ITMI20060367A1 - Dispositivo di supporto di una pala spalaneve - Google Patents

Description

Descrizione di un brevetto d'invenzione a nome:

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di supporto di una pala spalaneve.

Le pale spalaneve sono attualmente montate e manovrate mediante veicoli appositi dotati di dispositivi di supporto che risultano essere molto pesanti ed ingombranti.

Ad esempio un sistema di supporto di una pala tipicamente presenta una pluralità di cilindri idraulici di sostegno e brandeggio della stessa pala ed una pluralità di valvole e sistemi di controllo e sicurezza tra di loro collegati che rendono il dispositivo estremamente pesante ed ingombrante .

A causa dell'elevato peso e delle elevate dimensioni dei dispositivi tradizionali non è possibile montare una pala spalaneve su veicoli "generici" anche se questi presentano dimensioni e potenza del motore molto elevate, come ad esempio i SUV.

Il compito tecnico che si propone la presente invenzione è, pertanto, quello di realizzare un dispositivo di supporto di una pala spalaneve che consenta di eliminare gli inconvenienti tecnici lamentati della tecnica nota.

Nell'ambito di questo compito tecnico uno scopo dell'invenzione è quello di realizzare un dispositivo che presenti dimensioni e peso ridotti, in modo da potere essere montato anche su un veicolo di tipo generico (cioè non appositamente studiato) senza il rischio che questo si ribalti a causa del peso.

Un altro scopo dell'invenzione è quello di realizzare un dispositivo che sia economico.

Il compito tecnico, nonché questi ed altri scopi, secondo la presente invenzione vengono raggiunti realizzando un dispositivo di supporto di una pala spalaneve secondo la rivendicazione 1.

Altre caratteristiche della presente invenzione sono definite, inoltre, nelle rivendicazioni successive.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita ma non esclusiva del dispositivo secondo il trovato, illustrata a titolo esemplificativo e non limitativo nei disegni allegati, in cui:

la figura 1 mostra una vista prospettica di un dispositivo secondo il trovato;

la figura 2 mostra uno schema circuitale del dispositivo secondo il trovato (compreso un secondo cilindro di brandeggio della pala spalaneve);

la figura 3 mostra una vista prospettica schematica di una pala spalaneve montata su un veicolo; e

la figura 4 mostra una vista schematica ed in alzato laterale (parzialmente sezionata) di un veicolo che porta una pala spalaneve.

Con riferimento alle figure citate, viene mostrato un dispositivo di supporto di una pala spalaneve indicato complessivamente con il numero di riferimento 1.

La figura 3 mostra una autoveicolo 2 "generico" (quale un SUV) sul quale è montato un dispositivo secondo il trovato per supportare una pala spalaneve 3.

La pala 2 è utile per spostare la neve durante la marcia del veicolo 2; la sua posizione può essere regolata verticalmente (come indicato dalla freccia F1) oppure orizzontalmente (come indicato dalla freccia F2).

Più in particolare, il dispositivo 1 comprende un corpo 5 realizzato in un solo pezzo di fusione; il corpo 5 definisce un serbatoio 6, dei mezzi di pompaggio 7 (costituiti da una pompa ad ingranaggi collegata ad un motore preferibilmente elettrico alimentato dalla batteria del veicolo) e dei mezzi di supporto 8 della pala 3; i mezzi di pompaggio 7 sono alimentati dal serbatoio 6 ed azionano i mezzi di supporto 8 della pala.

I mezzi dì supporto 8 comprendono un primo cilindro idraulico di sollevamento della pala, come mostrato nella figura 1 tale primo cilindro 8 è definito dal corpo 5 ed in esso si muove uno stelo 9 la cui estremità porta una sede forata passante 10 di connessione alla pala 3.

Il primo cilindro idraulico 8 è ad effetto semplice (solo una delle sue camere è alimentata dal fluido proveniente dalla pompa 7) ed è azionabile in contrasto ad una molla, costituita da una molla pneumatica realizzata nel primo cilindro 8 idraulico da una parte opposta a quella ove è previsto l'ingresso e l'uscita del fluido di azionamento proveniente dalla pompa 7.

Inoltre, il primo cilindro 8 è connesso ad una valvola unidirezionale 13 atta a permettere l'ingresso di aria al proprio interno in corrispondenza della camera 12 del primo cilindro 8 definente la molla, solamente quando uno stelo del cilindro rientra nello stesso cilindro.

