ES2575668T3 - Protección contra granizo para coches - Google Patents

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ES2575668T3 ES11802979.2T ES11802979T ES2575668T3 ES 2575668 T3 ES2575668 T3 ES 2575668T3 ES 11802979 T ES11802979 T ES 11802979T ES 2575668 T3 ES2575668 T3 ES 2575668T3
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Abstract

Una protección contra granizo para coches, que comprende una red (R) con una malla gruesa fijada a varillas, caracterizada por que comprende: - dos varillas (Sc1, Sc2) centrales unidas mediante una bisagra (M1) en uno de sus extremos; - dos bisagras (M3) múltiples unidas a los extremos libres de dichas varillas (Sc1, Sc2) centrales, de manera que ambas son capaces de girar alrededor de al menos dos ejes ortogonales entre sí y ortogonales a las varillas (Sc1, Sc2) centrales; - cuatro varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red unidas a cada bisagra (M3) múltiple, y en la que cada bisagra (M3) múltiple comprende cuatro clavijas o más de cuatro cuyos ejes (z) verticales son ortogonales a las varillas (Sc1, Sc2) centrales, donde dichas clavijas son apropiadas para permitir que las mencionadas varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red giren, y una clavija de rotación cuyo eje (y) horizontal es ortogonal a las varillas (Sc1, Sc2) centrales, donde dicha clavija es apropiada para permitir el giro del conjunto de varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red.

Description

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DESCRIPCION
Proteccion contra granizo para coches
Esta patente se refiere a cubiertas de proteccion contra granizo para coches y vehiculos en general. El documento EP 1 522 466 A1 describe una proteccion contra granizo de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
Los coches estan continuamente expuestos a los agentes meteorologicos, tanto durante su uso como cuando estan aparcados en zonas publicas.
La carroceria de los coches esta disenada y construida para soportar fenomenos meteorologicos tales como la escarcha, la lluvia y el sol, pero se ve afectada por la accion del granizo.
El pedrisco pequeno, con baja energia cinetica, rebota en la chapa del coche sin danarla.
El pedrisco de mayor tamano, sin embargo, dana seriamente la chapa del coche obligando al dueno a llevar a cabo reparaciones costosas.
Normalmente, los automovilistas intentan proteger el coche resguardandolo debajo de puentes, pasos elevados o porches en la vecindad.
Algunas veces no resulta posible encontrar cobijo para el coche debido a la ausencia de refugio en la vecindad o a las condiciones del trafico que no permiten alcanzar un refugio.
El problema planteado se resuelve de acuerdo con la invencion gracias a las caracteristicas tecnicas propias de la reivindicacion 1.
Un proposito de la nueva proteccion contra granizo consiste en proteger el coche del granizo independientemente de que existan o no lugares apropiados para refugiarse en la vecindad.
Otro proposito de la nueva proteccion contra granizo consiste en permitir su instalacion y colocacion rapida y sencilla en el coche que va a ser protegido.
Otro proposito de la nueva proteccion contra granizo consiste en permitir su almacenamiento sencillo en el maletero del coche cuando la proteccion no se esta utilizando.
Estos y otros propositos, directos y complementarios, se consiguen gracias a la nueva proteccion contra granizo para coches que comprende una estructura de varillas a la cual se fija una malla gruesa que cubre completamente el coche.
La estructura de varillas tiene capacidad de plegarse y esta equipada con ventosas, imanes u otros sistemas para su colocacion en el techo del coche.
En el extremo libre o cerca del extremo libre de cada varilla, la estructura de varillas esta equipada con cuerdas elasticas con ganchos para sujetarla de manera segura a los bordes inferiores del coche.
La malla gruesa esta fijada a la estructura de varillas mencionada en diversos lugares, preferiblemente al menos en cada extremo libre de cada varilla.
