ITPR20000035A1 - Dispositivo di caricamento automatico in balestra da caccia e tiro a segno - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo: DISPOSITIVO DI CARICAMENTO AUTOMATICO IN BALESTRA DA CACCIA E TIRO A SEGNO.

DESCRIZIONE

Forma oggetto della presente invenzione un dispositivo di caricamento automatico in balestra da caccia e/o tiro a segno.

Nelle balestre da tiro a segno e da caccia di tipo noto uno dei principali problemi è quello del caricamento a causa dell’elevata forza necessaria per il tensionamento della fune.

Esistono balestre in cui il caricamento risulta facilitato dalla presenza di un anello nella zona frontale della balestra nel quale si inserisce un piede del tiratore in modo che con la balestra puntata a terra e vincolata tramite il piede il tiratore possa tirare verso di sé la fune con le mani fino a portarla nella posizione in cui aggancia il dispositivo di sparo associato al grilletto.

Tuttavia una tale soluzione è comunque poco pratica e richiede notevoli sforzi da parte del tiratore, tanto che non sono realizzabili balestre con tensionamento superiore a 150-180 libbre (corrispondenti a circa 68-82 Kg).

Un altro sistema di caricamento manuale, già usato nel medioevo, prevede una manovella che deve essere azionata dal tiratore per tensionare la fune mediante cinematismi riduttori, ma tale soluzione è operativamente complessa ed il minor sforzo compiuto è pagato da un tempo necessario per la carica eccessivamente lungo. Inoltre da US 2,520,713 è nota una balestra in cui il gruppo grilletto può traslare lungo l’asse longitudinale della balestra. In una prima fase il gruppo grilletto trasla verso i flettenti per agganciare la fune ed in una seconda fase l’operatore tensiona la fune riportando il gruppo grilletto in posizione arretrata.

L’azione di caricamento avviene quindi manualmente agendo sul gruppo grilletto anziché direttamente sulla fune.

Tale balestra presenta quindi gli inconvenienti di una balestra a caricamento manuale soprattutto per quanto riguarda gli sforzi che l’operatore deve effettuare in fase di caricamento.

Il solo sistema automatico del quale il Richiedente è a conoscenza è quello illustrato in US 5,220,906 che si riferisce ad un dispositivo di caricamento per armare una balestra azionato da un motore elettrico alimentato da una batteria e alloggiato in un involucro associato in modo rimovibile alla balestra.

Tale dispositivo comprende un albero almeno in parte filettato il quale trasla rispetto all’involucro su una guida e pareti di supporto azionato dal motore elettrico. Il motore elettrico pone in rotazione (oraria od antioraria a seconda della posizione di un interruttore) un albero motore sul quale è calettata una prima ruota dentata che ingrana su una seconda ruota dentata montata su un manicotto avente filettatura interna che si accoppia con quella esterna dell’albero filettato che trasla rispetto al manicotto in modo da trasformare il moto rotatorio dell’albero motore nel moto traslatorio dell’albero filettato rispetto al grilletto della balestra. Sono previsti sensori di finecorsa per controllare la corsa dell’albero filettato.

Questa soluzione, che è l’unica illustrata nel brevetto, prevede però che l’involucro contenente il motore e la batteria, piuttosto ingombrante, sia posto nella zona anteriore della balestra dinanzi alla zona di sparo, in una posizione piuttosto scomoda e che necessita comunque la rimozione dell’involucro prima dello sparo, sia per impossibilità di scoccare la freccia, che per il fatto che il peso del dispositivo sulla punta della balestra creerebbe uno sbilanciamento che impedirebbe al tiratore di imbracciarla correttamente e di puntare correttamente al bersaglio.

Il brevetto cita anche la possibilità che il dispositivo sia posto nella zona posteriore dove si imbraccia la balestra, ma non spiega in alcun modo come posizionarlo, probabilmente per il fatto che l’inventore non sapeva come posizionarlo per ottenerne un efficace funzionamento.

Infatti se il dispositivo fosse effettivamente posto nella parte posteriore della balestra dovrebbe tirare la fune (anziché spingerla) nella fase di caricamento, ma l’elemento destinato a interagire con la fune (le asole 74 del brevetto) è del tutto inadatto ad afferrare la fune per tirarla, può solo spingerla.

