ITPC20090009A1

ITPC20090009A1 - Dispositivo e sistema per la compattazione di rifiuti solidi e successivo caricamento su mezzi di trasporto.

Info

Publication number: ITPC20090009A1
Application number: IT000009A
Authority: IT
Inventors: Carlo Ziliani; Nicola Ziliani
Original assignee: Ziliani Carlo Srl
Priority date: 2009-09-14
Filing date: 2009-09-14
Publication date: 2011-03-15

Description

DESCRIZIONE dell’Invenzione avente per TITOLO:

“Dispositivo e sistema per la compattazione di rifiuti solidi e successivo su mezzi di trasporto”,

La presente invenzione concerne un sistema, e apparecchiature per la attuazione di detto sistema, per la compattazione di rifiuti solidi ed successivo caricamento su veicoli per il trasporto di detti rifiuti.

In questi ultimi anni il problema rifiuti dalla raccolta allo smaltimento ha avuto profonde e significative variazioni.

Dalla raccolta generalizzata dei rifiuti presso le abitazioni al conferimento ai centri di smaltimento costituiti per la quasi totalità da discariche, che venivano allestite in aree di cave di inerti dismesse.

Oggi si è passati alla raccolta differenziata attestata a valori del 50% dove la percentuale del rifiuto che deve essere smaltito viene conferita in impianto a tecnologìa complessa con recupero energetico o in discariche realizzate ne rispetto di rigorose norme tecnico-ambientali. Nel merito si precisa che qualsiasi forma di smaltimento adottata va sempre tenuto come riserva estrema una discarica.

Quanto sopra ha portato a separare le attività di raccolta da quella di trasporto ai centri di trattamento e/o smaltimento. Detti impianti, dimensionati pe ottimizzarne l’utilizzo, sono frequentemente ubicati a distanza dove devo essere attentamente valutata la incidenza del trasporto. Nella quasi totalità de i casi sono istituiti centri di travaso dei mezzi di raccolta ai mezzi di trasporto a centri di trattamento e/o smaltimento.

I rifiuti provenienti dalla raccolta differenziata (umido domestico,, vetro, carta cartone, contenitori di plastica provenienti dall’attività domestica) debbono essere conferiti a impianti di trattamento e di raffinazione, il rifiuto secco deve essere conferito ad impianti di qualificazione e/o smaltimento. I rifiuti nelle diverse tipologie hanno pesi specifici relativamente bassi. Per l'ottimizzazione del trasporto è necessario saturare la portata utile di detti mezzi.

La riduzione volumetrica dei rifiuti solidi può essere ottenuta con due sistemi dotare i mezzi di trasporto di apparecchiature di compressione diretta, che però riducono sensibilmente la portata utile dei veicoli, o pressatura dei solidi direttamente nei cassoni che però devono essere strutturati per resistere alle elevate pressioni di compressione con conseguente riduzione della portati utile dei veicoli per il trasporto.

Questo ha portato allo sviluppo del sistema oggetto della invenzione.

Detta invenzione consiste in un cassone prismatico a tunnel dimensionato e strutturato per poter comprimere i rifiuti solidi a valori di quattro ÷ cinque peso specifico originale formando un blocco monolitico.

Una volta formata la balla, questa viene trasferita nella carrozzeria del veicoli di trasporto.

La carrozzeria ha un peso molto ridotto in quanto il blocco monolitico di rifiu solidi compressi non ha sfaldamenti e quindi la carrozzeria non deve resistere a spinte. L’invenzione permette quindi di avere portate utili elevat ottimizzando l’operazione di trasporto.

La compattazione inoltre avviene all’interno di cassoni a tunnel che presentano le pareti leggermente convergenti verso l’uscita in modo da restringere sezione di passaggio e che sono provvisti di una parete mobile che spinge i rifiuti verso l’uscita,! sia in fase di confezionamento sia in fase di caricamento sul veicolo di trasporto.

A causa dell’attrito contro le pareti del cassone a tunnel, i rifiuti offrono resistenza allo scorrimento e vengono così compattati dalla parete mobile nella fase di spinta verso l’uscita. .

I rifiuti cosi compressi formano una balla prismatica che viene spinta nella carrozzeria dei veicoli di trasporto agli impianti di trattamento e/o smaltimento. In pratica dalla parete di fondo del cassone a tunnel esce una balla di rifiut compattati. Questa balla può essere formata anche in assenza dei veicoli d trasporto permettendo il polmonamento del carico.

II trasferimento della balla precomposta dal cassone a tunnel alla carrozzeria a bordo veicolo è limitato a qualche minuto permettendo al veicolo di non avere tempi morti.

