ITMI20121819A1 - Unita' di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

“UNITA' DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE,

PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE

INTERNAâ€

La presente invenzione à ̈ relativa ad una unità di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.

In particolare, la presente invenzione à ̈ relativa ad una unità di pompaggio del tipo comprendente un corpo pompa; almeno un cilindro ricavato nel corpo pompa; ed un pistone presentante una porzione ristretta impegnata in maniera scorrevole nel cilindro ed una porzione allargata, che si estende all’esterno del cilindro, ed à ̈ collegata con la porzione ristretta in corrispondenza di uno spallamento perpendicolare ad un asse longitudinale del cilindro stesso.

L’unità di pompaggio comprende, inoltre, primi mezzi attuatori per spostare il pistone con una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro; e secondi mezzi attuatori per spostare il pistone con una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro stesso.

I secondi mezzi attuatori comprendono una camma ricavata su una superficie esterna di un albero di trasmissione estendentesi attraverso il corpo pompa trasversalmente all’asse longitudinale del cilindro; ed una punteria, che à ̈ montata tra la camma ed il pistone, ed à ̈ provvista di un rullo di punteria disposto a contatto della camma stessa.

Il rullo di punteria sporge all’esterno di un manicotto, che si estende attorno al cilindro, à ̈ accoppiato in maniera scorrevole al corpo pompa, e presenta una flangia anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto per definire una prima porzione atta a ricevere e trattenere per interferenza la punteria ed una seconda porzione.

I primi mezzi attuatori comprendono un elemento anulare di supporto, che à ̈ inserito all’interno della seconda porzione del manicotto, si estende attorno alla porzione ristretta del pistone, ed à ̈ affacciato assialmente alla flangia del manicotto ed allo spallamento del pistone; ed una molla, che à ̈ montata tra il cilindro ed il manicotto coassialmente all’asse longitudinale del cilindro, ed à ̈ interposta tra il corpo pompa e l’elemento anulare di supporto per bloccare assialmente l’elemento anulare di supporto contro la flangia e la punteria contro la camma.

A proposito di quanto sopra esposto à ̈ opportuno precisare che la porzione allargata del pistone à ̈ disposta tra la punteria e l’elemento anulare di supporto e presenta una altezza, misurata parallelamente all’asse longitudinale del cilindro, minore dell’altezza della flangia e, quindi, della distanza tra la punteria e l’elemento anulare di supporto anch’esse misurate parallelamente all’asse longitudinale del cilindro.

Di conseguenza, le unità di pompaggio note del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che il pistone urta per inerzia contro l’elemento anulare di supporto al termine della corsa di compressione e contro la punteria al termine della corsa di aspirazione.

Gli urti del pistone contro l’elemento anulare di supporto comportano la sollecitazione ed il danneggiamento dell’elemento anulare di supporto, mentre gli urti del pistone contro la punteria comportano indesiderati fenomeni acustici.

Scopo della presente invenzione à ̈ di realizzare una unità di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.

Secondo la presente invenzione viene realizzato una unità di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 à ̈ una prima vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione dell’unità di pompaggio della presente invenzione;

la figura 2 à ̈ una seconda vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, dell’unità di pompaggio della figura 1; e

la figura 3 Ã ̈ una vista schematica in sezione di un particolare delle figure 1 e 2.

Con riferimento alle figure 1 e 2, con 1 à ̈ indicato, nel suo complesso, una unità di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato).

L’unità di pompaggio 1 comprende un corpo pompa 2 provvisto di un foro 3 centrale presentante un asse 4 longitudinale determinato; un gruppo pompante 5 atto ad alimentare il combustibile al citato motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa di pre-alimentazione nota e non illustrata atta ad alimentare il combustibile al gruppo pompante 5 stesso.

Nella trattazione che segue, il termine “corpo pompa†verrà utilizzato per indicare l’intera struttura di supporto dell’unità di pompaggio 1 indipendentemente dal numero di componenti che la definiscono.

