ITRM990016A1 - Sedile, in particolare per autoveicoli. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo:

L'invenzione concerne un sedile, in particolare un sedile per veicoli del tipo indicato nel preambolo della rivendicazione 1.

In un noto sedile per veicoli (DE 2704 666 ÀI), la parte marginale è formata da un telaio realizzato in materiale espanso intégrale in cui, vicino al suo bordo superiore, un taglio a formato in materiale tessile che copre lo specchio è riempito perifericamente di resina espansa. Al di sotto del taglio a formato in materiale tèssile, il .telaio viene riempito con un corpo di materiale espanso in poliuretano (PUR) che si sostiene, con il suo lato inferiore che si allontana dal tagliò a formato in materiale tessile, su una parete, mentre il telaio è fissato ad un profilato esterno circolare della parete. La parete realizzata a guisa di coppa in lamiera può essere ricavata, in caso di veicoli a cabina avanzata, direttamente dal pavimento della carrozzeria. Un tale sedile di veicolo è realizzabile in modo semplice ed economico senza rivestimento, però non offre un sufficiente comfort di seduta degno di nota dal momento che l'espanso integrale del telaio non presenta l'elasticità dell'imbottitura ed esercita una pressione laterale sgradevole sulla persona seduta.

In un sedile di veicolo ugualmente noto (EP 0 386 890 Al), l'imbottitura è costituita da un cuscino per sedere, atto ad assorbire il carico, e da un cuscino per schienale, atto ad assorbire il carico, al quale sono fissati, a destra e a sinistra, di volta in volta due cuscini laterali. Le parti laterali formate con rigonfiamenti marginali sono realizzate in materiale espanso presentante una densità maggiore del materiale espanso di cuscini per sedere e per schienali. Questa maggiore densità del materiale espanso delle parti laterali consente una quota di stabilità laterale maggiore insieme ad una cedibilità in caso di movimenti rotatori'della persona seduta sul sedile del veicolo.

In un noto sedile di veicolo del tipo citato avanti (US 4-259 896), il corpo imbottito interno, costituito dal materiale permeabile all'aria, e la parte marginale che cinge detto corpo, costituita da materiale impermeabile, sono ricoperti con un rivestimento da imbottitura in materiale permeabile all'aria. Sul lato inferiore del supporto dell'imbottitura permeabile all'aria, realizzato a guisa di guscio piatto, è disposta una scatola realizzata in modo che l'aria che affluisce in essa viene deviata in direzione del corpo imbottito, ventilando, in guesto modo, detto corpo imbottito permeabile all'aria attraverso il supporto dell 'imbottitura .

In un appoggio per imbottitura di un sedile di veicolo (DE 93 06 999 Ul) è noto realizzare il corpo imbottito con strati diversi, fra i quali anche uno strato di materiale in velo permeabile all'aria.

In un cuscino per sedili di veicoli è noto realizzare il cuscino a sedere con due diverse qualità di materiale spugnoso. In questo caso, su una parte

centrale vengono applicati, a destra e a sinistra, due fianchi in resina espansa più dura ed incollati con la parte centrale (Freitag ''Sedili per veicoli in materiali artificiali'', Kunststof fberater (Consulente in materie sintetiche) 1982, pagine 23 - 26).

Per aumentare il comfort dei sedili di veicoli è noto, infine, realizzare, tra l'imbottitura dello schienale e la parete posteriore dello schienale, un canale lungo il quale passa aria (DE 36 09 095 Al).

Attraverso un'appropriata realizzazione permeabile all'aria dell'imbottitura dello schienale, dall'aria

che passa attraverso il canale viene eliminato il vapore acqueo che si forma sulla superficie dell'imbottitura quando il sedile è occupato.

L'invenzione si prefigge il compito di realizzare un sedile del tipo citato avanti, che costituisca un optimum sia dal punto di vista della distribuzione della pressione del sedile che dal punto di vista del comfort della climatizzazione del sedile dove, allo stesso tempo, si deve'ottenere una riduzione della quota di lavoro manuale necessario nei sedili d'alto valore /durante la lavorazione del sedile.

