ITPR980023A1 - Coprisedile per automobili - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

annessa a domanda di breveto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo:

COPRISEDILE PER AUTOMOBILI.

Forma oggetto del presente trovato un coprisedilc per automobili.

Come noto è invalso l'uso di ricoprire i sedili delle automobili allo scopo di preservare la copertura originale dei sedili e per rendere più confortevole il viaggio.

Per tale ultimo scopo sono infati stati realizzati dei cuscini e schienalini o stuoie che consentono l'aerazione del sedile e dello schienale in corrispondenza delle zone di appoggio del corpo umano.

Sono stati realizzati dei coprisedili formati da teli centrali a cui sono cucite delle fasce laterali atte ad avvolgere le fasce anteriori e laterali del sedile , nonché i bordi laterali dello schienale.

In alcuni coprisedili le fasce laterali sono in un sol pezzo con i teli centrali in tessuto con ordito e trama fiti eventualmente trapuntato.

Per consentire un'efficace aerazione è necessario che almeno la porzione del telo superiore a contatto del corpo umano sia tessuto a rete per consentire un'adeguata aerazione che consente, specialmente nel periodo estivo, comunque in qualsiasi condizione climatica, di mantenere aerata la parte di corpo con essa a contatto. Scopo del coprisedilc oggetto del presente trovato è quello di permettere una corretta aerazione del corpo e che garantisca la perfetta aderenza anche nelle fasce laterali, anteriore e superiore rispettivamente del sedile e dello schienale del coprisedilc senza dover richiedere l’applicazione di fasce aggiuntive di rinforzo cucite in corrispondenza delle zone laterali dello schienale e del sedile .

Detti scopi sono pienamente raggiunti dal coprisedilc per automobili che si caratterizza per quanto previsto nelle sotto riportate rivendicazioni.

Caratteristiche e vantaggi risulteranno maggiormente evidenziate dalla descrizione seguente di una preferita forma di realizzazione illustrata, a puro titolo esemplificativo e non limitativo, nelle unite tavole di disegno, in cui:

- la figura 1) illustra in prospettiva un sedile di automobile a cui applicato il coprisedilc in oggetto;

- la figura 2) illustra in forma schematizzata in pianta un telo a rete per la realizzazione del coprisedile oggetto del presente trovato;

- la figura 3) illustra in pianta un telo a rete secondo una possibile variante di realizzazione;

- la figura 4) illustra un tipo di rete utilizzato per realizzare il telo secondo un esempio di realizzazione.

Come illustrato in figura 1), con 10 è stato indicato nel suo complesso un sedile di automobile a cui è stato applicato un coprisedile 11 formato da un telo 1 che presenta una porzione centrale superiore 2 avente dimensioni trasversali e longitudinali pressoché corrispondenti a quelle dello schienale del sedile di una automobile.

Con 3 è stata indicata una porzione centrale inferiore avente dimensioni longitudinali e trasversali pressoché corrispondenti a quelle del sedile di una automobile.

In genere la dimensione trasversale delle due porzioni coincide mentre la dimensione longitudinale della porzione centrale superiore è maggiore della dimensione longitudinale della porzione inferiore.

Le due porzioni centrali sono contornate da una fascia perimetrale 4 rinforzata e tessuta simultaneamente con le due porzioni centrali in modo da risultare inconsutile.

Nell'esempio illustrato in figura 2), il telo, in corrispondenza della zona terminale, non presenta rinforzi ma gli viene applicata una fascia 7 mediante cucitura, detta fascia essendo atta ad essere inserita tra sedile e schienale in fase di montaggio del coprisedilc.

Invece, nell'esempio di figura 3), con 5 è stata indicata una fascia centrale rinforzata, simile come tipo di lavorazione alla fascia laterale 4, di divisione delle due porzioni e che viene a coincidere con la zona di divisione tra schienale e sedile. Le porzioni superiori e inferiori e le fasce rinforzate sono realizzate in un sol pezzo inconsutile.

Le due porzioni centrali sono realizzate a rete come ad esempio del tipo illustrato in figura 4), in cui la rete 8 è concatenata con una catenella verticale 9 , una per ogni filo della rete. Tutti i fili della rete si sviluppano in senso verticale concatenandosi fra di loro.

II disegno della rete non viene alterato con il tensionamento longitudinale della rete stessa, per la presenza della catenella in filo inestensibile, mentre si deforma con un tensionamento trasversale.

Le fasce rinforzate sono tessute simultaneamente coprendo la rete con altri fili di intreccio oppure con catenella verticale e fili trasversali oppure con fili di intreccio sotto la rete legati con la catenella verticale.

A seconda della forma dei vari sedili, la porzione 2 o entrambe le porzioni presentano degli spigoli arrotondati in corrispondenza del lato superiore dello schienale e/o del lato anteriore del sedile. Le fasce perimetrali 4 vanno a posizionarsi lungo i bordi perimetrali del sedile e a dette fasce sono collegati degli elastici 6 provvisti di ganci 12 per agganciare e tensionare il coprisedilc.

Sotto il telo 1 può essere vantaggiosamente prevista una tela o un tessuto colorato fissato al telo 1 mediante cucitura o termosaldatura allo scopo di evitare il passaggio di polvere verso il sedile.

La porzione centrale a rete del telo 1 può essere realizzata a forma e dimensione del sedile e/o dello schienale dell'autovettura.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1) Coprisedile per automobili caratterizzato dal fatto che comprende uno o due teli a rete inconsutile ciascuno dei quali formato da: - un primo telo avente una porzione centrale superiore a rete avente dimensioni trasversali e longitudinali pressoché corrispondenti a quello della parte frontale dello schienale di un’automobile; - un secondo telo avente una porzione centrale inferiore a rete avente dimensioni trasversali e longitudinali pressoché corrispondenti a quello della parte superiore del sedile di un'automobile; - ciascun telo avendo una fascia rinforzata perimetrale che contorna ciascuna di dette porzioni a rete in corrispondenza ai fianchi e alla fascia superiore e alla fascia anteriore rispettivamente dello schienale e del sedile.
2. 2) Coprisedilc secondo la rivendicazione 1) caratterizzato dal fatto che entrambi i teli, in corrispondenza della zona di congiunzione tra sedile e schienale, non presentano fasce di rinforzo realizzate simultaneamente in tessitura, ma presentano una fascia (7) applicata mediante cucitura.
3. 3) Coprisedilc secondo la rivendicazione 1) caratterizzato dal fatto che comprende un telo a rete unico tessuto simultaneamente con una fascia centrale rinforzata (5) posta tra porzione superiore e porzione inferiore del coprisedilc e in corrispondenza della zona di congiunzione tra sedile e schienale.
4. 4) Coprisedilc secondo la rivendicazione 1) caratterizzato dal fatto che le porzioni superiore e inferiore sono costituite da una rete (8) concatenata con una catenella (9) verticale inestensibile.