ITMI20071431A1 - Guida scorrevole per ante di armadi con dispositivo antisganciamento a innesto e disinnesto automatici dal rispoettivo binario - Google Patents

Description

RIASSUNTO

Una guida scorrevole per ante interne ed esterne di armadi, comprende un carrello (10, 15, 25, 35) formato da un telaio sagomato (12, 17, 37, 39) provvisto di una o più rotelle o cuscinetti (22) fissati direttamente o indirettamente a detti telai e abbinati a un dispositivo antisganciamento (24, 41, 43) cooperante con un profilato (58, 59, 78), provvisto di bordi sagomati (60, 60', 80, 80') di scorrimento per detti cuscinetti (22) e di sedi (63, 63', 65, 65', 82, 84) longitudinalmente estese con sottosquadrì (62, 64, 66, 68, 82', 84') per detti dispositivi antisganciamento (24, 41, 43),

Descrizione della domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

"Guida scorrevole per ante di armadi con dispositivo antisganciamento a innesto e disinnesto automatici dai rispettivo binario",

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce a una guida scorrevole per ante dì armadi con dispositivo antisganciamento a innesto e disinnesto automatici dal rispettivo binario.

Più in particolare, la presente invenzione si riferisce a una guida come sopra definita in cui il dispositivo antisganciamento è agevolmente inseribile e disinseribile dalla sede del binario dì scorrimento, senza necessità di ricorrere ad attrezzi di sorta, ed è inoltre mantenuto costantemente nella posizione più idonea in detta sede del binario a prescindere dalla regolazione in altezza dell'anta deli'armadio,

I mobili provvisti di ante scorrevoli sono oggigiorno molto diffusi e apprezzati, dato che permettono di eliminare gli ingombri dovuti allo sbalzo delle ante stesse in fase di apertura. Anche sotto l'aspetto estetico i mobili con ante scorrevoli presentano un vantaggio apprezzabile, dovuto all'assenza di cerniere che, almeno in parte, potrebbero rimanere in vista e alterare la linearità dei mobìli stessi. Per realizzare lo scorrimento delle ante dei mobili sono generalmente utilizzati specifici dispositivi, che consistono in pìccoli carrelli comprendenti rotelle, pattini, cuscinetti o simili; i carrelli vengono vincolati alle ante in corrispondenza del bordo superiore delle stesse e , tramite dette rotelle o cuscinetti, scorrono lungo binari o sedi formate in profilati metallici opportunamente sagomati, I profilati sono fìssati all'intelaiatura portante dei mobili, in prossimità del fronte anteriore degli stessi sia superiormente che inferiormente, e comprendono in genere due appaiate sedi di scorrimento per altrettante ante o gruppi di ante, interne ed esterne. In fase di montaggio, le singole ante provviste di carrello sono dapprima agganciate al binario superiore al quale restano appese ma con possibilità di oscillare; subito dopo, il dispositivo posto nella parte inferiore dell'anta è portato a inserirsi nella corrispondente sede, movimentando in modo opportuno l'anta stessa.

L'aggancio delle ante interne ed esterne con il posizionamento dei rispettivi carrelli lungo le sedi dei profilati metallici disposti superiormente non è particolarmente difficoltoso; è invece molto disagevole il successivo fissaggio ai carrelli di un dispositivo antisganciamento che, data la posizione a ridosso del soffitto dei carrelli stessi, non consente all'operatore verifiche visive e si traduce sovente in un intervento approssimativo. In tali condizioni è ulteriormente difficoltosa la movimentazione degli attrezzi necessari al bloccaggio del dispositivo antisganciamento. Se quest'ultimo non è disposto correttamente sul carrello, il rischio che l'anta possa staccarsi dal mobile e rovinarsi è reale; tenuto conto che le ante presentano molte volte un peso assai rilevante, il loro accidentale sganciamento può creare anche seri danni alle persone.

II dispositivo antisganciamento è difficile da applicare al carrello in fase di assemblaggio dell'anta e talvolta è ancor più difficile da rimuovere in caso dì smontaggio dell'anta stessa.

