ITMI20061026A1

ITMI20061026A1 - Gruppo per la movimentazione di tendine e simili particolarmente su autoveicoli

Info

Publication number: ITMI20061026A1
Authority: IT
Inventors: Edoardo Sinelli
Original assignee: Autotek Srl
Priority date: 2006-05-25
Filing date: 2006-05-25
Publication date: 2007-11-26
Also published as: EP1859977A2; EP1859977A3

Description

AUTOTEK S.r.l•/

con sede a Carugo (Como)

DE SCR IZION E

Il presente trovato si riferisce ad un gruppo per la movimentazione di tendine e simili, particolarmente su autoveicoli.

Come è noto, su autoveicoli e simili vengono frequentemente utilizzate delle tendine per schermare i raggi solari che sono realizzate, tipicamente, tramite uno strato filtrante che si riavvolge su un arrotolatore e, nella versione manuale, sono strutturate in modo tale da presentare l'arrotolatore connesso ad una porzione dell'abitacolo interno ed un gancio per trattenere in posizione estratta la tendina. ||| 2006A 00 f 0

Nelle soluzioni meccanizzate in cui la tendina viene movimentata tramite mezzi motori, è necessario predisporre delle apposite guide che rendono la struttura particolarmente laboriosa e complessa.

Un altro problema è poi costituito dal fatto che non è infrequente che si realizzino degli impuntamenti nelle guide durante lo scorrimento della tendina con conseguente bloccaggio e mancato funzionamento.

Il compito che si propone il trovato è appunto quello di risolvere il problema sopra esposto, realizzando un gruppo per la movimentazione di tendine e simili, particolarmente su autoveicoli, che dia la possibilità di realizzare la voluta movimentazione della

tendina senza dover ricorrere a guide di scorrimento per la tendina.

Nell'ambito del compito sopra esposto, uno scopo particolare del trovato è quello di realizzare un gruppo in cui sia possibile eseguire un'agevole e rapida installazione non necessitando la presenza di guide, ottenendo nel contempo la possibilità di posizionamenti ottimali per la schermatura dai raggi solari.

Ancora uno scopo del presente trovato è quello di realizzare un gruppo per la movimentazione di tendine che, per le sue peculiari caratteristiche realizzative, sia in grado di dare le più ampie garanzie di affidabilità e sicurezza nell'uso.

Non ultimo scopo del presente trovato è quello di realizzare un gruppo per la movimentazione di tendine e simili che risulti facilmente ottenibile partendo da elementi e materiali di comune reperibilità in commercio, e che, inoltre, sia competitiva da un punto di vista puramente economico.

Il compito sopra esposto, nonché gli scopi accennati ed altri che meglio appariranno in seguito, vengono raggiunti da un gruppo per la movimentazione di tendine e simili, particolarmente su autoveicoli, secondo il trovato, caratterizzato dal fatto di comprendere un corpo di supporto associabile ad una struttura fissa ed alloggiante mezzi di recupero di una tendina connessa, all'estremità libera, ad una barra supportata da mezzi astiformi, flessibili se guidati e sostanzialmente rigidi se liberi, detti mezzi astiformi interagendo con mezzi di trascinamento previsti in detto corpo di supporto ed azionati da mezzi motori.

U

dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un gruppo per la movimentazione di tendine e simili, particolarmente su autoveicoli, illustrata a titolo indicativo e non limitativo con l'ausilio degli uniti disegni, in cui:

la figura 1 rappresenta schematicamente il gruppo per la movimentazione della tendina, con la tendina in posizione rientrata;

la figura 2 rappresenta schematicamente il gruppo per la movimentazione di tendine, con la tendina in posizione estratta;

la figura 3 rappresenta schematicamente in scala ingrandita, i mezzi di trascinamento, nonché la guida per i mezzi astiformi;

la figura 4 evidenzia in vista prospettica le placchette costituenti gli elementi astiformi;

la figura 5 rappresenta in vista prospettica un tratto di elemento astiforme;

la figura 6 rappresenta una sezione lungo la linea VI-VI di figura 2;

la figura 7 rappresenta una variante realizzativa dell'elemento astiforme;

la figura 8 rappresenta schematicamente in alzato laterale il possibile posizionamento di una tendina all'interno dell'abitacolo di un autoveicolo;

la figura 9 rappresenta una diversa forma di realizzazione del gruppo per la movimentazione di tendine;

le figure 10 e 11 rappresentano, rispettivamente, le maglie destre e le maglie sinistre per l'ottenimento dell'elemento astiforme nella realizzazione di cui a figura 8;

la figura 12 rappresenta schematicamente in vista prospettica un tratto di elemento astiforme per la forma di realizzazione di figura 9.

Con riferimento alle citate figure, ed in particolare alle figure da 1 a 8, il gruppo per la movimentazione di tendine e simili, particolarmente su autoveicoli, che viene indicato globalmente con il numero di riferimento 1, comprende un corpo di supporto 2 che viene associato ad una struttura fissa all'interno, ad esempio, dell'abitacolo di un autoveicolo, posizionato in corrispondenza di una superficie vetrata sulla quale è da eseguire la schermatura.