Alternativamente la camera 12 può essere pressurizzata e può contenere fluido (gas) in pressione per aumentare la spinta elastica.

Il dispositivo 1 comprende una valvola di regolazione 14 della pressione (massima) del primo cilindro 8 posta in parallelo con la valvola 13.

Il dispositivo comprende anche un secondo cilindro 17 idraulico atto a definire l'orientamento laterale (o brandeggio) della pala 2.

Preferibilmente, il secondo cilindro 17 è esterno al corpo 5 il quale (corpo 5) presenta due raccordi 18, 19 di collegamento al secondo cilindro 17.

Il secondo cilindro 17 è un cilindro a doppio effetto (per questo motivo sono necessari due raccordi di alimentazione/scarico) , pertanto il corpo 5 presenta due raccordi 18, 19 di alimentazione del secondo cilindro 17.

Come mostrato in figura 2, il dispositivo comprende un solo secondo cilindro 17 connesso ad un lato della pala 3; la pala 3 inoltre presenta un incernieramento (ad esempio di tipo sferico per consentire la regolazione verticale ed in brandeggio) 20 ad un telaio del veicolo 2 in corrispondenza di una proprio asse di simmetria trasversale .

Il corpo definisce una pluralità di condotti che definiscono il circuito di alimentazione del primo e del secondo cilindro.

Inoltre, il corpo 5 presenta un circuito di alimentazione dei raccordi 18, 19 che comprende almeno una valvola di controllo 22, un by-pass 23 ed una valvola di non ritorno 24.

Il circuito di alimentazione dei raccordi 18, 19 comprende una valvola di ricircolo 25 del liquido di azionamento che esce da una delle camera del secondo cilindro 17 per alimentarlo nell'altra camera dello stesso secondo cilindro 17.

Il dispositivo comprende anche una valvola di comando 26 atta a deviare il flusso di liquido di azionamento erogato dalla pompa 7 dal primo cilindro 8 al secondo cilindro 17 e viceversa, in modo da azionare sia il primo cilindro 8, sia il secondo cilindro 17 con un'unica pompa 7.

Sulla linea posta tra il serbatoio 6 e il primo cilindro 8 è posta una ulteriore valvola 27 unidirezionale , atta a consentire o meno il passaggio del fluido attraverso di essa per mettere in comunicazione o meno il serbatoio con il primo cilindro 8.

Il funzionamento del dispositivo secondo l'invenzione appare evidente da quanto descritto ed illustrato e, in particolare, è sostanzialmente il seguente .

L'azionamento del primo cilindro 8 avviene collegando lo stesso con la pompa 7 tramite la valvola 26; la pompa 7 invia liquido che entra nel cilindro 8 comprimendo l'aria contenuta nella camera 12 (che non può fuoriuscire attraverso la valvola unidirezionale 13); qualora si dovesse superare una pressione di sicurezza si aprirebbe automaticamente la valvola 14 scaricando aria all'esterno .

Quando la pala 3 viene portata nella posizione (verticale) prevista (regolazione secondo la freccia F1), il cilindro 8 viene isolato portando la valvola 26 e la valvola 27 nella configurazione mostrata in figura 2; in questo modo lo stelo del cilindro 8 non può rientrare nel cilindro poiché il liquido (olio incomprimibile) non può fuoriuscire dal cilindro 8 isolato e allo stesso tempo esiste una forma che preme lo stelo verso l'interno del cilindro 8 stesso (come indicato dalla freccia F) garantendo il mantenimento della posizione dello stelo e, quindi, della pala 3.

Il sollevamento della pala avviene comandando la valvole 27 affinché essa chiuda il circuito su cui essa è posta, in modo da consentire lo scaricamento del liquido contenuto nel cilindro 8 nel serbatoio 6.

L'azionamento del cilindro 17, invece, avviene comandando opportunamente le valvole 22, 25.