Il compito è risolto con i particolari della rivendicazione brevettuale 1.

Il sedile secondo l'invenzione ha il vantaggio dì fare in modo che, attraverso la scelta dei materiali da tappezziere, i contorni dell'imbottitura, in presenza di sedile occupato, in gioco combinato con la elasticità dell'imbottitura, si adattino in modo ottimale alla forma corporea di ciascun utilizzatore di sedile dove, attraverso la divisione in un corpo cubico con la forma geometrica molto semplice e in una parte marginale schiumata in modo sagomato con le forme complicate dei rigonfiamenti marginali, si ottiene una riduzione dell'impiego di lavoro manuale per il corpo imbottito, realizzato in materiale in velo e quindi una notevole riduzione di costi di produzione del sedile. La realizzazione permeabile all'aria del supporto dell'imbottitura consente, in connessione con il materiale in velo, una buona aerazione del sedile con l'aria ambiente, in modo che anche il clima del sedile venga considerato molto confortevole.

L'imbottitura realizzata secondo l'invenzione viene impiegata, preferibilmente, come cuscino a sedere e come cuscino per schienale che poi poggia di volta in volta su un supporto relativo, permeabile all'aria, fissato, da un lato, al telaio del sedile e, dall'altro lato, al telaio dello schienale.

Forme di esecuzione vantaggiose del sedile secondo l'invenzione con forme di realizzazione conformi allo scopo dell'invenzione emergono dalle altre rivendicazioni.

Secondò una forma di esecuzione preferita dell'invenzione, le fibre del materiale in velo permeabile all'aria si estendono perpendicolarmente al lato superiore del corpo imbottito, per cui la permeabilità all'aria del corpo imbottito viene ulteriormente aumentata. Come materiale non tessuto si impiegano, preferibilmente, fibre vegetali al lattice, ad esempio fibre di cocco, pelo animale al lattice oppure fibre tessili legate meccanicamente o art ificialmente/ termicamente , ad esempio lana. Il corpo imbottito può essere costituito, in questo caso, da più strati diversi, sovrapposti, dei citati tipi di materiale in velo, tra i quali si possono disporre tessuti di maglia distanziatori.

Per ottenere una morbidezza superficiale particolarmente spiccata, secondo un'altra forma di esecuzione dell'invenzione, sul lato superiore del corpo dell'imbottitura è disposto uno strato sottile di espanso tagliato a pori aperti e/o forato.

Secondo un’altra forma di esecuzione vantaggiosa dell'invenzione, in un sedile di veicolo con un cuscino a sedere e uno schienale, l'imbottitura realizzata secondo l'invenzione è disposta sia nella zona della seduta sia nella zona dello schienale e nello schienale è prevista una cavità attigua al supporto dell'imbottitura ed estendentesi sullo schienale, la quale, sul lato inferiore o superiore dello schienale oppure vicino ad esso, presenta di volta in volta un'apertura. Sul lato inferiore dello schienale è disposto almeno un elemento conduttore d'aria, realizzato in modo da immettere aria di un impianto dì climatizzazione o di riscaldamento del veicolo che scorre sotto il cuscino a sedere almeno parzialmente nella cavità. Attraverso la corrente d'aria che fluisce lungo il supporto dell'imbottitura del cuscino a sedere e lungo la cavità sul supporto dell'iibottitura dello schienale, la quale esce di nuovo dal lato superiore dello schienale, si possono far valere ancora di più le buone proprietà fisiologiche di climatizzazione della struttura d'imbottitura secondo l'invenzione.

Per favorire il movimento dell'aria si può prevedere, secondo un'altra forma dì esecuzione dell'invenzione, un ventilatore che viene disposto o sotto il cuscino a sedere o sul lato inferiore dello schienale vicino all'apertura della cavità.