Inoltre, con tutti gli ingombri tradizionali della parte posteriore della balestra, risulta difficile comprendere una possibile posizione di montaggio del dispositivo che tra l’altro agirebbe in modo non parallelo all’asse di tiro (come evidenziato anche dalla figura 4 di tale documento).

La mancanza di parallelismo fra l’azione del dispositivo automatico e l’asse di tiro della balestra è un ulteriore inconveniente della balestra descritta nel suddetto brevetto e produce le seguenti conseguenze. Nel caso in cui il dispositivo è montato anteriormente produce un elevato attrito della fune contro il telaio della balestra ed in particolare contro il piano di scorrimento della freccia durante la fase di spinta della fune verso il grilletto, mentre nel caso in cui il dispositivo è montato posteriormente esso non può funzionare in quanto solleverebbe la fune rispetto al piano di tiro e quindi la fune non potrebbe essere agganciata correttamente al grilletto.

Il brevetto, nonostante illustri solo la soluzione con il dispositivo di carica rimovibile (penalizzante per il tiratore in quanto deve montare e smontare il dispositivo ad ogni tiro), cita anche la possibilità che il dispositivo sia fissato permanentemente alla balestra, ma senza spiegare come sia possibile e dove sia possibile fissare tale dispositivo. Il motivo delle numerose lacune del brevetto è da ricercarsi nel fatto che l’inventore aveva probabilmente pensato ad alcune possibili varianti senza però trovare alcuna possibile forma realizzativa per esse e senza mettere quindi un esperto del ramo in condizioni tali da poter realizzare ed attuare tali varianti.

In particolare, il suddetto brevetto non insegna come fissare il dispositivo in modo permanente senza influenzare equilibrio della balestra e di conseguenza penalizzare la fase di tiro.

In sostanza, la soluzione descritta ed illustrata nel brevetto è inefficace ed improponibile per i numerosi problemi già descritti, ed infatti risulta al Richiedente che tale soluzione non abbia trovato alcun riscontro commerciale, mentre le altre soluzioni solo parzialmente accennate ma non illustrate né compiutamente descritte (per le quali a maggior ragione non si è avuto un seguito commerciale) non costituiscono a parere del Richiedente arte nota.

Oltre ai suddetti inconvenienti si aggiunge il fatto che l’azione di caricamento viene effettuata direttamente sulla fune, necessitando di conseguenza di un opportuno elemento a forcella destinato a interagire con la fune stessa. Tale inconveniente potrebbe essere superato applicando al brevetto US 5,220,906 l’insegnamento tratto dal brevetto US 2,520,713 e quindi facendo agire il motore elettrico direttamente su un grilletto mobile. Tale soluzione manterrebbe gli inconvenienti sopra citati, in particolare per il fatto che si verificherebbe comunque una mancanza di parallelismo fra azione del dispositivo automatico e l’asse di tiro della balestra producendo le conseguenze sopra citate.

Scopo del presente trovato è quello di eliminare i suddetti inconvenienti e di rendere disponibile un dispositivo per il caricamento automatico di una balestra applicabile in modo fisso alla balestra stessa, senza necessità di smontarlo ad ogni tiro. Un altro scopo è quello di evitare attriti ed impuntamenti nella fase di caricamento della balestra.

Ulteriore scopo è quello di realizzare ciò in modo semplice ed affidabile, senza incrementare la lunghezza o generalmente le dimensioni della balestra stessa e quindi evitando sbilantiamenti che influenzerebbero negativamente la fase di tiro.

Detti scopi sono pienamente raggiunti dal dispositivo oggetto del presente trovato che si caratterizza per quanto contenuto nelle rivendicazioni sotto riportate ed in particolare per il fatto che blocco grilletto può traslare su un percorso rettilineo parallelo all’asse longitudinale della balestra, in cui in una prima fase il blocco grilletto avanza verso il flettente finché i mezzi per agganciare la fune e rilasciarla agganciano automaticamente la fune, ed in una seconda fase il blocco grilletto retrocede fino ad una posizione di corretto tensionamento della fune nella quale Tazionamento del grilletto produce il rilascio istantaneo della fune, e dal fatto che comprende mezzi elettromeccanici conformati in modo tale da produrre sul blocco grilletto una forza sostanzialmente parallela all’asse di tiro della balestra per realizzare detta prima e seconda fase.

I mezzi elettromeccanici per il tensionamento automatico della fune comprendono un motore elettrico ancorato al di soto della balestra nella zona compresa tra il blocco grilletto ed il calcio, ed azionato da una bateria preferibilmente alloggiata alla parte posteriore del telaio della balestra o ad un’impugnatura della balestra stessa.