In particolare, per far fuoriuscire lo stelo del cilindro 17 dal cilindro stesso (come indicato dalla freccia F4) si mantiene aperta la valvola 22 (come mostrato in figura 2) mentre si chiude la valvola 25 (permettendo il passaggio di liquido attraverso di essa); in questo modo il liquido pompato dalla pompa 7 attraversa la valvola 24 e la valvola 25, passa attraverso il raccordo 18 e si introduce nella camera 17a del cilindro 17; contemporaneamente il fluido che esce dalla camera 17b attraversa il raccordo 19 e passa anch'esso attraverso la valvola 25 portandosi anch'esso nella camera 17a.

L'azionamento del cilindro nel senso della freccia F5 avviene lasciando aperta la valvola 25 e chiudendo la valvola 22 (in modo che questa possa essere attraversata dal fluido); in questo caso il fluido pompato dalla pompa 7 attraversa la valvola 24 ed il raccordo 19 e penetra nella camera 17b del cilindro 17.

Il fluido in uscita dalla camera 17a del cilindrol7, invece, attraversa la valvola 22 e si porta in corrispondenza dell'aspirazione della pompa 7.

La valvola di by-pass 23 permette l'oscillazione della pala 3, nel caso in cui essa prenda un colpo laterale.

Si è in pratica constatato come il dispositivo secondo l'invenzione risulti particolarmente vantaggioso perché è molto economico e leggero e può essere convenientemente montato su veicoli generici.

Il dispositivo così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica i materiali utilizzati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi a secondo delle esigenze e dello stato della tecnica.

Claims (14)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo (1) di supporto di una pala (3) spalaneve, caratterizzato dal fatto di comprendere un corpo (5) realizzato in un solo pezzo e definente: un serbatoio (6), dei mezzi di pompaggio (7) e dei mezzi di supporto (8, 17) della pala (3), ove i mezzi di pompaggio (7) sono alimentati dal serbatoio (6) ed azionano i mezzi di supporto (8, 17) della pala (3).
2. 2. Dispositivo (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i mezzi di supporto (8, 17) comprendono un primo cilindro (8) idraulico di sollevamento della pala (3), detto primo cilindro (8) essendo definito da detto corpo (5).
3. 3. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto primo cilindro (8) idraulico è ad effetto semplice ed è azionabile in contrasto ad una molla.
4. 4. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta molla è una molla pneumatica realizzata in detto primo cilindro (8) idraulico da una parte opposta a quella ove è previsto l'ingresso e l'uscita del fluido di azionamento.
5. 5. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto primo cilindro (8) idraulico è connesso ad una valvola unidirezionale (13) atta a permettere l'ingresso di aria al proprio interno, in corrispondenza della parte del primo cilindro (8) definente la molla, solamente quando uno stelo di detto cilindro rientra nello stesso cilindro.
6. 6. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una valvola di regolazione della pressione (14) di detto primo cilindro (8).
7. 7. Dispositivo (8) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di supporto comprendono un secondo cilindro (17) idraulico atto a definire l'orientamento laterale di detta pala (3).
8. 8. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto secondo cilindro (17) è esterno a detto corpo (5), detto corpo (5) presentando almeno un raccordo di collegamento (18, 19) a detto secondo cilindro (17).
9. 9. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto secondo cilindro (17) è un cilindro a doppio effetto, e dal fatto che detto corpo (5) presenta due raccordi di alimentazione di detto secondo cilindro (17).
10. 10. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un solo secondo cilindro (17) connettibile ad un lato di detta pala (3), detta pala (3) presentando un incernieramento (20) ad un telaio in corrispondenza di una proprio asse di simmetria trasversale.
11. 11. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto corpo (5) presenta un circuito di alimentazione di detti raccordi (18, 19) comprendente almeno una valvola di controllo (22), un by-pass (23) e con una valvola di non ritorno (24).
12. 12. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto circuito di alimentazione di detti raccordi (18, 19) comprende almeno una valvola di ricircolo (25) del liquido di azionamento che esce da una camera del secondo cilindro (17) per alimentarlo nell'altra camera dello stesso secondo cilindro (17).
13. 13. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una valvola di comando (26) atta a deviare il flusso di liquido di azionamento erogato dai mezzi di pompaggio (7) dal primo cilindro (8) al secondo cilindro (17) o viceversa, in modo da azionare detto primo cilindro (8) e detto secondo cilindro (17) con un unico mezzo di pompaggio (7).
14. 14. Dispositivo (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che sulla linea posta tra il serbatoio (6) e il primo cilindro (8) è posta una valvola (27) unidirezionale .