La presente invenzione propone un sistema ed un’apparecchiatura pe l’attuazione di detto sistema conformi rispettivamente alle rivendicazioni 1 e 2 per la ottimizzazione delle operazioni di carico, con il conseguente beneficio d un virtuale annullamento dei tempi di attesa del veicolo che effettua il trasorto tra l'istante in cui la compattazione è terminata e quello in cui la balla confezionata è caricata sulla carrozzeria del veicolo.

L’invenzione verrà ora descritta, a scopo esemplificativo e non limitativo secondo una forma predefinita di attuazione e con riferimento alle figure allegate in cui:

le figure 1 (a,b,c) sono tre viste ortogonali di un dispositivo per compattazione dei rifiuti solidi secondo l’invenzione;

- le figure 2 (a,b) sono due sezioni (longitudinale e trasversale) del dispositivo secondo l’invenzione;

- le figure 3 (a,b,c,d) mostrano le fasi della procedure di caricamento de rifiuti e della loro compattazione;

- la figura 4 mostra l’espulsione della balla dei rifiuti compattati ed i caricamento di detta balla nella carrozzeria di un automezzo per i successivo trasporto.

Con riferimento alla fig. 1 con (1) è indicato un cassone a tunnel per la compattazione di rifiuti. Detto cassone (1) comprende una bocca d caricamento (2) posta sulla parte superiore di detto cassone a tunnel, una parete di fondo (3) atta a resistere alle spinte intense che si generano su d essa durante la fase di compattazione, detta parete essendo apribile pei permettere l'espulsione delle balle di rifiuti compattati, mezzi (4) ( fig 2a) per la compattazione dei rifiuti introdotti attraverso detta bocca di caricamento (2) e mezzi (5) atti a variare l’altezza dal suolo di detto cassone a tunnel (1).

Detti mezzi (4) per la compattazione dei rifiuti comprendono una parete mobile(6) sostanzialmente verticale, adeguatamente sostenuta da un’opportuna struttura ed un martinetto idraulico (7) che fa scorrere detta parete mobile (6) su una o più guide longitudinali (8) posizionate sul fondo de cassone a tunnel.

I mezzi (5) atti a variare l’altezza dal suolo del cassone a tunnel (1 comprendono dei martinetti, di tipo idraulico o meccanico. In pratica dett martinetti sono delle gambe di lunghezza variabile che consentono di variare l’altezza h dal suolo del cassone a tunnel (1) in modo da far collimare la stesse altezza del cassone a tunnel (1) e la carrozzeria del veicolo da caricare.

II funzionamento del sistema per la compattazione dei rifiuti solidi secondo l'invenzione è il seguente.

Con la parete mobile(6) e la relativa struttura di sostegno posizionata verso sinistra della fig.3a, dalla bocca di caricamento (2) vengono introdotti una prima quantità (9) di rifiuti solidi da compattare. Successivamente (fig. 3b) la parete mobile (6) spinta dal martinetto idraulico (7) che la fa scorrere lungo la guida(8) compie una prima corsa verso la parete di fondo (3), che viene mantenuta chiusa, ed effettua la compattazione di detta prima quantità (9). In questa fase la bocca di carico viene chiusa come da fig.4 e questo permette di operare senza dover interrompere il funzionamento dell'impianto.

Effettuata la compattazione di detta prima quantità (9), la parete mobile (6) torna alla posizione di partenza (fig. 3c) e, aperta la bocca di carico (2), viene introdotta una seconda quantità (10) di rifiuti solidi.

A questo punto la parete mobile (6) effettua una seconda corsa e detta seconda quantità (10) viene compattata contro la parete di rifiuti (9) compattat in precedenza contro la parete di fondo (fig. 3d).

Le operazioni descritte vengono ripetute più volte fino all’ottenimento di una balla di rifiuti della lunghezza desiderata.

In tali operazioni, all’interno del cassone a turmel(1) si determina una atmosfera di alta polverosità che tende a depositarsi su tutte le orizzontali.

Per evitare che detta polvere si depositi sulla parte telescopica del martinetto di spinta e ne pregiudichi il funzionamento, su detto martinetto è applicato un tegolo telescopico (7a fig .1 ) sul quale si accumula la polvere che diversamente si sarebbe depositata sulla parete telescopica del cilindro (7) oleodinamico di astonamento della parete mobile (6). Detto tegolo da un lato è solidale a cassone a tunnel (1) e dall’altro è ancora alla parete mobile(6).

La fase successiva del funzionamento, illustrata nella fig. 4, consiste ne caricamento della balla nella carrozzeria del veicolo (11) che avviene tramite l’apertura della parete di fondo (3) del cassone a tunnel (1) e nelle effettuazione di una nuova corsa della parete mobile (6) che può così espellere la balla compattata senza che si verifichino sfaldamenti della balla stessa collocandola nella carrozzeria del veicolo di trasporto (11).