I mezzi eletromeccanici preferibilmente comprendono una vite a ricircolo di sfere la cui rotazione a basso attrito produce la movimentazione di un manicotto associato al blocco del grilletto mediante un cavo di traino scorrevole su pulegge.

La balestra può essere inoltre dotata di un flettente sdoppiato in due semiparti, ciascuna delle quali infulcrata alla balestra con possibilità di rotazione rispetto alla medesima in modo da poter essere facilmente resa operati va mediante il tensionamento della fune.

Questa ed altre caratteristiche risulteranno maggiormente evidenziate dalla descrizione seguente di una preferita forma di realizzazione illustrata, a puro titolo esemplificativo e non limitativo, nelle unite tavole di disegno, in cui:

- la figura 1 illustra la balestra in una vista laterale parzialmente sezionata;

- la figura 2 illustra una vista dall’alto parzialmente sezionata della balestra di figura

- la figura 3»illustra una vista laterale parzialmente sezionata.della balestra di figura 1 ; - la figura 4 illustra una vista frontale della balestra di figura 1 ;

- la figura 5 illustra un particolare della balestra di figura 3.

Con riferimento alle figure, con 1 è stata illustrata complessivamente una balestra da caccia (ma può essere anche da tiro) la quale in alcune figure è mostrata priva della carenatura di copertura per meglio evidenziarne le componenti interne.

La balestra 1 comprende un telaio 2 che si estende longitudinalmente e termina frontalmente con un fletente 3 per il tensionamento di una fune 4, mentre nella parte retrostante è provvisto di un calcio 5 per il corretto posizionamento della balestra da parte del tiratore.

Il telaio 2 comprende inoltre due impugnature 6 e 38 che si estendono inferiormente dal telaio stesso per permettere al tiratore di sostenere ed azionare la balestra 1.

Come è evidenziabile dalle figure, la distanza tra l’impugnatura 6 ed il calcio 5 è inferiore, ed in particolare di circa 0,5-0, 8 volte, alla distanza fra l’impugnatura 6 e l’estremità anteriore della balestra. Tale soluzione rende la balestra stessa estremamente compatta e facilmente maneggiabile.

Inoltre il telaio 2 comprende nella parte anteriore due guide 7, longitudinali e parallele, sulle quali scorre un blocco grilletto 8 provvisto di mezzi per agganciare la fune e rilasciarla di tipo sostanzialmente noto e quindi non dettagliatamente descritti. In questo modo il blocco grilletto 8 può originalmente traslare su un percorso rettilineo parallelo all’asse di tiro della balestra, in cui in una prima fase il blocco grilletto avanza verso il flettente 3 finché i mezzi per agganciare la fune e rilasciarla agganciano automaticamente la fune 4, ed in una seconda fase il blocco grilletto 8 retrocede fino ad una posizione di corretto tensionamento della fune nella quale razionamento del grilletto produce il rilascio istantaneo della fune.

Le guide 7 sono realizzate mediante tiranti di scorrimento paralleli fra loro e sono fissate anteriormente ad un supporto 9, che sostiene anche i flettenti, e posteriormente ad una piastra 10 facente parte del telaio 2 ed in particolare della porzione che realizza il calcio 5.

Un motore elettrico 11 ed una batteria 12 sono associati alla balestra e sostanzialmente incorporati in essa. In particolare il calcio 5 alloggia internamente il motore elettrico, mentre la batteria 12 può essere vantaggiosamente inserita nell’impugnatura 6 della balestra. La batteria 12 risulat quindi ancorata in modo amovibile mediante un pulsante 39.

L’azionamento del motore elettrico produce la rotazione di un albero motore 13 sul quale è calettata una prima puleggia 14 che tramite una cinghia di trasmissione 15 pone in rotazione una seconda puleggia 16 calettata sull’estremità di una vite a circolazione di sfere 17 alloggiata fra il supporto 9 e la piastra 10, parallelamente e superiormente rispetto all’asse di tiro o asse longitudinale della balestra. In particolare la vite a ricircolo di sfere è posizionata centralmente rispetto all’asse longitudinale della balestra, in modo da non influenzare la stabilità della balestra stessa, soprattutto in fase di tiro.