Va inoltre considerato il non secondario inconveniente relativo al fatto che il dispositivo antisganciamento è fissato al carrello dell'anta e che quest'ultima richiede sovente aggiustamenti in altezza. A questo scopo si agisce sul carrello che è provvisto di asole di regolazione in rapporto all'anta, alterando però in molti casi il corretto posizionamento del dispositivo antisganciamento.

Uno spostamento del carrello verso l'alto o verso il basso coinvolge obbligatoriamente anche il dispositivo antìsganciamento, i cui effetti possono così risultare vanificati mettendo a rìschio la stabilità dell'anta.

Scopo della presente invenzione è quello dì ovviare agli inconvenienti sopra lamentati.

Più in particolare, lo scopo della presente invenzione è quello dì provvedere una guida scorrevole per ante di armadi in cui il carrello superiore delle ante stesse, integrante il dispositìvo/ì antìsganciamento, sia ìnnestabile o disinnestabile in modo sostanzialmente automatico, senza l'ausilio di attrezzi, dalla rispettiva guida di scorrimento.

Ulteriore e non secondario scopo dell'invenzione è quello di provvedere una guida scorrevole come sopra definita in cui la posizione del dispositivo/i antìsganciamento non sia influenzata dalla movimentazione in senso verticale dei carrello superiore dell'anta, effettuata per regolare in altezza l'anta medesima.

Non ultimo scopo dell'invenzione è quello di provvedere una guida scorrevole in cui il dispositivo antìsganciamento abbinato al carrello superiore delle ante sia posizionabile in modo automatico, e senza necessità di attrezzi, nella sede creata nei profilato fissato all'intelaiatura portante.

Ulteriore scopo dell'invenzione è quello di mettere a disposizione degli utilizzatori una guida scorrevole per ante di armadi atta a garantire un elevato livello di resistenza e affidabilità ne! tempo, tale inoltre da poter essere facilmente ed economicamente realizzata. Questi e altri scopi ancora vengono raggiunti dalla guida scorrevole per ante di armadi della presente invenzione che comprende un carrello formato da un telaio sagomato provvisto di una o più rotelle o cuscinetti fìssati direttamente o indirettamente a detti telai e abbinati a un dispositivo antisganciamento cooperante con un profilato, provvisto di bordi sagomati di scorrimento per detti cuscinetti e dì sedi longitudinalmente estese con sottosquadri per detti dispositivi antisganciamento.

Le caratteristiche costruttive e funzionali delia guida scorrevole per ante di armadi della presente invenzione potranno essere meglio comprese dalla dettagliata descrizione che segue, in cui si fa riferimento alle allegate tavole di disegni che ne rappresentano alcune forme di realizzazione preferite e non limitative e in cui: la figura 1 rappresenta schematicamente, in vista prospettica, il carrello della guida scorrevole per ante interne di armadi della presente invenzione;

la figura 2 rappresenta schematicamente, in vista esplosa, lo stesso carrello della guida scorrevole per ante interne;

la figura 3 rappresenta schematicamente, in vista frontale parzialmente sezionata, il carrello superiore di un'anta interna in fase di innesto nella rispettiva sede di un profilato metallico, realizzato secondo una prima configurazione;

la figura 4 rappresenta schematicamente, in vista frontale parzialmente sezionata, il carrello superiore di un'anta esterna in fase di innesto nella rispettiva sede dello stesso profilato metallico; la figura 5 rappresenta schematicamente, in vista frontale parzialmente sezionata, i carrelli superiori di un'anta interna e di un'anta esterna innestati e stabilizzati nelle rispettive sedi del medesimo profilato metallico;

la figura 6 rappresenta schematicamente, in vista esplosa, il carrello delia guida scorrevole per ante esterne della presente invenzione; la figura 7 rappresenta schematicamente, in vista prospettica, lo stesso carrello di cui alla precedente figura;

le figure 8 e 9 rappresentano schematicamente, in vista esplosa e prospettica, il carrello della guida scorrevole secondo una forma di realizzazione alternativa;

la figura 10 rappresenta schematicamente l'ingrandimento di un componente dei carrelli per ante interne ed esterne;