Las caracteristicas de la nueva proteccion contra granizo seran clarificadas en mayor medida gracias a la descripcion que sigue y que hace referencia a los dibujos adjuntos por medio de un ejemplo no limitante.
La Figura 1 ilustra una vista lateral de la nueva proteccion colocada en un coche mientras que la Figura 2 ilustra una vista en planta.
La nueva proteccion contra granizo comprende una estructura que consiste en diversos elementos (Sc1, Sc2, Se1, Se2), que pueden colocarse en el techo de un coche, y en una malla (R) gruesa. La estructura consiste en diversas varillas (Sc1, Sc2, Se1, Se2) unidas entre si mediante bisagras.
En particular, esta estructura, cuando se abre, comprende en sus partes principales dos varillas (Sc1, Sc2) centrales unidas entre si mediante bisagras y situadas en oposicion una respecto a otra y alineadas de manera sustancial entre si y con la direccion de movimiento del coche de manera que se conectan en cada extremo libre al menos a cuatro varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red dispuestas en direccion radial con respecto al extremo de las varillas (Sc1, Sc2) centrales.
Las varillas (Sc1, Sc2) centrales estan unidas mediante una bisagra (M1) que posee un eje de rotacion horizontal.
Cada varilla (Sc1, Sc2) central posee, a lo largo de su dimension longitudinal y en una posicion en general media, una junta (M2) que sostiene dos soportes (A) que descansan sobre el coche. Cada junta (M2) permite el giro de los soportes (A) desde una posicion en general vertical hacia abajo hasta una posicion sustancialmente paralela a y
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La Figura 3 muestra en detalle la bisagra (M1) existente entre las dos varillas (Sc1, Sc2) centrales y las juntas (M2) de los soportes (A).
Cada uno de los soportes (A) posee, en el extremo libre, ventosas o imanes (Av) apropiados para permitir que la estructura pueda colocarse de manera estable y retirable en el techo del coche.
Cada soporte (A) puede ser de tipo telescopico y ajustable en longitud con el fin de permitir un mejor ajuste de la estructura y de la nueva proteccion en el coche.
Las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red estan unidas al extremo de cada varilla (Sc1, Sc2) central mediante una bisagra (M3) multiple.
La Figura 4 ilustra en detalle la bisagra (M3) multiple entre las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red y una varilla (Sc1, Sc2) central.
Esta bisagra (M3) multiple es tal que permite conseguir la rotacion de cada varilla (Se1, Se2) de estiramiento de red alrededor de un eje (z) vertical, y la rotacion de todas las varillas (S1, Se2) de estiramiento de red dispuestas alrededor de un eje (y) horizontal ortogonal a la varilla (Sc1, Sc2) central.
Esta bisagra (M3) multiple permite la rotacion de las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red alrededor de sus ejes verticales desde una posicion abierta dispuesta de manera semi-radial alrededor de la bisagra (M3) multiple, hasta una posicion cerrada dispuesta a lo largo de y alineada con la varilla (Sc1, Sc2) central.
En la posicion abierta, dos varillas (Se1) de estiramiento de red estan en posiciones opuestas, alineadas y ortogonales a la varilla (Sc1, Sc2) central, mientras que las otras dos varillas (Sc2) de estiramiento de red estan dispuestas en general en una posicion diagonal en una direccion opuesta con respecto a dicha varilla (Sc1, Sc2) central.
Cada una de las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red esta a su vez dividida en dos secciones (Se1', Se1'', Se2', Se2'') unidas entre si por una bisagra (M4) que posee un eje horizontal caracterlstico.
Adicionalmente, las secciones (Se1', S2') de las mencionadas varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red son rectillneas y las secciones (Se1'', Se2'') mas externas de dichas varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red se curvan hacia abajo.
Tambien puede preverse la existencia de ganchos o elementos de fijacion apropiados para sujetar cada seccion (Se1'', Se2'') externa de las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red a lo largo de y unidas a la seccion (Se1', Se2') interna respectiva.