La vite a ricircolo di sfere 17 è un dispositivo di tipo noto consistente essenzialmente in una vite senza fine sulla quale scorre un manicotto 18 cilindrico provvisto internamente di sferette che interagiscono con la filettatura della vite, permettendo un rendimento del 35% in termini di attrito.

Come evidenziato in figura, la vite a ricircolo di sfere 18 è inserita in due soffietti 19, rispettivamente introdotti fra il supporto 9 e il manicotto 18 e fra il manicotto 18 e la piastra 10, per proteggere le parti in movimento.

Il manicotto 18 è collegato al blocco grilletto 8 injnodo tale che, quando il motore elettrico produce la rotazione della vite a circolazione di sfere 17, il manicotto 18 trasla su di essa causando una corrispondente traslazione, di pari entità, del blocco grilletto 8.

La vite a circolazione di sfere 17 presenta inoltre due elementi ammortizzanti 20 per frenare la corsa del manicotto ed azionare una frizione a molla facente parte di un gruppo frizione 26. Tali elementi ammortizzanti possono essere realizzati mediante molle elicoidali oppure elementi in gomma.

Il motore elettrico 11 con la vite a circolazione di sfere 17 ed il manicotto 18 costituiscono mezzi elettromeccanici per il tensionamento automatico della fune, originalmente conformati in modo tale da produrre sul blocco grilletto 8 una forza sostanzialmente parallela all’asse longitudinale o di tiro della balestra.

A tale scopo i mezzi elettromeccanici comprendono inoltre un elemento di trascinamento solidale al blocco grilletto, realizzato mediante due cavi di traino 21 azionati dal motore elettrico. I due cavi di traino 21 sono disposti sui lati della vite a circolazione di sfere 17 ed ognuno di essi presenta entrambe le estremità solidali al blocco grilletto 8.

II cavo di traino 21 è solidale, in posizione intermedia, al manicotto 18 e scorre su pulegge 22 montate rotanti sul telaio 2 da parti opposte lungo la corsa del blocco grilletto 8.

La presenza dei cavi di traino 21 , scorrevoli sulle pulegge 22, garantisce l’azione di una forza sostanzialmente parallela all’asse longitudinale o di tiro della balestra, unitamente all’azione esplicata dalla vite a ricircolo di sfere 17, dal manicotto 18, scorrevole sulla vite a ricircolo di sfere 17 e dalle guide 7.

Per Tazionamento del motore elettrico 11 è previsto un variatore elettronico della velocità, indicato con 23, unitamente ad un comando 24 per determinare il senso di rotazione del motore (e quindi di traslazione del gruppo grilletto). Il variatore 23 ed il comando 24 possono essere applicati all’impugnatura 6, come illustrato in figura 1.

Il motore elettrico 11 è anche provvisto di un riduttore epicicloidale 25 e del gruppo frizione 26 interposti fra il motore elettrico e la prima puleggia 14.

Il blocco grilletto 8 è di tipo sostanzialmente noto (a parte la possibilità di traslazione) e comprende un grilletto 27 propriamente detto fulcrato sul gruppo grilletto 8 mediante un cuscinetto ed operativamente associato ad un gancio 28 per tratenere la fune 4. Associato al gruppo grilletto 8 è inoltre previsto un dispositivo di sicurezza 29, comprendente un otturatore 30 ed una leva di sicura 31.

Come illustrato in figura, il flettente può essere suddiviso in due semiparti 3a ciascuna delle quali infulcrata in 32 alla balestra. Ogni semiparte è conformata in modo tale da poter ruotare rispetto al telaio 2 per passare da una posizione di riposo, in cui le due semiparti sono sostanzialmente parallele al telaio, ad una posizione di lavoro, in cui le due semiparti si estendono trasversalmente rispeto al telaio per mettere in tensione la fune, e viceversa.

In particolare sono previsti mezzi 33 di bloccaggio e tensionamento della fune con lo scopo di tensionare la fune 4. Tali mezzi comprendono due perni 34 aventi una prima estremità solidale al telaio della balestra ed inseribili in un’asola 35 ricavata in ognuna delle due semiparti in prossimità dell’estremità infulcrata al telaio.

Il bloccaggio viene effettuato mediante elementi filettati 36 operativamente associabili ai perni, tramite interposizione di un elemento 37 almeno parzialmente cilindrico per agevolare il posizionamento delle semiparti in posizione di lavoro.