la figura 11 rappresenta schematicamente, in vista frontale parzialmente sezionata, il carrello superiore di un'anta interna in fase di innesto nella rispettiva sede di un profilato metallico realizzato secondo una configurazione alternativa;

la figura 12 rappresenta schematicamente, in vista frontale parzialmente sezionata, il carrello di cui alle figure 8 e 9, destinato ad ante esterne, in fase di innesto nella rispettiva sede dello stesso profilato metallico realizzato secondo una configurazione alternativa;

la figura 13 rappresenta schematicamente, in vista frontale parzialmente sezionata, i carrelli di cui alle figure 11 e 12 innestati e stabilizzati nelle rispettive sedi di detto profilato;

le figure 14 e 15 rappresentano schematicamente, in vista prospettica e in vista frontale parzialmente sezionata, i carrelli per ante interne e interne secondo una ulteriore forma di realizzazione alternativa.

Con riferimento iniziale alle figure 1, 2 e 3, la guida scorrevole per ante di armadi della presente invenzione comprende un carrello, indicato nel complesso con 10 a figura 1 e destinato ad ante interne ed esterne, formato da un telaio sagomato 12 avente sezione sostanzialmente a "U" rovesciata, in cui le contrapposte e parallele pareti posteriore 14 e anteriore 16 presentano altezze diverse tra loro. In particolare, la parete posteriore 14 del telaio 12 è destinata a essere fissata all'anta del mobile (non illustrata) mediante convenzionali viti ed è quindi provvista di molteplici fori passanti 18. La distanza tra dette pareti 14 e 16 è orientativamente compresa tra 15 e 40 mm. e definisce, nella parte centro-superiore del telaio 12, una cavità a profilo rettangolare e longitudinalmente estesa, nella quale è disposto un supporto 20 per una rotella o cuscinetto 22, provvisto di foro centrale passante 22', e per un dispositivo antisganciamento 24. Il supporto 20 definisce un profilo a "U" rovesciata in cui le contrapposte e parallele pareti anteriore 26 e posteriore 28 presentano altezza sostanzialmente eguale; la parete superiore di collegamento, indicata con 30, è ripiegata verso il basso a 90° almeno su una testata del supporto 20 e forma un'aletta 32 dì altezza minore rispetto a dette pareti 26 e 28.

L'estremità inferiore libera dell'aletta 32 è provvista di un incavo centrale 34 a sviluppo verticale, esteso per circa metà dell'altezza dell'aletta medesima, destinato ad accogliere parte dello stelo di una vite di cui si dirà in seguito. Le contrapposte e parallele pareti 26 e 28 del supporto 20 sono provviste di due parallele cave passanti 36, 36' di forma ovoidale, orientate diagonalmente e realizzate in posizione prossima ai bordi verticali delle pareti stesse. Dette cave 36, 36', visibìli solo relativamente alla parete anteriore 26 del supporto 20, accolgono rispettivi ribattini 38, 38', inseriti trasversalmente nel telaio sagomato 12 opportunamente forato e nel supporto 20, il quale risulta pertanto collegato al medesimo telaio 12,

Il supporto 20 è ulteriormente provvisto, lungo le contrapposte pareti 26 e 28, di un foro passante 40 che accoglie un rivetto 42 atto a vincolare in modo ruotabile la rotella o cuscinetto 22 nello spazio compreso tra le facce interne delle pareti 26 e 28 del supporto 20.

A detto supporto 20 è pure vincolato il dispositivo antisganciamento 24, che consiste in una piastrina sagomata preferibilmente in materiale plastico provvista di un'appendice orientata verticalmente con labbro d'estremità 24' sbalzato verso l'esterno, cioè in direzione opposta rispetto alla parete posteriore 14 dei telaio 12. Il dispositivo antisganciamento 24 è fissato con ribattini 44 o equivalenti mezzi alla parete anteriore 26 del supporto 20 ed è destinato a cooperare con il profilato metallico di cui si dirà in seguito.