L'invenzione è descritta più dettagliatamente in seguito con riferimento ad un esempio di esecuzione rappresentato nei disegni. In essi, di volta in volta in rappresentazione schematica,

La figura 1 mostra una vista dall'alto di una imbottitura per un sedile di veicolo,

la figura 2 mostra una sezione secondo la linea II-II della figura 1,

la figura 3 mostra una rappresentazione analoga a quella della figura 2 di una imbottitura modificata, la figura 4 mostra una vista laterale di un sedile di veicolo disposto in una carrozzeria,

le figure 5 e 6 mostrano, di volta in volta, una rappresentazione analoga a quella della figura 4 di un sedile di veicolo secondo due altri esempi di esecuzione.

Nella figura 4 è rappresentato schematicamente un sedile di veicolo 10 in vista laterale. Il sedile 10 del veicolo è fissato al pavimento 11 dello stesso. Con 12 è indicata una parete frontale della carrozzeria del veicolo che separa l'abitacolo del veicolo oppure la cella passeggeri dal vano motore. Con 13 è indicato il cruscotto portastrumenti nell'abitacolo del veicolo. Nel vano piedi si trovano bocchette di ammissione d'aria, qui non rappresentate, attraverso le quali affluisce aria climatizzata di un impianto di riscaldamento o di climatizzazione nella cella passeggeri. L'aria in arrivo è rappresentata simbolicamente con frecce 14 . Il sedile 10 del veicolo presenta un cuscino a sedere 15 e uno schienale 16. Entrambi sono muniti di una imbottitura 17, la quale è rappresentata dall'alto, nella figura 1, e in sezione, nella figura 2. Ciascuna imbottitura 17 viene supportata da un supporto relativo 18, permeabile all'aria, il quale è realizzato, nell'esempio di esecuzione della figura 2, come un sistema di molle a lamina, fissato ad un telaio 19. Il telaio 19 è in corrispondenza del cuscino a sedere 15 del telaio di detto cuscino e in corrispondenza dello schienale 16 del telaio di detto schienale. Invece di un sistema dì molle a lamina, si può impiegare anche un tessuto elastico, fissato allo stesso modo sul telaio 19. In una forma di' esecuzione alternativa, il supporto 18 dell'imbottitura è costituito da un guscio molto perforato o sfinestrato in cui è realizzata sia la zona del cuscino a sedere sia la zona dello schienale.

L'imbottitura 17 presenta uno specchio 20 e una zona marginale 21 che cinge lo specchio 20 ed è costituita da un corpo imbottito 22 che riempie lo specchio 20, avente una forma cubica semplice, e da una parte marginale 23, sagomata, espansa, che riempie la zona marginale 21, in cui è realizzata la forma complicata dei rigonfiamenti marginali laterali. La parte marginale 23 è attaccata alla superficie laterale circolare 222 del corpo imbottito 22 ed è collegata almeno parzialmente con questo, dove la giunzione è realizzata o mediante incollatura o mediante schiumatura. Nella figura 2 sono rappresentate due alternative dell'attacco della parte marginale 23 al corpo imbottito 22. A destra della figura 1 si ha una giunzione a superficie piena di ciascuna superficie laterale 222 con la parte marginale 23. A sinistra della figura 1, soltanto una parte di ciascuna superficie laterale 222 è collegata saldamente con la parte marginale 23. Il corpo imbottito 22 è costituito da un materiale non tessuto permeabile all'aria con una forma rettangolare, realizzata in modo semplice, con spessore uniforme e, pertanto, può essere realizzato abbondantemente senza lavoro manuale. Preferibilmente, le fibre del materiale in velo si estendono perpendicolarmente alla superficie del corpo imbottito 22 che forma lo specchio 20. Come materiale fibroso si impiegano fibre vegetali al lattice, ad esempio fibre di cocco, pelo animale al lattice oppure fibre tessili collegate meccanicamente e/o art ificialmente/ termicamente , come la lana. Il corpo imbottito 22 può essere sia eseguito a pezzo unico sia costituito da più strati diversi, sovrapposti, del cosiddetto materiale in velo, dove tra singoli strati si può introdurre ancora un tessuto di maglia distanziatore. Per l'ottenimento di una marcata morbidezza superficiale, sul corpo imbottito 22 si può disporre uno strato 24 relativamente sottile di espanso tagliato, a pori aperti e/o perforato.

