ITPD20110304A1 - Protezione antigrandine per autovetture - Google Patents

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ITPD20110304A1 IT000304A ITPD20110304A ITPD20110304A1 IT PD20110304 A1 ITPD20110304 A1 IT PD20110304A1 IT 000304 A IT000304 A IT 000304A IT PD20110304 A ITPD20110304 A IT PD20110304A IT PD20110304 A1 ITPD20110304 A1 IT PD20110304A1
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Description

TITOLO
PROTEZIONE ANTIGRANDINE PER AUTOVETTURE
DESCRIZIONE
Il presente brevetto à ̈ attinente alle coperture protettive dalla grandine per autovetture e dei veicoli in genere.
Le autovetture sono esposte continuamente alle intemperie, sia durante la marcia, sia durante il parcheggio nelle aree pubbliche.
Le carrozzerie delle autovetture sono studiate e realizzate per resistere ad intemperie come gelo, pioggia, sole ma risentono dell’azione della grandine. I chicchi di grandine di piccole dimensioni, aventi energia cinetica modesta, rimbalzano sulla carrozzeria senza danneggiarla.
I chicchi di grandine di dimensioni maggiori, invece, danneggiano gravemente la carrozzeria obbligando il proprietario a costosi interventi di riparazione.
Normalmente gli automobilisti cercano di proteggere le autovetture portandole al riparo sotto ponti, cavalcavia o portici, presenti nelle vicinanze.
Talvolta non à ̈ possibile portare al riparo l’autovettura sia per la mancanza di ripari nelle vicinanze, sia per le condizioni del traffico che non permettono di raggiungere alcun riparo.
Per ovviare a tutti i suddetti inconvenienti si à ̈ studiata e realizzata una nuova protezione antigrandine per autovetture.
Uno scopo della nuova protezione antigrandine à ̈ proteggere l’autovettura dalla grandine indipendentemente dal fatto che nelle vicinanze ci siano luoghi di riparo adatti.
Un altro scopo della nuova protezione antigrandine à ̈ permetterne il rapido e semplice montaggio e disposizione sull’autovettura da proteggere.
Un altro scopo della nuova protezione antigrandine à ̈ permetterne il comodo alloggiamento nel bagagliaio dell’autovettura quando non à ̈ utilizzata.
Questi ed altri scopi, diretti e complementari, sono raggiunti dalla nuova protezione antigrandine per autovetture comprendente una struttura ad aste a cui à ̈ fissata una rete a maglie fitte tale da ricoprire l’intera autovettura. La struttura ad aste à ̈ ripiegabile ed à ̈ dotata di ventose, magneti o altri sistemi per la sua applicazione sul tetto dell’autovettura.
La struttura ad aste à ̈ dotata, all'estremità libera o in prossimità dell'estremità libera di ciascuna asta, di corde eventualmente elastiche con ganci per il suo fissaggio ai bordi inferiori dell’autovettura.
La rete a maglie fitte à ̈ fissata a detta struttura ad aste in più punti, preferibilmente almeno a ciascuna estremità libera di ciascuna asta.
Le caratteristiche della nuova protezione antigrandine saranno meglio chiarite dalla seguente descrizione con riferimento alla tavola di disegno allegata a titolo di esempio non limitativo.
La figura 1 illustra una vista laterale della nuova protezione applicata ad un’autovettura mentre la figura 2 ne illustra una vista in pianta.
La nuova protezione antigrandine comprende una struttura composta da vari elementi (Sc1, Sc2, Se1, Se2), applicabile al tetto dell’autovettura, ed una rete a maglie fitte (R).
La struttura si compone di varie aste (Sc1, Sc2, Se1, Se2) fra loro incernierate. In particolare detta struttura, quando aperta, comprende nelle sue parti principali due aste centrali (Sc1, Sc2) incernierate contrapposte e sostanzialmente allineate fra loro ed alla direzione di moto dell'autovettura aventi a ciascuna estremità libera almeno quattro aste tendirete (Se1, Se2) disposte radialmente rispetto a detta estremità delle aste centrali (Sc1, Sc2). Le aste centrali (Sc1, Sc2) sono unite da una cerniera (M1) con asse di rotazione orizzontale.
Ciascuna asta centrale (Sc1, Sc2) presenta, lungo la sua lunghezza ed in posizione genericamente mediana, uno snodo (M2) supportante due supporti (A) di appoggio all'autovettura. Ciascun detto snodo (M2) permette la rotazione di detti supporti (A) da una posizione genericamente verticale verso il basso ad una posizione sostanzialmente parallela ed affiancata all'asta centrale (Sc1, Sc2).
Nella figura 3 sono illustrati in dettaglio la cerniera (M1) fra le due aste centrali (Sc1, Sc2) e gli snodi (M2) dei supporti (A).
Ciascuno di detti supporti (A) presenta, all'estremità libera, ventose o magneti (Av) atti a consentire l'applicazione stabile ed amovibile della struttura sul tetto dell'autovettura.
