ITRM20090061U1 - Serbatoio per gpl - Google Patents

Description

Serbatoio per GPL

Oggetto del presente trovato è un serbatoio composto da una pluralità di corpi tra di loro solidali e comunicanti così che ogni corpo è idoneo a contenere GPL od altro carburante simile

L’alimentazione a GPL ha negli ultimi anni conosciuto una grande espansione determinata da diversi fattori quali: la convenienza economica della alimentazione a GPL , il basso livello di emissioni inquinanti prodotte da un motore alimentato a GPL, la possibilità di convertire alla alimentazione a GPL autovetture e veicoli commerciali con qualche hanno di vita , che non potrebbero altrimenti circolare non rispettando le normative previste per la regolamentazione delle emissioni inquinati.

Come noto l’alimentazione di un veicolo a GPL necessita del montaggio di un serbatoio apposito di capacità idonea a consentire una sufficiente autonomia di percorrenza tra un rifornimento ed il successivo.

Solitamente negli automezzi vengono installati serbatoi di tipo cilindrico o toroidale di dimensioni differenti a seconda dello spazio a disposizione, il serbatoio cilindrico è collocato usualmente nel bagagliaio del veicolo e sottrae spazio di carico ; il serbatoio toroidale viene installato nel vano previsto per l’alloggiamento della ruota di scorta che viene eliminata e sostituita da kit di riparazione del pneumatico. In alternativa, nei casi in cui esiste lo spazio , solitamente nei veicoli commerciali , il serbatoio può essere installato nel sottoscocca

Nel caso della installazione del serbatoio cilindrico, la capacità varia da circa 25 a circa 100 litri mentre per il serbatoio toroidale da circa 40 a circa 70 litri, tenendo comunque presente che tali capacità possono essere sfruttate fino all’80% , per ragioni di sicurezza.

Se per le autovetture la capacità dei serbatoi cilindri o toroidali può essere ritenuta sufficiente in relazione al consumo, per i veicoli commerciali e per i veicoli dotati di motori di grande cilindrata la capienza del serbatoio, anche del modello più capace, può essere insufficiente a garantire la autonomia necessaria.

Per ovviare alJ’inconveniente,delÌa insufficiente capienza del serbatoio, ii?f>artieolare nei veicoli commerciali il rimedio attuale consiste nell’installare due serbatoi collegandoli tra di loro con condotti di raccordo e dotandoli dei dispositivi di sicurezza necessari e previsti dalla legge.

L’installazione di due serbatoi comporta di conseguenza il raddoppio della spesa e non poche difficoltà di installazione a causa delle staffe di ancoraggio raddoppiate ed a causa della necessità, a cui si accennato in precedenza, di collegare tra di loro i due serbatoi ,a ciò si deve aggiungere che il funzionamento del motore può essere messo in crisi da possibili difficoltà di passaggio del GPL da un serbatoio all'altro. Scopo del presente trovato, è quello di ovviare agli inconvenienti elencati per mezzo un unico serbatoio con capacità anche maggiore di due serbatoi singoli , numero di staffe di fissaggio tradizionale e nessun problema di passaggio del gas e di alimentazione del motore.

Secondo il presente trovato ,il serbatoio è costituito da almeno tre corpi uno centrale e due periferici ,con i corpi periferici che presentano sui lati che si fronteggiano una apertura intorno alla quale è reso solidale il corpo centrale cosi che, il corpo centrale, oltre a fungere da serbatoio costituisce anche l’elemento di unione dei corpi periferici realizzando di fatto un unico serbatoio .

In uno dei corpi periferici è presente la sede per l’alloggiamento della multivalvola , mentre l’altro corpo periferico presenta la sede per il raccordo con il condotto di riempimento.

Gli estremi del corpo centrale sono resi solidali intorno alle aperture presenti nei corpi periferici , per mezzo di saldature o qualsiasi altro sistema idoneo possa essere utilizzato nel settore della fabbricazione dei serbatoi ed in particolare dei serbatoi per GPL e simili. _

Ogni corpo periferico, e se necessario anche il corpo centrale, presenta le usuali staffe per l’ancoraggio del serbatoio.

E’ evidente che oltre ai vantaggi menzionati in precedenza, l’adozione di serbatoi toroidali o cilindrici come corpi periferici , consente tra l’altro un risparmio sui costi di costruzione consentendo di utilizzare macchinari e stampi già esistenti.

Per la realizzazione dei serbatoi descritti negli esempi di realizzazione che seguono sono stati adottati come corpi periferici due serbatoi toroidali o cilindrici privi di una parte dei lati che si fronteggiano e come detto collegati da un corpo centrale sagomato .

