ITRM930219A1

ITRM930219A1 - Dispositivo di precaricamento a tensione per cinture di sicurezza.

Info

Publication number: ITRM930219A1
Application number: IT000219A
Authority: IT
Inventors: Koji Hiramatsu
Original assignee: Takata Corp
Priority date: 1992-04-06
Filing date: 1993-04-06
Publication date: 1994-10-06
Also published as: GB2265814B; FR2689471B1; SE9301139D0; KR930021467A; IT1261228B; ITRM930219A0; US5487563A; SE9301139L; DE4311214A1; GB2265814A; JPH05286409A; DE9305221U1; GB9307095D0; DE4311214C2; FR2689471A1

Description

D ESCRI ZIONE

a corredo di una domanda di Brevetto d'Invenzione avente per titolo:

"Dispositivo di precarieamento a tensione per cintu re di sicurezza

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo pretenditore o di precaricamento a tensione per i sistemi di cinture di sicurezza per sedili di veicoli e, in modo particolare, ad un dispo sitivo pretenditore avente un dispositivo di prevenzione di ritorno per impedire che la cintura del se dile perda una parte del suo precaricamento a tensione dopo l'azionamento del dispositivo pretendito re.

In alcuni sistemi di cinture di sicurezza per sedili impiegati in veicoli, come le automobili, un dispositivo di precaricamento a tensione viene fornito per impedire il movimento del corpo dell'oc_ cupante attraverso un serraggio della cintura quando una eccessiva accelerazione agisce sul veicolo per fornire cosi un maggior vincolamento dell'occupante. I dispositivi di precaricamento spesso presentano un dispositivo di prevenzione del ritorno per mantenere la tensione app icata alla cintura dal dispositivo di precaricamento. Esempi di dispositivi di precaricamento comprendenti dispositivi , di prevenzione del itorno si trovano nelle pubblicazioni brevettuali giapponesi disportibil i al pubblico 61-241234, 1-119455, 1-164651.e 2-256550. Tutte_ queste pubblicazioni descrivono ed illustrano dei dispositivi di prevenzione di ritorno in cui un not tolino di arresto associato ad un organo di trazione o di tiro della cintura a cui la cintura stessa ? collegata associato per mezzo di una molla a not tolino di arresto in una direzione tale da impegna re dei denti di bloccaggio ad una via (arpionismo) nella forma di un'asta dentata. La molla sollecita il nottolino di arresto in impegno con un dente del l'asta dentata a cremagliera quando l'organo di ti ro della cintura comincia a muoversi in una direzio ne tale da consentire il rilascio di una parte deila tensione della cintura. L'impegno del notto1ino di arresto con un dente di arpionismo interrompe il movimento ulteriore dell'organo di tiro della cintu ra in una direzione di rilascio della tensione.

I dispositivi di precaricamento per cinture di sedili debbono operare molto rapidamente allo sco po di serrare la cintura prima che l'occupante comi nei a mgoversi verso l ' avanti per effetto de ll' inerzia esercitata sull'occupante dalla rapida accelerazione del veicolo (accelerazionenegativa) .Analogamente il nottolino di un dispositivodi prevenzione del ritorno deve impegnare un.dente di arpio-_ nismo in un tempo molto breve,_altrimenti una parte del precaricamento sar? perduta dal movimento dello organo di tiro della cintura in una direzione tale da consentire il rilascio della cintura. Il movimen to del nottolino di arresto in impegno con un dente di arpionismo dell'asta dentata richiede che venga superata l'inerzia del nottolino di arresto. Quindi, sarebbe desiderabile fornire un nottolino di arresto avente una piccola massa. Sfortunatamente, non ? stato possibile ridurre la massa del nottolino di arresto senza ridurre anche la sua resistenza mecca nica. La necessit? che il nottolino di arresto sia sufficientemente forte per supportare il carico applicato alla cintura dall'occupante impone un limite inferiore alla massa del nottolino di arresto. Sommario dell'Invenzione

Per risolvere i surriferiti problemi, uno scopo della presente invenzione consiste nel fornire un dispositivo di precaricamento avente un disp(D sitivo di prevenzione del ritorno, il cui nottolino di arresto,presenta,la resistenza -meccanica necessaria per supportare,il carico della cintura e perci?presenta una.massa relativamente grande-ed-operar-a pi.da.mente _ed affidabilmente nonostante la grande mas sa.del nottolino di arresto.