Il gruppo pompante 5 comprende almeno un cilindro 6, il quale à ̈ ricavato nel corpo pompa 2, presenta un asse 7 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 4, à ̈ affacciato al foro 3, e coopera con una valvola 8 di aspirazione del combustibile all’interno del cilindro 6 e con una valvola 9 di mandata del combustibile al motore a combustione interna (non illustrato).

Il cilindro 6 à ̈ impegnato in maniera scorrevole da un pistone 10, il quale à ̈ montato coassialmente all’asse 7, e comprende una porzione 11 allargata estendentesi all’esterno del cilindro 6 ed una porzione 12 ristretta, che si estende all’interno del cilindro 6, ed à ̈ collegata alla porzione 11 in corrispondenza di uno spallamento 13 anulare sostanzialmente perpendicolare e coassiale all’asse 7 stesso.

Il pistone 10 viene spostato da un dispositivo 14 di azionamento lungo il cilindro 6 con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 6 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro 6 stesso.

Il dispositivo 14 comprende un manicotto 15 tubolare, il quale à ̈ impegnato in maniera scorrevole all’interno di un cilindro 16 ricavato nel corpo pompa 2 coassialmente all’asse 7, si estende attorno al cilindro 6, e presenta una flangia 17 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 15, e divide il manicotto 15 stesso in due porzioni 18, 19 cilindriche, di cui la porzione 18 à ̈ affacciata al foro 3.

Il dispositivo 14 presenta, inoltre, una punteria 20 comprendente un blocco 21 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale à ̈ inserito all’interno della porzione 18, à ̈ disposto a contatto della flangia 17, ed à ̈ bloccato per interferenza all’interno della porzione 18 stessa, ed un rullo 22 di punteria, che sporge dal blocco 21 verso il foro 3, ed à ̈ accoppiato in maniera girevole al blocco 21 per ruotare, rispetto al blocco 21 stesso, attorno ad un proprio asse 23 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 7.

La flangia 17 supporta un elemento 24 anulare, il quale si estende attorno alla porzione 12 ristretta del pistone 10, à ̈ inserito all’interno della porzione 19 del manicotto 15 coassialmente all’asse 7, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 17 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente allo spallamento 13.

Il dispositivo 14 comprende, inoltre, una prima molla 25 a compressione, la quale à ̈ montata tra il cilindro 6 ed il manicotto 15 coassialmente all’asse 7, ed à ̈ interposta tra il corpo pompa 2 e l’elemento 24 per spostare, e normalmente mantenere, l’elemento 24 a contatto della flangia 17 ed il rullo 22 a contatto di una camma 26 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 27 di trasmissione montato attraverso il foro 3 per ruotare, rispetto al corpo pompa 2, attorno all’asse 4.

A proposito di quanto sopra esposto à ̈ opportuno precisare che la porzione 11 allargata del pistone 10 presenta una altezza, misurata parallelamente all’asse 7, minore dell’altezza della flangia 17 e, quindi, della distanza tra il blocco 21 e l’elemento 24 anch’esse misurate parallelamente all’asse 7 (figura 3).

Il dispositivo 14 comprende, infine, una seconda molla 28 a compressione, la quale à ̈ montata all’interno del cilindro 6 coassialmente all’asse 7, ed à ̈ interposta tra il corpo pompa 2 ed il pistone 10 per mantenere il pistone 10 a contatto del blocco 21.

Secondo alcune varianti non illustrate:

la molla 25 viene eliminata ed il pistone 10 viene spostato con la sua corsa di aspirazione unicamente sotto la spinta della molla 28;

la molla 28 viene montata all’esterno del cilindro 6, tra il corpo pompa 2 ed il pistone 10, ed a contatto della porzione 11 allargata del pistone 10 stesso; e

l’elemento 24 viene eliminato e la molla 25 viene montata direttamente a contatto della flangia 17 o del blocco 21.

Dal momento che il pistone 10 viene mantenuto sempre a contatto della punteria 20, l’unità di pompaggio 1 presenta alcuni vantaggi.