Il carrello 10 comprende, inoltre, un blocchetto 46, in plastica o altro idoneo materiale, di forma sostanzialmente parallelepipeda e provvisto di foro filettato per una vite 50; detti blocchetto e vite sono rappresentati in dettaglio a figura 10. La vite 50 è provvista, all'estremità anteriore, di una sgolatura 52 atta a disporsi nell'incavo 34 dell'aletta 32 del supporto 20, mentre il blocchetto 46 è destinato a riscontrare il fronte esterno dell'aletta medesima, allineando il foro filettato 48 all'incavo 34. Il blocchetto 46 è provvisto di uno o più fori trasversali passanti 54 per il suo fissaggio al telaio 12 e al supporto 20; tale fissaggio è realizzato di preferenza mediante perni 56 con testa sagomata.

Data la presenza delle cave passanti 36 e 36' sul supporto 20, attraverso ì ribattini 38, 38' di collegamento il telaio 12 e il supporto 20 sono vincolati tra loro con possibilità di moto relativo l'uno rispetto all'altro; la rotazione in senso orario o antiorario della vite 50, infatti, dà luogo a tale movimento relativo in quanto la sgolatura 52 della vite stessa spinge in avanti o fa arretrare il supporto 20 rispetto al telaio 12 e questi movimenti di avanzamento e arretramento avvengono lungo una direzione inclinata, determinata dall'orientamento delle cave passanti 36 e 36'. Ciò determina vantaggiosamente la possibilità di regolare in altezza il telaio 12, quindi l'anta a esso fissata, senza peraltro coinvolgere e modificare il posizionamento del supporto 20 che reca la rotella o cuscinetto 22 e il dispositivo antisganciamento 24.

Quest'ultimo, dì conseguenza, rimane costantemente nella posizione adeguata in rapporto alla sede predisposta sul profilato comprendente i binari di guida.

Le figure da 3 a 5 illustrano una prima forma di realizzazione di detto profilato, indicato nel complesso con 58 e provvisto di contrapposte pareti verticali con bordo superiore 60, 60' a profilo esemplificativamente semicircolare, complementare all'incavo formato lungo la superficie di rotolamento della rotella o cuscinetto 22. Il bordo 60 è riferito al carrello 12 dell'anta interna, mentre il bordo 60' è riferito al carrello di cui si dirà in seguito, predisposto per l'anta esterna. Il profilato 58 definisce, tra le opposte pareti verticali con bordo superiore 60 e 60', due contigue sedi longitudinalmente estese e poste ad altezze diverse, separate da una parete intermedia sagomata sostanzialmente a "S" rovesciata che forma, grazie a due solidali tratti orizzontali, altrettanti sottosquadri tra loro sovrapposti; il sottosquadro inferiore, indicato con 62, è destinato a impedire l'accidentale sollevamento oltre una data quota del dispositivo antisganciamento 24 ed è sovrapposto al labbro sporgente 24' del dispositivo medesimo.

La preordinata distanza tra il labbro 24' e il sottosquadro 62 può essere vantaggiosamente mantenuta costante a prescindere dalla regolazione in altezza dell'anta fissata al telaio 12, grazie alla possibilità di movimentare detto telaio indipendentemente dal supporto 20 provvisto di cave passanti 36, 36' orientate angolarmente. Inoltre, grazie alla conformazione e al posizionamento del dispositivo antisganciamento 24, l'anta agganciata alla parte superiore dell'intelaiatura del mobile è agevolmente stabilizzata, tenuto conto del fatto che il labbro 24' di detto dispositivo si dispone automaticamente al di sotto del sottosquadro 62. La fase operativa che porta all'aggancio e alla stabilizzazione del carrello 12 relativo all'anta interna è schematizzata alle figure 3 e 4; da esse si rileva che inclinando inizialmente l'anta, cioè tenendo la sua parte bassa leggermente sbalzata verso l'esterno, si porta la rotella sul bordo sagomato 60 della parete verticale del profilato e si conduce il labbro 24' del dispositivo antisganciamento 24 inferiormente al sottosquadro 62. Il successivo allineamento dell'anta, che è vincolata anche inferiormente con qualsiasi dispositivo all'Intelaiatura del mobile, conduce il carrello 12 a raddrizzarsi e porta il labbro 24' a una preordinata e minima distanza dal sottosquadro 62, impedendo quindi l'accidentale sganciamento dell'anta.