_Lo scopo summenzionato viene raggiunto in_ conformit? con la_presente_invenzione, da un dispo-... sitivo di precaricamento per sistemi di cinture .di. sedili di veicoli il quale comprende un organo di. trazione o di tiro della cintura, collegato ad un_ componente del sistema della cintura, uni dispositi vo di azionamento per muovere l'organo di_ tiro del_ la cintura_lungo un predeterminato percorso in una direzione tale da applicare alla cintura un precari camento ed un dispositivo di prevenzione del ritor-_ no per prevenire che l'organo di tiro della cintura si muova in una direzione tale da rilasciare il pre caricamento della cintura. Il dispositivo di preven zione del ritorno comprende un nottolino di arresto collegato all'organo di tiro della cintura, un orga no di supporto avente una serie di denti di arpioni smo impegnatili dal nottolino di arresto ed una mol la collegata al nottolino di arresto per sollecitare il nottolino in una direzione tale da impegnarsi con un dente della serie dei denti di arpionismo.

L'invenzione ? caratterizzata dal fattoche -lamolla?unamolla a laminaavente una porzione di base collegata al nottolino di arresto ed una por. zionea linguetta che si estende dalla porzione di. base e pu? essere,impegnata con uno di.una serie,di. denti di arpionismo sull'organo di supporto, a seguito del movimento dell'organo di tiro della c.int_u ra e del nottolino di arresto nella direzione di r_i_ lascio. La porzione a linguetta della molla ?_disp_o sta, relativamente al nottolino di arresto ed alla serie dei denti di arpionismo che essa impegna, in modo tale che, quando il nottolino di arresto e la molla a lamina sono spostati nella direzione di rilascio, la porzione a linguetta impegna un dente di arpionismo e viene deformata applicando cosi una aumentata forza al nottolino di arresto.

In una forma di realizzazione, la porzione a linguetta della molla impegna la stessa serie di denti di arpionismo che sono impegnati dal nottolino di arresto. In particolare, la porzione a linguet ta si estende da una porzione del nottolino di arre sto distanziata dall apunta del nottolino di arresto,ed impegna un diverso dente della serie dal den te impegnato dalla punta del nottolino di arresto a seguito dello spostamento del nottolino di arresto e della, molla nella direzione di rilascio.

In un'altra forma di realizzazione, la porzione.a linguetta della molla impegna una serie di denti di arpionismo separati dai denti di_ .arpionismo che impegna il nottolino di arresto. La porzione a linguetta si estende da una porzione del notto lino di arresto adiacente alla porzione di base generalmente nella stessa direzione ma in senso diver gente rispetto alla direzione nella quale la punta del nottolino si estende dalla porzione di base del_ la molla.

Un dispositivo di precaricemento che incorpora la presente invenzione permette di realizzare un rapidissimo movimento del nottolino di arresto in impegno di bloccaggio con il dispositivo di arpionismo, grazie alla forza aumentata che ad esso viene applicata dalla molla a seguito della deforma zione della molla stessa dopo l'impegno con un dente di arpionismo. Dopo che il dispositivo di precaricamento opera per applicare un precaricamento a tensione alla cintura e l'organo di tiro della cintura ? stato spostato leggermente nella, direzione di rilascio dalla forza della cintura dovuta ad un piccolo movimento dell'occupante per effetto della inerzia, la porzione a linguetta della molla viene impegnata con un dente una serie di denti di arpionismo e quindi viene leformata in.modo da e.sercj.-tjre sul nottolino una forza aumentata in una dire-_ zione tale da impegnarce la punta del nottolino con un dente di una_serie di denti, di arpionismo. In ac_ cordo con ci?, il nottolino viene impegnato molto rapidamente con uno spostamento di minima entit? nel_ la direzioen di rilascio e senza saltare o mancare , un dente e l'ammontare del precaricamento nella cin_ tura impartito dal dispositivo di pilotaggio o di guida del dispositivo di precaricamento non ? signi ficativamente ridotta.

Per una migliore comprensione dell'invenzio ne si pu? fare riferimento alla seguente descrizio- _ ne di esemplari sue forme di realizzazione, da prendere unitamente ai disegni allegati.

