ITMI972731A1 - Cruscotto per veicolo in particolare per autoveicoli - Google Patents

Description

'CRUSCOTTO PER VEICOLO, IN. PARTICOLARE PER AUTOVEICOLI",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L’invenzione riguarda un cruscotto per veicolo, quale, in particolare, autoveicoli.

Tuttavia, sebbene sia state sviluppata in particolare per tali applicazioni, polii) anche essere utilizzata in numerosi altri veicoli marittimi, aerei e/o terrestri.

In modo generale, sarà d’altronde possibile di metterla in opera, come atrezzatura interna che riunisce varie apparecchiature e/o atrezzature/ in tutti i campi del'attività economica nel quali si Incontrano posti di guida, di comando, di vigilanza e/o slmili, in Impianti fissi o mobili.

Attualmente, nel settore degli autoveicoli, i cruscotti noli sorto generalmente costituiti da un pannello di abbigliamento che consente di dissimulare gli elementi di attrezzatura interna e/o apparecchiatura che si incontrano abitualmente a questo livello, quali, ad esemplo, i vari componenti di un circuito di climatizzazione come pure i condoti che li collegano.

Detti elementi di attrezzatura interna e/o apparecchiatura vengono molto spesso fissati, tramite scatole, alla carrozzeria o ad una sbarra traversale di rinforzo contro le forze laterali, dissimulata anch'essa da detto pannello di abbigliamento.

Il primo Inconvenlenie di tali cruscotti è che presentano un gran numero di componenti distinti, le caratteristiche e/o le ubicazioni di quest'ultiml dovendo pssere ridefinite ad ogni cambio di versione, ad esemplo, In funzione del livello di gamma del veicolo prodotto e/o della posizione della sua colonna dello sterzo.

Inoltre, detti elementi coinvolgono un aumento dello spazio occupato, allo svantaggio dello spazio disponibile per 1 volumi di ordinazione, come pure un aumento del poso, alterando le prestazioni del veicolo attrezzato. Si può anche notare che richiedono cut montaggio lungo e costoso, necessitando qualche volta la realizzazione di operazioni alla cieca.

Un altro inconvenlenie del cruscotti attualmente noti è che le costrizioni tecniche Imposte al pannello di abbigliamento limitano le possibilità di variazione del suo aspetto estetico.

Lo scopo della presente Invenzione è di proporre un cruscotto che ovvi agl'inconvenienti precitati e consenti di effettuare aggruppamenti di componenti, in modo da potere i azionali zzare la sua produzione.

Un altro scopo della presente Invenzione ò di proporre un cruscotto per veicolo che presenti un numero massimo di elementi cornimi, le cut ubicazioni siano fisse per tutte le versioni di veicoli alle quali sono destinati, In modo da essere Indipendente, in particolare, dalla posizione destra o sinistra della loro colonna dello sterzo.

Un altro scopo della presente invenzione è di proporre un cruscotto il cui peso sìa ridotto ed il cui spazio disponibile per i volumi di ordinazione sla incrementato.

Un altro scopo delia presente Invenzione è di proporre un cruscotto che consenti una gran libertà di scelta per la presentazione estetica dell'abbigliamento.

Un altro scopo delia presente invenzione è di proporre un cruscotto il cui montaggio ed il cui fissaggio siano resi più facili.

Un altro scopo della presente invenzione è di proporre un cruscotto per veicoli i cui componenti più pesanti si trovino vicini alla parete frontale eli detto veicolo, In modo da Incrementare la loro stabilità.

Altri scopi e vantaggi della presente Invenzione appariranno nel corso della descrizione che segue e che viene data soltanto a titolo indicativo e non ha per obiettivo di limitarla.

La presente invenzione riguarda un cruscotto per veicolo, in particolare per autoveicoli, In grado di consentire almeno la circolazione di un flusso d arla pei la ventilazione, il riscaldamento e/o la climatizzazione di detto veicolo, caratterizzato dal fallo che è costituito almeno da un elemento tridimensionale In grado almeno di essere disposto sostanzialmente' secondo una direzione trasversale rispetto a detto veicolo, in modo da rinforzare la resistenza di detto veicolo agli urli laterali, e di consentire la circolazione di detto flusso d’aria tra almeno mezzi di ventilazione, di riscaldamento e/o di climatizzazione, un Ingresso d’aria e un’uscita d arla, detti mezzi di ventilazione, di riscaldamento e/o di climatizzazione essendo distribuiti sostanzialmente In uno stesso plano parallelo a delta direzione trasversale.

