ITRG20120005A1 - Pilota radiocomandato salvavita per barche - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

STATO ANTERIORE DELLA TECNICA: anteriormente alla realizzazione di questo pilota radiocomandato esistevano autopiloti in grado di governare l'imbarcazione ma non di poter spegnere o accendere il motore a distanza. E l’unico sistema di emergenza spegni motore oggi usato nei motori marini è un cavetto elastico che il guidatore DOVREBBE attaccarsi addosso e che in caso di caduta in mare il cavo tirato in acqua si stacca dalla sua sede spegnendo li motore. Ebbene questo sistema è poco utilizzato per la grande scomodità di utilizzo in quanto con un cavetto attaccato non si è liberi nei movimenti.

OBIETTIVO CHE L’INNOVAZIONE INTENDE RAGGIUNGERE: con la realizzazione di questo pilota radiocomandato applicabile in tutte le imbarcazioni a motore di piccola e media stazza ho ottenuto il risultato di governare l’imbarcazione comodamente tramite radiocomando a tenuta stagna di piccole dimensioni portato al collo o al polso. E’ risultato ancora più importante che in caso di caduta accidentale in acqua del guidatore, questo sarà in grado di far tornare a sé la propria barca e spegnere il motore arrestando l’abbrivio nel punto da lui desiderato, potendo così risalire a bordo e avere salva la vita.

ANALISI DEL RISULTATO RAGGIUNTO: la realizzazione di questo prodotto è l’unione di alcuni componenti molto semplici e generici: richiede una batteria 12 o 24v, una centralina radiocomandata con 3 o 4 relè che possono essere integrati alla centralina o all’esterno della centralina (tav. 1 n.l), un motore elettrico a 12 o 24v. (tav. 1 n. 2), un radiocomando di piccole dimensioni (tav. 1 n. 3) a 3 o 4 comandi: virata dritta, virata sinistra, emergenza spegni motore e accendi motore, 2 pulegge dentate o a sede conica di diametro variabile (tav. 2 n. 1 e 2) in base alla velocità di rotazione (ovviamente bassa) e forza di rotazione (ovviamente alta) che si vuole dare al volante e una cinghia dentata o conica di misura appropriata. La puleggia n. 1 sarà applicata all’alberino del motore elettrico 12 o 24v. già provvisto di riduttore di giri ©di frizione manuale o automatica che libererà la puleggia dalla trazione del motorino quando si piloterà l imbarcazione manualmente. La puleggia n. 2 sarà fissata nella parte posteriore del volante con 2 o più bulloni passanti sia dal volante che dalla puleggia. La staffa di fissaggio del motore elettrico sarà differente in base al; modello di barca. La centralina ed i relè saranno piazzati dall’installatore in una zona riparata dell’imbarcazione. Dunque verranno fatti i seguenti collegamenti: 1) centralina con motorino elettrico che agisce sulla rotazione del volante, 2) centraline con il cablaggio elettrico originale del motore marino riguardante l’avviamento motore. 3) centralina con il cablaggio originale del motore marino riguardante il sistema spegni motore d’emergenza. 4) centraline a batteria .questi collegamenti saranno eseguiti dall’installatore seguendo uno schema elettrico fornito in dotazione con tutti gli organi che costituiscono il pilota radiocomandato salvavita .

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI pilota radiocomandato salvavita per imbarcazioni. 1 ) Con questo sistema si ha la possibilità di governare una imbarcazione anche lontano dalla postazione di guida subito dopo aver innestato la marcia manualmente ad una velocita di crociera possibilmente ridotta.
2. 2) Poter scegliere di pilotare tramite classico comando al volante o a radiocomando in pochi secondi.
3. 3) Fattore importantissimo: in caso di caduta accidentale in acqua mentre la barca è in movimento l’uomo a mare con indosso il radiocomando ha la possibilità con tutta calma di far ritornare a se l’imbarcazione portandola a breve (distanza e successivamente arrestare l’abbriglio premendo il pulsante di mergenza che andrà a spegnere il motore. In questo modo l’uomo sarà salvo perché potrà risalire a bordo.
4. 4) Avviare il motore marino a distanza in caso di spegnimento accidentale. Questo sistema è un vero salvavita oltre che una comodità di guida. Le caratteristiche fondamentali che determinano la funzionalità di questo prodotto e che quindi voglio proteggere nell’ambito del brevetto sono: poter gestire da un solo radiocomando a tenuta stagna a 4 pulsanti portato al collo o al polso le seguenti funzioni: direzione della rotta dell’ imbarcazione, spegnere il motore e quindi arrestare l’abbrivio e avviare il motore.