Descrizione dei disegni

La Figura 1 rappresenta una vista in prospet tiva esplosa di una parte dei componenti di una pri ma forma di realizzazione dell'invenzione, come applicati ad un dispositivo di precaricamento che agi sce su una fibbia;

la Figura 2 rappresenta una vista in verticale laterale della prima forma di realizzazione, con alcune parti asportate in sezione retta;

la Figura 3 rappresenta una vista in sezione retta presa lungo la linea III-III della fiqura 2 e mostra lo stato dopo che il dispositivo di precari camento ? stato azionato, ma prima_che_il dispo sitivo di prevenzione del'ritorno sia entrato in az ?one;

_ la Figura 4 rappresenta schematicamente e sequenza ilmente il modo in cui il nottolino di arre sto e la molla a lamina del dispositivo di prevenzione del ritorno della prima forma di realizzazione operano;

la Figura 5 rappresenta una vista in prospettiva esplosa di alcuni dei componenti di una seconda forma di realizzazione di un dispositivo di prevenzione del ritorno in conformit? con la presente invenzione; e

la Figura 6 rappresenta schematicamente e sequenzialmente il modo in cui il nottolino di arr^ sto e la molla a lamina del dispositivo di prevenzione del ritorno della seconda forma di realizzazione operano.

Descrizione delle forme di realizzazione

Nella forma di realizzazione delle Figure da 1 a 4, il dispositivo di precaricamento a tensio^ ne o pretenditore, che ? un dispositivo di precaricamento della fibbia,. comprende un mezzo,di aziona-_ mento 1 con azione assiale, un mezzo 2 di trazione_ o di tiro della cintura, un mezzo 3 di prevenzione del ritorno,.-.un_.mezzo,di .avviamento 4,_ una staffa.8_ per il fissaggio del mezzo _di azionamento.1 e. del_ mezzo 3 di prevenzione del ritorno su un veicolo,_ nonch? un coperchio 9. Il dispositivo di precarica-., mento ? progettato in modo tale che una cintura 6.. collegata alle estremit? operative 11.2 del mezzo di. azionamento 1 dal mezzo 2 di tiro della cintura venga tirata verso l'interno dal mezzo di azionamento._ Il mezzo di azionamento 1 comprende una coppia di dispositivi di azionamento con azione assiale 1A e 1B disposti in tandem uno con l'altro con la interposizione di uno spazio tra di loro. Il mezzo 2 di tiro della cintura viene collegato alle estremit? o perative 112A e 112B dei dispositivi di azionamento con azione assiale 1A e 1B, rispettivamente, e si muove nello spazio fra i dispositivi di azionamento 1A e 1B quando il dispositivo di precaricamento viene azionato.

Come si vede meglio nella Figura 1, il dispositivo di precaricamento ? montato sulla staffa 8 della fibbia, la quale ? fornita di una coppia di pareti allungate frontale e posteriore 81A e 81B, rivolte unaverso l'altra con uno spazio S (Figura 2. uno spazio per ricevere la fibbia 21 nel presente esempio) fra di essi, un pezzo a croce o trasver sale 82 per coIlegare le pareti 81A e 81B nella 1oro porzione inferiore e piedini di fondo 83A e 83B che si estendono verso l'esterno sul davanti e sul di dietro dalle_estremit?_ inferiori delle pareti 81A e 81B, rispettivamente. Sulle due pareti 81A e 81B sono ^formate delle fessure 811A e 811B, rispettivamente, per quasi tutta la loro lunghezza. JJn foro 84 per bullone serve per fissare la staffa al corpo dell'automobile ed ? fornito sulla parete laterale 82.

Con riferimento ancora una volta alla Figura 2, i mezzi di azionamento 1A e 1B con azione assiale comprendono, nella forma di realizzazione, le molle elicoidali a compressione 11A e 11B ed i tubi di guida 12A e 12B per ricevere le molle cilindriche ed aventi una coppia di fessure assiali 121A e 121B nelle loro porzioni inferiori. Le estremit? 111A e 111B della base superiore delle molle 11A e 11B impegnano le sedi 122A e 122B delle molle e sono da esse supportate alle estremit? superiori dei tubi 12A e 12B di guida delle molle. Le estremit? o perative inferiori 112A e 112B si impegnano e sono supportate da.un,elemento,di.,fermo 22 delle molle.,_ il forma parte del mezzo di collegamento._2 attraverso le sedi 123A e 123B.deIle molle Il tubo 12A di guida de11ammolla ? collocato sul davantidel la parete 81A della staffa 8, il.tubo.J.2B di .guida... della molla ? disposto nella parte posteriore della parete 81B, le estremit? superiori dei tubi di guida sono supportate dalla parete superiore del coperchio 9 e le loro estremit? inferiori sono supportate dai piedini di fondo 83A e 83B della staffa 8 del la fibbia.