Le figure 6 e 7 si riferiscono a un carrello, indicato nel complesso con 15, predisposto per le ante esterne; detto carrello comprende numerosi componenti già illustrati per la soluzione di cui alle figure 1 e 2 e tali componenti, pertanto, sono indicati con gli stessi riferimenti numerici utilizzati in precedenza, il carrello 15 per ante esterne comprende un telaio sagomato 17, analogo al telaio 12 della soluzione precedente rispetto al quale presenta larghezza superiore, cioè una distanza maggiore tra la parete posteriore 14 e la parete anteriore 16; tale distanza è orientativamente compresa tra 40 e 90 mm.. Secondo questa forma di realizzazione, il supporto 20 recante la rotella o cuscinetto 22 e il dispositivo antisganciamento 24 è fissato con i ribattini 38, 38' alla faccia interna della parete anteriore 16 del telaio sagomato 17 e a una contrapposta e parallela parete 19, visibile alle figure 4 e 5, fissata con saldatura o altri idonei mezzi all'interno del telaio 17. La parete 19 è disposta tra le pareti anteriore 16 e posteriore 14 del telaio 12 e si sviluppa in verticale dal fronte interno del tratto piano che collega le pareti stesse. I ribattini 38, 38' attraversano le asole inclinate 36, 36' realizzate sulla parete anteriore 26 e posteriore 28 del supporto 20, il quale è provvisto di blocchetto 46 con vite 50 come nella forma di realizzazione precedente. Il blocchetto 46 è disposto in corrispondenza dell'aletta 32 opposta (quindi non visìbile a figura 6) rispetto a quella rappresentata a figura 2 e come essa è provvista di incavo 34 cooperante con la sgolatura 52 della vite 50. I supporti 20 sono in effetti provvisti di contrapposte alette 32 con incavo 34 per poter essere indifferentemente utilizzati a partire dall'una o dall'altra testata a seconda delle esigenze di montaggio. Il dispositivo antisganciamento 24 è fissato, nella soluzione relativa al carrello 15 per ante esterne, alla parete posteriore 28 del supporto 20 con ribattini 44. Nei complesso, il telaio 17 del carrello 15 destinato all'anta esterna è dimensionato in modo da scavalcare il telaio 12 del carrello 10 destinato all'anta interna, come rilevabile in particolare alla figura 5; l'altezza della parete verticale del profilato 58 provvista di bordo superiore 60' è quindi più alta della parallela parete con bordo superiore 60.

Con questa configurazione i carrelli 10 e 15 e i rispettivi telai 12 e 17 non interferiscono tra loro in fase di montaggio e durante il funzionamento.

Il dispositivo antisganciamento 24 con labbro 24' sbalzato verso l'esterno comprende, relativamente al carrello 15, una seconda e opposta appendice verticale, indicata con 21; la seconda appendice 21 presenta spessore inferiore rispetto all'opposta appendice provvista di labbro sbalzato 24' è quindi più elastica. Nel complesso, il dispositivo antisganciamento 24 abbinato al carrello 15 definisce, in vista frontale, una conformazione sostanzialmente a forcella, in cui l'estremità della seconda appendice 21 è leggermente sbalzata in direzione opposta al labbro 24' a formare un piano di estensione limitata e con smusso d'estremità.

Il dispositivo antisganciamento così realizzato è atto a disporsi in una sede longitudinalmente estesa del profilato 58 compresa tra la parete verticale con bordo superiore 60' e la parete intermedia sagomata a "S" rovesciata che comprende il sottosquadro inferiore 62. Detta sede del dispositivo 24 abbinato al carrello 15 è indicata con 65 a figura 5, mentre la sede del dispositivo 24 del carrello 12 è indicata con 65' alla stessa figura. L'estremità superiore libera di detta parete intermedia del profilato 58 è ripiegata a 90° in direzione del bordo 60' e definisce, pertanto, un secondo sottosquadro, o sottosquadro superiore 64, formante una barriera per il piano sbalzato dell'appendice 21.

