ITPD20060207A1 - Carrozzina tipo comoda perfezionata - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:

“Carrozzina tipo “comoda” perfezionata”,

TESTO DELLA DESCRIZIONE

E’ noto che nel campo delle carrozzine quali ausili per le persone disabili o che si trovano ad essere temporaneamente disabili denominate con il termine “comoda” i costruttori sono nella continua ricerca di apportare migliorie per conseguire maggior confort agli utilizzatori o quanto meno per eliminare eventuali possibili disagi.

Dette carrozzine hanno la particolarità che sia lo schienale che le pedane reciprocamente si inclinano ini maniera correlata e cioè mentre lo schienale si inclina abbassandosi le pedane si inclinano sollevandosi.

Gli accorgimenti che vengono adottati sono quelli di far si che le suddette inclinazioni possano avvenire in concordanza con le articolazioni del corpo della persona che sta utilizzando le carrozzine in queste fasi di inclinazione.

Uno dei punti maggiormente presi in considerazione è relativo alla zona in corrispondenza delle articolazioni del ginocchio quando avviene il cambio di direzione della parte inferiore che si solleva. Progressivamente all’innalzamento dell’arto inferiore necessita un progressivo spostamento in avanti della relativa pedana assecondando la distensione della gamba.

Attualmente nel mercato esistono dispositivi che provvedono in merito ma che sono complicati e costosi.

Detti dispositivi di mercato oltre al fatto che sono complicati e costosi presentano l’inconveniente che non sollevano gli elementi di sostegno della pedana in maniera che l’arto inferiore della gamba venga a trovarsi in allineamento con la parte superiore della gamba, quest’ultima collocata sopra la imbottitura del sedile.

Scopo del brevetto è appunto quello di realizzare un dispositivo semplice ed economico che oltre a far avanzare progressivamente in avanti il punto di incernieramento dello elemento che sostiene la pedana così da soddisfare la distensione della gamba durante la fase di sollevamento della parte inferiore provveda a far sì che il detto elemento di sostegno della pedana venga disposto alla giusta quota di allineamento della gamba così da consentire il sostegno con continuità.

Scopo ulteriore del brevetto è quello di realizzare il suddetto dispositivo con il minimo di elementi in movimento che possano creare problemi di cesoiamento e che dovrebbero essere pertanto protetti da apposito carter di protezione.

La realizzazione di detto dispositivo viene realizzato come in appresso descritto.

Alla estremità esterna dello elemento tubolare scorrevole telescopicamente all’interno del tubo laterale della intelaiatura che sostiene il sedile, è resa solidale una forcella con l’apertura verso l’alto. L’estremità di detta forcella viene accoppiata con incernieramento in una zona distanziata dall’estremità superiore dello elemento tubolare che sostiene nella estremità inferiore la pedana.

L’estremità superiore dell’elemento tubolare che sostiene la pedana viene collegata con incernieramento alla estremità di una piastrina la cui estremità opposta viene incernierata alla struttura della intelaiatura della carrozzina in una zona sottostante il sedile.

La programmata vicendevole distanza dei tre assi di incernieramento tra loro paralleli, la disposizione e la configurazione della forcella solidale allo elemento telescopato scorrevole all’interno dell’elemento tubolare laterale del sedile e la configurazione della piastrina con le estremità incernierate, una alla estremità superiore dell’elemento tubolare di sostegno della pedana e l’altra alla struttura della carrozzina in una zona sottostante al telaio sedile, determina l’entità di fuoriuscita dello elemento telescopato (e quindi l’entità di avanzamento verso l’esterno della pedana) e la quota assunta dal sostegno della pedana rispetto al sedile.

Quanto in precedenza descritto risulta chiarito dall’esame delle allegate Tavole dei disegni.

La fig. 1 mostra la carrozzina con la pedana nella posizione abbassata attrezzata con il dispositivo realizzato secondo il brevetto per il sollevamento dell’elemento che sostiene la pedana.

La fig. 2 mostra ingrandito il particolare del dispositivo di sollevamento relativo alla fig. 1.

La fig. 3 mostra la carrozzina corrispondente alla fig. 1 dove l’elemento che sostiene la pedana risulta sollevato ad una quota superiore rispetto alla struttura in cui appoggia il sedile e con un suo definito avanzamento verso l’esterno.

La fig. 4 mostra ingrandito il particolare del dispositivo di sollevamento relativo alla fig. 3.