Una seccion o ambas (Se1', Se1'', Se2', Se2'') de cada varilla (Se1, Se2) de estiramiento de red puede ser extensible, con el fin de permitir la adaptacion a y el cubrimiento completo de coches mas grandes o mas pequenos.
Cuando se coloca la nueva proteccion contra granizo en el coche, las dos varillas (Sc1, Sc2) centrales estan alineadas y son opuestas entre si y tambien estan dispuestas en la direccion de movimiento del coche, mientras que las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red estan orientadas en sentido lateral, generalmente apuntando hacia las ruedas y las esquinas del coche.
En esta estructura (Sc1, Sc2, Se1, Se2) se coloca la malla (R) gruesa que consiste en una malla hecha de un material plastico de poco peso y duradero.
Preferiblemente esta malla (R) solo se fija a los extremos libres de las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red de manera que pueda elevarse respecto al techo del coche y extenderse para cubrir completamente el coche.
El borde de la malla (R) esta equipado con cuerdas (C) elasticas y ganchos (G) en sus extremos para permitir la fijacion del borde de la malla (R) a los guardabarros u otras partes del coche.
Para instalar la nueva proteccion contra granizo en el coche resulta necesario llevar a cabo las siguientes acciones:
- hacer girar los soportes (A) en sus juntas (M2) abriendolas en el sentido de alejamiento de las varillas (Sc1, Sc2) centrales y colocandolas en una posicion de trabajo;
- hacer girar las dos varillas (Sc1, Sc2) centrales alrededor de su bisagra (M1) alineandolas en sentidos opuestos entre si;
- situar el nuevo dispositivo en el techo del coche de manera que las ventosas o imanes (AV) de los soportes (A) descansen en el techo del coche;
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- hacer girar cada grupo de varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red sobre su bisagra (M3) multiple con el fin de llevarlas desde una posicion en general junto a la varilla (Sc1, Sc2) central hasta una posicion en general alineada opuesta a dicha varilla (Sc1, Sc2) central;
- hacer girar cada varilla (Se1, Se2) de estiramiento de red en la bisagra (M3) multiple disponiendo las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red en un semiclrculo de tal manera que la red (R) este situada correctamente sobre el coche;
- finalmente, fijar los ganchos (G) de las cuerdas (C) elasticas a los guardabarros u otras partes del coche con el fin de mantener la malla (R) y las varillas (Sc1, Sc2, Se1, Se2) de la estructura relativamente tensas.
La nueva proteccion tambien puede mantenerse montada en el coche de una manera semi-abierta, con cada seccion (Se1'', Se2'') externa de cada varilla (Se1, Se2) de estiramiento de red plegada y fijada a la seccion (Se1', Se2') interna relativa. De esta manera, el coche puede desplazarse a velocidades limitadas con la nueva proteccion ya preparada parcialmente en prevision de una posible tormenta de granizo inminente.
Cuando la nueva proteccion contra granizo no se necesita mas, basta con simplemente liberar los ganchos (G) de las cuerdas (C) elasticas, plegar las diversas varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red, plegar cada grupo de varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red alrededor de las bisagras (M3) multiples, plegar las semi-varillas (Sc1, Sc2) centrales y plegar los soportes (A).
La nueva proteccion contra granizo constituida tal y como se ha descrito anteriormente permite que el coche quede completamente protegido del granizo.
Las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red de la nueva proteccion, de hecho, mantienen a la malla (R) lo suficientemente estirada y distanciada de la carrocerla del coche.
La malla (R) detiene el pedrisco, incluso si es de gran tamano y cae a gran velocidad.
La colocacion y la retirada de la nueva proteccion contra granizo es rapida y sencilla y permite la instalacion rapida de la nueva proteccion contra granizo en caso de granizo, y permite que pueda retirarse igual de rapido cuando no se necesita mas.
Por lo tanto, haciendo referencia a la description precedente y a los diagramas adjuntos, se hacen las siguientes reivindicaciones.