E' possibile prevedere che ciascun supporto (A) sia estensibile e di lunghezza regolabile così da permettere una migliore regolazione della struttura e della nuova protezione sull'autovettura.
Le aste tendirete (Se1, Se2) sono unite all'estremità di ciascuna asta centrale (Sc1, Sc2) mediante una cerniera multipla (M3).
Nella figura 4 Ã ̈ illustrata in dettaglio la cerniera multipla (M3) fra dette aste tendirete (Se1, Se2) ed una asta centrale (Sc1, Sc2).
Tale cerniera multipla (M3) Ã ̈ tale da ottenere la rotazione la rotazione di ciascuna asta tendirete (Se1, Se2) attorno ad un asse verticale (z), e la rotazione di tutte le aste tendirete (S1, Se2) raggruppate attorno ad un asse orizzontale (y) ortogonale all'asta centrale (Sc1, Sc2).
Detta cerniera multipla (M3) permette la rotazione di dette aste tendirete (Se1, Se2) attorno ai loro assi verticali da una posizione aperta disposte a semi raggiera attorno a detta cerniera multipla (M3), ad una posizione chiusa disposte affiancate ed in allineamento con l'asta centrale (Sc1, Sc2). In posizione aperta due aste tendirete (Se1) sono contrapposte, allineate ed ortogonali all'asta centrale (Sc1, Sc2), mentre le altre due aste tendirete (Sc2) sono disposte generica,mente diagonali in direzione opposta a detta asta centrale (Sc1, Sc2).
E' previsto che ciascuna asta tendirete (Se1, Se2) sia a sua volta suddivisa in due porzioni (Se1', Se1", Se2', Se2") fra loro unite da una cerniera (M4) con asse orizzontale.
E' previsto che le porzioni più interne (Se1', S2') di dette aste tendirete (Se1, Se2) siano lineari e che le porzioni più esterne (Se1", Se2") di dette aste tendirete (Se1, Se2) siano curvate verso il basso.
Sono previsti dei ganci o elementi di fissaggio atti trattenere ciascuna pozione esterna (Se1", Se2") delle aste tendirete (Se1, Se2) affiancata ed unita alla relativa porzione interna (Se1', Se2').
E' possibile prevedere che una o entrambe le porzioni (Se1', Se1", Se2', Se2") di ciascuna asta tendirete (Se1, Se2) siano estensibili, così da permettere l'adattamento e la copertura di autovetture di maggiori o minori dimensioni.
Quando la nuova protezione antigrandine à ̈ applicata sull’autovettura, le due aste centrali (Sc1, Sc2) risultano allineate e contrapposte fra loro e disposte nella direzione di marcia dell'autovettura, mentre le aste tendirete (Se1, Se2) risultano orientate lateralmente, genericamente verso le ruote dell'autovettura, e verso gli angoli dell’autovettura.
Su detta struttura (Sc1, Sc2, Se1, Se2) Ã ̈ applicata la rete a maglie fitte (R) costituita da una rete in materiale plastico leggero e resistente.
Tale rete (R) à ̈ unita preferibilmente alle sole estremità libere delle aste tendirete (Se1, Se2) così da rimanere sollevata dal tetto dell’autovettura e venire disposta anche attorno all’autovettura stessa.
Sul bordo della rete (R) sono presenti delle corde elastiche (C) terminanti con dei ganci (G) così da permettere il fissaggio del bordo della rete (R) ai parafanghi o ad altre parti dell’autovettura.
Per applicare la nuova protezione antigrandine sull'autovettura à ̈ sufficiente:
- ruotare i supporti (A) sui relativi snodi (M2) divaricandoli dalle aste centrali (Sc1, Sc2) portandoli in posizione di utilizzo;
- ruotare le due aste centrali (Sc1, Sc2) attorno alla loro cerniera (M1) allineandole contrapposte;
- posizionare il nuovo dispositivo sul tetto dell'autovettura così che le ventose o magneti (Av) dei supporti (A) poggino su detto tetto dell'autovettura;
- ruotare ciascun gruppo di aste tendirete (Se1, Se2) sulla relativa cerniera multipla (M3) così da portarli da una posizione genericamente affiancate all'asta centrale (Sc1, Sc2), ad una posizione genericamente allineate contrapposte a detta asta centrale (Sc1, Sc2);
- ruotare ciascuna asta tendirete (Se1, Se2) sulla cerniera multipla (M3) disponendo dette aste tendirete (Se1, Se2) a semi raggiera così che la rete (R) risulti correttamente disposta sull’autovettura;
- infine fissare i ganci (G) delle corde elastiche (C) ai parafanghi o ad altri punti dell’autovettura così da mantenere relativamente tesa la rete (R) e le aste (Sc1, Sc2, Se1, Se2) della struttura.