La presente. Invenzione sarà capita meglio alla letura della descrizione che segue con riferimento al disegni in allegato che ne fanno parte integrante e nel quali:

- la figura 1 Illustra, In prospetiva, urto spaccalo di un esemplo di cruscotto secondo l'Invenzione,

- la figura 2 illustra, in prospettiva, uno spaccato di un esempio di realizzazione di uno del componenti del cruscotto rappresentato alla figlila 1,

- la figura 3 Illustra una vista di sopra del componente rappresentato alla figura 2 precedente,

- la figura 4 illustra una vista in sezione secondo la linea 1V-1V rappresentata alla figura 3 precedente,

- la figura 5 Illustra una vista in sezione secondo la linea V-V rappresentata alla figura 3 precedente,

- la figura 6 illustra mia vista In sezione secondo la linea VI-VI rappresentata alla figura ? precedente,

- la figura 7 illustra una vista In sezione secondo la linea VII-VII rappresentata alla figura 3 precedente,

- la figura 8 li lustra un esempio di aspetto esteriore che può essere dato ad un cruscoto secondo l’Invenzione.

La presente Invenzione riguarda un cruscoto per veicolo, quale, In particolare, autoveicoli.

Tuttavia, sebbene, sla stale, sviluppata in particolare per tali applicazioni, potrà anche essere utilizzata in numerosi altri veicoli marittimi, aerei e/o terrestri. In modo generale, sarà d’altronde possibile di metterla In opera, come attrezzatura Interna che riunisce varie apparecchiature e/ o attrezzature, in tutti I campi del'attivltà economica nel quali si incontrano posti di guida, di comando, di vigilanza e/o simili, in impianti fissi o mobili.

Quale rappresentato alla figura 1, il cruscoto secondo l’invenzione è in grado di consentire almeno la circolazione di un flusso d’aria 1 per la ventilazione, il riscaldamento e/o la climatizzazione di detto veicolo.

Secondo l’invenzione, é costituito almeno da un elemento tridimensionale 2 in grado almeno di essere disposto sostanzialmente secondo una direzione trasversale rispeto a deto veicolo, in modo da rinforzare la resistenza di quest' ultimo agli urti laterali.

Come rappresentato alla figura 2, detto elemento tridimensionale 2 è anche in grado, almeno, di consentire la circolazione di detto flusso d’aria 1 tra almeno mezzi di ventilazione 3, di riscaldamento 4 e/o di climatizzazione 5, un ingresso it'aria 6 e/o un'uscita d'aria 7, detti mezzi di ventilazione 3, di riscaldamento 4 e/o di climatizzazione 5 essendo distribuiti sostanzialmente in uno slesso piano parallelo a detta direzione trasversale.

Grazie al'aggruppamento operato da detto elemento tridimensionale 2, i cruscotti secondo l'Invenzione ricredono un numero più ridoto di componenti. Inoltre, grazie al posizionamento secondo uno stesso plano parallelo a deta direzione trasversale del mezzi di ventilazione 3, di riscaldamento 4 e/o di climatizzazione 5, i cruscoti secondo l'invenzione presentano un gran volume disponibile per gli spazi di ordinazione.

Quale illustrato alla figura 3, detti mezzi di ventilazione 3, di riscaldamento 4 e/o di climatizzazione 5 sono, ad esempio, sostanzialmente allineati gli uni dietro agli altri secondo detta direzione trasversale, vicini all’asse longitudinale 11 di dello elemento tridimensionale 2.