Così come per il telaio 12, anche per il carrello 15 relativo all'anta esterna è agevole l'aggancio e la stabilizzazione lungo il profilato 58, inclinando inizialmente l'anta, quindi il carrello stesso, come da figura 4. Il successivo allineamento dell'anta conduce detto carrello a raddrizzarsi, mentre il dispositivo antisganciamento 24, che con il labbro 24' è già nella sede predisposta del profilato 58, si porta con la seconda appendice 21 nella sede stessa; l'elasticità della seconda appendice 21 e lo smusso d'estremità della sua porzione sbalzata consentono un agevole scavalcamento del sottosquadro superiore 64.

Le figure 8, 9, 11, 12 e 13 si riferiscono a una forma di realizzazione alternativa del carrello per ante esterne, predisposto per utilizzare un dispositivo antisganciamento 24 del tipo usato per il carrello 10 destinato ad ante interne, come da figure 1 e 2.

Anche questa forma di realizzazione comprende numerosi componenti identici a quelli già descritti e illustrati in precedenza, che sono quindi indicati con gli stessi riferimenti numerici.

Il carrello illustrato in dettaglio alle figure 8 e 9 è indicato nel complesso con 25 e si differenzia dal carrello 15 in quanto il dispositivo antisganciamento 24 è privo della seconda appendice 21 ed è disposto, sul telaio sagomato 17, in posizione più avanzata rispetto alla rotella 22; quest'ultima risulta quindi in parte coperta dal dispositivo stesso, analogamente alla soluzione di cui alle figure I e 2. Detto dispositivo 24 è fissato con i ribattini 44 alla parete anteriore 26 del supporto 20, mentre quest'ultimo, come nella soluzione di figure da 4 a 7, è disposto e vincolato con i ribattini 38, 38 che attraversano le cave 36, 36' tra la parete anteriore 16 e la parete 19 del telaio sagomato 17. All'interno dello stesso supporto 20 è disposta la rotella 22, accoppiata alle pareti anteriore 26 e posteriore 28 tramite il rivetto 42 inserito nel foro 40.

II carrello 25 è abbinato a uno specifico profilato 59, illustrato alle figure 11, 12 e 13, che può accogliere anche il carrello 10, provvisto di telaio 12 e destinato alle ante interne.

Il profilato 59 comprende, come il profilato 58, due pareti verticali con bordo superiore 60, 60' a profilo semicircolare, complementare allineavo formato lungo la superficie di rotolamento delle rotelle 22. Il dispositivo antisganciamento abbinato ai telai 12 e 17 è in questo caso identico e corrisponde al dispositivo 24 con labbro sbalzato 24' delle figure 1 e 2, essendo privo della seconda appendice 21.

Tali dispositivi antisganciamento dei telai 12 e 17 sono alloggiati in rispettive sedi, tra loro sostanzialmente identiche sotto il profilo dimensionale, realizzate nel profilato 59 e tra loro opportunamente distanziate.

Dette sedi, indicate con 63 e 63', sono ottenute ad altezze diverse e accolgono, rispettivamente, il dispositivo antisganciamento 24 del telaio 17 e del telaio 12; sul fianco rivolto a detti dispositivi, le sedi 63 e 63' comprendono ciascuna un ripiegamento a 90° che forma altrettanti sottosquadri, inferiore 66 e superiore 68, destinati a cooperare con il labbro sporgente 24' dei dispositivi medesimi. Anche in questa forma di realizzazione sono agevoli le operazioni di aggancio e stabilizzazione dei carrelli 10 per ante interne e 25 per ante esterne lungo il profilato 59, che si realizzano secondo le modalità già descritte in precedenza.