La nuova protezione può anche essere tenuta montata sull'autovettura in modalità semiaperta, con ciascuna pozione esterna (Se1", Se2") di ogni asta tendirete (Se1, Se2) ripiegata ed agganciata alla relativa porzione interna (Se1', Se2'). In tal modo l'autovettura può viaggiare a velocità limitata avendo la nuova protezione già in parte approntata in vista di una possibile imminente grandinata.
Quando la nuova protezione antigrandine non à ̈ più necessaria à ̈ sufficiente sganciare i ganci (G) delle corde elastiche (C), ripiegare le varie aste tendirete (Se1, Se2), ripiegare ciascun gruppo di aste tendirete (Se1, Se2) attorno a dette cerniere multiple (M3), ripiegare le semi aste centrali (Sc1, Sc2) e ripiegare i supporti (A).
La nuova protezione antigrandine costituita come sopra descritto permette di proteggere completamente l’autovettura dalla grandine.
Le aste tendirete (Se1, Se2) della nuova protezione, infatti, mantengono la rete (R) sufficientemente tesa e distanziata dalla carrozzeria dell’autovettura. I chicchi di grandine, anche se di grandi dimensioni e con forte velocità, vengono arrestati dalla rete (R).
L’applicazione e la rimozione della nuova protezione antigrandine risultano essere quantomai rapide e semplici permettendo di applicare la nuova protezione antigrandine con sufficiente rapidità in caso di grandine, e permettendo di riporla con altrettanta rapidità quando non à ̈ più necessaria. Queste sono le modalità schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza, in concreta applicazione potranno esservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo.
Pertanto con riferimento alla descrizione che precede e alla tavola acclusa si esprimono le seguenti rivendicazioni.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Protezione antigrandine per autovetture, comprendente una rete (R) a maglie fitte applicata ad aste, caratterizzata dal fatto di comprendere: • due aste centrali (Sc1, Sc2) unite ad una delle loro estremità da una cerniera (M1); • due cerniere multiple (M3), applicate alle estremità libere di dette aste centrali (Sc1, Sc2), ciascuna avente rotazioni su almeno due assi fra loro ortogonali ed ortogonali alle aste centrali (Sc1, Sc2); • quattro aste tendirete (Se1, Se2) incernierate a ciascuna cerniera multipla (M3); e dove ciascuna cerniera multipla (M3) comprende quattro o più perni con assi verticali (z) ortogonali alle aste centrali (Sc1, Sc2) atti a permettere la rotazione di dette aste tendirete (Se1, Se2) ed un perno di rotazione con asse orizzontale (y) ed ortogonale alle aste centrali (Sc1, Sc2) atto a permettere la rotazione dell'insieme delle aste tendirete (Se1, Se2). 2.Protezione antigrandine per autovetture, come da rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ciascun gruppo di aste tendirete (S1, Se2) sono disposte, quando aperte, almeno due (Se2) contrapposte ed ortogonali alle aste centrali (Sc1, Sc2) ed altre due (Se1) genericamente diagonali. 3.Protezione antigrandine per autovetture, come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere due o più supporti (A) incernierati a dette aste centrali (Sc1, Sc2), e dove ciascuna estremità libera di ciascun detto supporto à ̈ dotato di ventose o magneti (Av) atti a consentire l'applicazione stabile ed amovibile della struttura sul tetto dell'autovettura. 4.Protezione antigrandine per autovetture, come da rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detti supporti (A) sono telescopici e di lunghezza regolabile. 5. Protezione antigrandine per autovetture, come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che ogni asta tendirete (Se1, Se2) à ̈ composta da almeno due segmenti (Se1', Se1", Se2', Se2") fra loro incernierati mediante una cerniera (M4) con asse di rotazione orizzontale. 6. Protezione antigrandine per autovetture, come da rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che le porzioni più interne (Se1', S2') di dette aste tendirete (Se1, Se2) sono lineari e che le porzioni più esterne (Se1", Se2") di dette aste tendirete (Se1, Se2) sono curvate verso il basso. 7.Protezione antigrandine per autovetture, come da rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che le porzioni più interne (Se1', S2') e/o le porzioni più esterne (Se1", Se2") di dette aste tendirete (Se1, Se2) sono telescopiche e regolabili in lunghezza. 8.Protezione antigrandine per autovetture, come da rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto di comprendere ganci o elementi di fissaggio atti trattenere ciascuna pozione esterna (Se1", Se2") delle aste tendirete (Se1, Se2) affiancata ed unita alla relativa porzione interna (Se1', Se2'). 9. Protezione antigrandine come da rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere cavi o corde elastiche (C) con ganci (G) unite a dette aste tendirete (Se1, Se2) atte ad assicurare la protezione antigrandine alla carrozzeria dell’autovettura. 10. Protezione antigrandine come da rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che ciascun con gancio (G) à ̈ costituito da un tondino o filo metallico rivestito avente sagoma di due forme ad U affiancate parallele unite ad un'estremità, e dove il cavo o corda elastica (C) à ̈ unita a detto tratto di unione di detto gancio (G).
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