Il mezzo 2 di tiro della cintura comprende una fibbia 21 in questa forma di realizzazione. Come mezzo ausiliario per collegare la fibbia 21 alla cintura 6 ed ai mezzi di azionamento assiali 1A e 1B, una linguetta 5 montata in modo scorrevole sulla cintura 6 ed una parte del mezzo 3 di prevenzione del ritorno, come verr? descritto nel seguito, sono fornite in aggiunta all'elemento di arresto o di fermo 22 della molla. La fibbia 21 e la linguetta 5 sono di nota progettazione comune ed una loro descrizione dettagliata non ? richiesta o fornita.

L'elemento di fermo 22 della molla comprende un braccio di collegamento superiore 221 che si estende verso l'alto dalla sua porzione centrale ed ? collegato in modo girevole alla fibbia 21. Sitrat ta di una piastra a forma di T invertita, la quale presenta un braccio frontale 222 ed un braccio_posteriore 223 estendentisi orizzontalmente nella direzione verso l'avanti e nella direzione verso l'indietro, rispettivamente. Su questi due bracci 222 e 223, sono attestate e supportate le estremit? operative delle molle principali 11A e11B, attraverso le sedi per molle_123A e 123B. Sulle estremit? _infe_ riori esterne dei due bracci 222 e 223 sono formati rispettivamente gli intagli 224 e 225. L'estremit? superiore del braccio di collegamento superiore 221_ dell 'elemento di fermo 22 della molla ? fissata in modo girevole per mezzo di un bullone sul supporto 31 per il nottolino di arresto del mezzo 3 di prevenzione del ritorno ed il braccio frontale 222 ed il braccio posteriore 223 sporgono nella parte frontale e nella parte posteriore dei tubi 12A e 12B di guida delle molle attraverso le fessure 811A e 811B nella staffetta 8 della fibbia e per mezzo di fendi_ ture assiali 121A e 121B dei tubi di guida delle mol 1e.

Come rappresentato nella Figura 1, il mezzo 3 di prevenzione del ritorno comprende i denti di arpionismo 311A e 311B formati sui bordi delle fessure 811A e 811B dele .pareti longitudinali -81A e-81B_ della staffetta .8 della fibbia,all'interno deitubi 12A e 12B di guida delle molle, un nottolinodi arresto simile_a piastrina allungata 32 posizionato orizzontalmente.e supportato in modo spostabile su un supporto 31. del.nottolino di arresto, non-_ ch? una molla 33 (descritta nel.seguito) collegata al nottolino di arresto 32. Il supporto 31 del nottolino di arresto ha la forma di un canale e presero ta una parete superiore incurvata la quale viene im pegnata con un raccordo sulla fibbia 21 ed ivi fissata. I fori 310 di supporto del nottolino di arresto a forma di girante sono formati sulle pareti la terali. Il nottolino 32, insieme con la molla 33, ? alloggiato nei fori 310 di supporto del nottolino di arresto e con il suo bordo inferiore supportato dal bordo superiore dei fori, viene posizionato in maniera tale che la sua punta possa oscillare per avvicinarsi e per allontanarsi rispetto ai denti di arpionismo 311A e 311B.

La molla 33 del nottolino di arresto presen ta una porzione di base a forma di U la quale ? ricevuta sul nottolino di arresto con l'ansa della "U" collocata sul bordo inferiore del nottolino. Ciascu na estremit? della molla 33 presenta una fessura ed una porzione a linguetta 331A e 331B su ciascuna estremit?, rispettivamente, la quale ? incurvata ver so l'esterno rispetto alla superficie del_nottolino cos? che la sua punta si_estendageneralmente verso l'esterno in uno spazio interposto fr i denti 311A e 311B di arpionismo. Nella condizione Impostata del dispositivod i precaricamento, il nottolino di arre_ sto poggia in posizione verticale nei fori 310 sotto la sollecitazione delle porzioni a linguetta 331A e 331B della molla.