Con riferimento di nuovo alla figura 2, si osserva che quest'ultimo è provvisto, in particolare, di una forma sostanzialmente parallelepipedica che presenta uno spessore minimo nella direzione ortogonale a detto plano nel quale sono distribuiti detti mezzi di ventilazione 3, di riscaldamento 4 e/o di climatizzazione 5. Inoltre, dotto asse longitudinale 11, orientato sostanzialmnte secondo, detta direzione trasversale, è previsto, ad esempio, sostanzialmente orizzontale. D’altronde, varie aperture sono previste, In particolare, alla superficie di detto elemento tridimensionale 2 per il o gl Ingressi darla 6 e/o per la o le uscite d'aria 7.

Π percorso del flusso d arla 1 in detto elemento tridimensionale 2 è, ad esempio, sostanzialmente plano. Ciò vuol dire che la circolazione di detto flusso d'aria 1 si effettua nel plano In cui sono disposti detti mezzi di ventilazione 3, di riscaldamento 4 e/o di climatizzazione 5 e/o vicino a quest'ultimo in caso di leggero sviamento di detto flusso d'aria 1 dovuto al trattamenti che subisce, quali, ad esemplo, 11 suo acceleramento al livello del mezzi di ventilazione 3, l’uso o meno di mezzi di climatizzazione 5 e/o di riscaldamento 1, e/o simili. Detto piano viene chiamato qui sotto piano di scolo.

Il o gl'ingressi d'aria 6 c l'uscita d'aria 7, previsti a monte rispetto alla distribuzione del flusso in varie direzioni, si situano, ad esemplo, alle* stesso livello di detti mezzi di ventilazione 3, di riscaldamento 4 e/o di climatizzazione 5, In particolare sostanzialmente In detto plano di scolo.

A tate scopo, secondo l'esempio di realizzazione Illustrato, l'elemento tridimensionale 2 è costituito da un corpo 12, provvisto di alloggi 13 per dotti mezzi di ventilazione 3, riscaldamento 4 e/o di climatizzazione 5, da condotti interni lì, 9, 10 che collegano detti mezzi di ventilazione 3, di riscaldamento 4 c/o eli climatizzazione 5, Il o gl'ingressi d'aria 6 e la o le uscite d'aria 7, e da un coperchio 14.

Delti alloggi 13 e./o detti condotti 8, 9, 10 sono costituiti, ad esemplo, nella massa di detto corpo 12 e sono chiusi tramite detto coperchio 14.

Per formare dello corpo 12, si potrà utilizzare, In particolare, una schiuma di materia plastica e/o una materia plastica espansa, quale, ad esemplo, polipropilene e/o anche palline di polisterene espanso e compresso.

Con riferimento di nuovo alla figura 1, si osserva che detto coperchio 14 è in grado di costruire inoltre, in particolare, un supporto per elementi di attrezzatura e/o apparechiatura. Potrà trattarsi, ad esemplo, di una colonna dello sterzo 15 e/o di una pedaliera 16, Assale a detto coperchio tramite un'armatura 17. Potrà anche trattarsi, ad esemplo, di un dispositivo di cuscino gonfiabile 18,

Quale rappresentato alle varie ligure 4 a 7, si osserva che detto elemento tridimensionale 2 l in grado di essere fissato, in particolare, direttamente o Indirettamente, nella parte alta della parete frontale 19 del veicolo.

Cosi, grazie al suo posizionamento ed alla sua configurazione sostanzialmente pinna, detto elemento tridimensionale 2 è previsto al di sopra di detta colonna dello sterzo 15 e, quindi, la sua struttura non dipende dalla posizione, destra o sinistra, di quest'ultimo quale Illustrato in particolare alla figura 4.

In modo da consentire l'orientazuine del flusso d'aria 1 verso le gambe del conducente e/o dei passeggieri del veicolo, il cruscotto secondo l'Invenzione definisce, ad esempio, una lama cl'arla 49 tra detta parete frontale 19 e detto elemento bidimensionale 2, in grado di costituire un condotto per lo scolo del flusso d'aria 1 in direzione del suolo del veicolo.