All'interno del corpo di supporto 2 sono previsti i mezzi di recupero di una tendina 4.

Tali mezzi di recupero sono tipicamente costituiti da un rullo 5 a riavvolgimento automatico sul quale la tendina viene richiamata per essere avvolta.

Alla sua estremità libera la tendina è connessa ad una barra 10 che è supportata, alle sue estremità, da elementi astiformi, indicati globalmente con il numero di riferimento 11, i quali presentano la peculiarità di risultare flessibili, se guidati, mentre risultano sostanzialmente rigidi allorquando sono liberi.

Secondo la forma di realizzazione illustrata nelle figure da 1 a 7, gli elementi astiformi 11 sono ottenuti mediante delle placchette 12 a conformazione sostanzialmente poligonale, U-LOO^O

* A-A

preferibilmente rettangolare, che definiscono una o più feritoie 13 per il passaggio di una o due lamine flessibili 14.

Le placchette 12 presentano, su una faccia, piolini di centraggio 15 e sull'altra faccia sedi di centraggio 16 in modo tale da realizzare un accoppiamento reciproco allorquando le placchette risultano reciprocamente accostate.

In corrispondenza di un lato parallelo al piano di giacitura della lamina 14 è previsto uno smanco 20 secondo una porzione circonferenziale, mentre sul bordo opposto è definita una smussatura 21.

Le placchette 12 vengono reciprocamente accostate ed impaccate in modo tale che lo smanco 20 risulti alternativamente previsto su un bordo e sul bordo opposto, per cui sui due bordi contrapposti dell'elemento astiforme 11 che si realizza, è prevista una pluralità di smanchi che in pratica definisce una pluralità di sedi.

Dette sedi sono in grado di interagire con mezzi di trascinamento costituiti da due tratti controversi di una vite senza fine maschio 25 che è girevolmente supportata nel corpo 2 ed è strutturata in modo tale di impegnarsi a mo' di filettatura negli smanchi che sono realizzati dall'elemento astiforme che è scorrevolmente alloggiato in sedi di guida 27 che sono definite dal corpo di supporto 2, in modo tale che gli elementi astiformi, con la rotazione della vite senza fine 25, azionata da un motore 28, eseguano la traslazione per la movimentazione della tendina 4.

Vantaggiosamente le sedi 27 si sviluppano parallelamente alla ' uiabzib 3⁄4

* barra e gli elementi astiformi vengono fatti uscire perpendicolarmente alla barra grazie alla presenza di una curva a gomito 21 a.

La struttura adottata consente di rendere gli elementi astiformi flessibili con possibilità di essere piegati per solo un senso di curvatura che corrisponde al senso di curvatura del gomito 27a da cui debbono fuoriuscire.

Per ottenere questa caratteristica è possibile predisporre all'interno di ogni elemento astiforme un'unica lamina che deve essere posizionata nella feritoia prossima all'intradosso della curvatura od eventualmente mediante due lamine disposte sui lati opposti della mezzeria ed aventi tra loro lunghezza differente, in modo tale che viene consentita la possibilità di piegatura solo in un senso ed il restante tratto che fuoriesce libero rimane sostanzialmente rigido.

Secondo quanto illustrato in figura 8, è possibile prevedere un'unica lamina 30 ripiegata su se stessa che si inserisce in due feritoie 13 disposte distanziate, in modo tale da consentire la flessibilità in un unico verso.

All'estremità ripiegata la lamina 30 si impegna con un blocchetto tenditore 31 che è scorrevolmente guidato in un blocchetto di guida 32, senza possibilità di rotazione.

Risulta prevista una sede filettata 33 nel blocchetto 31 in cui si impegna una vite tenditrice 34 impegnantesi con il blocchetto di guida 31.

A. * Alle estremità libere la lamina 30 presenta ripiegature con foro 35 per il passaggio di una vite di serraggio 36 impegnabile con un dado di serraggio 37 e riscontrante su un supportino 38 fissabile alla barra 10.

Secondo quanto illustrato nelle figure da 9 a 12, gli elementi astiformi, ora indicati con 40, vengono realizzati tramite una lamina centrale 41 che è posizionata all'interno di maglie 42 le quali definiscono sull'intradosso o sull'estradosso, a seconda che ci si riferisca all'elemento astiforme sinistro o destro, dei pioli 43 che si impegnano nelle scanalature controverse 44 di viti senza fine femmina 45.

Ciascuna maglia 42 definisce, su un bordo, delle propaggini circolari 46 che si accoppiano con una propaggine centrale 47, definita sul bordo opposto della maglia affiancata ed attorniata da sedi 48 aventi conformazione coniugata con le propaggini circolari 46.