Come rappresentato nella Figura 2, il mezzo di avviamento 4 comprende un peso 41 a forma di ve]i taglio, la cui estremit? superiore ? supportata sul coperchio 9 per mezzo di un perno in modo tale che esso possa ruotare in avanti ed indietro ed un mezzo di sollecitazione 42 (per esempio una molla) per trattenere e spingere il peso verso la posizione "fissa". Il mezzo di avviamento ? disposto sul davanti del tubo 12A di guida della molla all'interno del coperchio 9. Il peso 41 ? fornito di una cavit? 411 formata nel centro del suo bordo posteriore e presenta una sporgenza 412 che si estende verso il basso. Un rullo 43 ? supportato dalla cavit? 411 e l'estremit? dell'elemento di arresto 22 della molla ? stretta per mezzo di collari 431 su ambedue i lati del rullo 43 Il peso 41 e.L'elemento di arresto_ 22 della molla sono impegnati.uno con l'altro attra_ verso il ru llo.43. La.sporgenza 412.vi.ene appoggia-_ ta sulle estremit? operativa di una molla di fermo_ 421 del mezzo di spinta 42 e l'estremit? di base della molla di fermo 421. ? inserita in un blocco di se de 422 per la molla ed ? supportata da esso, Verso, la cavit? 411 ? rivolto un sub-nottolino di.arresto.

91 il quale viene fissato per mezzo di viti al coperchio 9 alla parte posteriore del tubo 12B di guida della molla. Con ci? si realizza un dispositivo di arresto per supportare l'estremit? dell'elemento di arresto 22 della molla opposta al mezzo di avvila mento nella posizione di impostazione o di fissaggio.

La Figura 2 rappresenta il dispositivo di precaricamento nella condizione di impostazione o di fissaggio (set). L'intaglio 224 sull'elemento di arresto ? supportato dal peso 41 attraverso il rullo 43 e l'intaglio 225 ? supportato dal sub-nottoli no 91. Le molle 11A e 11B sono trattenute nella con dizione di impostazione con massima compressione. In questa condizione, la fibbia 21 si trova nella posizione superiore e la linguetta 5 della fibbia permette alla cintura 6 che passa attraverso di es sadi scorrere mollemente lungo il corpo dell'occuante .

Il funzionamento del dispositivo di precari_ carpento ? il seguente. Quando una accelerazione super iore_ad un valore predeterminato viene applicata al veicolo e viene rivelata dal peso41, che serve come sensore, peso comprime_la molla di impostazione 421 per forza inerziale e ruota in senso orario nella figura. Con questa rotazione del peso 41, il rullo 43 comincia a rotolare e viene separato dal_ l'intaglio 224 dell'elemento di fermo o di arresto della molla. Avendo perduto il supporto sul lato sul quale agisce la molla di azionamento principale 11A, l'elemento 22 di arresto della molla viene leggermente inclinato intorno al punto di supporto sul subnottolino 91 per effetto della forza resiliente del_ la molla 11A. Esso viene quindi separato dal punto di supporto e viene spinto rapidamente verso il basso a partire dalla posizione di avviamento rappresentata nella Figura 4A dalla forza delle due molle 11A e 11B.

Con questa operazione, la fibbia 21 collega ta all'elemento 22 di arresto della molla viene tirata nello spazio S all'interno del coperchio 9 accompagnato dalla linguetta 5 e dal supporto 31 del nottolino di arresta. Il nottolino diarresto 32 sposta verso il basso verso la posizione inferiore, come rappresentata nella figura 4B. A mano a mano che il nottolino si sposta verso il basso esso rimane nella posizione verticale. Nello stesso tempo, le porzioni a linguetta 331A e 311B della molla 33 del nottolino di arresto vengono spinte ripetutamente verso l'esterno dall'azione di arpionismo ad una via dei denti di arpionismo 311A e .311B della staffetta 8 della fibbia. Quando il mezzo di tiro della cintura raggiunge il termine della sua corsa in una_ direzione tale_da precaricare la cintura del sedile, l'elemento 22 di arresto della molla colpisce i piedini di fondo 83A e 83B della staffa 8 e si ferma, come rappresentato nella Figura 3.