Poiché i veicoli di trasporto possono avere il piano di carico ad altezze diverse detta operazione di espulsione della balla di rifiuti e simultaneo caricamente nella carrozzeria dell’ automezzo di trasporto (11) è resa possibile grazie a dispositivi di regolazione dell’altezza h, in modo che il cassone a tunnel (1 venga posizionato all’altezza della carrozzeria del veicolo di trasporto(1 1), In definitiva la procedura di compattazione dei rifiuti con la formazione di uni balla e il caricamento nella carrozzeria di un automezzo di trasporto prevede l< seguenti fasi:

- compattazione dei rifiuti secondo la procedura descritta;

- avvicinamento dell’autocarro su cui deve essere caricata la balla di rifiul , all’estremità del tunnel (1) dalla parte della parete di fondo apribile (3); - regolazione dell’altezza h del cassone a tunnel (1) al livello dell; i carrozzeria dell’autocarro (11);

- ancoraggio del telaio dell’autocarro (11) al cassone a tunnel (1);

- apertura della parete di fondo (3) ed espulsione della balla di rifiu i compattati ad opera della parete mobile (6) che avanza fino a completa espulsione di detta balla e simultaneo caricamento sulla carrozzeria dell’autocarro (11)

Come appare dalla descrizione che precede, il caricamento dell’autocarro è simultaneo all’espulsione della balla di rifiuti compattati, con conseguente azzeramento dei tempi necessari alla manipolazione della stessa per i caricamento nella carrozzeria dell’autocarro.

L’invenzione è stata descritta a scopo esemplificativo e non limitativo, seconde una forma preferita di attuazione. Il tecnico esperto del settore può trovare numerose altre forme di attuazione, tutte ricadenti neH’ambito di protezione delle rivendicazioni che seguono.

Claims

RIVENDICAZIONI dell’invenzione avente per TITOLO: “Dispositivo e sistema per la compattazione di rifiuti solidi e successivo caricamento su mezzi di trasporto” 1. Metodo per la compattazione di rifiuti solidi ed il successivo caricamento su autocarro di detti rifiuti solidi per il loro trasporto in impianto di trattamento e/o smaltimento di detti rifiuti, caratterizzato dal fatto che i rifiuti solidi vengono caricati in un cassone a tunnel (1 ) e vengono compattati in fasi successive da una parete mobile (6) contro una parete di fondo (3) di detto cassone a tunnel (1), detta parete di fondo (3) venendo aperta, a compattazione avvenuta, per permettere l’espulsione di detti rifiuti solidi compattati.
2. Metodo per la compattazione di rifiuti solidi ed il successivo caricamento su autocarro per il loro trasporto in zone attrezzate per il trattamento e/o smaltimento, secondo la rivendicazione 1, in cui i rifiuti sono caricati in un cassone a tunnel (1) del quale vengono compattati in fasi successive da una parete mobile (6) contro una parete di fondo (3) venendo aperta , a compattazione avvenuta, per l’espulsione di detti rifiuti solidi compattati, caratterizzto dal fatto di prevedere ulteriormente le seguenti fasi: - Avvicinamento di detto mezzo di trasporto o camion (11) su cui devono essere caricati detti rifiuti compattati all’estremità di detto tunnel (1), dalla parte di detta parete di fondo apribile (3); - Regolazione dell’altezza da terra del tunnel (1) in modo da portare detto al livello di detto camion (11) da caricare; - Agganciamento tra cassone a tunnel (1) e il veicolo di trasporto (11) - Apertura della parete di fondo (3) del tunnel (1) ed espulsione dei rifiuti compattati ad opera di detta parete mobile (6), che avanza fino a completa espulsione di rifiuti solidi compattati e simultaneo caricamento della carrozzeria deH’autocarro (11);
3. Dispositivo per la compattazione di rifiuti solidi ed il successivo caricameinto sul cassone di un autocarro (11) per il trasporto in impianti attrezzati per il trattamento e/o lo smaltimento caratterizzato dal fatto di comprendere un cassone a tunnel(1), provvisto di una parete mobile (6) atta a comprimere detti rifiuti contro una parete di fondo (3) di detto cassone a tunnel (1), detta parete di fondo (3) essendo apribile per permettere la successiva espulsione di detti rifiuti solidi compattati ad opera di detta parete mobile(6).
4. Dispositivo per la compattazione di rifiuti solidi ed uil successivo caricamento nella carrozzeria di un autocarro (11) secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto di prevedere mezzi (5) atti a regolare l’altezza da terra di detto cassone a tunnel 1) alla stessa altezza della carrozzeria del autocarro (11) da caricare.
5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detti mezzi (5) per la regolazione da terra di detto cassone a tunnel (1) comprendono dei martinetti idraulici.
6. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detti mezzi (5) per la regolazione da terra di detto cassone a tunnel (1) comprendono dei dispositivi di sollevamento meccanici del tipo vite-chiocciola.