A tale scopo, la parie del contorno di detto elemento tridimensionale 2 prevista di fronte alla parete frontale 19 del veicolo è sostanzialmente adatta alla forma di detta parete frontale 19, un traferro essendo, ad esempio, previsto tra detto elemento tridimensionale 2 e ciotta parete frontale 19,

A titolo di osservazione, è da notare che delta parete frontale 19 del veicolo provviste del cruscotto secondo . l'Invenzione è ricoperta, eventualmente, di una scatola d'insonorizzazione.

Detto questo, quale illustrat in particolare, alla figura 2, secondo il modo ili realizzazione rappresentato, detto elemento tridimensionale 2 comprende mezzi di selezione del percorso del flusso d'aria 1. Quest'ultlml sono costituiti, in particolare, da registri mobili 20, 21 disposti, tra l'altro, al livello di dello e/o detti Ingressi d'aria 6, in modo da modulare l'origine dell'aria introdotta, e/o a livello del mezzi di riscaldamento 4, in modo da modulare la temperatura del flusso d'aria.

Per quanto riguarda l'ingranaggio ad aria, detto elemento tridimensionale 2 è provvisto, in particolare da un apertura prevista su una delle sue facce Intera li 23. Detto ingranaggio 6 presenta, ad esemplo, un registro mobile 20, su due intorno ad uno stesso asse, secondo uno sfasamento angolare in modo da consentire l'Introduztone d'ada esterna al veicolo d'aria ricircolata. Detto asse d'articolazione del registro mobile è fissato al corpo 12.

Per quanto riguarda l'uscita d'aria detto elemento tridimensionale 2 comprendo, eventualmente una camera di orientamento 26 del flusso d'aria 1, detta camera 20 essendo divisa In tre condotti di usdta 27, 28, 29 provvisti, ciascuno, di un'apertura , in particolare, al livello della faccia frontale e/o della faccia superiore di detto elemento tridimensionale 2.

Secondo un primo moto di realizzazione, cui registro mobile è previsto al livello di ciascuna delle uscite del aria, In modo da modulare la direttone del flusso d aria 1 emesso.

Secondo un altro modo di realizzazione , corrispondente a quello Illustrato, il flusso d aria 1 è in grado di essere distribuito tra detti condotti 27, 28, 29 di uscita, grazie ad unregistro mobile 22 costituito, in particolare, da tre placche indipendenti 32, 33, mobili Intorno ad uno stesso asse di articolazione comune, detto registro mobile 2?. essendo fissato a detto corpo 12, in particolare, a monte rispetto a detta camera di orientamento 26, secondo la direzione del d'aria 1.

Detto registro 22 consentequindi ad esemplo, di modulare la direzione del flusso d aria 1 , In particolare, nella parte centrale di detto elemento 2.

Detto questo, detti 3, di riscaldamento 4 e/o di climatizzazione 5 sono esempio, rispettivamente da un aerotermo 3ó, da un evaporatore 38.

Detto elemento è In grado Inoltre, eventualmente, eli accogliere uno o più , previsti In detto plano di scolo. Detti filtri 39 sono , sostanzialmente allineati su detto aerotermo 30, detto e/o detto evaporatore 38.

Con riferimento di figura 3, si osserva che il flusso d'aria 1 segue, ad esemplo, seguente. Sulle prime, viene Introdotto In detto elemento dimensionale 2 dal'ingreso 6 e passa in un primo condotto 8 attraverso , fino all'aerotermo 36. A questo livello, quale rappresentato alla figura 5, viene aspirato secondo una direzione ortogonale a detto piano di scolo, per essere accelerato nello spessore di detto corpo 12, prima di sboccare In un secondo condotto 9.

Detto flusso d aria 1 percorre quest'ultimo, di nuovo orientato secondo dello plano di scolo. Arrivato all'estremità laterale 40 opposta a detta estremità laterale 23 che presenta l'ingresso d'aria 6, effettua un mezzo giro e penetra In un terzo condotto 10. Passa attraverso l'evaporatore 38, per sboccare, sempre In dello piano di scolo, al livello del radiatore 37.

Secondo la posizione del registr mobile 21 previsto a questo livello, detto flusso d aria 3 è sia sviato attraverso detto radiatore 37, sia orientato direttamente verso detta o dette uscite d'aria 7.