Le figure 14 e 15 si riferiscono a un'ulteriore forma di realizzazione della guida scorrevole secondo (invenzione, che in questo caso prevede solo l'utilizzo di dispositivi antisganciamento 24 su un carrello per ante interne ed esterne, complessivamente indicato nel complesso con 35. Detto carrello comprende due telai sagomati 37, 39, che supportano sìa la rotella o cuscinetto 22 che il dispositivo antisganciamento; quest'ultimo è indicato con 41 relativamente al telaio 37 per l'anta esterna e con 43 per il telaio 39 destinato all'anta interna. Il telaio 37 è analogo al telaio 17 descritto in precedenza, rispetto al quale presenta, alla base della parete verticale anteriore indicata con 70, contrapposte e solidali alette d'estremità 72, ripiegate a 90° verso l'esterno, una delle quali porta inferiormente il dispositivo antisganciamento 41. La stessa parete 70 costituisce il supporto per la rotella o cuscinetto 22. Il dispositivo antisganciamento 41 è formato da un corpo con profilo a squadra o a "L" in cui i due piani sono orientati sostanzialmente a 90° tra loro e in cui l'estremità del piano verticale si prolunga verso l'esterno in una solidale appendice 41', analoga al labbro 24' del dispositivo 24. Il telaio 39, posizionato posteriormente al telaio 37, è formato da una piastra sagomata a "L" in cui la parete orizzontale 74 è rivolta alla parete verticale 70 del telaio 37 e supporta a un'estremità il dispositivo antisganciamento 43; detto ultimo, fatta eccezione per l'altezza più limitata, è identico al dispositivo 41 del telaio 37 e come questo è provvisto di appendice d'estremità sbalzata verso l'esterno e indicata con 43'. La parete verticale 76 del telaio 39 porta la rotella o cuscinetto 22.

Il carrello 35 è abbinato a un profilato, indicato nel complesso con 78 a figura 15, in cui uno dei bordi di accoppiamento con una rotella 22, nella specie quella portata dal telaio 37, è formato dal ripiegamento su se stesso del profilato medesimo; detto bordo è indicato con 80 e separa due identiche sedi 82, 84, longitudinalmente estese, poste sullo stesso piano, rispettivamente destinate ad accogliere i dispositivi antisganciamento 43 e 41. Il bordo lungo il quale scorre la rotella 22 del telaio 39 è indicato con 80'. Le sedi 82 e 84 sono provviste di sottosquadri 82' e 84' destinati a cooperare con le appendici 43' e 41' di detti dispositivi antisganciamento.

Anche secondo questa forma di realizzazione della guida scorrevole, l'aggancio e la stabilizzazione dei carrelli 35 si realizza in modo rapido e agevole, a partire dall'anta interna fissata al telaio 39, secondo le stesse modalità indicate per le precedenti soluzioni.. Come si può rilevare da quanto precede, sono evidenti i vantaggi che l'invenzione consegue. Nella guida scorrevole per ante della presente invenzione tutti i dispositivi antisganciamento sono preventivamente vincolati ai telai dei carrelli e vengono alloggiati agevolmente nelle rispettive sedi dei profilati, provvisti di sottosquadri che ne impediscono l'accidentale fuoruscita.

Particolarmente vantaggiosa, con riferimento alle soluzioni rappresentate alle figure da 1 a 13, è la possibilità di regolare le ante in altezza senza influenzare o modificare la posizione dei dispositivi antisganciamento vincolati ai diversi carrelli.

Benché l'invenzione sia stata sopra descritta con particolare riguardo ad alcune sue forme di realizzazione, date a scopo esemplificativo e non limitativo, numerose modifiche e varianti appariranno evidenti a un tecnico del ramo alla luce della descrizione sopra riportata.