Per quanto riguarda il funzionamento del dispositivo, quando si vuole tensionare la fune agendo sul flettente 3, è necessario inserire i perni 34 nelle rispettive asole 35 ed avvitare gli elementi filettati 36 accostando di conseguenza le due parti del flettente al supporto 9. La presenza dell’elemento 37 riduce l’attrito e facilita il bloccaggio del flettente.

Quando è necessario ricaricare la balestra dopo aver scoccato una freccia, è sufficiente agire sul pulsante di azionamento del motore eletrico per far si che il blocco grilletto avanzi verso la fune.

Prima che il blocco grilleto giunga al fine corsa suddetto, la fune si innesta automaticamente nel dispositivo di aggancio della medesima facente parte del blocco grilletto, innescandone automaticamente il dispositivo di sicurezza che impedisce spari accidentali della freccia.

Con l’inversione del senso di moto del motore è possibile comandare il tensionamento della fune, regolabile, mediante il rientro in posizione del blocco grilletto. Il manicotto 18 trascina il cavo di traino 21 che scorre lungo le pulegge 22 e genera la traslazione del blocco grilletto 8 finché la corsa del manicotto viene limitata dagli elementi ammortizzanti 20 e fermata dalla frizione 26. La presenza dei due cavi di traino disposti simmetricamente rispetto all’asse della balestra garantisce un’interazione bilanciata e senza attriti fra il blocco grilletto 8 e le rispettive guide 7 ed esplica sul blocco grilletto una forza parallela all’asse di tiro della balestra.

I vantaggi principali del presente dispositivo consistono nella possibilità di effettuare numerosi spari senza fatica per il tiratore e la possibilità di caricare potenze nettamente superiori agli attuali sistemi, nel poter scaricare l’arma senza dover necessariamente sparare la freccia (è infatti sufficiente azionare il motore elettrico come nella fase iniziale per avvicinare il blocco grilletto al flettente in modo da ottenere l’allentamento della tensione della fune), nel disporre di un dispositivo di caricamento incorporato nella balestra stessa ed in una posizione tale da non costituire ostacoli o impedimenti per il tiratore nelle operazioni di sparo.

In particolare, a differenza di US 5,220,906, non è presente alcun elemento posizionato davanti ai flettenti, e ciò consente di ottenere un perfetto bilanciamento della balestra.

Ulteriore caratteristica e vantaggio del presente dispositivo di caricamento automatico è dato dal fatto che esso opera con una forza parallela a quella della freccia e pertanto non comporta impuntamenti o attriti in fase di caricamento o modifiche sulla traiettoria della freccia in fase di lancio.

Il presente dispositivo consente inoltre di afferrare la fune sempre nello stesso punto e centralmente, evitando asimmetrie.