Dall’esame delle figure si nota che la carrozzina comprensiva della struttura portante 1, 6, 7, delle ruote posteriori grandi 2, delle ruote anteriori piccole 3, di sedile 4 e di schienale 5, presenta gli elementi di sostegno 9 delle pedane 10, connessi alla struttura portante non in maniera rigida ma con un particolare dispositivo realizzato secondo il brevetto che consente loro di poter essere sollevati ad una determinata quota ed essere spostati distanziandosi dal sedile di una determinata entità.

II dispositivo applicato in corrispondenza della parte anteriore di ciascun lato del sedile comprende un elemento 8 telescopato nello elemento tubolare 7 che sostiene il sedile 4 ed alla cui estremità libera è saldata una forcella 12 con apertura verso l’alto.

Detta forcella si accoppia a mezzo di incernieramento 14 allo elemento 9 di sostegno della pedana 10 in una zona prossima alla estremità superiore libera.

Il dispositivo comprende inoltre almeno una piastrina 13 incernierata 15 ad una estremità con la parte superiore dello elemento 9 di sostegno della pedana 10 ed incernierata 16 all’altra estremità con l’elemento 6 della struttura della carrozzina sottostante.

Sollevando la pedana 10 e quindi l’elemento di sostegno si ha l’azione combinata della rotazione del suddetto elemento 9 attorno al perno 15, della piastrina 13 la quale ruota attorno al perno 16 disponendosi tra loro in vicendevole apertura.

Con detta movimentazione mentre il perno di incernieramento 15 si abbassa e si distanzia dal sedile 5 viene esercitata una trazione in corrispondenza dello incernieramento 14 della forcella 12 che ne determina il suo spostamento e quello dell’elemento telescopato 8 ad esso solidale, che scorre in uscita.

Raggiunta la posizione di sollevamento prevista per l’elemento 9 e della relativa pedana 10 se ne effettua il bloccaggio agendo sul volantino 11 che impedisce lo scorrimento dell’elemento 9 all’interno dell’elemento tubolare 7.

Dopo quanto in precedenza esposto risulta la validità dell’invenzione relativa al dispositivo del brevetto che in maniera semplice e funzionale consente di portare in sollevamento l’elemento 9 che sostiene la pedana 10 e di collocarlo alla giusta quota così da garantire un appoggio con continuità della gamba sollevata avendo consentito la distensione durante tutta la fase di sollevamento. Non si esce dal brevetto per soluzioni che persona esperta del ramo dovesse attuare anche con miglioramenti qualora utilizzi gli insegnamenti del presente brevetto.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1) Carrozzina tipo “comoda” perfezionata caratterizzata dal dispositivo di sollevamento e di avanzamento dell’elemento (9) che sostiene la pedana (10) applicato detto dispositivo alla parte anteriore in corrispondenza dei lati del sedile alla carrozzina costituito da una piastrina (13) incernierata (16) con l’estremità inferiore ad un elemento (6) della struttura (1, 7, 6) e con l’estremità superiore incernierata (16) all’estremità superiore dell’elemento (9) che sostiene la pedana (10) e costituita inoltre da un elemento (8) telescopato in un elemento tubolare (7) della struttura che sorregge il sedile (4) provvisto delle elemento (8) telescopato di una forcella (12) con apertura verso l’alto ad esso solidale, incernierata detta forcella (13) con l’elemento (9) in una zona prossima (14) all’estremità superiore (15).
2. 2) Carrozzina tipo “comoda” perfezionata secondo la riv. 1 caratterizzata dal fatto che la quota di sollevamento della pedana è praticamente complanare a quello della seduta.
3. 3) Carrozzina tipo “comoda” perfezionata secondo la riv. 1 o 2 caratterizzata dal fatto che gli elementi che realizzano il dispositivo sono composti essenzialmente da un numero ridotto di elementi in movimento in particolare per ogni singola pedana, oltre alla struttura che sostiene la pedana stessa, da un elemento tubolare (8) telescopato internamente all’elemento tubolare della struttura (7) con relativa forcella (12) ad esso solidale e dalla piastrina (13) incernierata alla struttura (9) che sostiene la pedana (10) ed alla struttura (6) della carrozzella.
4. 4) Carrozzina tipo “comoda” perfezionata secondo la riv. 1 o 2 o 3 caratterizzata dal fatto che tutti gli elementi in movimento relativo tra loro consentono una protezione contro il cesoiamento non abbisognando di alcun carter di protezione.
5. 5) Carrozzina tipo “comoda” perfezionata secondo le rivendicazioni precedenti tutte, intendendosi che quanto è stato sostanzialmente descritto e raffigurato lo si è fatto a titolo esemplificativo secondo una soluzione preferenziale.