Dopo che il mezzo di tiro della cintura non ? pi? soggetto ad una forza motrice in una direzione tale da applicare alla cintura una maggiore tensione, l'inerzia dell'occupante del sedile applica alla cintura una forza che comincia a muovere il mez zo di trazione o di tiro in una direzione tale da rilasciare il precarico di trazione. Quando ci? accade, le porzioni a linguetta 311A e 311B si estendono in uno spazio 311A e 311B fra i denti di arpio nismo (Figura.4B) ed impegnano immediatamente tali dent i di arpionismo (.F.i.gura AC). Essendo stati fermat i in impegno con i denti di arpionismo,un ulterrore piccolo movimento dei mezzi di tiro della cin tura comporta uno .spostamento verso l'alto del nottol ino di arresto 32, ci? che si traduce nella_ de-^ formazione delle porzioni a linguetta, le quali ven gono ripiegate come rappresentato nella Figura 4D._ Tale deformazione si traduce nello sviluppo di una forza elastica esercitata sulla parte posteriore del nottolino di arresto che agisce in una direzione tale da far ruotare il nottolino in senso antiorario (rispetto alle figure dei disegni) nei fori 310 in impegno con i denti 311C e 311D (Figura 4E). L'impe gno del nottolino di arresto 32 con i denti di arpionismo 311C e 311D interrompe lo spostamento del mezzo di tiro della cintura nella direzione di rilascio tendendo a ridurre la pretensione. Perci?, lo allentamento della cintura 6 dopo l'operazione di tiro viene evitato ed il carico di tensione esercitato sulla cintura viene mantenuto.

La presente invenzione assicura un rapido impegno del nottolino di arresto con i denti di arpionismo, i quali fermano il movimento di ritorno del mezzo di tiro della cintura in una direzione che tende,a rilasciare una parte del precaricamento dal_ la cintura. L'inerzia del nottolino di arresto viene superata,dalla,forza di una molla,che aumenta per deformazione della molla. La forza della molla che_ muove il nottolino di arresto in impegno di bloccag gio con i denti di arpionismo aumenta a mano a mano. che il nottolino di arresto ruota verso la posizione di impegno, la quale ? opposta alla condizione delle disposizioni delle molle dei nottolini di arresto della tecnica precedente, in cui la forza de^ la molla diminuisce a mano a mano che il nottolino di arresto si muove nella stessa direzione nella qu_a le si muove l'estremit? operativa della molla.

La seconda forma di realizzazione rapprese^ tata nelle Figure 5 e 6 ? sostanzialmente identica alla prima forma di reaiizzazione dell'invenzione, eccetto per la disposizione della molla del nottoH no di arresto e dei denti di arpionismo con cui coope ra la molla del notolino di arresto. In accordo con ci?, i corrispondenti componenti sono contrassegnati con gli stessi simboli di riferimento come nella prima forma di realizzazione.

La seconda forma di realizzazione presenta una separata fila o successione di denti di arpioni smo 312A e 312B nelle rispettive pareti 81A e 81B della staffetta 8. I denti sono sul bordo opposto delle fenditure 811A e 811B dai denti di arpionismo che sono impegnati dal nottolino di arresto 32. La molla34 de l nottolino di arresto presenta una porzione di base 340 a forma di U ed una coppia di lin guette 341A e 341B che sporgono dalla porzione_ di base generalmente nella stessa direzione della punta del nottolino di arresto, ma anche in senso divergente rispetto al nottolino, cos? che sporgono leggermente negli spazi fra i denti 312A e 312B (vedere le Figure 6A e 6B).