A questo proposito, quale Illustrato In dettaglio alla figura 6, detto registro mobile 21 ò costituito, ad esempio, da due canti 41, 42 articolati in modo sincronizzato intorno ad uno stesso asse 43. Se si desidera incrementare la temperatura, detto registro 21, previsto ài livello dei mezzi di riscaldamento 4, viene disposto secondo le linee punteggiate ed 11 flusso è leggermente sviato, nello spessore del corpo 12, per passare attraverso detto radiatore 37. Nel caso contrasto, detto registro mobile 21 viene disposto secondo i tratti continui ed il flusso d’aria 1 accede allora direttamente alle uscite 7.

Quale rappresentato alle figure 6 e 7, quando detto registro mobile 22, previsto all'uscita, è disposto secondo i tratti continui, detto flusso d'aria è diretto verso il suolo e/o il parabrezza del veicolo, In funzione della posizione di un registro mobile 44 previsto a valle, secondo il percorso di detto flusso d'aria 1. Quando detto registro mobile 22 è disposto secondo le linee punteggiate, detto flusso d'aria 1 è allora orientato verso il conducente e/o i passeggieri di detto veicolo.

Se non si desidera detto flusso d'aria 1, basta neutralizzare gli effetti dell'evaporatore 38 e/o sopprimerlo.

Con riferimento alla figura 2, si osserva che delti primo, secondo e terzo condotti 0, 9, 10 sono orientati, ad esemplo, sostanzialmente parallelamente a dello asse longitudinale 11 dell'elemento tridimensionale 2. Inoltre, quesl ultimo è provvisto, eventualmente, di uno sportello 45 di cambio del o dei filtri 39 previsti su detto copercliio 14.

Quale rappresentato alle figure 1 e 8, il cruscotto secondo l'invenzione comprende, secondo il modo di realizzazione illustrato, inoltre, imo o più pannelli di abbigliamento 46 e/o uno o più volumi di ordinazlone 47 che ricoprono detto elemento tridimensionale 2.

Detto abbigliamento 46 presenta, In particolare, diffusori 48 In grado di consentire il passaggio del flusso d'aria 1 in direzione del conducente e/o del passeggieri, la selezione della distribuzione di detto flusso d'aria 1 tra i vari diffusori 46 essendo realizzata, ad esempio, a monte, grazie ai vari canti 32, 33, 34 del registro mobile 22 previsto al'usclta.

Secondo l'esempio particolare di realizzazione illustrato, si potranno prevedere del volumi di ordinazione 47 sla nella parte superiore che nella parte Inferiore di dello cruscotto.