Claims (10)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Una proteccion contra granizo para coches, que comprende una red (R) con una malla gruesa fijada a varillas,
    caracterizada por que comprende:
    • dos varillas (Sc1, Sc2) centrales unidas mediante una bisagra (M1) en uno de sus extremos;
    • dos bisagras (M3) multiples unidas a los extremos libres de dichas varillas (Sc1, Sc2) centrales, de manera que ambas son capaces de girar alrededor de al menos dos ejes ortogonales entre si y ortogonales a las varillas (Sc1, Sc2) centrales;
    • cuatro varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red unidas a cada bisagra (M3) multiple,
    y en la que cada bisagra (M3) multiple comprende cuatro clavijas o mas de cuatro cuyos ejes (z) verticales son ortogonales a las varillas (Sc1, Sc2) centrales, donde dichas clavijas son apropiadas para permitir que las mencionadas varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red giren, y una clavija de rotacion cuyo eje (y) horizontal es ortogonal a las varillas (Sc1, Sc2) centrales, donde dicha clavija es apropiada para permitir el giro del conjunto de varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red.
  2. 2. - Una proteccion contra granizo para coches segun la reivindicacion 1, caracterizada por que cada conjunto de varillas (S1, Se2) de estiramiento de red esta dispuesto de tal manera que al menos dos de las varillas (Se2), cuando estan abiertas, son opuestas y ortogonales a las varillas (Sc1, Sc2) centrales y las otras dos varillas (Se1) son en general diagonales.
  3. 3. - Una proteccion contra granizo para coches segun las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que comprende dos soportes (A) o mas de dos conectados mediante bisagras a las mencionadas varillas (Sc1, Sc2) centrales, y donde cada extremo libre de cada uno de los mencionados soportes esta dotado de ventosas o imanes (Av) apropiados para permitir que la estructura pueda colocarse de manera estable y retirable en el techo del coche.
  4. 4. - Una proteccion contra granizo para coches segun la reivindicacion 3, caracterizada por que los mencionados soportes (A) son de tipo telescopico y ajustables en longitud.
  5. 5. - Una proteccion contra granizo para coches segun las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que cada varilla (Se1, Se2) de estiramiento de red esta constituida por al menos dos secciones (Se1', Se1'', Se2', Se2'') unidas entre si por medio de una bisagra (M4) con un eje de rotacion horizontal.
  6. 6. - Una proteccion contra granizo para coches segun la reivindicacion 5, caracterizada por que las secciones (Se1', S2') mas internas de dichas varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red son rectillneas y por que las secciones (Se1'', Se2'') mas externas de dichas varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red estan curvadas hacia abajo.
  7. 7. - Una proteccion contra granizo para coches segun la reivindicacion 5, caracterizada por que las secciones (Se1', S2') mas internas y/o las secciones (Se1'', Se2'') mas externas de dichas varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red son de tipo telescopico y ajustables en longitud.
  8. 8. - Una proteccion contra granizo para coches segun la reivindicacion 5, caracterizada por que comprende ganchos o elementos de fijacion apropiados para sujetar cada seccion (Se1'', Se2'') externa de las varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red al lado de y unidas a la seccion (Se1', Se2') interna correspondiente.
  9. 9. - Una proteccion contra granizo segun las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que comprende cables o cuerdas (C) elasticas con ganchos (G) unidos a las mencionadas varillas (Se1, Se2) de estiramiento de red y apropiados para garantizar que la carrocerla del coche esta protegida contra granizo.
  10. 10. - Una proteccion contra granizo segun la reivindicacion 9, caracterizada por que cada gancho (G) esta constituido por una varilla de alambre de metal o de hierro revestida con forma de dos letras U paralelas situadas una al lado de la otra y unidas en un extremo, y donde el cable o la cuerda (C) elastica esta unida a dicha seccion de conexion del mencionado gancho (G).
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