La parte marginale 23, che riempie la zona marginale geometricamente complicata 21 dell’imbottitura 17 e presenta rigonfiamenti marginali e bordi esterni arrotondati, è costituita da schiuma poliuretanica oppure da materiale alternativo, avente proprietà analoghe come, ad esempio, il velo termoconnesso. La superficie della parte periferica 23, attigua allo specchio 20, è provvista di un rivestimento 25 igroassorbente e igrocondutt ivo, costituito, ad esempio, da velo di lana o da velo di pelo di gomma eventualmente in combinazione con una tessuto distanziatore. L'imbottitura 17 è coperta, complessivamente, con un rivestimento da imbottitura 26 che copre lo specchio 20 e la zona marginale 21 e si estende lateralmente sulla parte marginale 23 fino al supporto 18 dell'imbottitura. Un rivestimento da imbottitura 26 è costituito da un materiale tessile permeabile all'aria con copertura posteriore in espanso tagliato, permeabile all'aria, oppure in materiale in velo. In caso di giunzione solo parziale tra le superfici laterali 222 del corpo imbottito 22 e della parte marginale 23 (Fig. 1 sinistra), il rivestimento da imbottitura 26 è steso sulla parte libera delle superfici laterali 222.

L'imbottitura 17 rappresentata in sezione nella figura 3 è realizzata allo stesso modo dell'imbottitura 17 secondo la figura 2 e si differenzia solo per il fatto che, invece dello strato 24 sul corpo imbottito 22 e del rivestimento 25 sulla parte marginale 23, è rivestita tutta la superficie dell'imbottitura dello specchio 20 e la zona marginale 21 con uno strato tampone continuo 27, dallo spessore costante, in materiale igroassorbente e igroconduttore . Lo strato tampone 27 è costituito da velo di lana o simile.

In alternativa oppure in aggiunta, si può inserire un tessuto distanziatore.

Per avvalorare in pieno le buone proprietà fiosioclimatizatrice dell'imbottitura 17 descritta avanti sono previsti - come rappresentato nelle figure da 4 a 6 - accorgimenti per produrre un movimento d'aria lungo il lato posteriore dell'imbottitura. Nell'esempio di esecuzione della figura 4, la corrente d'aria 14 della ventilazione del veicolo, cioè dell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione, viene convogliata nel vano piedi sotto il sedile del veicolo, in modo da lambire il lato posteriore del supporto 18 dell'imbottitura in corrispondenza del cuscino a sedere 15. Sul lato posteriore dello schienale 16 è prevista una cavità 28 direttamente attigua al supporto 18 dell'imbottitura, che si estende sullo schienale 16, la quale è limitata, su un lato longitudinale, dal supporto" 18 dell'imbottitura e, vicino o sul lato inferiore e superiore dello schienale 16, presenta di volta in volta un'apertura 29 e rispettivamente 30. Inoltre, sul lato inferiore dello schienale 16 è realizzato almeno un elemento 31 per la conduzione dell'aria tale che la corrente d'aria che fluisce sotto il cuscino a sedere 15 viene convogliata almeno in parte nella cavità 28. Nell'esempio di esecuzione della figura 4, l'elemento 31 per la conduzione dell'aria è realizzato come un collettore di pozzetto applicato all'apertura 29, il quale si estende fin sotto il lato inferiore del cuscino a sedere 15 dove sporge nel flusso d'aria 14.

Per alimentare il movimento d'aria sul lato posteriore dell'imbottitura 17 si possono prevedere, inoltre, ventilatori 32, come rappresentato nelle figure 5 e 6. In questo caso si può disporre un ventilatore 32 sul lato inferiore del cuscino a sedere 15 (Fig. 6) oppure sul lato inferiore dello schienale 16 vicino all'apertura 29 della cavità 28 (Fig. 5).