Claims (20)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di caricamento automatico in balestra (1) da caccia e/o da tiro a segno, del tipo comprendente: un telaio (2) avente almeno un flettente (3) ed una fune (4) tesa tra estremità opposte del flettente (3) disposta sostanzialmente perpendicolare, in condizioni di riposo, all’asse di tiro della balestra; mezzi elettromeccanici per il caricamento automatico della fune (4); un blocco grilletto (8) provvisto di mezzi per agganciare la fune e rilasciarla; caratterizzato dal fatto che detto blocco grilletto (8) può traslare su un percorso rettilineo parallelo all’asse longitudinale della balestra, in cui in una prima fase il blocco grilletto avanza verso il flettente (3) finché i mezzi per agganciare la fune e rilasciarla agganciano automaticamente la fune (4), ed in una seconda fase il blocco grilletto (8) retrocede fino ad una posizione di corretto tensionamento della fune nella quale razionamento del grilletto produce il rilascio istantaneo della fune, e dal fatto che detti mezzi elettromeccanici sono conformati in modo tale da produrre sul blocco grilletto (8) una forza sostanzialmente parallela all’asse di tiro della balestra per realizzare detta prima e seconda fase.
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1), in cui detti mezzi elettromeccanici comprendono almeno un elemento di trascinamento solidale al blocco grilletto (8) ed azionato dai mezzi elettromeccanici.
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2), in cui l’elemento di trascinamento è realizzato mediante almeno un cavo di traino (21) azionato dai mezzi elettromeccanici e avente almeno un’estremità solidale al blocco grilletto (8).
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 3), in cui il cavo di traino (21) presenta entrambe le estremità solidali al blocco grilletto (8) e scorre supulegge (22) rotanti montate sul telaio (2) da parti opposte lungo la corsa del blocco grilletto stesso.
5. 5. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2) a 4), in cui detti mezzi elettromeccanici comprendono: una vite (17) a ricircolo di sfere posizionata parallelamente all’asse longitudinale della balestra e cinematicamente collegata ad un motore elettrico (11) che ne produce razionamento; un manicotto (18), scorrevole sulla vite a ricircolo di sfere verso la parte anteriore della balestra o verso la parte posteriore a seconda del senso di rotazione della vite a ricircolo di sfere ed operativamente associato all’elemento di trascinamento del blocco grilletto.
6. 6. Dispositivo secondo la rivendicazione 5), in cui detta vite ( 17) a ricircolo di sfere comprende ad ogni estremità un elemento ammortizzante (20) per frenare la corsa del mimico tto (18) ed azionare un gruppo frizione (26).
7. 7. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui i mezzi elettromeccanici comprendono inoltre almeno una guida (7) solidale al telaio (2) della balestra parallelamente all’asse longitudinale della balestra stessa su cui scorre il blocco grilletto (8).
8. 8. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui i mezzi elettromeccanici per il tensionamento automatico della fune comprendono un motore elettrico (11) ancorato nella zona compresa tra il blocco grilletto (8) ed un calcio (5) o la parte retrostante della balestra, ed azionato da una batteria (12).
9. 9. Dispositivo secondo la rivendicazione 8), in cui la batteria (12) è ancorata, in modo rimovibile mediante un pulsante (39), ad un’impugnatura (6) solidale al telaio (2) della balestra.
10. 10. Dispositivo secondo la rivendicazione 8), in cui la batteria (12) è ancorata, in modo rimovibile, alla parte posteriore del telaio (2) della balestra tra blocco grilletto (8) e calcio (5) o parte terminale della balestra stessa.
11. 11. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 8) a 10), in cui i mezzi elettromeccanici per il tensionamento automatico della fune comprendono un riduttore epicicloidale (25) associato al motore elettrico (11).
12. 12. Dispositivo secondo la rivendicazione 11), in cui i mezzi elettromeccanici per il tensionamento automatico della fune comprendono un gruppo frizione (26) associato al motore elettrico.
13. 13. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il flettente (3) è sdoppiato in due semiparti (3a), ciascuna delle quali infulcrata al telaio (2) della balestra e conformata in modo tale da poter ruotare rispetto ad esso per passare da una posizione di riposo, in cui le due semiparti sono sostanzialmente parallele al telaio, ad una posizione di lavoro, in cui le due semiparti si estendono trasversalmente rispetto al telaio per mettere in tensione la fune, e viceversa.
14. 14. Dispositivo secondo la rivendicazione 13), in cui ciascuna delle semiparti (3a) comprende mezzi di bloccaggio e tensionamento (33) della fune operanti per passare dalla posizione di riposo a quella di lavoro.
15. 15. Dispositivo secondo la rivendicazione 14), in cui i mezzi di bloccaggio e tensionamento (33) comprendono: due perni (34) aventi una prima estremità solidale al telaio (2) della balestra; un’asola (35) ricavata in ognuna delle due semiparti in prossimità del’estremità infulcrata al telaio per ricevere detto perno (34); elementi filettati (36) operativamente associabili a detto perno (34) per bloccare le due semiparti (3a) in posizione di lavoro.
16. 16. Dispositivo secondo la rivendicazione 15), in cui i mezzi di bloccaggio e tensionamento (33) comprendono inoltre un elemento (37) almeno parzialmente cilindrico inserito fra una semiparte (3a) ed il rispettivo elemento filettato per agevolare il posizionamento delle semiparti in posizione di lavoro.
17. 17. Balestra, caratterizzata dal fatto di incorporare un dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.
18. 18. Balestra secondo la rivendicazione 17), in cui la distanza tra un’impugnatura (6) ed un calcio (5) è inferiore alla distanza tra l’impugnatura (6) e l’estremità anteriore della balestra.
19. 19. Balestra secondo la rivendicazione 18), in cui la distanza tra un’impugnatura (6) ed un calcio (5) è inferiore di circa 0,5-0, 8 volte rispetto alla distanza tra l’impugnatura (6) e l’estremità anteriore della balestra.
20. 20. Balestra secondo una o più delle rivendicazioni da 17) a 19), in cui non è previsto alcun elemento applicato all’estremità anteriore della balestra stessa.