Il trovato verrà ora descritto in una forma di realizzazione preferita ma non limitativa data con riferimento ai disegni allegati in cui:

La fig. 1 mostra una vista in pianta del serbatoio secondo il presente trovato costituito da due serbatoi toroidali uniti da un serbatoio centrale.

La fig. 2 mostra una sezione secondo la linea A-A del serbatoio di cui alla fig. 1 La fig.3 mostra una vista frontale del serbatoio di cui alle fig. 1 e 2

La fig. 4 mostra una sezione secondo la linea B-B del serbatoio di cui alle fig.1 ,2,3 La fìg. 5 mostra una vista laterale del serbatoio di cui alle fig. 1 ,2,3,4<~>La fig. 6 mostra una vista in pianta del serbatoio secondo il presente trovato con il serbatoio centrale di raccordo di dimensioni maggiori rispetto al serbatoio delle figura da 1 a 5

La fìg. 7 mostra una sezione secondo la linea A-A del serbatoio di cui alla fìg. 6 La fìg. 8 mostra una vista frontale del serbatoio di cui alle fìg. 6 e 7

La fìg. Θ mostra una sezione secondo la linea B-B del serbatoio di cui alle fìg.6,7,8 La fìg. 10 mostra una vista laterale del serbatoio di cui alle fìg. 6, 7, 8, 9

La fig. 11 mostra una vista jn pianta di un serbatoio secondo Jlpresegte^provato composto da una coppia di serbatoi cilindrici paralleli e da una serbatoio di raccordo tra i due serbatoio paralleli

La fìg. 12 mostra una sezione secondo la linea A-A del serbatoio di cui alla fìg.11 La fìg. 13 mostra una vista in pianta di un serbatoio secondo il presente trovato composto da una coppia di serbatoi cilindrici ortogonali l'uno rispetto all’altro e connessi per mezzo di un serbatoio di raccordo.

La fìg. 14 mostra una sezione secondo la linea A-A del serbatoio di cui alla fìg. 13 La fìg. 15 mostra una vista assonometrica del serbatoio di cui alla fìg. 1

La fìg. 16 mostra una vista assonometrica del serbatoio di cui alla fìg. 15 dal lato opposto

Con riferimento a dette figure ed in particolare alle figure da 1 a 10 e 14, 15 il serbatoio di cui al presente trovato è costituito da due corpi (1 e 2) a forma di toroide ; il corpo toroidale (1) presenta una apertura (3) ed il corpo toroidale (2) presenta un apertura (3a) ; le aperture (3 e 3a) sono di dimensioni uguali e sono praticate sui corpi (1 e 2) in posizione tale da fronteggiarsi l’un l’altra.

Tra il corpo toroidale (1) e jl corpo toroidale (2), in corrispondenza delle aperture (3 e 3a) è disposto è reso solidale agli stessi corpi toroidali (1 e 2) il corpo centrale (4) ,con mezzi noti quali ad esempio saldature.

Il corpo centrale (4) ha una forma tale da sposare la forma dei corpi toroidali (1 e 2) in corrispondenza delle rispettive aperture (3 e 3a).

Il corpo centrale (4) collega, dopo la saldatura od altro mezzo di unione simile, i corpi toroidali (1 e 2) formando un complesso monolitico e realizzando un serbatoio centrale la cui capacità va ad aggiungersi alla capacità dei due corpi toroidali (1 e

I corpi toroidali (1 e 2) possono essere delle dimensioni preferite in funzione dello spazio nel quale deve essere alloggiato il serbatoio ed è evidente che, in parte ,)a forma e la capacità del corpo centrale (4) è determinata dalla forma e dalla capacità dei corpi toroidali (1 e 2) , dato che le estremità destra e sinistra del corpo centrale (4) devono sposare la forma dei corpi toroidali (1 e 2) ed in particolare delle apertura (3 e 3a); la lunghezza del corpo centrale (4) è però svincolata dalla forma e dimensione dei corpi laterali (1e 2 ) e dalle aperture (3 e 3a), e dipende soltanto dallo spazio a disposizione per alloggiare il serbatoio.

La possibilità di variare la lunghezza del corpo centrale (4), mostrata ad esempio nelle fig. 6,7,8 permette una interessante flessibilità nella realizzazione del serbatoio di cui al presente trovato, in quanto permette di distanziare della misura necessaria i due corpi laterali (1 e 2) in funzione dello spazio a disposizione per l'alloggiamento, nonché della conformazione dello spazio stesso permettendo di realizzare, li dove è possibile , un corpo centrale (4) più lungo, con capacità accresciute rispetto ad un corpo centrale (4) più corto.

Come si può rilevare dalle figure allegate, i corpi toroidali laterali (1e 2 ) sono dotati delle staffe (5 e 6) di ancoraggio, dell’alloggiamento (7) per la multi valvola e per l’attacco del condotto di rifornimento.