In primo luogo, la molla 28 impedisce al pistone 10 di urtare contro l’elemento 24 al termine della fase di compressione e contro la punteria 20 al termine della fase di aspirazione evitando, quindi, il danneggiamento dell’elemento 24 nel primo caso e l’insorgere di indesiderati fenomeni acustici nel secondo caso.

In secondo luogo, dal momento che la corsa di compressione del pistone 10 coincide perfettamente con la corsa della punteria 20 sotto la spinta della camma 26, l’unità di pompaggio 1 presenta una efficienza relativamente elevata.

Infine, dal momento che la porzione 11 allargata non à ̈ disposta a contatto dell’elemento 24 e che il pistone 10 viene spostato con la sua corsa di aspirazione unicamente sotto la spinta della molla 28, l’elemento 24 può essere eliminato con conseguente riduzione del numero di componenti e, quindi, dei costi dell’unità di pompaggio 1.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.- Unità di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, l’unità di pompaggio comprendendo un corpo pompa (2); almeno un cilindro (6) presentante un asse longitudinale (7); un pistone (10) impegnato in maniera scorrevole nel cilindro (6); primi mezzi attuatori (24, 25, 28) per spostare il pistone (10) con una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro (6); e secondi mezzi attuatori (20, 26) per spostare il pistone (10) con una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro (6) stesso, i secondi mezzi attuatori (20, 26) comprendendo una camma (26) montata per ruotare attorno ad un asse di rotazione (4) trasversale al detto asse longitudinale (7), ed una punteria (20) impegnata nella camma (26) per spostare il pistone (10) con la sua corsa di compressione; ed essendo caratterizzato dal fatto che i primi mezzi attuatori (24, 25, 28) comprendono una prima molla (28) interposta tra il corpo pompa (2) ed il pistone (10) per mantenere il pistone (10) a contatto della punteria (20). 2.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui la prima molla (28) à ̈ disposta a contatto del pistone (10). 3.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui il pistone (10) comprende una porzione ristretta (12) impegnata in maniera scorrevole nel cilindro (6), una porzione allargata (11) estendentesi all’esterno del cilindro (6), ed uno spallamento (13) per collegare fra loro la porzione ristretta (12) e la porzione allargata (11). 4.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 3, in cui la prima molla (28) à ̈ montata all’interno del cilindro (6) a contatto della porzione ristretta (12). 5.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 3, in cui la prima molla (28) à ̈ montata all’esterno del cilindro (6) a contatto della porzione allargata (11). 6.- Unità di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui i primi mezzi attuatori (24, 25, 28) comprendono, inoltre, una seconda molla (25) interposta tra il corpo pompa (2) e la punteria (20) per mantenere la punteria (20) a contatto della camma (26). 7.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 6, in cui la seconda molla (25) à ̈ montata all’esterno del cilindro (6) ed a contatto della punteria (20). 8.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 6 e comprendente, inoltre, un manicotto (15), il quale si estende attorno al pistone (10) coassialmente al detto asse longitudinale (7), à ̈ accoppiato in maniera scorrevole al corpo pompa (2), à ̈ impegnato in maniera assialmente fissa dalla punteria (20), e presenta una flangia (17) sporgente radialmente verso l’interno del manicotto (15) stesso. 9.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 8, in cui la seconda molla (25) à ̈ montata all’esterno del cilindro (6) ed a contatto della flangia (17). 10.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 8 e comprendente, inoltre, un elemento anulare (24) estendentesi attorno alla porzione ristretta (12); la seconda molla (25) essendo interposta tra il corpo pompa (2) e l’elemento anulare (24) per mantenere l’elemento anulare (24) stesso a contatto della flangia (17). 11.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 10, in cui la seconda molla (25) à ̈ montata all’esterno del cilindro (6) ed a contatto dell’elemento anulare (24). 12.- Unità di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 6, in cui ciascuna detta molla (25, 28) à ̈ una molla a compressione avvolta ad elica attorno al, e lungo il, detto asse longitudinale (7).