Quando il mezzo di tiro o di trazione della cintura viene rilasciato dalla condizione di impostazione o di set e viene spinto verso il basso dal_ le molle di azionamento, il nottolino 32 e la molla 34 si muovono verso il basso nelle fenditure 81A e 81B, le porzioni alinguetta 341A e 341B essendo deflesse dai denti di arpionismo 312A e 312B in una a zione di arpionismo ad una via quando il nottolino di arresto e la molla si spostano verso il basso ver so la posizione di arresto rappresentata nella Figu ra 6B. Le grandi forze esercitate fra la punta del nottolino di arresto 32 ed i bordi superiori dei fo ri 310 mantengono il nottolino in modo che esso non possa ruotare sotto la forza relativamente inferioedellepo rzioni a linguettadella molla 34 quando scatta lungo le fessure. Quando al meccanismo di tiro della cintura viene applicata una sforza di ritorno o di richiamo ed esso si sposta verso l'alto , le punte delle porzioni a linguetta 341A e 341B impegnano i denti di arpion i smo 312 a ( e 312 b , F gura 6C ) . Un ulteriore spostamento verso l'a lto defor ma le porzioni a linguetta delle molle e le aumenta te forze delle molle risultanti datale deformazione spingono il nottolino di_arresto_32 in impegno con i denti di arpionismo 311a (e 311b, Figure 6D e 6E). Il funzionamento della seconda forma di realizzazione ? perci? simile a quello della prima forma di realizzazione, eccetto per il fatto che, nella seconda forma di realizzazione, le forze delle molle che agiscono sul nottolino sono forze di compre_s sione, mentre, nella prima forma di realizzazione, le forze delle molle sono di trazione.

Le forme di realizzazione rappresentate sono destinate soltanto a titolo di esempio e sebbene forniscano la possibilit? di tiro nella fibbia, la presente invenzione non ? limitata alla precedente forma di realizzazione e pu? essere applicata ad una parte qualsiasi del sistema della cintura del se dile. Le specifiche disposizioni dei componenti, per tanto, possono essere modificate rimanendo nell'ambito delle allegate rivendicazioni.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Dispositivo di precaricamento a tensione o pretenditore per un sistema di cintura per sedile di veicolo avente un mezzo di trazione o di tiro del la cinturaa collegato ad un ocomponente del sistema della cintura, un ezzo di azionamento per muovere. il mezzo di^ tiro della cintura lungo un percorso pre determinato in una direzione tale da applicare un precar icamento astensione sulla cintura ed un mezzo di prevenzione del ritorno per evitare che il mezzo di tiro della cintura si muova in una direzione tale da rilasciare il precarico di detta cintura a te_n sione e comprendente un nottolino di arresto collegato al mezzo di tiro della cintura, un organo di supporto avente una serie di denti di arpionismo im pegnabili con il nottolino di arresto ed una molla collegata al nottolino di arresto per sollecitare il nottolino in una direzione tale da impegnarlo con un dente della serie dei denti di arpionismo, cara]: terizzato dal fatto che la molla ? una molla a lamina avente una porzione di base collegata al nottoH no di arresto ed una porzione a linguetta che si estende dalla porzione di base ed impegnabile con uno di una serie di denti di arpionismo sull'organo di supporto a seguito del movimento del mezzo di ti ro della cintura e del nottolino nella direzione di rilascio, la porzione a linguetta della molla essendo disposta relativamente al nottolino di arresto ed alla serie dei denti di arpionismo con cui esso ? impegnato in modo tale che, quando nottolin di arresto e la molla a lamina vengono spostati nel la direzione di_ rilascio, la porzione a linguetta impegna un dente di arpionismo e viene deformata ed applica al nottolino di arresto una forza aumentata .
2. Dispositivo di precaricamento a tensione secondo la rivendicazione 1 ed ulteriormente caratterizzato dal fatto che la porzione a linguetta del la molla impegna la stessa serie dei denti di arpio nismo che impegna il nottolino di arresto, la porzione a linguetta estendendosi da una porzione del nottolino di arresto distanziata dalla punta del not tolino di arresto ed in impegno con un diverso dente della serie rispetto al dente impegnato dalla pun ta del nottolino di arresto.
3. Dispositivo di precaricamento a trazione secondo la rivendicazione 1 ed ulteriormente caratterizzato dal fatto che la porzione a linguetta del la molla impegna una serie di denti di arpionismo separati dai denti di arpionismo che impegna il not tolinodiarrest o .
4. Dispositivo di precaricamento a trazione secondo la rivendicazione 3 ed ulteriormente caratterizzato dal fatto che la porzione a linguetta si estende da una porzione del nottolino adiacente alla punta del nottolino e la punta della porzione a_ linguetta si estende dalla porzione di base generai mente nella stessa direzione ma in senso divergente rispetto alla direzione nella quale 1appunta del not tolino di arresto si estende dalla porzione di base della molla.