La presente invenzione, pertanto, intende abbracciare tutte le modifiche e le varianti che rientrano nello spirito e nell'ambito protettivo delle rivendicazioni che seguono.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1) Una guida scorrevole per ante interne ed esterne di armadi, comprendente un carrello (10, 15, 25, 35) formato da un telaio sagomato (12, 17, 37, 39) provvisto di una o più rotelle o cuscinetti (22) fìssati direttamente o indirettamente a detti telai e abbinati a un dispositivo antìsganciamento (24, 41, 43) cooperante con un profilato (58, 59, 78), provvisto di bordi sagomati (60, 60', 80, 800 di scorrimento per detti cuscinetti (22) e di sedi (63, 63', 65, 65', 82, 84) longitudinalmente estese con sottosquadri (62, 64, 66, 68, 82', 84') per detti dispositivi antisganciamento (24, 41, 43).
2. 2) La guida scorrevole secondo la rivendicazione 1, in cui detti telai sagomati (12, 17) sono accoppiati a un supporto a "U" rovesciata (20) provvisto, sulle contrapposte pareti verticali (26, 28), di una o piu cave passanti (36, 360 e di un foro (40) per un rivetto (42) che vincola la rotella o cuscinetto (22) tra dette pareti (26, 28).
3. 3) La guida scorrevole secondo le rivendicazioni precedenti, in cui il telaio (12) definisce una sezione a "U" rovesciata con contrapposte pareti posteriore (14) e anteriore (16) di altezze differenti tra le quali è disposto il supporto (20), fissato alle pareti stesse con ribattini (38, 38') che attraversano dette cave passanti (36, 36').
4. 4) La guida scorrevole secondo le rivendicazioni 1 e 2, in cui il telaio (17) definisce sostanzialmente una sezione a "U" rovesciata, con contrapposte pareti posteriore (14) e anteriore (16) tra le quali è formata un'ulteriore parete verticale (19), il supporto 20 essendo fissato tra dette pareti (16, 19) con ribattini (38, 38) che attraversano le cave passanti (36, 36') del supporto medesimo.
5. 5) La guida scorrevole secondo le rivendicazioni precedenti, in cui il supporto (20) è provvisto, su almeno una testata, di un'aletta (32) ripiegata verso il basso, che si sviluppa a partire dalla parete superiore (30) di collegamento delie pareti anteriore (26) e posteriore (28), l'aletta (32) presentando un incavo (34) orientato verticalmente e cooperante con lo stelo di una vite (50) provvisto di una sgolatura (52).
6. 6) La guida scorrevole secondo la rivendicazione 5, in cui ia vite (50) attraversa il foro filettato (48) di un blocchetto (46), allineato a una testata del supporto (20) e fissato con perni (56) al telaio sagomato (17).
7. 7) La guida scorrevole secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui ì dispositivi antisganciamento (24) comprendono una piastrina sagomata orientata verticalmente, fissata con ribattini (44) al supporto (20), all'estremità inferiore della quale è realizzato un solidale labbro (240 sporgente in direzione della parete anteriore (16) dei telai sagomati (12, 17) dei carrelli (10, 15).
8. 8) La guida scorrevole secondo la rivendicazione 7, in cui il dispositivo antisganciamento (24) associato al telaio sagomato (17) del carrello (15) comprende un'appendice verticale (21) contrapposta al labbro (240, rispetto al quale presenta spessore inferiore, sbalzata in direzione opposta rispetto al fabbro stesso a formare un piano di estensione limitata con smusso d'estremità.
9. 9) La guida scorrevole secondo la rivendicazione 1, in cui il carrello (35) comprende due telai sagomati (37, 39), ciascuno dei quali supporta una rotella o cuscinetto (22) e un dispositivo antisganciamento (41) o (43) scorrevoli lungo il profilato (78).
10. 10) La guida scorrevole secondo la rivendicazione 9, in cui il telaio sagomato (37) definisce una sezione sostanzialmente a "U" rovesciata, in cui la parete verticale anteriore (70) si prolunga in due contrapposte alette (72), ripiegate a 90° verso l'esterno, a una delle quali è fissato il dispositivo antisganciamento (41) o (43) formato da un elemento con profilo sostanzialmente a<U>L".
11. 11) La guida scorrevole secondo le rivendicazioni 8 e 9, in cui il telaio sagomato (39) comprende una piastra ripiegata a 90°, formata da due solidali pareti orizzontale (74) che supporta il dispositivo antisganciamento (43) e verticale (76) cui è fissata la rotella o cuscinetto (22).
12. 12) La guida scorrevole secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui nel profilato (78) abbinato al carrello (35) uno dei bordi (80) di scorrimento di una rotella (22) è formato dal ripiegamento su se stesso del profilato medesimo e separa le sedi (82, 84), poste sullo stesso piano e provviste di detti sottosquadri (82', 84').