Claims (14)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sedile, in particolare per veicoli, con una imbottitura (17) presentante uno specchio (20) e una zona marginale (21) che cinge lo specchio (20), il quale è costituito da un corpo imbottito (17), permeabile all'aria, cubico, che riempie lo specchio (20), e da un parte marginale (23), attigua alla sua superficie laterale (222), che riempie la zona marginale (21), e con un supporto di imbottitura (18), realizzato in modo permeabile all'aria, che supporta l'imbottitura (17), il quale si estende sul corpo imbottito (22) e sulla parte marginale (23), caratterizzato dal fatto che il corpo imbottito (22) è costituito da materiale di velo permeabile all'aria e dal fatto che la parte marginale (23) è sagomata con schiuma poliuretanica oppure con un altro materiale presentante le stesse proprietà, ad esempio con un velo termoconnesso, ed è collegato saldamente con il corpo imbottito (22).
2. 2. Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le fibre del materiale in velo sono allineate perpendicolarmente alla superficie del corpo imbottito (22) rivolta verso lo specchio (20).
3. 3. Sedile secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che come materiale in velo si impiegano fibre vegetali al lattice, ad esempio fibre di cocco, pelo animale al lattice oppure fibre tessili connesse meccanicamente oppure artif icialmente/termicamente , ad esempio la lana.
4. 4. Sedile secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il corpo imbottito (22) è costituito da più strati sovrapposti di materiale in velo diverso .
5. 5. Sedile secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che tra almeno due strati è disposto un tessuto distanziatore.
6. 6. Sedile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che sulla superficie del corpo imbottito (22), rivolto verso lo specchio (20), è disposto uno strato sottile (24) di schiuma tagliata, a pori aperti e/o perforata.
7. 7. Sedile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6) caratterizzato dal fatto che la parte marginale (23) è provvista, sul suo lato attiguo allo specchio (20), di un rivestimento (25) igroassorbente o igroconduttore ad esempio in velo di lana o in velo di pelo di gomma.
8. 8. Sedile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che il lato superiore dell'imbottitura (17) è rivestito con uno strato tampone (27) continuo di spessore costante in materiale igroassorbente e igroconduttore , ad esempio un velo di lana oppure un velo di pelo di gomma.
9. 9. Sedile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che la parte marginale (23) è fissata mediante collante alla superficie laterale (222) del corpo imbottito (22).
10. 10. Sedile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che la parte marginale (23) è attaccata mediante schiumatura al corpo imbottito (22).
11. 11. Sedile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che l'imbottitura (17) è ricoperta di un tessuto (26) permeabile all'aria.
12. 12. Sedile secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che il tessuto (26) presenta un rivestimento posteriore in materiale espanso tagliato, permeabile all'aria, oppure in materiale di velo.
13. 13. Sedile per autoveicoli secondo una delle rivendicazioni da 1 a 12, con un cuscino a sedere e uno schienale, caratterizzato dal fatto che 1'imbottitura (17) con supporto relativo (18) permeabile all'aria è disposto nel cuscino a sedere e nello schienale (16), dal fatto che nello schienale (16) è prevista una cavità (28) attigua al supporto (18) dell'imbottitura, estendentesi sullo schienale (16), la quale cavità presenta, sul bordo inferiore e superiore dello schienale (1) oppure vicino a detto bordo, di volta in volta un'apertura (29, 30), e dal fatto che sul lato inferiore dello schienale (16) è realizzato un elemento (31) per la conduzione dell'aria tale che l'aria di un impianto di aerazione del veicolo che scorre sotto il cuscino a sedere (15) viene convogliata, almeno parzialmente, nella cavità (28).
14. 14. Sedile' per ' autoveicoli secóndo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che sotto il cuscino a sedere (15) oppure sull'apertura (24) della cavità o vicino ad essa sul lato inferiore dello schienale (16) è disposto un ventilatore (32) che intensifica il:flusso (14) dell'aria.