretto e professionalmente per bene.Il paraurti deve essere fornito di un tracciato per quando lungo sia ed anche la larghezza per la fuoruscita del gommone quando entra in funzione al forte tamponamento. Il gommone pu? essere di forme vari e misure vari,il paraurti pu? essere suddiviso in due pezzi:ant.dx e sx,e post.dx e sx cio? in caso di tamponamento laterale si pu? sostituire un solo pezzo anche a livello economico,o pu? restare come indicato nel disegno tav.l, si pu? anche cercare di studiare un sistema di poterlo inserire ambo i lati,il paraurti pu? essere pi? bombato rende pi? sicurezza e spazio al brevetto,tutta la parte esterna del gommone deve essere coperta di un materiale protettivo onde evitare infiltrazioni di acqua,umidit?,gelo ,polvere ecc.ecc.