E evidente che, benché il serbatoio sia stato descritto nell’esempio come costituito da due corpi periferici e un corpo centrale è possibile realizzare anche serbatoi costituiti da più corpi periferici collegati da corpi centrali con una modularità limitata solo dallo spazio a disposizione nel veicolo e dalla forma dello spazio a disposizione nel veicolo .

E’ inoltre-evidente che al-posto^di corpi periferici toroidali è possibile realizzare il serbatoio di cui ai presente trovato, anche con corpi laterali cilindrici, anche in questo caso con una modularità limitata solo dallo spazio e dalla forma dello spazio a disposizione nel veicolo.

Una soluzione dì realizzazione del serbatoio di cui al presente trovato con i corpi periferici costituiti da serbatoi cilindrici è illustrata nelle figure 11,12,13 e 14.

Nella figure 11 e 12 è mostrata una delle possibili varianti di realizzazione del serbatoio di cui al presente trovato, che prevede due serbatoi cilindrici (8,9) disposti parallelamente tra di loro e collegati da un serbatoio centrale (10), il serbatoio centrale (10) è sagomato in modo da sposare la forma laterale dei serbatoi cilindrici, in corrispondenza delie aperture che permettono la circolazione libera del GPL od altro carburante.

Nelle fig. 13 e 14 è mostrata una ulteriore variante di realizzazione del serbatoio di cui al presente trovato in cui, i serbatoi (8 e 9) sono disposti ortogonalmente l’uno rispetto all’altro ed uniti tra di loro dal serbatoio aggiuntivo (10) sagomato in modo opportuno per poter sposare le porzioni dei serbatoi (8 e 9) in corrispondenza dei fori che permettono la libera circolazione del GPL od altro carburante.

Da quanto fino ad ora descritto ed illustrato, è evidente che i serbatoi sia toroidali che cilindrici che formano il serbatoio di cui al presente trovato possono essere assemblati con disposizioni differenti da quelle descritte che possono essere determinate sia dalla capacità richiesta al serbatoio ,che dallo spazio a disposizione per la installazione.

Claims (2)

1. Rivendicazioni 1. Serbatoio per GPL caraterizzato dal fatto di essere costituito da almeno due corpi periferici atti a fungere da serbatoio , ciascuno di detti corpi periferici essendo prowisto di almeno una apertura e ciascun corpo provvisto di almeno una apertura essendo disposto in posizione tale che la apertura di uno dei corpi periferici sia allineata con la apertura del corpo periferico che lo fronteggia ; detti corpi periferici provvisti di apertura essendo collegati tra di loro per mezzo di un corpo cavo atto a fungere da serbatoio reso solidale al contorno delle aperture ed irvgrado di realizzare un assieme monolitico .
2. 2. Serbatoio per GPL -secondo la rivendicazione 1, caraterizzato dal fatto che i corpi periferici atti a fungere da serbatoio sono due corpi (1 e 2) a forma di toroide ; il corpo toroidale (1) presenta una apertura (3) ed il corpo toroidale (2) presenta un apertura (3a) ; le aperture (3 e 3a) sono di dimensioni uguali e sono praticate sui corpi (1 e 2) in posizione tale da fronteggiarsi l’un l’altra ; tra il corpo toroidale (1) e il corpo toroidale (2), in corrispondenza delle aperture (3 e 3a) è disposto e reso solidale agli stessi corpi toroidali (1 e 2) il corpo centrale cavo (4) ,con mezzi noti quali ad esempio saldature ;ll corpo centrale cavo (4) ha una forma tale da sposare la forma dei corpi toroidali (1 e 2) in corrispondenza delle rispettive aperture (3 e 3a); il corpo centrale cavo (4) collega, dopo la saldatura o simile, i corpi toroidali (1 e 2) formando un complesso monolitico e realizzando un serbatoio aggiuntivo la cui capacità va ad aggiungersi alla capacità dei due corpi toroidali (1 e 2). 4. Serbatoio per GPL secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che i corpi periferici sono provvisti di sedi per l’attacco della multi valvolami condotto di rifornimento per il GPL nonché di staffe idonee ad ancorare il serbatoio al veicolo. 5. Serbatoio per GPL secondo la rivendicazione 1 in cui i corpi periferici sono serbatoio cilindrici tra di loro paralleli uniti da un corpo cavo ortogonale che funge da serbatoio aggiuntivo 6. Serbatoio per GPL secondo la rivendicazione 1 in cui i corpi periferici sono serbatoi cilindrici tra di loro ortogonali uniti da un corpo cavo che funge da serbatoio aggiuntivo in_asse con uno dei due serbatoi cilindrici ~