Ovviamente, altr modi di mossa in opera alla portata dell'Uomo del'Arte potrebbero essere contemplati senza uscire dal quadro della presenta domanda.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Cruscotto per veicolo, In particolare per autoveicoli, in grado di consentire almeno la circolazione di un flusso d aria (1) per la ventilazione, 11 riscaldamento c/o la climatizzazione di detto veicolo, caratterizzato dal fatto che è costituito almeno da un elemento tridimensionale (2) In grado almeno di essere disposto sostanzialmente secondo una direzione trasversale rispetto a detto veicolo, in modo da rinforzare la resistenza di deto veicolo agli urti laterali, e di consentire la circolazione di detto flusso d ada (1) tra almeno mezzi di ventilazione (3), di riscaldamento (4) e/o di climatizzazione (5 ), un ingresso d'aria (6) e un'uscita d'aria (7), detti mezzi di ventilazione (3), di riscaldamento (4) e/o di climatizzazione (5) essendo distribuiti sostanzialmente in uno stesso piano parallelo a detta direzione trasversale.
2. 2. Cruscotto secondo In rivendicazione 1, nel quale deto elemento tridimensionale (2) è costituito da un corpo (12), provvisto di alloggi (13) per detti mezzi di ventilazione (3), di riscaldamento (4) e/o di climatizzazione (5), da condotti interni (8, 9, 10) che collegano detti mezzi di ventilazione (3), di riscaldamento (4) e/o di climatizzazione (5), il o gl'ingressi d arla (6) e la o le uscite d'aria (7), e da un coperchio (14).
3. 3. Cruscoto secondo la rivendicazione 2, nel quale detti alloggi (13) e/ o condoti (S, 9, 10) sono formati nella massa di detto corpo (12) e sono chiusi tramite detto coperchio (14).
4. 4. Cruscotto secondo la rivendicazione 2, nel quale detto coperchio (14) è in grado di costituire, inoltre, un supporto per elementi di attrezzatura e/o apparecchiatura 5. Cruscoto secondo la rivendicazione 1, nel quale detto elemento tridimensionale (2) è In grado di essere fissato, direttamente o indirettamente, nella parte alta della parete frontale (19) del veicolo. 6. Cruscotto secondo la rivendicazione 5, nel quale la parte del contorno di detto elemento tridimensionale (2) prevista di fronte alla parete frontale (19) del veicolo è sostanzialmente adatta alla forma di deta parete frontale (19), un traferro (49) essendo previsto tra detto elemento tridimensionale (2) e detta parete frontale (19), in modo da definire una lama d arla. 7. Cruscotto secondo la rivendicazione 1, nel quale dotto elemento trldimensionale (2) comprende mezzi di selezione del percorso del flusso d’aria (1), 8. Cruscoto secondo la rivendicazione 7, nel quale detti mezzi di selezione sono costituiti da registri mobili (20, 21, 22) disposti: - al livello di detto o delti ingressi d arla (6), In modo da modulare l'origine dell’aria introdotta, - al livello del mezzi di riscaldamento (4), In modo da modulare la temperatura del flusso d’aria, - al livello di detta o dette uscite d’aria (7), in modo da modulare la direzione del flusso d’aria 1 emesso. 9. Cruscotto secondo la rivendicazione 8, nel quale detto elemento tridimensionale (2) comprende una camera di orientamento (26) del flusso d’aria (1) in uscita, detta camera (26) essendo divisa In tre condotti di uscita (27, 28, 29) provvisti, ciascuno, di un'uscita d’aria (7), il flusso d'aria (1) essendo in grado di essere distribuito Ira detti condotti di uscita 5. Cruscotto secondo la rivendicazione 1, nel quale deto elemento tridimensionale (2) è In grado di essere fissato, diretamente o indiretamente, nella parte alta della parete frontale (19) del veicolo. 6. Cruscotto secondo la rivendicazione 5, nel quale la parte del contorno di detto elemento tridimensionale (2) prevista di fronte alla parete frontale (19) del veicolo è sostanzialmente adatta alla forma di detta parete frontale (19), un traferro (49) essendo previsto tra deto elemento tridimensionale (2) e detta parete frontale (19), in modo da definire una lama d'aria. 7. Cruscoto secondo la rivendicazione 1, nel quale deto elemento tridimensionale (2) comprende mezzi di selezione del percorso del flusso d’aria (1). 6, Cruscotto secondo la rivendicazione 7, nel quale detti mezzi di selezione sono costituiti da registi mobili (20, 21, 22) disposti: - al livello di detto o deti ingressi d'aria (6), In modo da modulare l’origine del'aria introdotta, - al livello del mezzi di riscaldamento (4), in modo da modulare la temperatura del flusso d'aria, - al livello di detta o dete uscite d’aria (7), in modo da modulare la direzione del flusso d’aria 5 emesso. 9. Cruscoto secondo la rivendicazione 8, nel quale deto elemento tridimensionale (2) comprende una camera di orientamento (26) del flusso d’aria (1) In uscita, deta camera (26) essendo divisa In tre condoti di uscita (27, 28, 29) provvisti, ciascuno, di un'uscita d'aria (7), il flusso d'aria (1) essendo in grado di essere distribuito tra deti condotti di uscita (27, 2.8, 29) grazie a un registro mobile (22) costituito da tre placche (32, 33, 34) mobili Intorno ad uno stesso asse di articolazione comune. 10. Cruscotto secondo la rivendicazione 1, che comprende, Inoltre, uno o più pannelli di abbigliamento (46) e/o uno o più volumi di ordinazione (47) che ricoprono detto elemento tridimensionale (2).