La sede 48 definisce sul bordo esterno, un dente di battuta 49 che riscontra contro uno spallamento 50, posto al termine delle propaggini 46, in modo tale da limitare la rotazione tra loro delle maglie verso l'esterno, pur mantenendo la possibilità di rotazione verso l'interno.

Con questa disposizione si ha la possibilità di realizzare dei mezzi astiformi che risultano flessibili allorquando sono guidati nelle sedi di guida definite dal corpo di supporto, ancora indicate con 27, mentre risultano sostanzialmente rigidi quando gli elementi

UlOO^U

astiformi sono estratti e sono fuoriusciti dal corpo di supporto.

Con le soluzioni sopra descritte si ha quindi la possibilità di movimentare la tendina, provocandone l'estrazione, senza la necessità di avere degli elementi di guida, ma sfruttando la rigidità degli elementi astiformi che, quando vengono fatti traslare, hanno la possibilità, essendo flessibili se guidati, di rientrare all'interno del corpo di supporto e di disporsi sostanzialmente paralleli alla barra connessa all'estremità libera della tenda.

Da quanto sopra illustrato si vede quindi come il trovato raggiunga gli scopi proposti, ed in particolare si sottolinea il fatto che viene realizzato un gruppo per la movimentazione di tendine e simili, particolarmente su autoveicoli, che consente di iniziare la movimentazione di una tenda senza dover ricorrere ad elementi di guida.

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo.

Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, purché compatibili con l'uso specifico, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze.

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★

Claims

J.u U1UU4U ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★* ★ * R IV EN D ICAZ ION I <•>k ir * * ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ 1. Gruppo per la movimentazione di tendine e simili, particolarmente su autoveicoli, caratterizzato dal fatto di comprendere un corpo di supporto associabile ad una struttura fissa ed alloggiante mezzi di recupero di una tendina connessa, all'estremità libera, ad una barra supportata da mezzi astiformi, flessibili se guidati e sostanzialmente rigidi se liberi, detti mezzi astiformi interagendo con mezzi di trascinamento previsti in detto corpo di supporto ed azionati da mezzi motori.
2. Gruppo, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di recupero della tendina comprendono un rullo a riavvolgimento automatico. 3. Gruppo, secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che ciascuno di detti elementi astiformi è costituito da una pluralità di placchette, a conformazione sostanzialmente poligonale, definenti almeno un feritoia per il passaggio di almeno una lamina flessibile, dette placchette presentando, in corrispondenza di un bordo, parallelo al piano di giacitura di detta lamina, uno smanco secondo una porzione circonferenziale, dette placchette essendo reciprocamente accostate ed impaccate con detto smanco previsto alternativamente su un bordo e sul bordo opposto. IJ- uia&zb
3. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che dette placchette presentano una coppia di feritoie disposte da parte opposta rispetto ad una linea mediana.
4. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che dette placchette, su una faccia, presentano piolini di centraggio e, sulla faccia opposta, sedi di centraggio per l'accoppiamento reciproco tra placchette disposte accostate.
5. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti elementi astiformi connessi, rispettivamente, all'estremità di detta barra, sono amovibilmente alloggiabili in detto supporto lungo direzioni sostanzialmente parallele a detta barra.
6. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trascinamento sono costituiti da una coppia di viti senza fine maschio, tra loro controverse, rispettivamente impegnabili negli smanchi di uno e dell'altro elemento astiforme.
7. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto corpo di supporto definisce sedi per l'alloggiamento di detti elementi astiformi, dette sedi terminando in una curva a gomito con fuoriuscita di detti elementi astiformi sostanzialmente perpendicolarmente rispetto a detta barra.
8. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una coppia di lamine di

differente lunghezza alloggiate in dette feritoie di dette placchette per consentire la flessione in un unico verso.
9. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un'unica lamina ripiegata su se stessa inseribile con i rami di differente lunghezza in due di dette feritoie disposte distanziate.
10. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un blocchetto tenditore associato alla estremità ripiegata di detta unica lamina ripiegata e scorrevolmente guidato in un blocchetto di guida, essendo inoltre previsti mezzi per regolare il posizionamento di detto blocchetto tenditore rispetto a detto blocchetto di guida.
11. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti elementi astiformi sono costituiti da una pluralità di maglie definenti la sede di impegno con una lamina centrale, dette maglie definendo, rispettivamente, sull'intradosso e sull'estradosso, in funzione dell'elemento lastriforme sinistro o destro, pioli impegnabili nelle scanalture controverse di viti senza fine femmina.
12. Gruppo, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette maglie definisce, su un bordo, propaggini circolari accoppiabili con una propaggine centrale definita sul bordo opposto della maglia affiancata, detta propaggine centrale essendo attorniata da sedi aventi conformazione coniugata con dette propaggini circolari, detta sede, sul suo bordo

esterno, definendo un dente di battuta riscontrante contro uno spallamento posto al termine di dette propaggini circolari, detto spallamento essendo atto a limitare la rotazione di dette maglie in un senso, mantenendo la possibilità di rotazione in senso opposto. Il M - S. O -